Kelet Magyarország, 2008. március (65. évfolyam, 52-75. szám)

2008-03-29 / 74. szám

428523 470142 187934 2008. március 29., szombat KELET AUTO /11 • A jó abroncs. Az autójuk teljesítményé­hez hasonlóan a gumiabronccsal szemben is magas elvárásokat támasztó, sportos ve­zetők számára különösen fontos jellemzők egy új gumi esetében: kiváló kanyarstabili­tás, precíz úttartás és irányíthatóság, stabil egyenes futás, alacsony zajszint, nagyszerű tapadás akár nedves, akár száraz körülmé­nyek között, tehát kiváló erőátvitel intenzív fékezéskor és gyorsításkor. Nyárigumi-csere tanácsok Nyíregyháza (KM) - Végérvényesen megérkezett a tavasz, beindult a téligumik cseréje nyárira. Néhány hasznos tanáccsal - melyeket a témában profi nyíregyházi cég honlapjáról vettünk kölcsön - szeretnénk se­gítséget adni ehhez.- A téligumi +7 fokig nyújt nagyobb biz­tonságot, mivel éjjel még gyakran lehet en­nél alacsonyabb hőmérséklet, nem érdemes a cserét elsietni. Ilyenkor, amikor jelentős és gyors időjárás-változás következik be, a szervizekben nagy a forgalom, nem úszható meg a sorban állás.- Ha októbertől március végéig, vagy április közepéig a téligumit használjuk, elér­hető, hogy a nyári gumival azonos mérték­ben kopjanak, így nem jelent pluszbefekte­tést se a téligumi, se a nyári gumi, a két garnitúrával közel dupla futásteljesítmény érhető el.- Ha végképp spórolni vagyunk kénytele­nek, a szakemberek azt ajánlják, hogy egész évben téli vagy négy évszakos abronccsal közlekedjünk. A téligumi melegben használ­ható, viszont ilyenkor sokkal gyorsabban kopik a nyárinál a puhább futófelület miatt. ALAIN PROST 7 PROFI TIPPJE Alain Prost, többszörös Forma-1-es világbajnok szerint 7 dologra kell koncentrálnunk az eső­ben _________________________________ 1. MEGFELELŐ GUMI KIVALASZTASA. A nedves út nagyon veszélyes, ezért van szükség egy olyan abroncsra, amely hibátlanul teljesít csú- szós utakon. ______ 2. FIGYELJ A MINTÁRA! A V alakú mintázat elvezeti az esőt a gumi alól, így növeli az abroncs tapadását. __________________ 3. HASZNÁLD A FEJED! Esőben a balesetek száma megnövekszik. Ha a kocsi nem rendelkezik ABS-szel, jobban kell ügyelni a fékezésre. Többször vegyük le a lábun- kat a fékről és irányítsuk az autót a helyes irányba! 4. BIZTONSÁGOS KÖVETÉSI TÁVOLSÁG! Mindig tartsunk legalább 2 másodperces követési távolságot az előttünk haladó jármű mögött! 5. ÜGYELJ A FELUSZASRA! Egyenes úton és kanyarban egyaránt, a víz egy kiszámíthatatlan ellenség. Csak olyan abroncs se­gít, ami megnövekedett aguaplanning ellenállás- sal rendelkezik. ____________________________________ 6. VIGYÁZZ A LEVELEKKEL! Különösen ősszel kell vigyázni az utat beborító avarra, amely a romantikus, fákkal szegélyezett utakat könnyen csúszóssá teszi. ___________________ 7. ÉLVEZD A VEZETÉST! Mindegy milyen évszak van, adjuk(át magunkat a vezetés nyújtotta élménynek. Olyan gumit vá­lasszunk, ami csendes, kényelmes és biztonságos körülményeket teremt minden időben. A hirdetés a legjobb befektetés! Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 MŰSZAKI VIZSGA MINDEN TÍPUSRA [ Ajándék külső-belső takarítással! GUMI-FVTtMlI-MOSÓ ■** TimnnHi « M. mt* Vh •*«. te «44 Bejelentkezés: 414-291 ■est minden 4 Sk gumi van felni vásárlásakor INGYEN lemossuk autéjátl ii *teS* few»«« ?***.««• mtM M* Versenyben, ■ Hamarosan kezdődik az országos rali baj­nokság, melynek első fu­tama az Eger Rali lesz! Nyíregyháza (KM) - Ez idő tájt már (majdnem) minden versenyzőnél tisztázódott, hogy melyik kategóriában és milyen autóval vág neki a 2008-as baj­nokságnak. Sok csapathoz ha­sonlóan a Trencsényi József- Trencsényi Tamás páros is az N csoportot választotta. A fiúk tavaly még az A8-ban egy Mit­subishi Evő Vl-sal rajzolták a kanyarokat. Idén szintén Mit­subishivel, de már egy Evő IX- sel vágnak neki a szezonnak. »””•............................................................. Mindenképp összkerekes autóval szerettünk volna indulni, ráadá­sul olyan géposztályban, aminek van jövője. Trencsényi TamAs ...........................................W- Hogy miért döntöttünk az N csoport mellett? A válasz igen egyszerű: az A8-nak a WRC autókhoz hasonlóan elő­re láthatóan még 2 évük van a Magyar Bajnokságban, így már nem láttuk annak értel­mét, hogy egy olyan verseny- technikára fordítsunk pénzt, ami rövidesen megszűnik. Mindemellett ez tűnt a leglo­tett szóba - teszi hozzá -, mi­vel egy S2000 versenygép költ­ségei a WRC-k szintjén van, ezért mi egy N4-es autó mellett döntöttünk, mellyel biztonsá­gosan végig tudjuk versenyez­ni az évet. A cél az, hogy mi­nél több versenyen rajthoz áll­hassunk, így maradt az N cso­port. Stabilabb a kanyarban Változások történtek az au­tónkban is: hűek maradtunk a Mitsubishihez, mivel jól be­gikusabbnak, mivel mindenképp össz­kerekes autóval szerettünk vol na indulni, ráadásul olyan géposz­tályban, ami­nek van jövő­je - fejti ki a navigátor Trencsé­nyi Ta­más. A Super 2000 nem jö­he­Autó és ember - együtt a csapat! (Fotó: amatőr) es a szerviz­háttér is kiala­kult az évek so­rán, de az új au­tónk más. A motorerő keve­sebb kb. 30-40 LE-vel, de az új autóban már jelen van egy ak­tív hajtás, ami miatt az autó kanyarsebességben és stabili­tásban jobb az elődjénél. így azt kell mondanom, hogy a versenytempónk nem, vagy csak alig lesz lassúbb. Az első verseny után majd kiderül, hogy az autónk rendben van-e. A csapat remekül dolgozik, így minden okunk megvan, hogy bizakodók legyünk. Nagyon sokan indulnak az idei évben N csoportban, ke­mény küzdelem várható, hi­szen sok neves pilótával kell majd megküzdenünk a jobbnál jobb helyekért, de ettől lesz igazán izgalmas az idei bajnok­ság! Mi készen állunk a kihí­vásra - tekint optimistán a rajt elé.-KSI.IT kmf/ppefr.szon.hu •Verseny. Részletek az Eger Rali nevezési feltételeiből. (PDF, 14 kB) Általános sztrájk a gyárban Leálltak a gyártó­sorok a romániai Dacia-Renault autó­gyárban. Budapest (FH) - Nyolc­ezer alkalmazott szüntette be a munkát, miután a gyár vezetősége a szakszervezet követelte 550 lejes (40 000 fo­rint) béremelés helyett alig 118 lejt (9 000 forint) hajlan­dó megadni. A munkabe­szüntetés napi 10,5 millió eurós (2,7 milliárd forint) veszteséget okoz az autó­gyártónak. A szakszervezet a béremelés mellett még húsvéti és karácsonyi jutta­tásokat kért. Azt is szeret­nék elérni, hogy a megha­tározott időre kötött munka- szerződések száma ne halad­ja meg az összes munkaszer­ződés 15 százalékát. A gyár dolgozóinak ezen felül 15 százalékos kedvezményt is szeretnének biztosítani a Dacia-Renault által gyártott gépkocsik vásárlásához. A román Dacia autógyárat 1999-ben vásárolta meg a Re­nault, azóta 600 millió eurót (több mint 150 milliárd fo­rint) fordított a gyár fejlesz­tésére. Legismertebb modell­ből, a Loganból 2005-ben 69 ezret értékesítettek, e szám 2007-re elérte a 120 ezret. Hibridek tömege várható A hibrid autók tö­meggyártása kezdődik 2009- ben a dél-koreai autógyárban. Budapest (FH) - A Hyundai Motor közleményében az áll: az első modell az Avante ne­vű kompakt szedán lesz. Ké­sőbb közepes méretű hibrid autókat is fognak készíteni, 2010- től, majd 2012-től üzem­anyagcellás járműveket is elő­állítanak. A Hyundai mindegy 2800 kompakt hibridautót gyár­tott 2004 óta. A világ hibridpi­acát azonban egyelőre a japán Toyota Motor uralja. Egyre nö­vekszik az igény környezetba­rát és alacsony fogyasztású jár­művek iránt a világon. Míg 2006-ban 390 125 darabot adtak el, 2007-ben már 517 911-et - ál­lítja a Hyundai. A cég szerint ez a szám idén 750 ezerre nő­het, 2010-re pedig meghaladhat' ja az egymilliót. Mindeközben arról is hír ér­kezett: az indiai Tata Autógyár megveszi a Fordtól a Jaguart és a Land Rovert, a brit autó­ipar e két büszkeségét. A hírt hivatalosan szerdán jelentik be, de a Press Trust of India szerint a szerződést már ked­den aláírták. Az egyik legna­gyobb ázsiai vállalatnak számí­tó Tata több mint 2 milliárd dollárért (340 milliárd forin­tért) vásárolja meg a brit au­tógyárakat. Kimagasló minőségi élmény - ez az új Auris Az Auris egyszerre szól a szívhez és az észhez. Az üzemben tartás gazdaságossága kimagasló minő­ségű élménye miatt a tulajdono­sok érzelmileg is ragaszkodnak majd autójukhoz. Egyszerre élve­zik az autó birtoklását és vezeté­sét, mivel járművük meghaladja a térkínálattal, komforttal és ma­gával ragadó vezetési élménnyel szemben támasztott elvárásaikat. A térkínálat és a minőség érzete abban a pillanatban nyilvánvaló, amint kinyitjuk az ajtót. Míg a for­materv egyértelműen leglátványo­sabb eleme a híd hatású középkon­zol, a formák és fények finom játé­ka tágasabb teret sejtet a valósá­gosnál. Ugyanakkor az összesze­relési minőségnek szentelt, részle­tekbe menő figyelem garantálja, hogy minden felület, minden ke­zelőszerv tapintása és működteté­se első osztályú érzetet kelt. „Olyan belső teret hoztunk létre, amely sportos arculatról, egyszer­smind kifinomult minőségérzetről tanúskodik" - mondja el Yoshi- hiko Kanamori főmérnök. „Mind­ez abban a pillanatban nyilván­valóvá válik, amint a vezető be­száll az autóba. Ezeket a hatáso­kat a vezető és utasai által szó szerint megtapintható minőség fokozza, nem is beszélve az Auris gazdag felszereltségéről." Az Auris tágas. A „belülről kifelé haladó" tervezői stratégia maximá­lis belső térkínálatot garantál a ve­zetőnek és utasainak egyaránt. A ter­vezők ugyanakkor arra is ügyeltek, hogy ezt a belső teret a lehető leg­hatékonyabban kihasználják, anél­kül, hogy az a kimagasló minőség rovására menne. A Toyota különleges „Easy-Flat" ülésmozgató rendszerével méretes, csaknem teljesen sík rakteret alakít­hatunk ki, így a családok és más tu­lajdonosok maximálisan kiaknáz­hatják az Auris sokoldalúságát. Az igen népszerű Corolla Versóból át­vett Easy-Flat rendszer egyetlen .mozdulatra mindkét hátsó ülésfelet a padlóba süllyeszti, lehetővé téve a csomagtér azonnali bővítését. Nem kevesebb, mint tíz tárolórekesz található az utastérben, összesített kapacitásuk 32 liter. Innovatív high-tech megoldások Az utasok lehető legnagyobb ké­nyelme érdekében vadonatúj szel­lőző- és légkondicionáló rendszert építettünk be. Ennek légbefúvó rendszere anélkül biztosítja a friss környezetet, hogy közvetlenül az utasok arcába fújná a levegőt. A szellőzést úgy alakítottuk ki, hogy' kis ventillátorsebességeknél (ahol más rendszerek esetében rendsze­rint elégtelen a fűtési, illetve hűtési teljesítmény) is hatásosan működ­jön. Az Auris a felszereltségi szinttől függőenforgótárcsás manuális vagy automatikus (kétzónás) légkondici­onáló rendszerrel szerelhető fel. Az automatikus klímaberendezésen külön szabályozható a bal- és jobb­oldali hőmérséklet, így a vezető és az első utas még nagyobb komfort­ban utazhat. Yoshihiko Kanamori főmérnök az alábbiakban foglalja össze erőfeszí­téseiket: „Bizonyos vagyok abban, hogy az Auris minden szempontból kielégíti az európai vásárlókat. Ezt nem pusztán a magával ragadó ve­zetési élmény biztosításával éri el, hanem gazdag felszereltségével, ki­váló komfortszintjével, valamint csekély üzemben tartási költ­ségeivel is." u Új egyedi széria - Auris Aquatis a Toyota Titántól Márciustól új, egyedi modellvál­tozat is rendelhető az Aurishoz, ez az Aquatis. A modellt a leg­kedveltebb, magas presztízsű ext­rák tömegével láttuk el, az ára mégis szinte változatlan maradt. Digitális, kétzónás klíma, 9 lég­zsák, 6 lemezes CD-váltó, köny- nyűfém kerekek és Bluetooth ki- hangosító - mind-mind a teljes, átfogó felszereltség részét képe­zik. Ismerje meg kedvezményes, árú Aquatis modellünket és az akciós dízel Aurisokat a Toyota Titán nyílt hétvégéjén 2008. már­cius 29-30-án. Látogatóink nye­reménysorsoláson vesznek részt, melynek fődíja egy horvátországi nyaralás Auris használattal, jöjjön el családjával együtt és is­merje meg nálunk a Toyota vi gát! TOYOTA TITÁN Nyíregyháza, Debreceni út 222. I A minőség ötvözete Telefon: 42/501-371 www.toyotatitan.hu CO HIRDETÉSEK

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom