Kelet-Magyarország, 2003. december (63. évfolyam, 279-303. szám)

2003-12-27 / 300. szám

2003. december 27., szombat AUTÓ /II HÍREK immmmama KlIIISfe 0 Főszerepben az Audi. Will Smith mel­lett az Audi legújabb tanulmányautója a főszereplő egy 2035-ben játszódó sci- fiben. Az Audi kizárólag a film kedvéért tervezte meg az autót. 0 Üj Mercedes. Már több mint két éve hallani a Mercedes kategőriateremtő újdonságáról, mely úgy tűnik, megérett a sorozatgyártásra. A legfrissebb modell Vision GST néven és hibridhajtással lesz látható januárban. 0 Opel-celiák. 2010-re az Opel annyira le kívánja szorítani az üzemanyagcellák árát, hogy gazdaságos lehessen a tüzelőanyag­cellás autók sorozatgyártása. Concept a Mitsubishitől. A Detroiti Autószalonon mutatja be új terepjáróját januárban a Mitsubishi. Egyelőre még tanulmányautó formájában létezik a Sport Truck Concept, melyet a Chryslerrel közösen készítenek a japánok. Kis Polo nagy motorral Budapest (KM) - Az 1.4-es 75 lovas és az 1.9-es 100 lovas mellé hamarosan 1.9 li­teres 130 lóerős dízelmotor is kérhető a Volkswagen Polo modelljéhez. A németek természetesen a felszereltséget is bővítet­ték. A wolfsburgiak számos modelljük mel­lett tehát a legkisebbet is ellátták a Győr­ben készülő adagolófúvókás hajtóművel. Az aggregét nemcsak erős, de nyomaté­kos is: 310 Nm-es forgatónyomatékkai ren­delkezik, ami már 1900-as percenkénti for­dulatszámtól rendelkezésre áll. A kis Polo így 9,3 alatt éri el álló helyzetből a 100 km/órás sebességet, míg a mutató végál­lása a 206-os osztás mellett található. A dízelmotor hatfokozatú kéziváltóval igen­csak étvágytalan: mindössze 5 liter tüze­lőanyagot igényel 100 kilométeren. A mo­torcsere mellett az 1.9-es PDTDi Polo szé­riafelszereltsége is kiegészült. Alapban ke­rül a kisautóba elektronikus menetstabi­lizáló, 195/55 R15-ÖS kerekek, valamint a futóművét is sportosították. A kicsike - nagy motorral (Fotó: gyári) Jó vásárlók az osztrákok Budapest (KM) - Tovább tart az új gép­kocsik vásárlásának láza a több mint nyolc­milliós lélekszámú Ausztriában. November­ben több mint 21 ezer új személygépkocsit állítottak forgalomba - adta hírül a napok­ban a Kurier című bécsi napilap. Az újság összesítései szerint idén már csaknem 284 ezerre nőtt az Ausztriában forgalomba he­lyezett új személykocsik száma, a teherau­tókkal együtt pedig közel 362 ezer új jármű- forgalmi engedélyt adtak ki. Ez 7,3 százalé­kos növekedés éves szinten, a személygép­kocsikat tekintve pedig 9,4 százalékos. Az osztrák autópiaci összesítések alapján a Volkswagen a legnépszerűbb márka Ausztriában, ahol 11 hónap alatt több mint 48 ezer kelt el ebből a márkából. A máso­dik helyre az Opel került csaknem 25 ezer eladott járművel, majd a Renault, a Ford, a Peugeot, az Audi, a Skoda, a Toyota, a Mazda és a Fiat következik a listán. A tí­pusok versenyét a Volkswagen Golf vezeti közel 17 ezer eladással, majd a Volkswagen Polo következik több mint 10 ezer eladás­sal. E típusokat követi a Skoda Fabia, majd sorrendben a Renault Mégane, az Audi A4, a Peugeot 206, a VW Passat, a Ford Focus, a Peugeot 307 és a BMW 3-as. Az osztrák statisztikusok azt is kimutat­ták, hogy a márkák iránti kereslet növeke­désében a Mazda lépett az élre, mert az idén 42 százalékkal többet értékesítettek ebből a márkából Ausztriában, mint a megelőző év­ben. Ezen a listán a Peugeot a második, amelynél a növekedés 12,8 százalékos. Az őszi budapesti autószalonon Is bemutatták az Opel legújabb üdvöskéjét, az Astrát (Fotó: Sipos Béla) Jövőre lesz itt az íq Opel Astra A kifejezetten modern külső igazán fejlett technikát takar Budapest (KM) - A konku­rens új Golffal szemben az Opel vadonatúj kompaktja csak 2004 elején kerül a sza­lonokba. Ugyan az új Astra is ugyan­úgy Frankfurtban mutatkozott be, mint a VW Golf és a Mazda3, ám míg az utóbbi kettő valahol már kapható, az Opel büszkesé­ge csak a 2004-es esztendőben ke­rül az utakra. Most már az alap­ár is ismert: a legszerényebb, 1.4- es benzinmotorral szerelt négy­ajtósért 15 ezer 500 eurót kell fi­zetni. A 90 lóerős 1.4-es mellett szerepel egy 105 lovas 1.6-os és egy 125 lovas 1.8-as is a kínálat­ban, míg a dízelpaletta kétféle 1.7-es CDTI-t jelent 80 illetve 100 lóerővel. Mindkét öngyulladós átlagfogyasztását öt liter alatt hirdetik, de a legszerényebb ben­zines beéri 6,2 literrel 100 kilo­méterenként. A legerősebb eré­nye pedig az, hogy közel 200-zal is lehet vele menni, és hogy 10,8 másodperc alatt gyorsul száz ki­lométeres sebességre. A kifejezetten modern külső fejlett technikát takar. A fokozat- mentes lengéscsillapítás, az előd­nél precízebb és direktebb elektrohidraulikus szervokor­mány, az SMG-váltó és az elekt­ronikus menetstabilizáló csak példa a számtalan Astra-újítás közül. Hosszú Rolls-Royce Budapest (KM) - Úgy tűnik, hogy egyesek keveslik a patinás Rolls-Royce legújabb modelljé­nek, a Phantomnak több mint 5,8 méteres hosszát. A gyógyír a hozzápótlás lesz, méghozzá le­het, hogy kétféle mértékben. A Rolls-Royce az idén egyetlen újdonságot hozott napvilágra, a Silver-Seraph-ot leváltó Phantom személyében. Hamarosan azon­ban jön még egy újítás, hiszen már hallani a luxuslimuzin hosszított változatának előkészü­leteiről. Az autó egyébként sem nevezhető rövidnek hiszen 5,835 méter hosszú, de a prémiumszeg­mensben (állami vezetőknek, dúsgazdagoknak) szükség van a hat méternél is hosszabb járgá­nyokra. Az egyértelműen a hosszú Maybach ellenfeléül szánt megtoldott Phantomról egyelőre még nem tudni, hogy egészen pontosan milyen mér­tékben nyúlik meg, egyelőre a 25 centis és az egyméteres bővítés tűnik a legkézenfekvőbbnek. A brit gyártó a Phantom LWB alapvető formajellegén, viszo­nyain és könnyűvázas felépíté­sén nem kíván változtatni. Irigylésre méltó arányok (Fotó: gyári) A modulstratégla egyik legújabb típusa a Volkswagennél (Fotó: gyári) Volkswagen: 5 év, 40 modell A modulstratégiát hívják segítségül Budapest (KM) - Erősít a Volkswagen: a német autó­gyártó a következő öt évben 40 új modellt tervez piacra dobni. Ehhez a VW-kon- szernre jellemző modulstra­tégiát hívják segítségül. A német Volkswagen a követ­kező öt évben 40 új modellt ter­vez piacra dobni. Az autógyár ez­zel akar további forgalom- és pro­fiterős piaci területeken előretör­ni - nyilatkozta Bernd Pischet- srieder, a konszern vezére. A mo­dulstratégia, amikor a részeleme­ket több modellnél tudják alkal­mazni, segíti új piaci részterüle­tek megszerzését és megrövidíti a fejlesztési időt. Pischetsrieder azonban borúsan szólt az általá­nos autóipari konjunktúráról. A német piac frankfurti autószalon­tól várt élénkülése eddig elma­radt. Mind Nyugat-Európa, mind Dél-Amerika nehéz piacnak bizo­nyult. Az amerikai autópiacot to­vábbra is a versenytársak magas árengedményei határozzák meg - panaszolta nyilatkozatában. A Volkswagenre nehezedő nyomás tovább nőtt. A vásárlók visszafo­gottak, a konkurencia öldöklő ár­harcot diktál. További gond a va­lutaárfolyamok rendkívül kedve­zőtlen alakulása. Százmilliós beruházás A konszern a következő öt év­ben 3,7 milliárd eurót ruház be Wolfsburgban a törzsüzem kor­szerűsítésére és a foglalkoztatás biztosítására - mondta a cég el­nöke. A Volkswagen bejelentet­te továbbá, hogy a mexikói, pueblai gyárában 2005-től gyárt­ja az új Golf modelleket. A GTI verziók és a négyajtós változatok az észak-amerikai piacra készül­nek. Ehhez 100 millió dolláros (81 millió euró) beruházásra lesz szükség. Pueblában jelenleg a VW Jetta és a New Beetle mo­delleket gyártják. Olcsó Toyota Indonéziában A három sorban legfeljebb heten ülhetnek Budapest (KM) - Kimondottan olcsó autót dob piacra Indonéziá­ban a Toyota. Az autó Daihatsu és Toyota emblémával is kapha­tó lesz. Az ázsisai ország piacán januárban debütál a két újdonság. A terepjáró jellegű karosszéria variálható utasteret takar. Kivá­ló a térkihasználás, mivel a csu­pán négyméteres autóban három üléssornak jutott hely. A három sorban legfeljebb heten ülhetnek. Kétféle benzines motor szerepl a kínálatban. Az egyik egyliteres, a másik ezerhármas. Az autó árát a Toyota 1,3 millió jenben jelölte meg, ami átszámítva 2,6 millió fo­rint. A Daihatsu a Toyotához tar­tozik, a gyár kimondottan kisau­tókra specializálódott. Egymillió az Audi A&asból Győrben is gyártják az ingolstadti márkát Budapest (KM) - A napok­ban legördült a gyártószalag­ról az egymilliomodik Audi A3-as az ingolstadti Audi gyárban. Ez azt jelenti, hogy az 1996- ban megjelent modell hét éves pályafutása sikeresnek mondha­tó. A jubileumi példány egy 250 lovas quattro. Az Audi A3-as si­kertörténete 1996-ban kezdődött: 24 hónapos fejlesztés után kezd­ték meg a modell gyártását. Húszezer elővételben A neves londoni Design Mú­zeum felvette az autót a State­ment of Design gyűjteményébe és már több mint 20 ezer előér- tékesítésben elkelt az akkor még csak háromajtós példányokból. Ezek után az érdeklődés miatt 1999-ben vezették be az ötajtós változatot, és közben a győri üzem is bekapcsolódott a gyár­tásba, 2001 és 2003 között Győr­ben 37 ezer Audi A3-ast szerel­tek össze. Az év importautója 2003 májusában kezdték meg az új Audi A3-as gyártását. Az 500 milliós beruházás lehetővé tette, hogy 4 hónap alatt a gyár elérte maximális gyártási kapa­citását: naponta 700 Audi A3-ast gyártanak. Az Audi A3-as a közelmúltban elnyerte Az év import autója 2004 címet Japánban, melyet az autós szakújságírók és kutatók konferenciáján ítéltek oda az au­tónak. Az Audi A3-as a prémium szegmens egyik meghatározó szereplőjévé vált. Magyarorszá­gon 2003. december 7-ig 370 da­rabos kiszállítással - a tavalyi évben 277 Audi A3-ast szállítot­tak ki - büszkélkedhet az autó, amelyből 209 darabot tesz ki az űj A3-as. Az egymilliomodik A3-as (Fotó: gyári)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom