Kelet-Magyarország, 2003. december (63. évfolyam, 279-303. szám)
2003-12-24 / 299. szám
2003. december 24., szerda Kelet«* Magyaromig KARÁCSONY /II Fehér utak. Mindannyiunk álma és vágya a havas, fehér karácsony. Tavaly volt részünk benne. (Fotó: Balázs Attila) NOTESZLAPOK Ahol a rend az úr CSERVENYÁK KATALIN Nem vagyok az a fajta turista, aki útikönyvvel a kezében addig jár egy országot, várost, múzeumot, templomot, amíg minden képeken szereplő látnivalót ki nem pipált. Szeretek inkább egy helyen megmaradni, és figyelni az embereket. Életem eddigi legnagyobb élménye Ausztrália volt. Idén januárban egy hónapot töltöttünk Perthben a férjemmel - hor- vát barátainknál. Amit ott láttunk, maga volt a csoda. Ott minden működik. Az emberi kapcsolatoktól a legutolsó villanykapcsolóig. Nincsenek közlekedési dugók, mert ahol szükséges, ott tízsávos az út. Olcsó és népszerű a tömegkölekedés, mert jól szervezett és tiszta. Ingyenes és tiszta a nyilvános WC - ezért használják az emberek. A vendéglők egymást érik, a tulajdonosok nem egy szezonban akarnak meggazdagodni - nem is láttunk üres éttermet. Ami még ettől is fontosabb: nagyon világos, mindenki számára érthető, betartható, és mindenkire egyaránt vonatkozó szabályok és törvények szerint élnek. Nincsenek „lábjegyzetek", kivételek, mint nálunk. Sem a beosztás, sem a hatalom, sem a pénz nem mentesít senkit a törvény betűinek betartása alól. Pedig ott is vannak gazdagok, csak nincsenek ilyen szegények... Úgy gondolom, itt kezdődik a demokrácia. Amikor ugyanazon játékszabályok szerint vesz, vehet részt mindenki a játékban. Jégcsapok. A tél velejárója a fagy és a jég. így néz ki a sóstói víztorony a jégcsapok mögül. (Fotó: Balázs Attila) ;--------,..............-..............-........■■■■■■............ J A közlekedő ember, és a jármű meg a pálya A közlekedési felügyelet tervei közül az egyik a számítógépes vizsgáztatás bevezetése Sípos Béla Nincs olyan ember, aki ne lenne kapcsolatban a közlekedéssel. Akár autóval, vonattal, vagy autóbusszal, netán repülővel, vagy hajóval utazhatunk, s szinte órák alatt az egyik kontinensről a másikra juthatunk. De akkor is közlekedünk, amikor gyalogolunk. Közlekedő ember, közlekedő jármű és a pálya. így lehetne összefoglalni a közlekedési felügyelet munkaterületét. Mit takarnak ezek, melyek voltak a legfontosabb feladatok az idén, mi vár jövőre a felügyelet munkatársaira? Erre kértünk választ Sza- szala Lászlótól, a Szabolcs-Szat- már-Bereg Megyei Közlekedési Felügyelet igazgatójától. A közlekedő ember- Minden ember közlekedik, ki gyalog, ki járművel - kezdi a beszélgetést Szaszala László. - S 99 ................ Minden ember közlekedik, ki gyalog, ki járművel, s egyre többen szeretnének valamilyen járművet vezetni. Szaszala László ...............................99 egyre többen szeretnének valamilyen járművet vezetni, egyre többen jelentkeznek gépjárművezetői tanfolyamra, vizsgára. S ami a legérdekesebb, nő a középkorú vizsgázók száma. Ez jelzi, nem a demográfiai hullám jelentkezik most, sokkal inkább a vállalkozások igénylik a járműveket, vagyis megélhetési kérdés a jogosítvány megléte. Harminchat iskolában több mint háromszáz oktató készíti fel a tanulókat, a vizsgáztatás pedig a felügyelet feladata. A két évvel ezelőtt átadott nyíregyházi vizsgacentrumunk európai színvonalú, itt történik részben a felkészítés, majd az elméleti és a gyakorlati vizsgáztatás. Várhatóan jövő év elején kísérleti jelleggel - egy dunántúli és egy budapesti vizsgacentrummal egyetemben - beindul nálunk a számítógépes elméleti vizsgáztatás. Ez azt jelenti, hogy nem tesztlápon, hanem egy érintős képernyőn vizsgáznak a tanulók. Ez egyáltalán nem lesz nehezebb, viszont sokkal pontosabbá és gyorsabbá válik a feldolgozás. A közlekedő jármű Ha egy gépjárművezető gépkocsijával nyugat felé elhagyja a magyar határt, abban a pillanatban uniós gépkocsivezető lesz, az uniós jogszabályok vonatkoznak rá. Nagy szerep hárul ezen a téren is a közlekedési felügyeletre.- Jelentős jogszabály változások léptek nálunk is életbe - folytatja a közlekedési felügyelet igazgatója. - Hazánkban is bevezették az idén az úgynevezett AETR-t, vagyis a járművezetők pihenőidejét kontrolláló tachográfot. Ugyanis elég sok baleset történt elal- vás miatt. Ez a készülék méri és rögzíti a vezetés és a pihenés idejét egyaránt. Közúti ellenőrzések során a szakembereink vizsgálják ezeket a korongokat, szükség esetén intézkednek. Természetesen a járművek műszaki és környezet- védelmi állapotát is vizsgáljuk, ezeket is az uniós jogszabályok szerint. Elmondhatom, nincsen lemaradásunk, hiszen a járművek forgalomba helyezésekor már ezeket a jogszabályokat alkalmazzuk, így most már csak Euro III-as motorokkal helyezhetők üzembe a járművek, ez környezetvédelmi követelmény. Az autóbuszoknál kötelező a sebességkorlátozó beszerelése, a karosszériák védelme borulás esetére. Évről évre nő a járműállomány, ennek megfelelően emelkedik a vizsgáztatandó járművek száma is. A felügyelet végzi a műszaki és környezetvédelmi vizsgáztatást, a fuvarozók belföldi engedélyezését, a járműjavítók szakmai ellenőrzését is a felügyelet látja el. Nyíregyházán kívül a megye több pontján, összesen huszonhat helyen végeznek műszaki vizsgáztatást. ...és a pálya Minden útépítés előtt a felügyelet adja ki az engedélyeket. Akár egy fagylaltozó épül, ott már közreműködnek a megközelíthetőség, a parkoló kialakítása érdekében.- Az idei sláger az autópálya és az elkerülő út építési engedélyeztetése volt - mondja Szaszala László. - Egy hete adtuk ki a keleti elkerülő út építési engedélyét, amely a négyes út forgalmát Nyírturánál vezeti el Nagyszállás és az autópálya irányába. Az autópálya engedélyezése a főfelügyelet feladata. A jövő évi terveink közül az egyik legfontosabb a számító- gépes vizsgáztatás bevezetése, a nemzetközi járművek ellenőrzése és a fuvarozással kapcsolatos feladatok végrehajtása. Növelnünk kell a közúti ellenőrzésekét is a biztonság érdekében. Speciális feladatokat ró a felügyeletre az uniós csatlakozás a három határ közelsége miatt. Fiatal mérnököket állítottunk be erre a munkára. Mindemellett kiemelt feladatunk az útépítések folyamatos ellenőrzése - fejezte be a beszélgetést Szaszala László. Szárnyaik alatt óvják, védik az ünnep békéjét Ha úgy hozza a szolgálat, a pilóta a MIG-29-es vadászgép mellett tölti a karácsonyt Nyéki Zsolt Néhányan olykor nem láthatják, hogyan bontják ki szeretteik a karácsonyfa alá tett csomagokat. Az ország légterét védő pilóták életében vannak ilyen elveszített pillanatok. Peszeki Zoltán ...............................99 szépreményű ifjakból, akik 1983 nyarát a nyíregyházi repülőtéren izzadták végig... Aki pilóta lett- Talán Peszeki Zoli repülős maradt..., mintha benne lett volna egy szaklapban, amely a pápai Sámán századáról készült - jutottak idáig, amikor a betonon sétálva két magyar pilóta került egyre közelebb hozzájuk. Pontosan húsz év elteltével sem volt nehéz felismerniük egyikükben az éppen előtte emlegetett, az annak idején egymotoros gépen szárnyait velük bontogató társukat.- Öregem!!! Hát mi van veled Furcsa találkozást hozott idén a Kecskeméten megrendezett Nemzetközi Repülőnap. Az érdeklődők 150 ezres'tömegében bámészkodva két jó barát repülős emlékeik között kutatott: ki is lett végül pilóta azokból a 17 éves Készültségben is feldíszítünk egy karácsonyfát a műszakiakkal közösen. Együtt kezdtek (balról: Kasi Zoltán, Peszeki Zoltán és Dorina valamint a cikk szerzője), lett „felhőjáró” veled?! - csaptak hirtelen a százados hátára, kinek arcán a zavar első jeleit az elképedés váltotta fel, olyan váratlan volt a két évtized szünetet követő találkozás. A szolnoki születésű Peszeki Zoltán 6 éves korában járt először repülőtéren ejtőernyős édesapjával, s akkor tett egy kijelentést: ő a világ legjobb ejtőernyőse akar lenni! Nem az lett, hanem pilóta: a nyíregyházi Vasvári Pál Gimnázium Katonai Kollégiuma után 1989-ben végzett a kassai repülőműszaki főiskolán. Innen előbb Kecskemétre, majd- csak Peszke (Fotók: a szerző) Pápára került, utóbbi helyen a MIG-23-as típust repülte. Akkor engedték meg a fantázianevek felvételét, az ő százada a Sámánt választotta s tette fel a gépekre a hátrafelé nyilazó ősmagyar képét. Ősmagyar a géptesten Később visszakerült Kecske^ métre, ahol most a Puma század tagja és a MIG-29-es kabinjában nyargal végig néha az égbolton. Főiskola után két évvel nősült és született azóta két tündéri aranyos kislánya: Nikolett és Dorina. A családalapítás óta többször is volt készültségben karácsony vagy szilveszter napján, de ilyenkor különös hangulata van a szolgálatnak. A pilóták és a műszakiak is feldíszítenek egy kis fenyőfát a hangár melletti őrhelyen, s tudják: ilyenkor nincs próbariadó, ha fel kell szállni, az csak éles lehet. A pezsgő természetes- A beosztást igyekszünk úgy megoldani, hogy a meghittebb ünnepeken a nőtlen hajózok adjanak készültséget. Egyik jó barátunk, Rácz Zsolt megrögzött agglegényként például sorra vállalta az ünnepi szolgálatokat, mígnem öt éve egy bemutató repülés élete utolsó felszállása lett - adózott egy bajtárs emlékének Zoltán. Szokás, hogy a pilóta cimborák karácsony estéjén felhívják a készültségben ülő társukat és a köszöntő szavak mellett ugratásból sincs ilyenkor hiány. A hangulat oldottabb, de a szolgálat az előírások szerint halad. Zoltán - „bevetési” nevén: Peszke - ezt a karácsonyt családjával töltheti, de a szilvesztert nem úszta meg. Juszt is pezsgőt bont! - de persze csak a kölyök változatból.
