Kelet-Magyarország, 2005. január (62. évfolyam, 1-25. szám)
2005-01-22 / 18. szám
2005. január 22., szombat KELET AUTÓK /II HÍREK 0 Tárgyalás. A japán Mitsubishi Motors Corp. tárgyalásokat folytat együttműködés kialakításáról a francia PSA Peugeot Citroen autóipari konszernnel, amitől üzletének helyreállítását reméli. 0 Audi tanulmány. Az Audi most ünnepli a quattrohajtás 25. évfordulóját, eme jubileum alkalmából Detroitban bemutatták az új allroad quattromodell tanulmányát. Az ingolstadtiak nem bíztak semmit a véletlenre, annyi műszaki újdonság van az autóban, amire már biztosan felfigyelünk. 0 Mercedes: 7 liter. Detroitban mutatta be a Mercedes-Benz új hibridjét, amely nemcsak tanulmány, hanem gyártani is fogják. A 330 lóerős hajtásrendszer az S osztályba került, a luxusautóból így sikerült 7 literes átlagfogyasztást kihozni, miközben 7,6 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/órára. Kupé a PT Cruiserből. Hazánkban nem aratott osztatlan sikert - minden bizonnyal a magas ára miatt - a retro formavilágot idéző Chrysler PT Cruiser, ám a tengerentúl már elkészültek az újabb változatok. A kabrió után négy elképzelés: pick-up, kisteherautó, terepjáró és egy kupé (képünkön) a kínálatból. (Fotó: gyári) Visszahívják a Daciákat Budapest (KM) - A román Dacia autógyár - amely a francia Renault tulajdonában van - különféle, elsősorban az elektromos berendezésekkel kapcsolatos technikai problémák miatt a nemrégiben kibocsátott Logan modellek közül 15 ezret hívott vissza. Eddig ugyan nem történt meghibásodás, csupán óvintézkedésről van szó. A gyár már valamennyi érintett vásárlót értesített, az ellenőrzés költségét pedig a Dacia állja. A legtöbb most visszahívott autót Romániában adták el. A Logant a gyár elsősorban a fejlődő országok piacára szánta, de a Renault nyugat-európai értékesítést is bejelentett. Eddig a gyárnak 40 ezer megrendelése van, ebből 23 ezer Logant már értékesített. Romániában tavaly szeptember óta 20 ezer talált gazdára, hazánkban ezret adtak el. Azeai, a Nissan bébi Budapest (KM) - A Nissan egy kicsi, de mindenképpen izgalmas tanulmányt húzott elő tarsolyából a detroiti autószalonra. Az autót Azealnak hívják, műfaji besorolását tekintve pedig egy kellemes sportkupé. A formaterv egy amerikai dizájnstúdióban készült, a műszaki alapokat pedig a cég újvilági belépőmodellje, a Sentra szolgáltatja. Az Azealt persze rendesen feljavították ehhez képest, hiszen van benne egy 2,5 literes turbómotor hat- sebességes kézi váltóval, valamint egy önzáró differenciálzár. A sportossággal tehát így papíron nincs baj, remélhetőleg 2-3 éven belül az utcán is találkozhatunk a bébi 350Z-vel. Sokatmondó a kép (Fotó: gyári) Kétszázezerre állt be az újautópiac Továbbra is a Suzuki a legkeresettebb, a sorban ezt követi az Opel és a Renault Budapest (MTI) - Tavaly 208 ezer 44 új személygépkocsit és terepjárót értékesítettek Magyarországon, 0,2 százalékkal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Ezt a Magyar Gépjárműimportőrök Egyesülete jelentette be a héten. Győző Gábor, az MGE főtitkára elmondta: az elmúlt 10 évben először mértek csökkenést az új gépkocsik értékesítésénél. Véleménye szerint a csökkenés egyik oka a jövedelemkiáramlás visszaesése, valamint a betéti kamatok emelkedése volt. Hozzátette: tekintélyes forráslekötést eredményezett a megnövekedett ingatlanhitelezéshez szükséges saját rész is. Decemberi eladások Az egyesület november végi prognózisa szerint a csökkenés 1,5 százalékos volt, ehhez képest a decemberi eladásokkal, az év végére mérséklődött. Az adatok szerint új személygépkocsiból és terepjáróból a legnagyobb értékesítő tavaly is a Suzuki volt 33 ezer 855 járművel, ami azonban 14,8 százalékkal elmarad az egy évvel korábbitól. A Suzuki piaci részesedése a személygépkocsi és terepjáró területén tavaly 16,3 százalékra esett a 2003-as 19,1 százalékról. A második legnagyobb személygépjármű és terepjáró forgalmazó az Opel volt 24 ezer 147 jármű értékesítésével, ami 10,7 százalékos csökkenés 2003-hoz viszonyítva. Ezzel az Opel piaci részesedése 13 százalékról 11,6 százalékra csökkent. Az új személygépkocsik és terepjárók értékesítésében a harmadik helyen a Renault állt tavaly 19 ezer 408 jármű eladásáA VW Golf a nyerő Budapest (KM) - Az ausztriai személygépkocsi-kereskedelem történetében a 2004-es volt a harmadik legjobb esztendő, amikor a személygépkocsiknál 3,7, a teher járműveknél pedig 5,1 százalékos volt a növekedés a megelőző évhez viszonyítva. Ausztriában a Golf a legkeresettebb A 8,14 milliós alpesi országban tavaly 311 ezer új autó talált gazdára. Nálunk ez a 10 millióra vetítve 200 ezer, persze azért ott jóval nagyobb a vásárlóerő. A márkák versenyében továbbra is a Volkswagen áll az élen, míg a típusok versenyét a Golf nyerte. Az új generációból tavaly közel 23 ezret vásároltak az osztrákok. Japán a hatodik helyen A második helyre a Renault Megane került, a harmadikra a Ford Focus, a negyedikre pedig a Skoda Fabia. A japán autók népszerűségének erősödését jelzi, hogy a 2003-ban elért kilencedik helyről tavaly már a hatodikra került a Mazda az Ausztriában értékesített új személykocsik között. Ausztriában ezer lakosra számítva már ötszáz személygépkocsit tartanak nyilván, többségük dízelüzemű autó. A dízelautók iránti osztrák vonzalmat bizonyítják a tavalyi összesítések is, hiszen az összesen értékesített személygépkocsi 71,1 százaléka tartozott ebbe a kategóriába. Melyiket válasszam? (Fotó: Sipos Béla) val, a piaci részesedése így 9,3 százalék volt 2004-ben, alig maradt el a 2003. évitől. Tavaly a bázishoz képest jelentősen növelte piaci részesedését a Ford 1,8 százalékponttal 6,8 százalékra. Az értékesített új gépjármű száma 34 százalékkal 14 ezer 100-ra nőtt. A 3,5 tonna alatti új haszon- járművekből 2004-ben 23 ezer 598-at adtak el, ez 5,4 százalékkal alacsonyabb, mint 2003-ban. A legtöbb 3,5 tonna alatti haszonjárművet a Ford értékesítette, 3304-et, ami 25,4 százalékos növekedés 2003-hoz képest. A Ford piaci részesedését 14 százalékra növelte az előző év azonos időszaki 10,6 százalékról, és ezzel a legmagasabb piaci hányadot tudhatja magáénak a 3,5 tonna alatti haszonjárműveknél. Több motorkerékpár A vizsgált időszakban a motorkerékpárok értékesítése 37,7 százalékkal nőtt az előző évhez képest, az eladott új motorkerékpárok száma pedig 10 ezer 386 volt. A legtöbb motorkerékpárt, 4291-et a Suzuki adta el, a márka piaci részesedése 41,3 százalék volt, szemben az egy évvel korábbi 34,3 százalékkal. A lények Autó márka 2003 piaci részesedés 2004 piaci részesedés előző évhez képest (db) (%) (db) (%) (%) Suzuki 39 747 19,1 33 855 16,3 85,2 Opel 27 043 13,0 24 147 11,6 89,3 Renault 19 830 9,5 19 408 9,3 97,9 Skoda 15 204 7,3 17 089 8,2 112,4 Volkswagen 14 805 7,1 15 665 7,5 105,8 Chevrolet/Daewoo 11 579 5,6 14 601 7,0 126,1 Ford 10 498 5,0 14 101 6,8 134,3 Peugeot 14 579 7,0 13 686 6,6 93,9 Toyota 10 411 5,0 12 413 6,0 119,2 Fiat 9 218 4,4 8 539 4,1 92,6 Citroen 10 094 4,8 7 535 3,6 74,6 Seat 6 760 3,2 6 113 2,9 90,4 Nissan 4 245 2,0 4 215 2,0 99,3 Honda 2 300 1,1 2 905 1,4 126,3 Mazda 2 016 1,0 2 429 1,2 120,5 SEAT korszakváltás az Audi-márkacsoportban Az új Toledo bőséges helyet kínál az egész családnak a csomagokkal együtt, és hogy a sportosság is fontos, azt nem csupán a SEAT izgalmas formavilága bizonyítja, hiszen az új Toledo az irányíthatóság és a menetdinamika tekintetében sem csak egy a sok közül: kitűnősége valódi érzelmeket vált ki, hűen a márka „SEAT - autó emóción” jelmondatához. Lényegi átalakuláson ment és megy át a SEAT, amióta 2001. őszén az Audi-márkacsoport tagja lett. Az Audit, a Lamborghinit és a SEAT-ot magában foglaló márka- csoport elsődleges rendezési elve a sportosság-design-technológia hármas. A SEAT megújulása az extrovertált sportosságot, a forma bontó design-t és a minőségi műszaki tartalmat helyezi az előtérbe. A SEAT a 2004-es Párizsi Autószalonon mutatta be első ízben az új Toledo modellt a világ közvéleményének. részletben is megjelenik - a SEAT mérnökeinek ugyanis a farrészen is sikerült szemet kápráztató köntösbe bújtatni a funkcionális előnyöket. Az új Toledo belső terét, az utas- és a csomagteret egyaránt, a rugalmas megoszthatóság jellemzi. A formai kialakítás átgondoltságát bizonyítja a jármű kompakt mérete, az alig négy és fél méteres (pontosan 4,46 méteres) hossza és 1,77 méteres szélessége, amely az 1,57 méteres magasságnak hála tágasabb helyet biztosít az öt kényelmes ülőhelyen, mint a hagyományos családi limuzinokban. Emellett nem hagyhatjuk figyelmen kívül a dupla padlójú, 500 liter térfogatú csomagteret sem. Az új SEAT Toledo egyik kiemelkedő újdonsága a különböző mobiltelefonok kábel nélküli összekapcsolására szolgáló Bluetooth-technológia alkalmazása. A megoldás legfontosabb előnye, hogy a kihangosításhoz nincs szükség fizikai kapcsolatra a mobiltelefon és a jármű között. négyajtós limuzin új nemzedékével a spanyol autógyár nem csupán kiemelte az elődmodell előnyeit, hanem újrafogalmazta a sportos jegyeket hordozó, lépcsős hátú középosztályú limuzin koncepcióját is. Az új Toledo már első pillantásra sem tagadhatja le márkacsaládját. Elöl- nézetben a hiúzszemet idéző fényszórós, jellegzetes SEAT orr-rész a meghatározó az erősen döntött motorháztetővel és a krómba foglalt hűtőráccsal. Az oldalnézet sem kevésbé sportos és újszerű: a leginkább meghatározó elem a légterelőktől a sárvédőkön át emelkedő, majd dinamikusan az oldalelemeken végigvonuló és az ablakok vonalával szemben lefelé húzódó formavonal. A Toledo egyik kiemelkedő sajátossága a nagyméretű és tágra nyíló csomagtér-ajtaja. Az Altea újszerű formanyelve ebben a SEAT Toledo: Az új limuzinkoncepció A különleges design-ra kézzelfogható bizonyíték az Altea és az új Toledo. Az adott kategóriából kimagasló műszaki tartalmat hangsúlyozza például a hárombetűs rövidítések használata (DSR kormányzás, TCS, ESP, MSR). Ugyanez a fejlettség jelenik meg a gyártástechnológiában (például lézerhegesztés) és a SEAT-ok vitathatatlanul magas műszaki színvonalában, kezdve a kettős kuplungos DSG váltótól, az igényes kerékfelfüggesztéseken és az MP3 lejátszáson át, a Bluetooth adatátvitelig. A jövő SEAT újdonságinak ki- fejlesztésénél meghatározó az a felismerés, hogy az autókategóriák változni fognak az elkövetkező években. A megújulást bizonyító új generáció az Audi-márkacsoport részeként kifejlesztett Alteával debütált. Az Altea érzelemgazdag autó, sportos, dinamikus és praktikus. A SEAT időben reagál a hagyományos limuzinok visszaszorulására, amire az új Toledo eklatáns példa. Az ügyfelek dinamikus, jó minőségű, tágas és kényelmes, nagy csomagterű autókat keresnek. < I u
