Kelet-Magyarország, 2007. június (64. évfolyam, 126-151. szám)

2007-06-16 / 139. szám

2007. június 16., szombat AUTÓS /15 KELET Jelenkori utópia Budapest (KM) - Már több mint egymil­lió hibridautó gördült le a Toyota gyártóso­ráról. A Prius-ból május végéig 1,047 millió benzines és elektromotorral egyaránt ellátott modellt készítettek el. Ezzel a teljesít­ménnyel jelenleg messze a Toyota a legna­gyobb hibridautó gyártó a világon. A hibri­dek az észak-amerikai piacon a legnépsze­rűbbek, ugyanakkor a japánok is kedvelik, hiszen 345 ezer példányt vásároltak már be­lőle. A Toyota nagy terve, hogy 2020-ra min­den autója hibrid lesz, ezen cél teljesítése érdekében pedig jelenleg is a hajtáslánc ol­csóbbá tételén dolgoznak. A szellemi előd (Fotó: Kiss-Takács Béla) Feltámad a bogárhátú Wolfsburg (KM) - A Volkswagen újra fel­támasztaná az eredeti Bogarat, de egészen más megközelítés szerint, mint a csak Ameri­kában sikeres New Beetle esetében. Az újdon­ság divatos retroautó helyett egy farmotoros, ultratakarékos népautó lehet akárcsak szelle­mi elődje. Egy német autósmagazin informá­ciói szerint az olcsó négyüléses, farmotoros koncepció még Ferdinand Piech ötlete volt, aki nem mellesleg az eredeti Bogár tervezőjé­nek, Ferdinand Porschének az unokája. A leendő motorokról annyit lehet tudni, hogy terveznek egy háromhengeres TSI-erőforrást és egy ultratakarékos dízelt, mely annak az egyhengeres turbódízelnek lenne a továbbfej­lesztett változata, mely a Volkswagen egyik kísérleti autóját is hajtotta. Ami a felszerelt­séget illeti, egyedül a biztonsági szerelvénye­ken nem fognak garasoskodni, de az alapkivi­telben még a szervokormány sem lesz széria. Ami állítólag a kocsi kis súlya és vékony ke­rekei miatt nem is nélkülözhetetlen. Sajnos a kiszivárogtató nem tudott arról információt adni, mikorra várható az újabb bogárhátú, mint ahogy a nevet is homály fedi még. Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, öt­leteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e- mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu . Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 Az örök vidám veterános .........................................................................* .............................. A motor azért van, hogy használ­juk, s ha jó az idő, gyakorta pat­tanok a nyeregbe. Nagyné Korpái Gizella A motorozással édes­apám ismertetett meg, sokat utaztam a Pannó­niája hátsóülésén. Kemecse (K. T. B.) - Nap­jainkban egyre népszerűbb a motorozás a hölgyek körében is. Azonban a veteránmotoro­kon közlekedő női sofőrök még ritkának számítanak. A megyei motoros rendezvénye­ken gyakorta feltűnik egy kedves női veterános, oldalko­csis Pannóniájának nyergé­ben. Ő Nagyné Korpái Gizel­la, aki már több éve elkötelez­te magát a Pannónai T5-ösből és a Duna oldalkocsiból álló fogat mellett. meg mentem velük. Segítet­tem nekik szerelni, majd ami­kor sikerült a javítás, velük együtt örültem. így nekem természetes volt, hogy a mo­torjogosítvány az előbbre va­ló, mint az autós. Férjem is lelkes motoros, és már a fiunk is érdeklődik a kétkerekűek iránt, sőt a kirándulásainkra ő is el­kísér minket az oldalko­csiban, amit az ő igényei szerint alakítottam át. A Pannónia szóló mo­torként került hoz­zám, működőképes állapotban. A fes­tését újítot­- Az embereknek még min­dig szokatlanok a női motoro­sok, azonban a családunkban ez cseppet sem volt így. A mo­torozással édesapám ismerte­tett meg, sokat utaztam a Pan­nóniája hátsóülésén. Később a bátyám, és az unokatestvé­reim kezdtek motorozni, én tűk fel, s ké­sőbb jött hozzá a Duna oldalkocsi, amit szintén felújítottunk, bár annak a hajszál- csíkozása még hátra A Duna oldalkocsi 1959-ben alakult ki a gyár Hajó- és Darugyár váci üzemegységében a PAN­NÓNIA motorkerékpárokhoz készített oldalkocsi végsőnek tekinthető OK-3 jelzésű kivi­tele. A korábbi torziós rugó­zást laprugókra módosítot­ták, a csónaktest alumínium lemezből készült sajtolással. Az epedarugózású ülés hát­támlája kiemelhető volt, így lehetett a mögötte lévő cso­magtérhez hozzáférni. A DUNA oldalkocsiknak önálló fékszerkezete és rugózása nem volt. A PANNÓNIA mo­torkerékpárok erős vázszer­kezete igen jól megfelelt az oldalkocsis üzem okozta többlet igénybevételnek. Az oldalkocsi használatának ko­rabeli népszerűségét mutatja, hogy mintegy 80 ezer oldal­kocsit gyártottak a váci gyár­egységben. kmf/ppe/r.szon.hu • Motor Kuli. A motoros utánfutó történe­te. Letölthető (PDF, 67 kB) Gizella és a Duna oldalkocsis Pannónia (Fotó: Kiss-Takács Béla) ----------- További fotók és videó: CSDÖ* www ,szon, hu van. A motor azért van, hogy használjuk, s ha jó az idő, gyakorta pattanok a nyereg­be. Igaz, többnyire találkozók­ra, felvonulásokra járok vele, de kirándulásokhoz is remek partner a T5-ös. Napjainkban egyre népszerűbbek a vete­ránjárművek, s engem is meg­környékeztek már, de a fiam­nak megígértem, hogy övé lesz a magyar fogat, így nem adtam oda - tette hozzá Gizella. autós típushibák Fiat Marea __________________-Több autónáí megfigyelték, hogy az önindító használat közben furcsa han­gokat ad ki, de ez nem befolyásolja a működését. ___________________- Benzines modelleknél gyakori a ki­pufoqócső korróziója. ____________- A kilincsek fényezése sérülékeny.- Gyakori a hátsóajtók zárszerkezeté­nek meghibásodása.______________- A termosztát meghibásodása is gya­kori probléma. Remeg a motor kormánya? Nyíregyháza (KM) - Egyik olvasónk arra panaszkodott, hogy ha a motorja kormányát Aat olvasó elengedi> az rö' fi%rtíf»yidÍdőnbelülel­kezd rezegni es uLm&i szitálni. Kérdé- imiafm se, hogy mi lehet a gond?- A legvalószínűbb ok a ke­rék kiegyensúlyozatlansága, vagy valamilyen hibája. Eb­be nem csak a kiegyensúlyo­zatlanság tartozik bele, ha­nem az esetleges futófelületi vagy egyéb gumihiba, amelyek periodikusan ismét­lődő rezgést gerjesztenek. Amennyiben a kormánycsap­ágy esetleg lazább vagy egy kicsit lóg, az is okozhat ilyen tüneteket. ■ Apja, Sakichi Toyoda szövőgépgyárából fej­lesztette vállalkozását önálló céggé. Toyota (KM) - A japán au­tókat sokan szeretik, azonban azt csak kevesen tudják, hogy a felkelő nap országában több évtizedes múltra tekint vissza az autógyártás. A Toyota idén ünnepli alapításának hetvene­dik évét. A Toyotát, Kijichiro Toyoda alapította 1937. au­gusztusában. Apja Sakichi Toyoda szövőgépgyárából fej­lesztette vállalkozását önálló céggé. Nevet változtatott, hogy az európaiak is könyebben megjegyezhessék a nevet, így lett Toyota. A gyárban folya­matosan fejlesztettek egy két­kmf/ppek.szon.hu • Motorkódok. A '60-as évektől gyártott To­yoták motorkódjai. Letölthető (PDF, 43 kB) hengeres motort, de japán be­lépett a mandzsúriai háború­ba, így lemásoltak egy akkori Chevrolet teherautó soros hat­hengeres, 65 lóerős motort, váltót, alvázat, ez volt az AB típusjelzésű első Toyota teher­autó, valamint a Chrysler Air­flow vonalait és formai ele­meit koppintó AA modell. A fejlődés kezdete A technika fejlődésével lé­pést tartottak ők is, bár a gyá­rat 1950-ben még nem tartot­ták nagyra. 1963-ra a 93. leg­nagyobb vállalattá nőtt, majd 1966-ra a 47. lett. Az autógyár­tók sorában ekkor már a 10. helyen állt. E korszak fejlődésének üte­mét jól jelzi, hogy 1955-ben évi 8400, tíz évvel később viszont már 600 ezer autót állított elő a cég. A hatvanas évek má­sodik felében robbant a köz­A legelső Corolla 1966-ból (Fotó: epa) tudatba a Toyota név, amikor jét, amely azóta már 10 gene- is bemutatta a Corolla modell- rációt élt meg. A szövőgéptől a saját márka imidzsig Harsányi és Fia Kft^ÉB^ ^k^^nemzetközi AUTÓMENTÉS Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h „ 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. 1 Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 BAGAMéri ÜLÉSHUZAT 1 • különféle szövetek, • rövid határidővel plüssök széles választéka • egyedi igény szerint Teljes körű szolgáltatás. Cím: Nyíregyháza, Palánta u. (Debreceni útból nyílik) H-P: 7.30-17.00, Sz.: 8.00-12.00 ■ Tel./fax: 42/596-717 Mobil: 30/9450-228 1 HIRDETÉSEK

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom