Kelet-Magyarország, 2007. május (64. évfolyam, 101-125. szám)

2007-05-26 / 122. szám

2007. május 26., szombat KELET AUTÓS OLDAL /15 HÍREK • Motoros találkozó. Első alkalommal rendez motoros találkozót a Szatmár- Beregi Motoros Egyesület. A rendezvény május 25-én kezdődött, de május 26-án is találnak még egész nap színes prog­ramokat a motorosok, a fehérgyarmati strandon. • Kiállítás. Gyermeknapi Veterán Jármű Kiállítást szervez május 26-án és 27-én reggel kilenc órától Nyíregyházán a Városi Stadionban az Országutak Vándorai Baráti Társaság. Torreádor. A Géniben bemutatott Altea Freetrack szabadidő autó, egyes lapértesülések szerint már szeptember­ben gyártásra kerül. (Fotó: epa> Füstbe ment terv Budapest (KM) - A Bugatti Veyron átlép­te a 400 km/h-s sebességet, igaz még évekkel ezelőtt, s azóta sokakat foglalkoztat a rekord megdöntése. A legújabb sikertelen kísérletre a múlt héten került sor. Egy E85 alkohol­benzin keverékkel hajtott Dodge Viperrel próbálták megdönteni az olaszok rekordját, az amerikai Mojave-sivatagban. Az utcára vizsgáztatott sportkocsi az átalakítások után fékpadon állítólag 1100 lóerő leadására volt képes, így, igaz elméleti síkon, megverhette volna a Bugattit. De, mint már eddig több alkalommal, most is kiderült, hogy nagyobb feladat legyűrni az 1001 lóerős fenevadat. A rekordkísérletet szervező Karl Jacob és csa­pata műszaki problémákkal magyarázta, hogy az alkoholüzemű Viper még a benzines alapváltozat 306 km/h-s gyári csúcssebessé­gét sem érhette el. I OLVASÓINK FIGYELMÉBE! Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, öt­leteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e- mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu . Tel.: 42/501-510- Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 Szolgálat alól leim ■ A koros járművek iránti érdeklődésemet és rajongásomat édes­apámtól örököltem. Nyíregyháza-Császárszál­lás (KM-K.T.B.) - A Kelet-né­met motorgyártás egyik gyöngyszeme az MZ. A ha­zánkban is kedvelt kétkere­kű azonban nem csak olyan békés célokra volt felhasznál­ható, mint munkába járás, vagy a nagymama megláto­gatása. A vasfüggöny leomlá­sa előtt a kelet-német hadse­regben szép számmal akadt hadi célra átépített motorke­rékpár, s ezek miután megle­hetősen ritkák, a veteráno- sok féltett kincsei közé tar­toznak. Ilyen gyűjtő Fejes Kálmán, aki a koros, ugyanakkor az egzotikus jár­művek szerelmese, s ő is őriz otthon egy katonai 250-es ETZ-t. ff .............................................. A katonai változat mechanikai­lag is eltér a polgári 250-estől. Fejes Kálmán .......................................ff- A motort egy nagyon kedves német barátom segít­ségével vásároltam meg, és hoztam haza Berlinből, a ki­lencvenes évek elején. Telje­sen gyári állapotban van, olyannyira, hogy az összes katonai felszerelés megtalál­Az eredeti katonai kiegészítők ható rajta, mint például a vegyvédelmi ruha, a vizes kulacs, a benzines kanna és az elengedhetetlen rejtett vi­lágítás. A katonai változat ezek mellett mechanikailag is eltér a polgári 250-estől. Magasabb építésű és erő­sebb a váz, a motorja 4 kilowattal többet teljesít, és még számtalan apró eltérés van a két modell között. A motorokkal már gyermek koromban köze­li kapcsolatba kerültem édesapám révén, aki a Ha­ditechnikai Intézet vezető mérnöke volt, s emellett lel­kes veterános, bár akkoriban ez a fogalom még nem léte­zett. Sokféle motorja volt, köztük több ritkaság is, mint a Sun­beam, BSA, Puch és egy A váz mellett a blokk is erősebb olyan mo­tor, ami sok gyűjtőnek szívé- vágya, egy 1914-es JSA. Ilyen háttérrel nem volt nehéz beleszeretni a moto­rokba s édesapám nyomdo­kain járva, én is a ritkaság­nak számító járműveket sze­retem. Az MZ mellett van egy tö­kéletes állapotban lévő P70- em is. A motort, bár több ajánlatot is kaptam, nem KEIIT kmf/ppe/r.szon.hu •MZ. Az ETZ 250-es polgári változatának műsza­ki paraméterei. Letölthető (PDF 47 kB) adom el, sőt inkább gyarapítani szeretném a kis gyűjteményemet. Vá­gyaim között szerepel egy Bevetésre kész a rejtett világítás Kálmán és a ritkaságnak számító katonai MZ. (Fotók: a szerző) További fotók: fg) www.szon.hu BMW Isetta felkutatása, de egy Messersmith Isetta még inkább foglalkoztat - tette hozzá Károly mosolyogva. AUTÓS TÍPUSHIBÁK Fiat Coupe- Kisebb kontak­thibák elöfordul- hatnak. ______- A kerékcsapá­gyak kényesek a hazai utakra.- Kevés a jó állapotú példány, főként a turbó­sokból. AUTÓSLEXIKON Légzsák Olyan passzív védelmi berendezés, amely csillapítja a vezető és az uta­sok lehetséges sérüléseit ütközések esetén. Az ütések csillapítása gázzal töltött hajtogatott, préselt polyamid zsákok felfúvódásával történik a bel­ső elemek és a bennülők között. A légzsákkal szerelt gépkocsik olyan érzékelőkkel szereltek, melyek erős ütközés esetén jelet küldenek az elek­tronikus vezérlőegység felé, amely ............. ‘ * * * * .................‘ “ i működésbe hozza a pirotechnikai I robbanótöltettel ellátott kioldóele­meket, melyek néhány milliszekun- dum alatt kibocsátják a hajtogatott légzsák felfúvódását biztosító gázt. Egyre több modellbe szerelnek szériában utasoldali-, térd-, oldal-, és függönylégzsákokat. A légzsákkal szerelt gépkocsikban is fontos a biz- { tonsági öv használata, mert egy bale­set során a felfúvódó légzsák akár 300 km/óra sebességgel is megütheti az előre lendülő testet. A kényszerből végül szerelem lett A legismertebb a Magnum sorozatból, a Ferrari 308-as (Fotó: amatőr) ■ A Ferrarik jellemzői a kis hengerűrtartalmú, középre helyezett mo­torok. Maranello (KM) - A hatva­nadik életév napjainkban tisz­tes kornak számít, főleg ak­kor, ha egy autógyárról beszé­lünk. Már pedig a Ferrari idén ünnepli a hatodik x-et. Az 1929-ben alapított céget amatőr versenyzők szponzorá­lására hozta létre Enzo Fer­rari Modenában. A gyár 1943-ban Maranel- lóba költözött, de 1944-ben le­bombázták, és csak 1946-ra hozták helyre, s a rá követke­ző évben vette kezdetét a ter­melés. A Ferrarikat jellem­zően kis hengerűrtartalmú V8 és V12-es motorokkal sze­relték, leginkább középmoto­ros elrendezésben, mint a 308­as, amelyet a Magnum soro­zatból ismerhetünk, vagy az F40, a Testarossa és még so­rolhatnánk. Ennek ellentéte, orrmotoros modellek is kerül­tek ki a neves gyárból, mint a Daytona, vagy a 456-os. Az évek során számtalan model­lel örvendeztette meg a gyár az autók szerelmeseit, amely annak köszönhető, hogy a Ferrarik karosszériáján olyan híres formatervező cégek dol­goztak, mint például a Pinin- farina, a Bertone, a Ghia és a Touring. A Ferrari címere A Ferrari cég ábrás védje­gyét a „Cavallino Rampante”, azaz az „ugró lovacska” né­ven emlegetik. A sárga paj­zson fekete ló ágaskodik, s többnyire megtalálható rajta az S. F., azaz a Scuderia Fer­rari, a verseny istálló neve. Az embléma eredetét 1923. jú­nius. 17-re datálják, amikor is Enzo Ferrari megnyert egy Grand Prix versenyt Raven- nában, s a futam után talál­kozott Paolina grófnővel, Francesco Baracca gróf édes­anyjával. Baracca első világ- háborús olasz hős volt, aki a légierőnél szolgált és mindig egy fekete ágaskodó lovat fes­tetett repülőgépe oldalára. A grófnő megkérte Enzo Fer­rarit, hogy fesse a lovat az au­tóira, mert „szerencsét hoz”. Enzo Ferrari a fekete lovat sárga címerbe foglalta, ugya­nis a sárga volt szülővárosa, Modena színe. kmf/ppe/r.szon.hu •Típusok. Az ismertebb Ferrari-típusok. Letölthe­tő (PDF 46 kB) Gumiabroncs-értékesítés és -szerviz, abroncsszerelés, centrírozás, javítás és kerékmosás. Gumiabroncs Kft. iv^-, ' Nyíregyháza, Bokréta u. 22. ' ■*****>''& Telefon: 42/506-081 g www.gumiabroncskft.hu Harsányi és Fia Kft. ilBtek ^^^nPizetközi AUTÓMENTÉS^ÜP^ Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h » 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. S Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom