Kelet-Magyarország, 2005. január (62. évfolyam, 1-25. szám)
2005-01-29 / 24. szám
2005. január 29., szombat KELET AUTÓK /II HÍREK 0 Volvo-bébi. Az S40-esnél 20 centivel rövidebb modellel rukkol ki jövőre a Volvo. A kompakt Volvo-t C30-nak hívják és egyes források szerint formailag leginkább a közelmúltban bemutatott 3CC tanulmányra emlékeztet majd. Az autó a jövő év végén érkezik meg, Olsson állítása szerint csak Amerikában kerül forgalomba, azonban biztosra vehető, hogy rövidesen azután az öreg kontinensre is megérkezik. 0 Viper-alap. Hamarosan bemutatják a Chrysler új tanulmányát, amelyet a bennfentesek Firepower néven emlegetnek. A koncepció a Dodge Viper alapjaira épül és azt hivatott vizsgálni, hogy lenne-e rá érdemben kereslet. 0 Bentley-luxus. A Bentley legújabb modellje, a Flying Spur ugyan a Continental GT Coupé alapjaira épül, de mégis nagyobb és tágasabb lesz, mint a sportautó. A luxusra persze itt sem lehet panasz. 0 Kia-Opirus. A tengerentúlon a legörömtelibb középkategóriás autónak kiáltották ki a legtöbb piacon Opirus néven forgalmazott modellt. A Kia Hondákat, Nissanokat és Acurákat utasított maga mögé. így néz ki a New Beetle (Fotó: gyári) Megújul a Volkswagen Beetle Budapest (KM) - A nemrég bemutatott New Beetle Ragster tetejét a hagyományos Bettiénél laposabbra szabták, ugyanakkor egy része elcsúsztatható. Az autó kialakításakor a Cabriolet modellből indultak ki: az A oszlopot 90 milliméterrel rövidebbre vették, és a tető csúsztatható részének rögzítésére egy U-alakú keretet alakítottak ki. A design megújulása persze nemcsak a tető kialakításában mutatkozott meg, hiszen a sárvédők, az ütközők, a fényszórók, a hátsó lámpák, és a 19 collos könnyűfém felnik is sportosabb kialakításúak. Emellett előrehajtható támlájú sportos kagylóüléseket, a motor indítógombjával felszerelt sportkormányt, és jó elosztású tárolórekeszeket is kapott az autó. A motorról még nem született döntés, de valószínűleg mind benzines, mind dízel erőforrással felszerelik a modellt, már amennyiben sorozatgyártásba kerül. Ha forgalmival lopják el az autót Budapest (MTI) - A casco biztosítás alapján a biztosítónak lopás esetén akkor is helyt kell állnia, ha a forgalmi engedély a gépkocsiban maradt - állítja a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség. A szervezet ennek érdekében keresetet nyújtott be a Fővárosi Bíróságra. A pert egészen pontosan a D. A. S. Jogvédelmi Biztosító Rt. kezdeményezésére indította a Fogyasztóvédelmi Főfelügyelőség az Allianz Hungária Biztosító Rt., a casco biztosítás általános szerződési feltételei egy pontjának megsemmisítése érdekében. A felperes nem ért egyet azzal, hogy lopás esetén, ha a forgalmi engedély a gépkocsiban maradt, akkor ez minden további vizsgálat nélkül biztosítással nem fedezett káreseménynek minősülhet. A Polgári Törvénykönyv lehetővé teszi, hogy a külön jogszabályban meghatározott szervezetek - így a Fogyasztó- védelmi Főfelügyelőség - megtámadják a gazdálkodók által alkalmazott, tisztességtelennek vélt általános szerződési feltételeket. A kereset alapján a bíróság májusban tárgyalja majd az ügyet. A közérdekű kereset alapján a bíróság az alperessel szerződő valamennyi biztosítottra kiterjedő hatállyal megállapíthatja a kikötés érvénytelenségét, s erre bárki, külön peres eljárás nélkül is hivatkozhat majd. Ráadásul nem csupán az Allianz Hungária Biztosító Rt. hanem más casco biztosítók vonatkozásában is. Segít a vezetőnek a kritikus helyzetben Az EU-t megelőzve Németországban ma minden második új autó ESP-vel kerül forgalomba Érdemes a Hungaroringen található vezetéstechnikai pályán kipróbálni vezetési tudásunkat (Fotó: Sipo£ Béla) •Budapest (KM) - Az elektronikus stabilitás-felügyelő rendszer (ESP) hatásosan csökkenti a gépkocsi megcsúszásának veszélyét - olvasható egy német felmérésben. Segít a vezetőnek, hogy kritikus helyzetekben is képes legyen megőrizni uralmát autója fölött, s ezzel együtt számottevően nőtt a közúti közlekedés biztonsága Németországban. Pozitív hatás Öt esztendeje, hogy a Mercedes az általa kifejlesztett rendszert valamennyi autójába beépíti, s ez idő alatt nagymértékben csökkent a kisodródásos balesetek száma. Ha minden autó rendelkezne ESP-vel, elkerülhető lenne az a 27. ezernél is több személyi sérüléssel járó, súlyos baleset, amelyek száma Németországban meghaladja az évi 20 ezret - áll a tanulmányban. A legfrissebb baleseti statisztikák reprezentatív, szúrópróbaszerű elemzésének eredménye szerint az ESP-vel felszerelt személygépkocsik sokkal ritkábban részesei súlyos következményekkel járó közúti balesetnek, mint az ezt nélkülöző járművek. Hat évvel ezelőtt átlagosan a Merce- desnél 20 százalék volt az ilyen jellegű balesetek aránya az újonnan forgalomba helyezett autók körében, az ESP-nek köszönhetően 2003-ban 42 százalékkal csökkent a gyakoriságuk. A biztonsági öv, a légzsák és az ABS mellett az ESP a korszerű személygépkocsik biztonsági felszereltségének legfontosabb eleme. Az elektronikus stabili- tásfelügyelő-rendszer igen hatásosan veszi elejét a súlyos balesetek kialakulásának, és ezzel egyúttal az autóban utazó személyek sérülésének kockázatát is csökkenti. Mivel stabilizálja az egyensúlyát vesztett autót, kisebb a veszélye, hogy az az útról lesodródva oldalával fának, oszlopnak, vagy egyéb akadálynak ütközik. Emellett az is bizonyítható, hogy az ESP-vel felszerelt személygépkocsik jóval ritkábban borulnak fel, mint azok, amelyek nem rendelkeznek vele. A stabilitásfelügyelő-rendszer bevezetését követően 12 százalékkal csökkent a borulásos balesetek aránya a csillagos márka autóinál. Egyesült államokbeli és svédországi vizsgálatok is igazolják az ESP pozitív hatását. Az amerikai kutatóintézet megállapítása szerint a rendszer akár egyharmadával is csökkentheti a halálos kimenetelű balesetek arányát. Németországban ma minden második új autó ESP-vel kerül forgalomba. Az Európai Unió viszonylatában minden harmadik új autó rendelkezik elektronikus stabilitásfelügyelő-rendszerrel. Szemmel tartja Az utasok testi épségét bizonyíthatóan garantáló számos, előre mutató újdonság mellett immár évek óta a balesetmegelőzés áll a járműbiztonsági fejlesztések középpontjában. Az ESP-vel, az ABS-szel, a kipörgésgátlóval (ASR), a fékasszisztenssel (BAS) és az Active Body Control futóművel (ABC) felszerelt autók már a legbiztonságosabb közlekedés jövőjét vetítik előre. Ugyancsak a balesetkutatás ismereteire épül az előrelátó Pre- Safe biztonsági rendszer, amely az ütközés előtti másodpercekben felkészíti az autót és az utasokat a becsapódásra. MegfeszíÖnálló fékrendszer Későbbi fejlettségi szintjén önálló fékrendszer alapjául szolgál majd a környezetérzékelő radar. Az intelligens fékrendszer akkor lép automatikusan működésbe, ha már csak vészfékezéssel kerülhető el az ütközés vagy ily módon eny- híthetők leghatásosabban a baleset következményei. ti a biztonsági öveket, megfelelő pozícióba állítja az első és a különálló hátsó üléseket, továbbá bezárja a tetőablakot, ha fennáll a borulás veszélye. A kutatók szerint a Pre-Safe új fejezetet nyitott a járműbiztonság történetében. Még hatásosabbá szeretnék fejleszteni ezt a rendszert annak érdekében, hogy tökéletes átmenetet biztosítson az aktív és a passzív biztonság, azaz a balesetmegelőzés és az utasvédelem között. Olyan radarrendszeren dolgoznak a Mercedes mérnökei, amely akár 30 méteres körzetben „szemmel tartja” az autó közvetlen környezetét. A Pre-Safe ezen jövőbeni változata önállóan felismeri a veszélyhelyzetet, és automatikusan működésbe lép. így megfeszíti a biztonsági öveket, és ezzel egyidejűleg működésbe hozza a fékeket, amennyiben ráfutásos baleset veszélye áll fenn. Ha a vezető ilyenkor rálép a fékre, azonnal rendelkezésére áll a biztonságos lassításhoz szükséges féknyomás, és ezáltal számottevően lerövidül a fékút hossza. Márciusban jön az új Fiat Croma A torinóiak új modellje az Opel Signum alaplemezére épül Budapest (KM) - A márciusi Genfi Autószalonon mutatkozik be a legújabb régi Fiat, a Croma. Egyelőre néhány kép és némi adathalmaz került nyilvánosságra. A bevezetésre viszont nem kell sokat várni erre állítólag már nyáron vagy ősszel sor kerül. A legújabb és legnagyobb Fiat, az új Croma Giugiaro kézjegyét viseli. A képek alapján oldalról elég komoly hasonlóságot mutat a Stilo-val. Nem is csoda, hiszen egy márkacsaládhoz tartoznak. Az Croma az Opel Signum alaplemezére épül, így már érthető is a forma kombiszerű kialakítása, de a hasonlóság nem merül ki csak ebben, a hírek szerint a Signum ülésvariálhatóságát is megkapta az olasz. A hátsó üléssor átfordítható és eltolható. Az egyetlen változatban piacra kerülő Fiat 4,75 méter hosszú lesz, szélessége 1,77 méter, magassága 1,6 méter, míg a tengelytáv 2,83 méter. A motortérben viszont öt erőforrás zakatolhat: az 1,8 literes 130 lovas és a 2.2-es 150 lovas 16 szelepes benzineseken felül lesz 120 és 150 lóerős 1.9-es JTD, és a válaszható a 2,4 literes 20 lovas is.* Ezt egészítheti ki a manuális váltó mellett az öt- és hatsebességes automataegység. A korábbi Croma egyébként csupán limuzin változatban került ki a gyárból, 1985 és 1994 között, mintegy 450 ezer darabot gyártottak, akkoriban ez volt az egyetlen közvetlen befecskendezéses dízel szériaautó. Jaguár a színen Budapest (KM ) - A Jaguar is bemutatott egy tanulmányautót a Detroiti Autószalonon, ráadásul nem is akármilyet. Igaz, hogy az utcákra sosem fog kerülni az Advanced Lightweight Coupe nevű angol sportkupé, ellenben azt remekül megmutatja, hogy milyen stílusú modellekre lehet számítani az elkövetkező néhány évben. Az olvasók többsége is nyilván egyetért azzal a Szinte ugrásra kész az új Jaguár (Fotó: gyári) kijelentéssel, hogy ha valóban ehhez hasonló Jag-ek fognak legördülni a gyártósorról, akkor bizonyosan nem lesz probléma az eladásokkal. A 2+2 üléses koncepció egyébként leginkább a hamarosan leváltásra kerülő XK-sorozat utódjához hasonlíthat, persze ez még csak merő találgatás. Az azonban biztos, hogy a tanulmányautó az XJ-nél is látott alumínium-térvázas szerkezetre épül, ezért állítólag igen könnyű lett, bár a gyártó nem különösebben volt közlékeny a számadatokat illetően, hiszen ezt mindössze formaterv-tanul- mánynak szánják. » s « A márciusban debütáló Fiat Croma elölről... ...és hátulról
