Kelet Magyarország, 2005. október (62. évfolyam, 230-255. szám)

2005-10-10 / 237. szám

2005. október 10., hétfő KELET HÁTTÉR /3 ÖNÖK MONDTÁK „A város forgalma sajnos kinőtte útjait." Giba Tamás *** „A menetjegyek 40 százalékát az autóbuszon drágábban vásárolja meg az utazóközönség. Ugyanakkor panaszkod­nak a magas jegyárakra..." Danku Andor *** „Piros lapot érdemelne a közlekedésfejlesztéssel foglalko­zó városvezetés! Nyíregyháza úthálózata pocsék!" Gonda Barna *** „Álló autók és járó motorok jellemezik Nyíregyháza köz­lekedését." Telepóckyné Farkas Márta *** „Örökösföldön nincs fedett város buszmegálló. Miért ilyen „mostohagyermek" ez a lakótelep?" Kiss Tibor *** „Több gyermekintézmény is van a Krúdy Gyula utcán. A 30-as táblát levegőnek nézik az arra autózók. Hol van ilyenkor a traffipax???" Balázs Attila NÉZŐPONT Néma lázadók Sípos Marianna sipos.mariann@inform.hu Egy héttel ezelőtt, amikor Kelet-vitát kezdtem szervezni, meg voltam róla győ­ződve, hogy a legnagyobb teremre lesz szükségünk. Úgy gondoltam, ehhez a témá­hoz mindenkinek van hozzáfűznivalója. A gyalogosnak, az autósoknak, a motorosnak és a kerékpárosnak egyaránt. Sőt arra is szá­mítottam, hogy minden korosztály képvisel­teti majd magát, hiszen a diákok a gyalogát­kelők veszélyessége, az iskola környéki for­galom és a tömegközlekedés ellen lázadnak, az autósok a csúcsforgalom ellen, míg az idős emberek hétköznapjait a veszélyes cso­mópontok és a járdák hiánya keseríti meg. Napról napra hallom a zsörtölődéseket, sok­szor egészen indulatosak a közlekedők - és persze az elmaradhatatlan „Ezt írja meg kedveském". De ennyiben marad a problé­mák felvetése, hiszen a vitán nem jelent meg kezelhetetlen tömeg. Akik viszont eljöt­tek, azok valóban választ szerettek volna kapni kérdéseikre - ami teljesült is, hiszen a meghívott vendégek felkészülten várták a panaszáradatot. Elhangzott sok kritika, de számtalan építő javaslat is a lakók részéről, melyet szívesen fogadott a szakembergárda. A fórum azonban rávilágított arra is, hogy az éremnek két oldala van, sokszor nem csak az úthálózat, de maga a közleke­dő is felelős a áldatlan állapotok kialakulá­sáért. Nem csoda hát, hogy nem fogalmaz meg kritikát az, aki napról napja szabályta­lankodik és vaj van a füle mögött. Némán lázad a helyzet ellen, nehogy szembesítsék azzal, hogy ő maga is tehetne a város köz­lekedéséért. Az ígéret szép szó... Nyíregyháza (KM - P. I.) - Jónás Tibor a Móricz Zsigmond utca katasztrofális, kátyú- ■■BHH gazdag voltára hívta fel a fi­gyelmet, amit a kőszállító te- | _ j] herforgalom tovább amortizál. I - Elfogyott a lakók türelme, a I félpályás, forgalomlassító útle­•U zárástól sem riadunk vissza!- tette hozzá. Az autópálya- Jónás Tibor építés végeztével csökken majd az út forgalma, útfejújító kátyúzással orvosoljuk a problémát - kö­zölte Giba Tamás. Telepóczkyné Farkas Márta egy egész la­kókörzet nevében „köszönte meg” a Kertvá­rosra zúduló teherforgalmat. - ígérettel tele van a padlás, most már tenni is kellene va­lamit! Az ipari park miatti kamionforgalmat elkerülő úttal szeretnénk megszüntetni - tud­tuk meg az alpolgármestertől. Molnár György az útjelző táblák alatt pöf- feszkedő színes reklámfeliratok figyelemel­terelő voltára hívta fel a figyelmet. Giba Ta­más azonnali intézkedést ígért. MAGYARORSZAC A megyei napilap! Aktív volt a hallgatóság, sokakat érdekel megyeszékhelyünk közlekedése (Fotók: Balázs Attila) Parázs vita, pokoli közlekedés ■ Vitázni hívtuk a lakos­ságot Nyíregyháza közle­kedéséről. Olvasóink „fölvették a kesztyűt"... Paucz István istvan.palicz@inform.hu Nyíregyháza (KM) - Elége­dett-e Ön Nyíregyháza közle­kedésével? - tettük fel a kér­dést az egybegyűlteknek pén­tek este, a Kodály Zoltán Ál­talános Iskola dísztermében rendezett Kelet-vitán. A vá­roslakók éltek a felkínált le­hetőséggel, mikrofont ragad­tak, s nem rejtették véka alá elmarasztaló kritikájukat, épí­tő javaslataikat. A kérdések kereszttüzére Giba Tamás alpolgármester, Danku Andor, a Szabolcs Vo­lán Rt. személyforgalmi üzlet­ágvezetője, Kovács Gábor, a Megyei Rendőr-főkapitányság közlekedésrendészeti osztály- vezetője, valamint Ferku Zsolt, a Főtaxi Kft. helyi ve­zetője reflektált. Tények és tervek Giba Tamás prezentációjá­ban kifejtette: A forgalom­számlálási adatok hűen tükrö­zik az utóbbi években tapasz­talható rohamos gépkocsi- szám-növekedést. Tavaly KELET-----SST“ Visszapillantó. A 2003-as, hasonló témában rendezett Kelet-vita teljes szövege. (DOC, 50 kB) mintegy 38 ezer gépkocsi za­ját, dübörgését kellett elvisel­nie Nyíregyháza útjainak és lakóinak. Sajnálatos tény: a közutak kapacitása nem kö­vette ezt a dinamikus ütemet, ám a hamarosan megvalósuló közlekedésfejlesztési tervek megoldást jelenthetnek a problémákra. - Az M3-as au­tópálya megépülése, a várost elkerülő utak létrejötte, a kiskörút következő szakaszá­nak (II. ütem) kivitelezése, va­lamint a kertvárosi, örökös­földi, hímesi és belvárosi tel­jes burkolatfelújítások jelen­leg is folynak. A további teen­dők közé tartozik még az összekötő utak kivitelezése (például Nyírszőlős és Nyírte­lek között), a csomópont-kor­szerűsítések (például a Sta­dion utca és a Krúdy Gyula utca kereszteződésénél), vala­mint a kerékpárutak bővíté­se - összegezte az alpolgár­mester. Nekünk drága- Miért tegyék le autójukat a lakosok, ha az autóbuszok ritkán járnak, rendkívül zsú­foltak, ráadásul méregdrágák a jegyek, bérletek? - tette fel a kérdést a Szabolcs Volán Rt. képviselőjének Gonda Barna nyíregyházi lakos. Danku An­dor elismerte a panasz jogos­ságát, majd elmondta: A helyi tömegközlekedés veszteséges üzletág. Az autóbusz-állomány igen koros, cseréjük folyama­tosan történik. Jelenleg 87 au­tóbusz teljesít szolgálatot a város utcáin, decemberben 5 új, alacsonypadlós járművel bővül a géppark. A reggeli és délutáni csúcsforgalom idején minden jármű úton van. Já­ratsűrítésre anyagi okok mi­att nincs lehetőség, ám éssze­rű módosításokra mindig nyi­tott a városvezetés. - A lép­csőzetes iskolakezdéssel, mun­kakezdéssel áthidalható lenne a probléma - tette hozzá a ve­zető. Kovács Gábor rendőrségi osztályvezető a Nyíregyházá­ra nehezedő iszonyatos forga­lomra hívta fel a figyelmet, mely részint a máig virágzó benzinturizmusnak köszönhe­tő. Kérdésekre reagálva el­»....................... Az autóbuszok ritkáit járnak, rendkívül zsú­foltak, ráadásul méregdrágák a jegyek, bérletek. Gonda Barna ................................................» mondta: A korszerű nyugati autókkal szinte lehetetlen be­tartani a 30 km/h-s sebesség- korlátozásokat (például Csa­lád utca), többnyire azonban szándékosan hagyják figyel­men kívül az előírást. Való igaz, a Ferenc körút és Sós­tói út telezöld lámpájánál mindennaposak a koccanásos balesetek, a KRESZ ide vonat­kozó szabályainak gondos be­tartásával azonban mindez el­kerülhető lenne. Telepóczkyné már nem bízik az ígéretekben A KM MEGKÉRDEZTE: hogyan tetszett a fórum? T örzstagnak számí­tok már a Kelet- Magyarország fóru­main, nemigen hagy­tam ki egyet sem. Valamennyi fontos közérdekű problémá­val foglalkozott, fog­lalkozik. Nyíregyhá­zán óriási a forga­lom, a gyalogos, főleg az idősebbje, egyre bátortalanabbá válik. Sok ismerősöm pa­naszkodik: az ipari parkba a 12 órás mű­szakba járóknak nincs autóbuszuk se reggel, se este. N em éreztem a fó­rumon, hogy az összefogott lett vol­na. E megállapítás nem a rendezőkre, hanem a fórum vá­laszadóira vonatko­zik. Úgy érzékeltem, ma este inkább a távlatok kaptak hangsúlyt, míg a vá­ros jelenlegi, égető közlekedési problé­mái fölött elsikkad­tak, és híján voltak a konkrétumoknak is. Szeretném, ha nálunk is lennének kötöttpályás buszok. R eggelente a szü­leim hoznak be az iskolába nyírsző­lősből, míg délután már autóbusszal me­gyek haza. Reggel óriási a zsúfoltság az autóbuszon, koráb­ban azzal is jártam be, de a tömegnyo­mor, meg a zsebesek ténykedése miatt in­kább kocsival jövök. Nekem már elloptak egy mobiltelefono­mat a reggeli autó­buszon. Miért nem lehet csuklós buszt indítani? T ősgyökeres nyír­egyházi vagyok, én emlékszem még a 30-40 ezer lakosú vá­ros forgalmára. Az úthálózat nagyjából ugyanaz maradt, mi­közben 120 ezresre nőtt a város, a gép­járműforgalom pedig óriásira duzzadt. A legnagyobb problé­ma, hogy a város de­centralizáltsága nem történt meg, az isko­lák, a hivatalok, minden a központ­ban van. Kinőtte magát a város! Kozma LAszló Sándor nyugdíjas Lentvorszky Szilárd VÉGZETT EGYETEMISTA Sigmond Zsófia KÖZÉPISKOLÁS Siladi István ERŐSÁRAMÚ SZAKTECHNIKUS

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom