Kelet Magyarország, 2008. január (65. évfolyam, 1-26. szám)

2008-01-07 / 5. szám

2008. január 7., hétfő KIIIT SPORT /10 HÍREK • Nem bővül 12 csapatosra a mezőny, mert a Prodive nem indul 2008-ban. Az ok: a Concorde Egyezmény csúszása mi­att az új istálló - terveivel ellentétben - nem vásárolhat komplett versenyautót a McLarentől. • Michael Schumacher 2007 végén kétszer is tesztelt a Ferrarinak, s várható­an a jövőben is besegít a Scuderiának a fejlesztésekben. A csapat szerint a német sofőr segítsége „felbecsülhetetlen" értékű. • Heikki Kovalainen abban reményke­dik, hogy nem kényszerül másodhegedűs szerepkörbe a McLarennél Lewis Hamilton mellett. A finn a Renault-tól érkezett a brit csapathoz, Fernando Alonso megüre­sedett helyére. IE6YZET Győzzön a jobb! Mészáros Sándor ksport@inform.hu Peregnek a másodpercek, rohamosan közeleg az új Formula-1-es idény. Va­jon mit tartogat a 2008-as szezon? Boldog lennék, ha tudnám a választ és valószínűleg nagyobb összeggel fo­gadnék is, de mivel nem vagyok látnok, marad a várakozás. Egy dolog biztos: valószínűleg sok millióan reménykedünk abban, hogy idén nem jólöltözött ügyvé­dek kémügyekben hozott döntéseire, ha­nem kizárólag izgalmas csatákra, kerék a kerék elleni küzdelmekre kell majd fi­gyelnünk. Látványos viadalokban persze tavaly sem volt hiány, de mennyivel jobb lett volna, ha csakis a pályán vívott harc döntött volna a titulusok sorsa felől! 2008-nak biztosan meglesznek a maga szépségei: a kvalifikáció záróetapjából eltűnik a szombat délutáni altatóként is jól bevált üzemanyag-égető körözés, s a vezetést segítő elektronika száműzésével végre-valahára nagyobb szerep juthat az emberi tényezőnek is. Az előszezonbeli tesztek alapján idén még a szokásosnál is nehezebb lesz kö­vetkeztetni, így a márciusi szezonnyitóig még sokat lehet tanakodni a várható erőviszonyokon. Az élcsapatokban, a Ferrariban és a McLarenben biztosan nem csalódunk majd, de érdemes lesz odafigyelni a töb­biekre is. Győzzön a jobb, a mindig visszatérő jó tanácsot viszont feltétlenül fogadjuk meg: semmiképp ne siessük el a tippe- lést! A 2008-AS MEZŐNY Scuderfa Ferrari Csapatfőnök: Stefano Domenicali. Autó: Ferrari F2008- 01-03. Versenyzők: 1. Kimi Ráikkönen, 2. Felipe Mássá BMW Sauber Csapatfőnök: Mario Theissen. Autó: BMW F1.08. Versenyzők: 3. Nick Heidfeld, 4, Robert Kubica Renault Csapatfőnök: Flavio Briatore. Autó: Renault R28. Versenyzők: 5. Fernando Alonso, 6. Nelson Piquet Jr. Williams-Toyota Csapatfőnök: Sir Frank Williams. Autó: Williams FW30- Toyota. Versenyzők: 7. Nico Rosberg, 8. Kazuki Naka­jima ; ' ' ' _______ Red Buli Racing Csapatfőnök: Christian Horner. Autó: Red Bull RB4- Renault. Versenyzők: 9. David Coulthard, 10. Mark Webber_____________________________________ Toyota Csapatfőnök: Tadashi Yamashina. Autó: Toyota TF109. Versenyzők: 11. Jamo Trulli, 12. Timo Glock Toro Rosso Csapatfőnök: Franz Tost. Autó: STR2B-Ferrari. Ver- senyzők: 14. Sebastien Bourdais, 15. Sebastian Vettel Honda Csapatfőnök: Ross Brawn. Autó: Honda RA108. Versenyzők: 16. Jenson Button, 17. Rubens Barrichel­lo _________________________________________ Super Agurl Csapatfőnök: Aguri Suzuki. Autó: SA07B-Honda. Versenyzők: 18. Takuma Sato, 19. Anthony Davidson Force India Csapatfőnök: Vijay Mallya. Autó: F8-VIIB-Ferrari. Versenyzők: 20. Giancarlo Fisichella 7, 21. Adrian Sutil Mctaren-Mercedes Csapatfőnök: Ron Dennis. Autó: McLaren MP4-23- Mercedes. Versenyzők: 22. Lewis Hamilton, 23. Heik­ki Kovalainen I í Ami változik a Forma-1 -ben Honda és Super Aguri: jogi kiskapuk (Fotó: epa) ■ Új szezon, új regulák - a Formula-1-ben jól is­mert alaptétel a 2008-as évadra is érvényes lesz. Miskolc (ÉKM - M. S.) - Ahogyan az a száguldó cir­kuszban lenni szokott, a sza­bályalkotók a téli időszakban sosem pihennek. Nem volt ez másként a mostani holtidény­ben sem, az Fl-es mezőnynek jó néhány, nagy kihívást je­lentő új regulával kell megbir­kóznia. A legfontosabb alap­kő, a sportág működését sza­bályozó Concorde Egyezmény új verziója még mindig várat magára, így továbbra sem tisztázott, hogy az autók főda­rabjainak - karosszériák, vál­tók stb... - kereskedelme le­gális lesz-e. Ez főként a fiók­csapatoknak, a Toro Rossó- nak és a Super Agurinak je­lenthet gondot: ha az egyez­mény nem születik meg, a két gárda majd csak jogi kiskapuk segítségével, támadások ke­reszttüzében használhatja a Red Bull, illetve a Honda ma­sináit. Műszaki fronton a szab­ványos motorvezérlő elektro­nika (ECU) és a vezetést segítő elektronikus eszközök betiltá­sa jelent újdonságot. Időmérő: változás A motorvezérlést a FIA tenderének elnyerésével a McLaren és a Microsoft kon­zorciuma szállítja, aminek kmf/ppe/c.szon.hu •F1 2007 számokban. (PDF, 175 kB) ■ 2007 vegyes érzel­mekkel teli év volt, de az biztos, hogy nagyon sokáig beszédtéma lesz. Vajta Balázs _______________ ksport@inform.hu Miskolc (ÉKM) - Pozitív és negatív visszhangot kiváltó eseményekben nem volt hiány: Hamilton üstökösszerű bemu­tatkozása, Alonso és a McLa­ren szakítással végződő rövid házassága, Ráikkönen óriási hajrája és bajnoki elme örök­re emlékezetessé tette a 2007- es Fl-es szezont. Persze évek múltán érdemes lesz visszaem­lékezni a BMW felemelkedésé­re, a Toyota és a Honda ka­tasztrofális mélyrepülésére, va­lamint az Aguri és a Torók fel­lángolásaira is. Ami a dolgok kellemetlenebb részét illeti: a sportág szerelme­seit egy idő után hideglelés kör­nem mindenki örül: a tavalyi kémkedési botrány miatt ki­zárt istállóval szemben nagy a bizalmatlanság, ráadásul so­kan panaszkodnak az eszköz megbízhatóságára is. A ver­senyzőket segítő elektronika betiltása is megosztja a köz­véleményt: sokan örülnek, mert a kipörgésgátló és egyéb miskulanciák nélkül fonto­sabb szerep jut a sofőrök ké­pességeinek, de persze van­nak, akik szerint az eszközök hiánya miatt veszélyesebb lesz a száguldás. Pártoló vélemények és ag­gályok ide vagy oda, a regu­lákról döntő FIA a szurkoló­nyékezte a kémügyek és egyéb más jogi mizériák kapcsán. No­ha az üyen kalamajkák is ad­nak egyfajta Ízt a világbajnok­ságnak, egy éven belül két nagy horderejű botrány akár óriási károkat is okozhatott volna az Fl-nek. Szorosabb volt 2007 újdonsága volt az, hogy a csapatok egyetlen gyártó, a Bridgestone kínálatából húz­hattak papucsot versenygé­peikre. Az egybeszállítós rend­szer csak az idei évtől került volna bevezetésre, de a Miche­lin a hír hallatán a vártnál ha­marabb kivonult a száguldó cirkuszból, így a FIA által ki- fundált terv már tavaly meg­valósulhatott. Egyebek mellett a gumiháború beszüntetésének is jelentős szerepe volt abban, hogy a világbajnoki küzdelem számottevően szorosabb volt a korábbiaknál. Érdemes meg­említeni a legutóbbi szezonnal haddal egyetemben azt remé­li, hogy az új műszaki rendel­kezéseknek köszönhetően lát­ványosabbak, előzésekben gazdagabbak lesznek az idei versenyek. A változások szele érinti az időmérők lebonyolí­tását is: az összes autó rész­vételével megtartott első fel­vonás 15 helyett 20 perces lesz, a második rész 15 perces marad, míg a záróetap 10 per­cig tart majd. Korlátozás lesz, hogy a korábbi gyakorlattal ellentétben az utolsó részbe bejutott tíz autóba nem lehet majd visszatölteni az elfo­gyasztott üzemanyag-mennyi­séget a verseny rajtja előtt. A Alonso és Hamilton: két dudás egy csárdában (Fotó: epa) kapcsolatban Michael Schu­macher távollétét is, ugyanis a 2006 végén visszavonult hétsze­res világbajnok csak alkalom- adtán, a Ferrari szaktanács- adójaként tűnt fel. Sokan a Ferrari és az FI végét jövendölték a német tá­vozása miatt, de a jóslatok nem teljesedtek be: a Ferrari az utóddal, Ráikkönennel nyert bajnoki címet, a sport­ág pedig új sztárokat termelt ki magának. kvalifikációs változás részle­teit a csapatok dolgozták ki, mert a záróetap benzinégetős- dije túlságosan unalmasnak, ráadásul az FI törekvéseivel ellentétben környezetszeny- nyezőnek bizonyult. A módo­sítást az életbe lépés előtt a FIA-nak is ratifikálnia kell. VERSENYNAPTÁR Két új helyszín tűnik fel 2008- ban az F1 horizontján: az Euró­pa Nagydíjat fogadó Valencia városi versennyel, Szingapúr pe­dig a sportág történetének el­ső villanyfényes futamával de­bütál a száguldó cirkuszban. A Magyar Nagydíj augusztus első hétvégéjén kerül megrende­zésre. _________ Ausztrál Naqydíj: március 16. Maláj Nagydíj: március 23. Bahreini Naqydíj: április 6. Spanyol Nagydíj: április 27. Törők Naqydíj: május 11. ______ Monacói Nagydíj: május 25. Kanadai Naqydtj: június 8. _____ Francia Nagydíj: június 22. Brit Nagydíj: július 6. _________ Német Naqydíj: július 20. _____ Magyar Naqydíj: augusztus 3. Európa Nagydíj (Valencia): au­qusztus 24. _________________ Belga Naqydíj: szeptember 7. Olasz Nagydíj: szeptember 14. Szingapúri Nagydíj: szept. 28. Japán Nagydíj: október 12. Kínai Nagydíj: október 19. Brazil Nagydíj: november 2. Formula-1: ez történt 2007-ben Jégember jég-Ferrarival. Decemberben tartot­I fák a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) hagyomá­nyos év végi díjkiosztó gáláját Monte-Carlóban. Az Fl-es világbajnoki címet elhódító Kimi Ráikkönen is ezen az i eseményen kapta meg a trófeát. A szervezők meglepték a Jégembernek becézett finnt, akit a pódiumon egy jégből faragott Ferrarival leptek meg. (Fotó: epa) difiéuy ín Ü2? már most gondoljon a tavaszi kukorica és napraforgó vetőmagra... Szabolcs-SzatmárBereg (délkelet) Vágner László 20-352-0543 Szabolcs-Szatmár -Sereg (délnyugat) Rádi Attila László 20-311-3560 Szabolcs-Szatmár-Bereg(északóél) Simon Krisztián 20-953-1381 DEKALB', a siker szárnyain HIRDETÉS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom