Kelet-Magyarország, 2005. május (62. évfolyam, 101-123. szám)

2005-05-21 / 117. szám

2005. május 21., szombat Kill! AUTÓ /11 • Cipő a Fiattól. Cipőgyártásba kezd az évek óta komoly anyagi gondokkal küszkö­dő Fiat. Az olaszok komoly pénzt látnak az exkluzívnak szánt ruházati cikkekben, de ha­marosan bútor is készül majd Fiat lógóval. • Jön az új Alfa. A tavalyi megújulása után jövő év végén mutatkozik be a teljesen új Alfa Romeo 147-es. A jelenleg Progetto 940 néven futó modellt 149-nek hívják majd, és a cseppet sem elfogult olasz forrá­sok szerint gyönyörű lesz. • Megmenekül a TF. A Chapman Auto­motive nevű cég tervezi továbbvinni a nem­rég csődbe ment MG-Rover középmotoros roadsterét. A TF-en kívül más azonban nem érdekli őket. A változás szemmel látható (Fotó: gyári) Év végére itt az új Vitara Budapest (KM) - Jó néhány terepjáró­tanulmány után a Suzuki bemutatta a Vitara és a Grand Vitara utódját. Az autó egészen pofás lett, vonalai a Concept-X2-re emlékeztetnek, így a dizájnnal - minden bi­zonnyal - nem lesz gond az eladásoknál. Az összkerékhajtású modell kezdetben egy 2.0 literes 145 lóerős és egy 2.7-es 184 lovas ben­zinmotorokkal lesz kapható, továbbá rendel­hető lesz hozzá ESP, függönylégzsák, xenon­fényszóró és navigációs rendszer is. A te­repjáró-képességet állítólag meghagyták, bár az tény, hogy terepváltós kivitelt nem ta­láltunk a sajtófotók között. Ez azonban még csak a japán belső piacos modell, amit Escu- donak hívnak, hozzánk csak az év vége fe­lé érkezik és még a márka esztergomi üze­mében - a Fiattal közösen - való gyártás sem elképzelhetetlen. 53 millió Frankfurt (MTI) - A Volkswagen márkákat - Skoda, Bentley, Bugatti - magában foglaló válla­latcsoport üzemi veszte­sége 53 millió euróra csökkent az első negyed­évben az egy évvel ko­rábbi 71 millióról. A leg­nagyobb európai autó­gyártó első negyedévi üzemi eredménye 464 millió euró, ez megha­ladja az egy évvel koráb­bi 329 millió eurót. A cég bevétele 2,4 százalékkal, 21,1 milliárd euróra csökkent. A VW adózott eredménye a negyedév­ben megháromszorozó­dott, 70 millió euró lett. A Skoda első negyedéves adózott eredménye 38,3 millió, mintegy kétszere­se a tavalyi időszakénak. Árbevétele közel 20 szá­zalékkal nőtt. Kör alakú lett az utastér Budapest (KM) - A kínai, Európában tehát gyakorlatilag ismeretlen Geely autó­gyár a shanghai autószalonon új modellt mutatott be. A Chengbao vitathatatlanul sok más autóra hasonlít, profilból például a Mazda MX-5-ösre, ellenben az utastere kör alakú, aminek köszönhetően mégis egyedi lett az autó. A Chengbao - javarészt ennek a ténynek köszönhetően - leginkább egy ötvenes évekbeli képregényjárgányra hason­lít. Az autó két motorral, egy 1.3 literes 85 és egy 1.5-ös 94 lóerőssel lesz kapható, az erősebbel akár a 180 km/órás sebesség is elérhető. Európába azonban szinte kizárt, hogy eljutna a mókás formájú ázsiai kisautó. Bővít a Skoda Prága (KM) - A cseh Skoda autógyár hárommilliárd koro­nát fordít a kelet­csehországi Kvasiny- ban lévő gyár bővíté­sére. A beruházáshoz a vállalat 427 millió korona állami támo­gatást vesz igénybe. A gyárban a jövő év elején indul az új csa­ládi autó gyártása, az új modellt 2006 márciusában mutat­ják be a genfi autó­szalonon. A termelés bővítésének köszön­hetően 2000 új munkahely is létesül. Hűvösen a nyáron is ■ Az autóklíma helyes használatával kelleme­sebbé, biztonságosabbá tehetjük az autózást.* Nyíregyháza (KM) - Tíz évvel ezelőtt még csak elvét­ve találkoztunk klimatizált személyautókkal, ma pedig minden második eladott autó­ban a központi helyet az AC, vagyis a klíma foglalja el. Mit is jelent az AC rövidí­tés? Airconditioner, magyarul klímaberendezés. Kétféle vál­tozatban készítenek autóklí­mát: mechanikus és automa­tikus üzeműek közül választ­hatnak a vásárlók. Ezeket minden autótípusra egyedileg fejlesztik, figyelembe véve a jármű méreteit, valamint a motor és a fűtőventilátor tel­jesítményét. A mechanikus változatot a gépkocsivezető kapcsolja, és az addig műkö­dik, amíg le nem kapcsolja. Az automata klímáknál be kell állítani a kívánt hőfokot, és a berendezés a beállított ér­téken tartja az utastér hőmér­sékletét. Nem több 5-6 foknál Az autóba szerelt légkondi­cionálók használatakor van néhány nagyon fontos sza­bály, amit be kell tartani, ha nem akarunk a legnagyobb melegben megfázással küsz­ködni. A nyári napon a par­kolókban álló autó utastere 60-70 fok fölé is felmeleged­het, sőt, a műszerfal, a kor­mány és a váltó még ennél melegebbre is felhevülhet, ezért induláskor az összes ab­lakot engedjük le. Miután az utastér néhány perc alatt ki­szellőzött, az ablakokat fel le­het húzni, a szellőzést belső levegőkeringtetésre állítani, így a hűvösebb belső levegőt könynyebben tudja a klíma lehűteni. Nagyon oda kell fi­gyelni a kívánt hőfok beállí­tására is. Az automata klí­máknál a legjobb úgy megad­ni a hőfokot, hogy a belső és a külső hőmérséklet közötti különbség ne legyen több 5-6 foknál. A kézi beállításnál se a leghidegebb fokozatot hasz­náljuk. A szellőzési irányt úgy állítsuk be, hogy a klí­ma a hideg levegőt ne a test­re, hanem az ablak- és a szél­védőüvegre fújja. Érdemes megállás előtt egy pár perccel kikapcsolni a légkondicioná­lást, és nagy fordulaton járat­ni a fűtőventilátort, kézi kap­csolású és automata klíma esetén is. Nem a kompresszor vagy a motor miatt, hanem azért, mert a hőcserélőn ki­csapódó pára nagyon jó élő­helye egyes gombáknak. Télen is hasznos Aki már próbálta, tudja, az autóklíma télen is nélkülöz­hetetlen. Használata megaka­dályozza a túl magas páratar­talom kialakulását az autó­ban, tehát nem párásodik be az ablak, tiszta marad a ki­látás. Mechanikus klímaberendezés kapcsolói (Fotó: Balázs Attila) Keressük a legjobbat Nyíregyháza (KM - S. B.) - Az országban első­ként, de a megyében már negyedik alkalommal hirdette meg a Kelet-Ma- gyarország és a Szabolcs- Szatmár-Bereg Megyei Közlekedési Felügyelet a Keressük a megye leg­jobb gépkocsivezetőjét el­nevezésű vetélkedőt. Négy héten keresztül 13+1 kérdésre vártunk választ olvasóinktól. Sok helyes válasz érkezett be, s közülük a legjobbakat hívjuk ma 9 órára Nyír­egyházára, a felügyelet Törzs utcai logisztikai központjába. Itt egy teszt­sort töltenek ki - termé­szetesen már számítógé­pen -, majd rutinfelada­tokat oldanak meg. A megyei döntőbe ju­tottak névsora: Barabás Zsolt, Nyíregyháza, Boldi Károly, Pátyod, Kukucs- ka András, Nyíregyháza, Gere Tamás, Záhony, Lippai Zsolt Attila, Nyír­egyháza, Szűcs Zsolt, Nágyvarsány, Balogh Gé­za, Aranyosapáti, Bodnár Sándor, Nagyvarsány, Tóth Béla, Szorgalmatos, Tóth Ferenc, Szorgalma­tos, Szentmiklóssy Zsolt, Nyíregyháza, Bakó Gyu­la, Nyírbátor, Kiss Gyu­la György, Nyírbátor, Szigeti Gabriella, Nyír­egyháza, Hakli Zoltánná, Nagykálló, Piros Zoltán, Tunyogmatolcs, Puskás János Tamás, Nyíregyhá­za, Arnóczki Attila, Kis- várda, Bodnár Mihály, Nyíregyháza, Vincze Re­náta, Jánkmajtis. Puntókat szerel a Zastava Belgrád (KM) - Az évek óta válsággal küszködő szerb Zas­tava autógyár korábbi olasz partnerével, a Fiattal kötött újabb együttműködési megál­lapodás keretében évi 10 ezer Fiat Punto összeszerelésére kapott megbízást. Az első Pun- tók még az idén elkészülnek A nyolcvanas években keresett autó volt a Zastava (Fotó: archív) Kragujevacban. Az ötvenes években kezdődött együttmű­ködés a két cég között a 90-es években, a Szerbia elleni szankciók nyomán szűnt meg. Korábbi adósság Tavaly hosszas alkudozás után megállapodás született a Zastavának a Fiattal szemben fennálló adósságáról. A Fiat 72,5 százalékban elengedte a Zastava adósságát, így az a ka­matokkal együtt 11,5 millió euróra csökken. A Fiat hitele még 1969-re datálódik. Az olasz fél eredetileg a kamattar­tozás 50 százalékának elenge­désére tett javaslatot, a szerb fél pedig 66 százalék elengedé­sét kérte. Szerbia 2002-ben át­alakította autógyárát, és az al­kalmazottak számát 13 ezerről 3500-ra csökkentette. A nyolcvanas években kere­sett autó volt hazánkban a Zastava GTL 55, amely már majdnem nyugati autónak számított. Minőse O jjF K H-MODEtL ■:j^1' Autó Kosbor Csősz Kft. A ______ mellett. Nyíregyháza, Rákóczi út 60. Tel: 42/59-89-59 Tel: 42/597-666 HIRDETÉS t

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom