Kelet Magyarország, 2006. március (63. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-10 / 59. szám
2006. március 10., péntek KELET FORMULA I /13 'YA'hilA • A mezőny tizenegyedik csapatának, a Super Agurinak az igazgatója, Aguri Suzuki ódákat zengett újonnan alakult istállója alkalmazottairól, akik fantasztikus munkát végeztek annak érdekében, hogy a hétvégén megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjon rajthoz állhassanak. • A MotoGP többszörös világbajnoka, Valentino Rossi kijelentette, három hónapon belül eldönti, mihez akar kezdeni a jövőben. Az olasz pilóta már többször is tesztelt a Ferrari színeiben, ám egyelőre még a motorozásra koncentrál. Tavaly Fernando Alonso nyert Bahrein- ben, így tehát Renault-siker született. A spanyol pilóta ideje 1’2918.531 volt. A második helyezett a toyotás Jamo Trulli lett, míg a harmadik helyen a mclarenes Kimi j Ráikkönen (képünkön) ért célba. (Fotó: epa) Nem jó kezdés? Kelet (ÉKN, flhi- rek.hu) - A Panasonic Toyota Racing istálló pilótapárosa, Ralf Schumacher és Jarno Trulli úgy gondolja, hogy a hétvégén megrendezésre kerülő Bahreini Nagydíjon a várakozásokon alul fognak teljesíteni. Ugyan a kölni bázisú csapat volt az első, aki bemutatta 2006-os versenyautóját, mely már novemberben pályára gördült, a téli teszteken nem tudták felvenni a versenyt az élmezőnnyel. Új versenybíró Kelet (ÉKN) - A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) megerősítette, hogy az idei évben egy állandó versenybírót nevez ki annak érdekében, hogy az idény során még következetesebb döntések szülessenek az esetleges incidensek során. Annak érdekében, hogy a vádaskodást elkerüljék, a FIA a brit nemzetiségű Tony Scott Andrews-t nevezte ki az említett állandó posztra. Speed: hátrányt jelent Kelet (ÉKN, f1 hirek.hu) - Scott Speed visszavágott azoknak a csapatoknak, akik korábban azzal vádolták a Tora Rosso versenyistállót, hogy a lefojtott V10- es motorokkal jogtalan előnybe kerülnek. Speed azonban ennek éppen az ellenkezőjét gondolja, ugyanis szerinte a Toro Rosso komoly hátrányból indul, éppen a motorválasztása miatt. „Nyilvánvalóan hátrányban vagyunk, hiszen a V8- as motoroké a jövő" - mondta Speed a riportereknek. Március 12.: Bahreini Nagydíj, Szahir______ Március 19.: Malajziai Naqydíj, Sepanq Április 2.: Ausztrál Nagydíj, Melbourne Április 23.: San Marino Nagydíj, Imola Május 7.: Európai Nagydíj, Nürburqrinq Május 14.: Spanyol Nagydíj, Barcelona Május 28.: Monacói Nagydíj, Monte-Carlo Június 11.: Brit Nagydíj, Silverstone _______ Június 25.: Kanadai Nagydíj, Montreal Július 2.: USA Nagydíj, Indianapolis _______ Július 16.: Francia Nagydíj, Maqny-Cours Július 30.: Német Nagydíj, Hockenheim Augusztus 5.: Magyar Nagydíj, Hunqarorinq Augusztus 27.: Török Naqydíj, Isztambul Szeptember 10.: Olasz Nagydíj, Monza Október 1.: Kinai Naqydíj, Sanghaj _______ Október 8.: Japán Nagydíj, Szuzuka _______ Október 22.: Brazil Nagydíj, Sao Paulo I JiamtEsmae AMD^i Sokan találgatnak, hogy a hétszeres világbajnok Michael Schumacher mekkora szenvedéllyel áll majd rajthoz, hiszen a 37 éves pilóta tavaly csak küszködött a pályán. A német pilóta hiszi, hogy a Ferrari, a Renault, a Honda és a McLaren nagy csatákat fog vívni a dobogós helyekért. (Fotó: Amber-PR) Egy új korszak hajnalán ■ A tél utolsó energiáit összpontosította, és sarkvidéki eredetű hideggel lepte el Európát. Kelet (ÉKN, Amber-PR) - Eközben a Forma-l-es csapatok már elutaztak a távoli és forró éghajlatú Bahreinbe, hogy ezúttal Melbourne helyett a távol-keleti országban vegyen rajtot a Forma-l-es idény. Melbourne-ben Közösségi Játékokat tartanak ebben az időben, s ez az oka, hogy a tradicionális helyszín helyett a versenynaptár viszonylag új résztvevője, Szahir kapta meg a szezon első nagydíjának rendezési jogát. Örökre megváltozott A Forma-1 arculata a 2005- ös szezon végével örökre megváltozott, hiszen az utolsó független csapatok is elhagyták a sportot. A Sauber és a Minardi megtört az egyre növekvő hatalmú autógyártók nyomása alatt, pedig csak egy kicsivel több, mint egy év telt el azóBahreini életkép (Fotó: epa) ta, hogy Eddie Jordan eladta csapatát az orosz származású milliomosnak, Alex Shnai- dernek. A BMW megvette Peter Sauber csapatát, miközben Paul Stoddart a Minardit az osztrák milliárdos, Dietrich Mateschitz Red Bulijának adta tovább, aki Toro Rossónak keresztelte a csapatot. A Williams marad az egyedüli önálló csapat a Forma-l-ben azután, hogy a BAR-t teljesen megkaparintotta magának a Honda. Tizenegy csapat A Forma-l-es versenynap- tárban szintén vannak változások. 2006-ban sem lesz 20 futam egy év alatt, „csupán” 19. A Belga Nagydíj ismét kikerült a versenynaptárból. Érdekesség, hogy a Magyar Nagydíj visszakerült a szokásos augusztusi időpontba, igaz egy kicsit korábbra a megszokottnál. 11 csapat autói állnak majd rajthoz a szezonnyitó futamon, hiszen csatlakozott a Forma-l-es mezőnyhöz a Super Aguri csapat, melyet a volt japán Forma-l-es pilóta, Aguri Suzuki hozott tető alá. KELET F1_2006_csapatok_pilotak (PDF, 23 kB)________ Izgalmasabb A várhatóan izgalmasabb új időmérő rendszer, a V10-es helyett V8- as motorok megjelenése, s a verseny közbeni gumicsere ismételt engedélyezése még látványo- . sabb versenyeket eredményeznek. Találgatások Kelet (ÉKN, Amber PR) - A címvédő Renault és sztárpilótája, Fernando Alonso számára nagyon jól alakult a 2005-ös szezon, hiszen mindkét világbajnoki címet bezsebelhették. Alonso viszont az év végén távozik a csapattól, hogy csatlakozzon a McLarenhez. Felvetődik a kérdés, hogy vajon mennyire örülhet a nagy vetélytárs, Kimi Ráikkönen Alonso megérkezésének a csapathoz? Talán továbbáll a firm pilóta és a Ferrarinál megkapja álmai állását? Most még „kékben" nyomja AlonSO (Fotó: EPA) Már kíváncsiak Kelet (ÉKN, flhirek.hu) - A Williams istálló versenyzői, Mark Webber és Nico Rösberg már alig várják, hogy kezdetét vegye az idei szezon, ugyanis kíváncsiak arra, a Cosworth motorokkal, illetve a Bridgestone abroncsokkal milyen teljesítményre lesznek képesek a többiekhez képest.- A téli tesztidőszak és a sorozatos találgatások után nem hiszem, hogy van olyan versenyző, aki ne várná a hétvégén megrendezésre kerülő nagydíjat, ahol tisztább képet kaphatunk arról, hol is állunk a mezőnyben - mondta Webber a csapat sajtóközleményében. A Honda Racing ala- j kulata jó eséllyel pályázhat a győzelemre a hétvégén, miután az elmúlt he- ; ti valenciai tesztek utolsó napján újabb körre- korddal álltak az élre, véli a tesztpilóta, Anthony Davidson. (Fotó: EPA) ! ______________________________/ A kisebb motorok vezethetik be a Forma-1 új szakaszát A 2006-os Forma-1-es szezon több újdonságot is hoz. Az egyik legfontosabb, hogy az 1998-tól sokak által használt V10-es, 3,0 literes erőforrásokat V8-as, 2,4 literesek váltják fel, de nagyban módosult az autók formája és változtattak a szabályokon is. Főtengely Hátsó szárny: Uj elhelyezésüknek köszönhetően alacsony sebességnél nagyabb leszorítóeröt ad. Az egy kö- zépső tartó kevesebb lég- ellenállást okoz. Oldalsó beömlőnyllás: Kisebb a hőtermelés, kisebb nyílás is elegendő. Még jobban megformált szárnyak, melyek még nagyobb leszorítóerőt adnak. Próbálták átalakítani a szárnyakat, hogy a mögöttes forgalmat kisebb mértékben zavarja. Első szárny: Az első összekötőket úgy szerelik fel, hogy ideálissá tegyék az első szárnyról jövő levegő áramlását. Gumik: Ismét engedélyezett a csere a verseny alatt, extrém körülményekhez egy kevésbé melegedő típus Is megengedett. Száraz Esős Extrém V8-as motor: 10 cm-rel rövidebb, mint a V10-es erőforrások, a legkönnyebb motor 95 kilogramm lehet. Teljesítményük 15-20 százalékkal kevesebb, 750 lóerő körül van. A Toro Rosso még V10-es motort használhat, de a teljesltmé nyét korlátozzák, Nyolchengeres V motorok, melyekben a hengerek szöge 90 fok. Sebesség- váltó: Hétsebességes, az új teljesítményre hangolva. . A kipufogógáz zok az autó oldalán távoznak Vibráció: A nyolc- hengeres motorokban az egymáshoz képest 90 fokban elmozduló dugattyúk keltik a legkisebb vibrációt. Az ilyen V8-as motorok ezért rendkívül strababirók, nagyon jól bírják a tartós igénybevételt. Aerodinamika: A kisebb teljesítményű motorok ellen- súlyozására a tervezőknek a legnehezebb feladatot kellett megoldani: növelni a leszorítóerőt, miközben minimálisan emelkedik a légellenállás. Központi légbeömlő: Kisebb nyílás is elegendő, így a jármű tömegközéppontja alacsonyabbra kerülhet. Karosszéria: Kevesebb kiegészítő szárny, gömbölyűbb felső kialakítás. Időmérő: Új, kieséses forma - az időmérő végén csak a leggyorsabbak versenyezhetnek a pozíciókért. Lü Első 15 perc: A 17-22. J—' Második 15 perc: A i1~1TL, ~ Utolsó 20 perc: Eldől az helyek sorsa dől el. helyért csatáznak. első 10 pozíció sorsa is. Hátsó 12: Az időmérő után, a futam előtt az Első 10: Az időmérő utolsó szakasza előtt az autókba tankolhatnak üzemanyagot. e graphic news autókat versenyre kell feltankolni.
