Kelet Magyarország, 2008. május (65. évfolyam, 102-126. szám)
2008-05-22 / 118. szám
2008. május 22., csütörtök KIÜT ■ a ttttuttát HÁTTÉR /3 • Jótékonysági est. Az Együtt Veled Alapítvány zenés, táncos jótékonysági estet tart május 26-án 15 órától a Kölyök- várban. A program kísérőrendezvényeként kiállítást és vásárt láthatnak az érdeklő- , dők a sérült gyerekek munkáiból. NÉZŐPONT Rendszerek és elméletek Nyéki Zsolt nyeki@kelet.szon.hu Na már nagyon visszasírunk egy elmúlt időszakot, abban az is benne van, hogy a jelenünkkel nem vagyunk elégedettek. Ettől persze még lehetne jó egy lezárt korszak - de lehet-e az, ha tiltotta a nemzeti trikolór használatát vörös színpár nélkül? Ha civil ruhás rendőrök igazoltattak október 23-án három egyetemistát az aluljáróban veréssel fenyegetve, ha nem oszlanak, mert azon a napon az már csoportosulásnak számított? Beszél arról valaki, hogy nem volt útlevele „Nyugatra", majd csak három évre szóló, fejenként max. 80 dollárral? Ezért kellett a Trabantba préselni a 80 éves nagymamákat is, és elcipelni az osztrák határhoz bevásárolni. Hány évet is kellett várni még a '80-as években is egy sima vezetékes telefonra? Hatot, nyolcat...? Kábé, de kenőpénzzel! a rendszerváltás előtt néhány évvel egyetemre jelentkező két jóbarát közül az egyiket tényleg elküldték a felvételi előkészítésről, mondván: „szülei nem a munkásosztály tagjai"? Igen, el. Aztán egy másik egyetemen végzett, s megkezdhette az adósság törlesztését, amit az összeomló rendszer hátrahagyott. Egy korosztály egyes tagjai talán azért élik meg személyes sértésként a kádárizmust illető kritikákat, mert akkor voltak fiatalok, életerejük teljében, és úgy érzik, az ő munkájukat kérdőjelezi meg az utókor - ám a probléma ettől egyetemlegesebb. I Itt olvashatják az egyhuronpendulok blogot! MEGKÉRDEZTÜK OLVASÓINKAT Ön hogy gondol vissza a Kádár-korszakra? Beca András, Nyíregyháza Nem sírom vissza a régi rendszert, mert hazugságokra, illúziókra és tetemes kölcsönökre épült. Utóbbinak gyermekeink, unokáink most fizetik az árát. Hegedűs Piroska, Nyíregyháza Sokkal biztonságosabb, kiszámíthatóbb volt a Kádár-rendszer! Mindenkinek stabil munkahelye, jövedelme volt, az árak pedig hosszú időn át nem emelkedtek. Nagy Sándor, Nyíregyháza Szűkebb lehetőségek közepette, de nyugodtabban éltünk. Nem rettegtünk a munkanélküliségtől, évente egyszer nyaralni mehettünk. Becskeházi Andrásné, Nyírszőlős Bizonyos fokú létbiztonságot nyújtott a Kádár-korszak, de közel sem volt annyi lehetőségünk boldogulni az életben, mint a mai fiataloknak. Diósi János, Nyíregyháza Nem volt ennyi termék, szolgáltatás, de biztosabb volt a holnapunk. Manapság sok embernek azért nincs munkája, mert akkor mindenkinek (kötelező) volt! IÜ^i Olvasóink véleményét videón is megtekintheti. Ön kevesebb húst vásárol, ha tovább emelkedik az ára? Szavazók száma: 10, 2008. 05. 21. 19 óra Igen 50,00% I Nem 50,00% Következő kérdésünk: Ön visszasírja az „átkost"? Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. Tényleg könnyebb volt akHr? ■ Kiszámíthatóbb élet- sokak szerint ez a fő pozitívuma az előző rendszernek. Nyíregyháza (KM - V. Zs.)- Sokan hasonlítják össze napjainkat a rendszerváltás előtti időszakkal, és a statisztikai felmérések szerint nem kevesen jobbnak is tartják a „Kádár-korszakot”. A miértre próbáltunk választ keresni. J!.............................................. ................... Az ország többsége nem tud mit kezdeni a demokráciával és a kapitalizmussal, ennek csak egy szűk réteg élvezi a hasznát. Dobos János ................................................................» Dobos János közvetlenül a világháború után született, gyermekkora során átélte a Rákosi- és a Kádár-korszakot is. - Nosztalgiával gondolok vissza azokra az évekre, hiszen megélhetés, családtervezés szempontjából sokkal tervezhetőbb, kiszámíthatóbb jövőképpel rendelkeztünk, mint most - mondta. Az iskolásévek után egyből volt munkahelye Régi idők autója - sokan nosztalgiával gondolnak az elmúlt időkre (Illusztráció: Balázs Attila) mindenkinek, aki dolgozni akart, az dolgozott, egyenlőbbek voltak az emberek.- Mi nyugodt szívvel belevágtunk a lakásépítésbe még kölcsönnel is, mert tudtuk, hogy a pénzünk öt év múlva is ugyanannyit fog érni, nem emelkednek drasztikusan az élelmiszer- és az energiaárak sem. Igaz, hogy mindezt hitelből finanszírozta a politikai vezetés, a rendszerváltáskor pedig nagy volt az államadósság, de 1990 óta az összes kormányra lépő párt is hitelekre épített, aminek most isszuk a levét - tette hozzá. Nagy a létbizonytalanság Dobos János szerint szegényebbek voltak az emberek, és a rendszer is korlátozta az egyén szabadságát, de az életszínvonal nem csökkent látványosan. - Sajnálom a mai fiatalokat, mert manapság nem lehet tervezni, mindössze 2-3 évre előre, mert nagy a létbizonytalanság, rizikós a munkahely. Az ország többsége nem tud mit kezdeni a demokráciával és a kapitalizmussal, ennek csak egy szűk réteg élvezi a hasznát. Sokan tengődnek, mert ma a megélhetés a jobb élethez kevés, a halálhoz viszont túl sok. De ez nemcsak a rendszer hibája, a magyarok mentalitása is nagyot változott - rosszabbodott -, főleg egymással szemben. KEIIT kmf/ppe/r.szon.hu •A korszak névadója. Kádár János rövid életútja letölthető (PDF, 45 kB) Elvettek tőlünk egy olimpiát! ■ Bakosi Béla vegyes érzelmekkel gondol vissza a rendszerváltás előtti időkre. Nyíregyháza (KM) - A nyíregyházi hármasugró, akit 1981-82-ben az év atlétájának választottak, aki 1982-ben a világranglista 3. helyezettje volt, s aki több alkalommal is nyert fedett pályás Európa- bajnokságot, olimpián és világbajnokságon is szerepelt, azt mondja, az élsportolóknak jóval könnyebb volt az életük.- A sport kiemelt támogatást élvezett, anyagi és erkölcsi elismerést jelentett, az élsportolóknak pedig valóban semmi más dolguk nem volt, mint sportolni. Sportolóként szolgálati útlevelünk volt, ám nem minden versenyre kaptuk meg, sőt, olyan is volt, hogy a verseny meghívását is csak annak lebonyolítása után kaptuk kézhez. A legnagyobb fájdalmam azonban, és nyilván ezzel nem vagyok egyedül: az 1984-es olimpia bojkottja volt. Több mint tízéves munkám ........................ Az olimpia lehetőségétől egy tollvonással fosztottak meg bennünket. Bakosi Béla ................................................................» ment tönkre, hiszen eredményeim alapján bátran mondhatom, ez lett volna a legsikeresebb olimpiám. Ettől a lehetőségtől egy tollvonással fosztottak meg bennünket, amiért sem akkor, sem azóta sem kért bocsánatot senki. Érez némi nosztalgiát ■ A tanulmányok utáni biztos munkahelyek fontosabbak voltak. Beregdaróc (KM - K. B.)- Ne beszéljünk félre: sokan - közöttük jómagam is- éreznek nosztalgiát a Kádár-rendszer iránt - szögezte le Fejes Attila pedagógus, beregdaróci közoktatási intézményvezető, hozzátéve: - Vagy dicsérnem kellene talán „demokratikus” jelenünket? Nekem viszont gyermekkorom Kelet-Euró- pát bejáró családi üdülései, a tanulmányok utáni biztos munkahelyek fontosabbak, mint a bárhol és bárkit bemocskoló úgymond „szabadság”. Biztatnám gyermekeinket az anyagilag megalapozott, emberi és egyszersmind emberséges magánéletre, a becsületes munkait.................. Ma csdk a totális megoldások sora és a kompromisszum- képtelenség uralkodik. Fejes Attila ............................ff végzésre, ám jelenünk sorra megcáfolja naiv elképzeléseimet. Miért nincs a rendszerváltásnak igazi ünnepe? Talán többen örülnének napjaink történéseinek, ha életünket nem jelszavak irányítanák. Ford Kuga 2.0 TDCI Összlökettérfogat (cm3) 1997 Hengerek/szelepek S4/16 Max.teljesítmény (kW/LE) 100/136 Csomagtér (I) 410/1405 Üzemanyagtank (I) 58 Gyorsulás 0-100 km/h (s) 10,6 (10,7) Max.sebesség (km/h) 182 (180) Átlagfogyasztás (1/100 km) 6,3 (6,4) C0,-kibocsátás (g/km) 165 (169) Zárójelben az összkerekes kivitel adata A Ford is beszáll a városi terepjárók harcába Bár az autó néhány részlete ismerős lehet más típusokról, a Kuga összességében mégis egész jól sikerült. Az összkép épp annyira jellegzetes, hogy a Kugát meg lehessen különböztetni bármelyik vetélytár- sától, és könnyen azonosítható legyen Fordként. Kuga dizájnjában inkább a sportosságra, a dinamizmusra helyezte a hangsúlyt. A forma tetszése vagy nem tetszése egyértelműen a szubjektív kategóriába sorolható, az oldalakon végigfutó élek fény-árnyék vonal, a motorháztető domborítása azonban magáért beszél. A belső teret is ebben a szellemben alakították ki. Inkább egy személykocsi, mint egy minden terep legyőzésére termett autót láthatunk belülről. A vezető kényelmesen ül. magasrój néz le a forgalom többi résztvevőjére. Ugyanakkor arányos a kocsi magassága, nem felmászni, nem leülni, hanem beülni kell az autóba. Négy felnőttnek kényelmes, hosszában-keresztben elég hely áll rendelkezésre. A hátsó fejtér érdemelhetne kisebb kritikát, de a sportos kinézet ennyi áldozatot megér. Ahogy az lenni szokott, három felnőtt széltében már nehezebben találja fel magát, már ami a váltak elrendezését illeti, de rövidebb távokon azért valószínűleg nem lesz konfliktus köztük. Pakolóhelyek - ahogy ma már illik - mindenütt vannak, még egészen elöl, a szélvédő tövében is. Természetes a szemüvegtartó is, és a tesztautóban megjelenő hibátlan felszereltség, így akár GPS-t, első-hátsó radart, fűthető szélvédőt, kétzónás automata klímát, sötétített ablakokat, de akár 19 collos felnit is kérhetünk. A motor indítása után hamar kiderül, a mérnökök mindent elkövettek, hogy semmiféle zaj, vibráció ne rágja át magát a karosszérián. Menet közben szinte tökéletes nyugalom honol az utastérben, a tervezésnél elsősorban az aszfaltos menetre koncentráltak. Ez pedig remekül sikerült nekik, az pedig csak hab a tortán, hogy a zordabb föld- utakon sincs miért szégyenkeznie a Kugának. Az intelligens, állandó össz- kerékhajtás szükség esetén akár fele-fe- learányban is képes megosztani a motorból jövő erőt az első és hátsó tengelyek között. A motorválaszték azonban szűkös. Egyelőre csak a Ford kétszeres dízelmotorjával kínálják a Kugát. A 136 lóerős erőforrás megnyugtató tartalékkal bír, és dinamikusan mozgatja az autót. A tökéletes úttartásról a nyújtott tengelyív, a kissé kiszélesített tengelyív és a kissé kiszélesített nyomvonal gondoskodik. Az év utolsó napjaiban érkezik egy 200 lóerős, 2,5 literes benzinmotoros kivitel is autpmata váltóval. A modell induló ára 7,5 millió forint. Vagép Velünk spórolhat. Sokat! Nyíregyháza Kert u. 47/A (42) 460-677 Kisvárda Városmajor út (45) 416-416 H-P: 9-18h I Szo-V: 9-15h Feel the difference HIRDETÉS
