Kelet Magyarország, 2007. augusztus (64. évfolyam, 178-203. szám)

2007-08-04 / 181. szám

2007. augusztus 4., szombat KIÜT ittniMtiit FORMA-1 /14 • Duplázna. A Forma-1 kétszeres világ­bajnoka, a címvédő spanyol Fernando Alonso (McLaren-Mercedes) karrierje má­sodik mogyoródi győzelmére készül a 22. Magyar Nagydíjon. A Hungaroring törté­netében ő minden idők legfiatalabb győz­tese, hiszen 2003-ban alig egy hónappal 22. születésnapja után diadalmaskodott. • Hosszú az út. Nelson Piquet Jr., a For- ma-1-es Renault-istálló brazil tesztpilótája továbbra is vár a bemutatkozásra a leg­jobbak között, ám ő maga is tudja, hosszú utat kell még bejárnia ahhoz, hogy édesapja nyomdokába léphessen. Tömeg volt a boxokban Mogyoród (MTI) - A Magyar Nagydíj első kö­zönségprogramjaként a kilátogató nézők bete­kintést nyerhettek az is­tállók boxaiba. Ebben az évben is sokan voltak kíváncsiak a műhelytit­kokra, a célegyenesben több ezer ember zsúfoló­dott tömött sorokba, hogy hosszas sorban ál­lást követően egy pilla­natra részesévé válhas­son a száguldó cirkusz­nak. A legnagyobb tu­multus a Ferrari és a McLaren boxai előtt ala­kult ki. Javítanának Mogyoród (MTI) - „Nem sikerült jól a két héttel ezelőtti Európa Nagy díj, de az azóta el­telt időszakban rengete­get dolgoztunk, és úgy gondolom, sikerült meg­oldani a hibákat. A ta­valyi verseny itt Ma­gyarországon félelmetes volt, nem is sikerült be­fejeznem, így remélem, idén nem tréfál meg minket az időjárás” - mondta Giancarlo Fi- sichella, a Renault olasz versenyzője. Jenson Button Már szereti Mogyoród (MTI) - Jenson Button, a Honda brit pilótája címvédőként vág ne­ki a Magyar Nagydíj­nak, ám elmondása szerint az elmúlt év katartikus versenye egyszeri és megismé­telhetetlen volt. „Nem hinném, hogy hasonló őrület lenne, mint tavaly, de úgy gondolom, jó mun­kát végeztünk ahhoz, hogy egy lépéssel is­mét feljebb kerül­jünk. Nagyon jó rit­musa van a magyar pályának. Remekül ötvöződnek benne a gyors és a lassú ka­nyarok. Azért azt hozzátenném, hogy korábban a Hun­garoring nem tarto­zott a kedvenc hely­színeim közé, de ta­valy óta természete­sen ez már nincs így" - mondta a 27 éves címvédő. EXKLUZÍV INTERJÚ A WILLIAMS IFJÚ TITÁNJÁVAL > J J J J JJ J J j J f j'J J J J J Jj J J J J J J J J J J J J J j J j s ^ J J J j * J J J J J j J J J j Jj J j j j\j jJ JJ j J JJJ J J Nem könnyű a Hungaroring Nico Rosberg nem elégedetlen (Fotó: a szerző) ■ Nico Rosberg a ne­hézségek ellenére biza­kodó, csapata sokat erősödött mostanában. Mészáros Sándor ksport@inform.hu Mogyoród (ÉKN) - Nico Rosberg tavaly csodagyerek­ként robbant be az Fl-be, de idén kevésszer került az ér­deklődés középpontjába. A ne­hézségek ellenére is bizakodó, a Hungaroring fortélyait egy magyar barát segítségével el­sajátító versenyzővel lapunk a Williams-istálló kamionjá­ban beszélgetett. ÉKN: - Mi a véleményed a Hungaroringről? Nico Rosberg: - Nagyon ked­velem a pályát, ami egyálta­lán nem könnyű. Sok tekin­tetben emlékeztet Monacóra. ff .............................................. Bízom abban, hogy a közeljövő­ben az eredményeim jobban tük­rözik majd a teljesítményemet. Nico Rosberg­......................................1f 2005-ben pole pozícióból indul­hattam az itteni GP2-es verse­nyen, tehát nyilvánvalóan a kedvenceim közé tartozik. ÉKN: - Nehezen tanulható pálya a mogyoródi? Nico Rosberg: - Engem 2005- ben egy magyar barátom, Bódis Kálmán avatott be a pá­lya rejtelmeibe. Meghívott, megmutatta nekem a ringet, hogy minél felkészültebben érkezhessek az itteni GP2-es versenyre. ÉKN: - Szerinted hogyan le­het egy pályát minél rövi- debb idő alatt, minél job­ban megtanulni? Nico Rosberg: - Amikor az ember először jár egy ismeret­len pályán, célszerűbb előbb körbegyalogolni azt. Utána a versenyautóval néhány lassú kör következik, végül pedig, amikor már ismerjük a nyom­vonalat, a fékezési pontokat és egyebeket, jöhet a gyor- A sabb tempó. ÉKN: - Hogyan érté- mjm keled az idei szezo- nőd eddigi részét? Nico Rosberg: A j^NB teljesítményemmel elégedett vagyok, de sajnos az eredmé- nyék egyelőre elmaradnak. Ennek megvannak a maga okai, de nagyon remélem, hogy ez nem tart soká. Bízom abban, hogy a közeljövőben az eredményeim a jelenleginél jobban tükrözik majd a telje­sítményemet. ÉKN: - Mit gondolsz csapa­tod, a Williams helyzeté­ről? Nico Rosberg: - Tavaly óta so­kat javultunk, és reményeink szerint a folyamat folytatódik. Azon vagyunk, hogy minél több pontot szerezzünk. A meg­bízhatóságunk még nem az igazi, de sokat erősödtünk an­nak köszönhetően, hogy új ae­rodinamikai szakemberek csat­lakoztak a csapathoz. ÉKN: - Ezek szerint előrelé­pésként értékeled a Toyota- erőforrásokat is... Nico Rosberg: - A Toyota a világ legnagyobb autógyártó­ja, fantasztikus partner. Cso­dálatos motort kapunk tőlük, ami hatalmas előrelépés a ta­valyi Cosworth-erőforrá- sokhoz képest. Azt gondolom, hogy együttműködésünk fé­nyes jövő előtt áll. ÉKN: - Véleményed szerint a kipörgésgátló és a többi elektronikus eszköz jövő évi betiltása után jobb le­het az FI? Nico Rosberg: - Nem tudom, hogy mire számítsak az új szabályokkal kapcsolatban. Csak reménykedni tudok ab­ban, hogy ezeknek köszönhe­tően izgalmasabb és látványo­sabb lesz a száguldó cirkusz. Hévjegv Nico Rosberg Születési ideje: 1985. 06. 27. Csapata: Williams-Toyota Legjobb eredménye: 6. hely (2007, Barcelona) Robert Kubica az egyik kedvenc (Fotó: EPA) Kubicáért szorítanak ■ Bemutatkoztak a ré­gi modellek is, sok a Ferrari-szurkoló is a Ringen. Mogyoród (MTI) - Pénte­ken elsőként a Historic For­mula One sorozat időmérő edzése alkalmából gördültek ki az autók - szám szerint 21 - az aszfaltra. Az első kvalifi­kációs edzést Paul Sowerby nyerte a Williams-istálló egyik „hőskori” darabjával. Mindeközben a nézők is szép számban gyülekeztek a mogyoródi létesítménynél: az előzetes várakozásoknak meg­felelően rengeteg lengyel szur­kolót lehetett látni, akik Robert Kubica (BMW-Sauber) sikeréért szorítanak, de leg­többen a ferrarisok vannak. A KULISSZÁK MÖGÖTT Akik kerítésen kívül maradtak Jean Todt autogramot oszt Kedves fogadtatás a Toyota csapatnál (Fotók: Juhász-Léhi István) További fotók és videók: C33 jÉÜNwyvw.szon.hu A szakíró díjat „csempészett" Alonsónak ■ Ferrari-McLaren csa­tát és változó időjárást vár a Formula Magazin főszerkesztője. Mogyoród (ÉKN - M. S.) - Ha Magyar Nagydíj, akkor szikrázó napsütés és kániku­la - húsz versenyen keresz­tül ez volt a megszokott a Hungaroringen. Tavaly azon­ban változott a helyzet, az esős időjárás következtében minden idők egyik legizgal­masabb futama volt a 2006-os mogyoródi futam.- Száraz időben valószínű­leg a Ferrari dominál majd, szerintem házon belül Ráikkö- nen, Mássá lesz a sorrend, esőben feltehetően a McLaren bizonyul jobbnak, talán Alon­so, Hamilton befutóval. De nem emiatt szurkolok a válto­zó időjárásnak: sokkal izgal­masabb versenyt lát a helyi közönség és a sok százmillió­nyi tv-néző is, ha egy kis elő­re nem látható zivatar megke­veri majd a kártyákat, úgy, mint tavaly - mondja Bethlen Tamás szakíró, aki a legnívó­sabb hazai szaklap főszerkesz­tőjeként több mint egy évtize­de figyeli testközelből a szá­guldó cirkusz eseményeit. S hogy az utóbbi tíz év alatt Bethlen Tamás a „volánnál" melyek a legkülönlegesebb hungaroringi emlékei?- Az eset 2004-ben történt, amikor hölgyolvasóink Alon- sót megválasztották a legjóké- pűbb pilótának. Erről egy em­léklapot akartam átadni a spanyolnak, de a sajtófőnök az utolsó pillanatban lefújta az akciót, mondván, a csapat­társ megharagszik, hogy ő semmit sem kap. Másnap a paddockba csempésztem a raj­zot, és egyszerűen odavittem a motorhome-hoz igyekvő spa­nyolnak, aki örömmel átvet­te, sőt még fotót is engedett készíteni az eseményről. Ké­sőbb több német és angol ma­gazinban is megjelentek ezek a képek. A pilótákat és néhány mul­timilliárdost leszámítva, föl­di halandó legfeljebb álmában próbálhat ki egy Fl-es ver­senygépet, Bethlen Tamásnak azonban néhány hete ez a ki­váltság is megadatott. A határon innen- Bár a „határon autózás­tól” nagyon messze voltam, amikor három hete egy Jaguar Rl-esbe ülhettem, de így is komoly félelemmel in­dultam neki a magam öt kö­rének. A hatszáz kilóra jutó 6- 700 lóerőnek és a kanyarok­ban érezhető félelmetes tapa­dásnak nem sok köze van az utcai autók vezetéséhez, egy ennyire érzékeny jármű ugyanakkor a legkisebb hibá­kat is gyorsan bünteti. Min­den tiszteletem azoké a piló­táké, akik 300 km/h feletti tempókat produkálva az éle­tüket teszik kockára. Tudom, hogy nagy a tét, sok pénzről és dicsőségről van szó ilyen­kor, de én ennek ellenére sem vállalnám a dolgot. ________ kmf/ppek.szon.hu •Előzmények. Korábbi Forma-1-es cik­keink, letölthető. (PDF, 620 kB) A további program A 22. Magyar Nagydíj szom­bat-vasárnapi menetrendje Szombat 9.30: történelmi F1-es autók 11.00: 3. szabadedzés 12.25: Porsche-szuperkupa 14.00: időmérő edzés 16.00: GP2 17.45: történelmi F1-es autók Vasárnap 10.00: GP2 11.25: Porsche-szuperkupa 14.00: Futam A csúszdapark er­re a hétvégére háttérbe szorul Mogyoródon, hi­szen akad más látvá­nyosság ÍP... (Fotó: SPA) Eli; im

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom