Kelet-Magyarország, 2007. június (64. évfolyam, 126-151. szám)

2007-06-02 / 127. szám

2007. június 2., szombat KELET AUTÓS OLDAL /15 Az ország legfrissebb autópiaca Sebességváltás a BMW-nél Dingolfing (KM) - Több gyár is megpró­bálkozott már a Volkswagen által kifejlesz­tett dupla kuplungos DSG váltójának a le­másolásával, ami úgy tűnik, hogy az utóbbi idők legnagyobb áttörése az erőátviteli ele­mek terén. A VW már a második generáció­nál tart, és úgy tűnik, a Ford mellett a BMW áll a legközelebb ahhoz, hogy megal­kossa a DSG ellenfelét. Egy, a BMW-keres- kedőknek szánt levélre hivatkozva az Auto­car állítja, hogy jövő tavasztól rendelhető a dupla kuplungos váltó a BMW M3-ashoz. Az M DGT névre keresztelt váltót a bajorok ré­gi partnere, a Getrag fejlesztette ki. Az in­formációk szerint az új sebességváltót 2008 tavaszától lehet kérni majd a kék-fehér pro- pelleres márka autójához. Az új váltóval ál­lítólag 0,1 másodperccel jobb lesz az M3-as gyorsulása 0-100-ra, ami már most is 4,8 másodperc a kéziváltós modellel. autós típushibák- Az önindító gyakorta mondja fel a szolgálatot.- A gyújtáskapcsoló szinte egy időben romlik el az önindítóval.- Gyakori probléma a féknyergek berohadása.- Kontakthibák a központi zár, a rendszerellenőrző panelen és a világításkapcsolónál.- A hűtőradiátor vagy a gumicsövek anyaga hamar kifárad. Fiat Croma Helyesbítés A múlt héten Fejes Kálmán MZ-jét mutat­tuk be az Autós oldalban. A cikk végén névelírás történt, ugyanis Kálmán helyett, Károlyt írtunk. Ezúton kérünk elnézést Fe­jes Kálmántól. OLVASÓINK FIGYELMÉBE! Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, öt­leteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e- mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu . Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 AUTÓS SZOLGÁLTATÁS Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h s, 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. 1 Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 .K.íAIT kmf/ppeAr.szon.hu • Mazda. A márka létrehozásának története. Letölthető (PDF 34 kB) A feltöltött négykerekű szamuráj Motor: Soros, négyhengeres, dupla vezérműtengelyes tur­bófeltöltős. _________________ Lökettérfogat: 1597 ccm Teljesítmény: 151 lóerő _____ Önsúly: 980 kilogramm ■ Rendkívül erős, de kezelhető is egyben, amiben nagy szerepe van a fékrendszernek. lapotban volt, de azóta már változtattam rajta egyet s mást, hogy jobban illeszked­jen a stílusomhoz. Ezúton sze­retném megköszönni édes­apámnak azt a sok segítséget, amit nyújtott a Mazda átala­kításánál.- A leglátványosabb válto­zás a karosszérián figyelhető meg, de a beltér sem kerülhet­te el az átalakítást. Egy, két elemet átfényeztünk, s a mo­torháztető alatt is dolgoztunk. Az autóban nem volt lefúvó szelep, így raktunk bele egyet, Nyíregyháza (K. T. B.) - Sportos kisautók, vagyis a Hot Hach kategória nem is olyan újkeletű dolog. Ja­pánban már a nyolcvanas években készültek olyan kisautók, ame­lyek nagy motortelje­sítménnyel bírtak, mégis használhatók voltak a minden­napokban is. Ezek egyike a Mazda 323 GT Turbo, amely egy átlagos kisautó kinézetével és egy vérbeli aszfaltbe­tyár vérmérsékle­tével lett megáldva. Az 1,6 literes, turbós kisautónak sok rajon­gója akad, közülük az egyik a nyíregyházi Goller Norbert.- Az autóra az inter­neten bukkantam, s mi­vel előtte is Mazdám volt, ami nagyon jól szolgált, egyértelmű volt a választá­som. Az is mellette szólt, hogy régi vágyam volt egy turbós benzines autót vezetni. Jól vá­lasztottam, ugyanis a minden­napokban is jól használható kis méregzsák, abszolút magá­ban hordozza a feltöltős autók erényeit. Rendkívül erős, de kezelhető is egyben, amiben nagy szerepe van a négytár­csás fékrendszernek, így az is­kolába járáshoz és az ügyek intézéséhez is kiváló partner. A vásárláskor szinte gyári ál­gom magam vezetés közben, s csak nagyon ritkán, inkább csak a gyorsulási versenye­ken engedek a csábításnak. Az autó további sorsa már körvonalazódik a fejemben, ami nem más, mint az, hogy versenyzésre alkalmassá te­gyem, bár ez még egy kicsit várat magára. Akkor majd szeretném egy kicsit felkemé­nyíteni a futóművét, ami most sem rossz, de nekem egy kicsit puhának tűnik - tette hozzá mosolyogva Norbert. Mazda 323 GT Turbo Norbert és a nem mindennapi 323-asa (Fotó: a szerző) További fotók és videó: www.szon.hu s így a váltásoknál már lehet hallani a félreismerhetetlen turbós szusszanást. A teljesít­ff........................ A mindennapokban is jól használható kis méregzsák abszolút magában hordozza a feltöltős autók erényeit. Goller Norbert ..................................ff mény javítása érdekében le­cseréltük a kipufogórendszert is. A motor kínálja magát a lendületes vezetéshez, a pör­getéshez, én inkább visszafo­A Turbo születése A Mazda 323 egy alsó­közép kategóriás autó volt, amelyet a Mazda cég gyár­tott 1976-tól 2003-ig. Hiro­simában gyártották, bár más országokban is voltak összeszerelő üzemek. Az első Mazda 323 hátsókerék­hajtású volt. Az USA-ban Mazda GLC néven árulták, és a Japánban futó 4. gene­rációs Mazda Famílián ala­pult. A 323-as harmadik generációja már elsőkerék- meghajtású volt, s ebből alakult ki a csupán két évig, 1988-89 között gyártott GT Turbo. Nem működik a klíma Nyíregyháza (KM) - Olva­sónk kérdezi: mi baja lehet az autóklímájának, ugyanis ha be­jetek* kapcsolja, a komp- ifc'íéirdcffc ) resszor beindul, de a csövek melegek és nem hűt a be- MtÄ! rendezés.- Valószínűleg a rendszer­ben a gázmennyiség lecsök­kent, és ezért nem működik kellően. Érdemes elmenni egy klímaszervizbe, ahol feltöltik és egy szivárgásvizsgálatot is elvégeznek. Előfordulhat, hogy a kompresszor hibáso- dott meg, bár ennek kisebb az esélye. A szervizben a tömí­tettségvizsgálat és egy feltöl­tés után a hiba nagy eséllyel elmúlik. Egyúttal érdemes egy tisztítást is kérni, ugya­nis ha régen volt használva a berendezés, abban kóroko­zók telepedhettek meg - mondta el egy szakember. AUTÓS LEXIKON Mechanikus fettóttés __________ A motor főtengelyéről meghajtott és az így nyert teljesítményt hasznosító kompresszor látja el nagyobb nyo­mású levegővel az erőforrást. A me­chanikus, más néven a G feltöltőket a múlt század elején alkalmaztak elő­ször repülőgépmotorok teljesítmény­növelésére, a második világháború­barik __________________________ Személygépkocsiba a Mercedes-gyár szerelt elsőként ilyen berendezést, méghozzá 1922-ben. Az ilyen feltöl­tők általában térfogatkiszorításos el­ven működnek, ez alól kivétel a Comprex-feltöltő, amely a kipufogó- j gázok segítségével létrehozott lökés­hullámokat hasznosítja. Előnyük, hogy nyomatékük közel 30%-kal na­gyobb az azonos méretű szívómo- : torénál, ráadásul igen széles fordu- latszám-tartományban áll rendelke­zésre, miközben az azonos lökettér- í fogatú szívómotorral összevetve legalább 20%-os fogyasztáscsökke- ; nést regisztrálhatunk. Alkalmazásuk azonban ritka, ugyanis rendkívül költ­séges a gyártási technológiájuk. A Mercedesek hozzáértő germán Gerjesztői Az 1971-es Spá-győztes Mercedes-Benz SEL 6.8 AMG 109 (Fotó: archív) ■ AMG: eleinte a mo­torsportban volt sikeres, már akkor is Mercede­seket alakítottak át. Affalterbach (KM) - Negy­ven éven át folyamatosan a csúcson lenni nem egyszerű feladat, azonban a kizárólag Mercedeseket nemesítő AMG képes volt erre. A vállalatot 1967. június 1-jén alapította Werner Aufrecht és Erhard Melcher, s mára több mint 750 embert foglalkoztatnak. A cég neve a két alapító tag ve­zetéknevéből és Aufrecht szü­letési helyéből Grossaspach- tól származik. Az AMG elein­te a motorsportban ért el si­kereket, s már akkor is Mer­cedeseket alakítottak át. Az áttörés 1971-ben következett be, amikor egy 428 lóerős Mercedes-Benz SEL 6.8 AMG- vel második helyezést értek el a Spában rendezett 24 órás viadalon. A későbbi versenye­ken elért eredményeik sokak érdeklődését felkeltette, és a ‘70-es években már az utcai autók tulajdonosaiban is fel­merült az igény, hogy jármű­veiket egyedibbé tegyék. Az AMG a versenyzésben szer­zett tapasztalatával tökélete­sen kielégítette ezen igénye­ket. A tuningolt Mercedesek iránti kereslet rövidesen annyira megugrott, hogy a cég kinőtte kezdeti burgstalli telephelyét, és áttette székhe­lyét Affalterbachba, ahol ma is megtalálható a cég központ­ja. Az AMG 1999-ig volt önál­ló vállalat, ugyanis ekkor részvényeinek jelentős hánya­da a Mercedes tulajdonába ke­rült, 2005. január 1-jén pedig teljes egészében a stuttgartiak szerezték meg a vezetést. Az elmúlt negyven évben szép si­kereket értek el autóikkal a DTM-ben, és több rekord is az ő nevükhöz fűződik. Xl.lJl kmtippek szon.hu • Mercedes. A stuttgarti márka kialakulásának története. Letölthető (PDF 56 kB) BAGAnéri ÜLÉSHUZAT j • különféle szövetek, • rövid határidővel I plüssök széles választéka • egyedi igény szerint Teljes körű szolgáltatás. Cím: Nyíregyháza, Palánta u. (Debreceni útból nyílik) H-P: 7.30-17.00, Sz.: 8.00-12.00 B Tel./fax: 42/596-717 Mobil: 30/9450-228 ■ HIRDETÉSEK

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom