Kelet Magyarország, 2005. november (62. évfolyam, 256-280. szám)

2005-11-19 / 271. szám

2005. november 19., szombat AUTO /it KilET iiimeMitt HÍREK • A Toyota bejelentette, hogy javításra visszahívja 246 és fél ezer Japánban eladott és 1998 és 2005 között gyártott Crown és Hiace modelljét, mert ezek motorjainak bi­zonyos részei rozsdásodhatnak. Azt is jelez­te, hogy ezen okból a mostani visszahívási akciót további egymillió autójára is bejelent­heti, melyeket nem Japánban, hanem a vi­lágpiacon adott el. • Az amerikai General Motors autógyár összesen 80 milliárd dollár értékben venne át alkatrészeket kínai beszállítóktól a jövő­ben, s a gyár hamarosan népes szakember- gárdát küld az ázsiai országba az ügylet elő­készítésére. • Októberben 1,11 millió új autót állítot­tak forgalomba Nyugat-Európában, 2,4 szá­zalékkal kevesebbet, mint tavaly októberben - közölte a német ágazati szövetség. Az év első tíz hónapjában az újonnan forgalomba helyezett járművek száma 0,3 százalékkal 12,4 millióra nőtt. Leáll a Phaeton Budapest (KM) - A VW vezetői az alacsony értékesítési darabszám miatt úgy döntöttek, jö­vő nyártól, a 2007-es mo- dellév kezdetétől leállít­ják az USA-ban a Phae­ton forgalmazását. A hi­vatalos bejelentés az­után született, hogy 2005 első kilenc hónapjában a tengerentúlon mind­össze 650 Phaeton talált gazdára, ami bő 50 szá­zalékos csökkenést je­lent az előző évhez ké­pest. A cég inkább a vo­lumen eladásokra kíván koncentrálni, így a Pas­sat, a Jetta, a Touareg és a New Beetle értéke­sítésére koncentrálják majd az erőforrásaikat. Új Audi A4 Budapest (KM) Megjelent az első kép az Audi A4 legújabb gene­rációjáról. Az autó csak 2007-ben mutatkozik be a nagyközönségnek, és rá egy évre kerül a keres­kedésekbe. Kémfotó a Suzuki SUV-ról Suzuki Amerikába Budapest (KM) - A Suzuki elsöprő sikert arat az új Swifttel, de a márka többi mo­delljére is érdemes odafigyelni. Még csak most mutatták be a hazai autószalonok­ban az új Grand Vitarát, de máris egy új SUV modellről hal­lani, sőt készült né­hány kémfotó is. A hírek szerint az új te­repjáró nagyobb lesz, mint az új Grand Vitara, de méretek­ben felülmúlja a hét­üléses XL-7-es mo­dellt is. Ezen persze azért nem kell megle­pődni, mert az autó elsősorban az ameri­kai piacra készül. Mo­torról egyelőre csak egyről hallani, egy V6-os, 3.4 literes, benzines hajtja majd mind a négy kereket, ami egy ekkora monstrumhoz nem számít túl nagynak. A Toyota lesz az első? Stuttgart (MTI) - Ágazati elemzők sze­rint 2007-ben a japán Toyota lesz a világ vezető autógyára, évi 9,2 milliós járműgyár­tással, átvéve a vezetést az akkor becslések szerint 9,1 millió járművet előállító ameri­kai General Motorstól. A stuttgarti Auto Motor und Sport szakmagazin által közölt szakértői értékelés szerint amerikai piacku­tatók azt valószínűsítik, hogy a harmadik helyen a Renault/Nissan lesz 6,8 millió le­gyártott járművel, a negyediken a Ford 6,6 millióval. Az ötödik 2007-ben a Volkswagen lesz 5,8 millió, a hatodik a DaimlerChrysler 5,3 millió autóval. A világ első tíz autógyár­tója között akkor a hetedik helyen várják a szakértők a Hyundait, 4,5 millió járművel, a nyolcadik helyen holtversenyben 3,9-3,9 millióval a Hondát és a francia PSA-cso- portot. A tizedik helyen 2007-ben az előre­jelzések szerint a Suzuki áll majd a világ vezető autógyártóinak sorában. A Toyota legifjabb üdvöskéje, az Aygo (Fotó: gyári) Megérkezett az új a Speciál Forma Kft. nyíregyházi, Tiszavasvári úti szalonjába! Bemutató: 2005. november 20., vasárnap Ár: 4 690 Ft-tól! 1963: Rover 2000 1964: Austin 1800 1965: Renault 16 ________________ 1966: Fiat 124 ______ 1967: NSU Ro 80 1968: Peugeot 504_ ___________ 1969: Fiat 128 1970: Citroen GS __________ 1971: Fiat 127 1972: Audi 80 __________ 1973: Mercedes 450S 1974: Citroen CX ________________ 1975-1976 Simca 1307-1308 1977: Rover 3500 1978: Porsche 928 ___ 1979: Simca-Chrysler Plorizon 1980: Lancia Delta ______________ 1981; Ford Escort __________ 1982: Renault 9 ___________ 1983: Audi 100 _ 1984: Fiat Unó 1985: Opel Kadett ___________ 1986: Ford Scorpio ______________ ' 987: Opel Omega 1988: Peugeot 405 ______________ 1989: Fiat Tipp___________________ 1990: Citroén'XM 1991: Renault Clio ____ 1992: Volkswagen Golf _____ 1993: Nissan Micra _____________ 1994: Ford Mondeo 1995: Fiat Punto 1996: Fiat Bravo/Brava ________ 1997: Renault Méqane Scénic 1998: Alfa Romeo 156 ______ 1999: Ford Focus 2000: Toyota Yaris _____________ 2001: Alfa Romeo 147 ________ 2002: Peugeot 307_ 2003: Renault Megane 2004: Toyota Prius * Változtattak a lám­pán, körösítették a négyszöget, teljesen megújult a hűtőrács. Nyíregyháza - Európa egyik kedvenc középkategó­riás limuzinja, az Opel Vectra frissítő átalakításon esett át. A legfontosabb és szó sze­rint legszembetűnőbb újdon­ság a mandula formájú lámpa testek. Mondjuk ki bátran: jót tett a kezelés! Középen trónol Az év autója: a Renault Clio Budapest (KM) - Az Év Au­tója választás idei győztese a Renault Clio III lett, míg a két másik esélyes, a Volkswagen Passat és az Alfa Romeo 159 csak a dobogó második, illet­ve harmadik fokára fért fel. A francia autó mellett leginkább azt hozták fel érvként, hogy látványosan nagyobb, mint a kategóriatársai. Á Renault így történelmének hatodik Év Au­tója címet gyűjtötte be. Hu­szonkét ország 58 újságírója döntött így. AZ EDDIGI GYŐZTESEK: A z 1998-ban debütált Grand Vitara most jutott el a harmadik generációig. A mai divatnak megfelelően mind a három-, mind az ötajtós formája jóval szögletesebb- élesebb, mint az elődje volt. Ezzel együtt sikerült átmenteni a legnagyobb Suzuki legfontosabb ismérvét: robusztus, ugyanakkor elegáns és megbízható benyomást kelt. A sportos szabadidő-autók kategóriájában a szemet gyönyör­ködtető Grand Vitara most alaposan feladta a leckét. A motorválasztékra nem lehet panasz: a paletta a vál­toztatható szelepvezérlésű 1,6-os VVT-től a 2,7 literes V6- os benzines erőforrásig, illetve a 300 Nextonméteres nyomatékra képes 1,9-es DDiS dízelmotorig terjed. A korábbi szögletes orrki­képzést sokkal ívesebb, görbü­letekkel tagolt orr váltja. Tel­jesen megújult a hűtőrács: mostantól egy vastag króm- csík közepén trónol az Opel- jelvény. Modellfrissités persze nem történhet csak külsőleg, ezért az autó szinte összes szerkezeti elemén is csiszol­tak a mérnökök egy kicsit. Ja­vult a karosszéria merevsége, ami pontosabb irányítható­ságban mutatkozik meg, több motorhoz választható az IDS Plus és a CDC technológia mint eddig. Természetesen megújult a belső design is. Változtattak a műszerfalon, a légbeömlő­kön és a kézelőgombokon, és ettől elegánsabb, áttekinthe­tőbb lett az utastér is. Min­den modellbe háromküllős, sportos külsejű kormányke­rék kerül. Öt benzines és négy com­mon-rail dízel erőforrás lett elérhető. Mindegyik motor teljesíti az Euro-4-es környe­zetvédelmi normát, a dízelmo­torokba ehhez karbantartást ívek, görbületek jelentek meg az új Vectrán nem igénylő részecskeszűrőt szereltek. Háromliteres dízel A motorválaszték csúcsa egy új 2,8 V6-os turbómotor, mely 1800 és 4500 percenkénti fordu­lat között 330 Nm-es csúcsnyo- matékkal csap a lovak közé. A 230 lóerős benzinessel a Vectra 7,4 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h-t, és gyorsabb, mint elődjei, hisz végsebessége eléri a 250 km/h- t. A dízelek közül a 3 literes V6-os CDTI a csúcsragadozó, míg a kínálat alján újdonság az 1,9 CDTI motor 100 lovas ta­karékos változata. Az 1,6-os és 1,8-as benzines belépőmodelleket leszámítva hatfokozatú kézi váltó kerül minden autóba alapáron, míg a 2,8 V6 CDTI hatfokozatú automatával is rendelhető. Szintén újdonság az új Vectrákon a Structure Wheel alumíniumnak látszó lemez­felni. Manapság egy autó már nem is autó nagy átmérőjű könnyűfém felnik nélkül, de rossz úton - különösen ala­csony oldalfalú gumiabron­csokkal - komoly hátrányok­kal jár, különösen ha az autó­gyárak kínálatában oly gyako­ri olcsóbb típusokról van szó. Ötküllős acélfelni Alternatív megoldásként persze szóba jöhetne a jó öreg lemezfelni egy szép dísztárcsá­val, de egyrészt a szép dísztár­csa nagyon ritka, másrészt leg­(Fotó: gyári) többször azonnal látszik az át­verés, hiszen a lemezkerék ki­lóg a műanyag fedő nyílásain. Az Opel mérnökei viszont rájöttek, hogyan lehet tökéle­tes varázslatot véghez vinni. Készítettek egy ötküllős acél felnit, és ráhelyeztek egy pre­cízen illeszkedő, szintén öt­küllős dísztárcsát. így a nyí­lásokban a féktárcsa látszik, ahogy kell, ráadásul a mű­anyag burkolat nem is eshet le, mert a kerékanyák tartják a helyén. Összefoglalva: az új Vectra magabiztosságot és ellenállha­tatlan erőt sugároz. biti kmtippek.szon.hu Bemutatták az Opel Vectrát. Korábban megjelent írásaink az Opel középkategóriás autójáról. (DOC, 28 kB) ____________________ Megújult az Opel Vectra HIRDETÉS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom