Kelet-Magyarország, 2003. december (63. évfolyam, 279-303. szám)
2003-12-13 / 290. szám
2003. december 13., szombat Kelet m Magyarország AUTÓ /II 0 Daewoo-tervezés. A GM-Daewoo ötmillió eurós beruházással új tervezőközpontot nyitott Dél-Koreában, ahol az autók belső és külső tervezésével fognak foglalkozni. A központban nagy kategóriájú és SUV autók gyors fejlesztése a cél. 0 Micra CC. A Nissan épp a minap jelentette be, hogy zöld utat biztosít a Micra CC szériagyártásához. A kisméretű 2+2 üléses, keménytetős kupé-kabrió 2005 őszétől kerül forgalomba. 0 Bikaerős Ibiza. Bolognában mutatkozott be a Seat Ibiza legerősebb, 150 lóerős változata, az FR. Nem csak a motor erős, az autó más téren is alkalmazkodik a versenysporthoz. Audi A8 W12-es motorral Budapest (KM) - Jövőre érkezik az Audi A8 W12-es motorral szerelt változata. A szokatlan elrendezésű erőforrás 444 lóerőt sajtol ki a hatliteres lökettérfogatból, melynek hatására mindössze 5,2 másodperc telik el, amíg a sebességmérő mutatója nyugvó helyzetből áthalad a 100-as szám előtt. Talán még érdekesebb adat, hogy az elektronikus úton 250-re korlátozott végsebességét mindössze fél perc alatt eléri. Ráadásul ezeket bárki produkálhatja egy laza padlógázzal, hiszen a Tiptro- nic automata váltó a szériafelszereltség része, csak úgy mint a Quattro-rendszerű összkerékhajtás. Állítható légrugózás A teljesítménytöbblet a külsőn is tetten érhető, ám nem a megszokott spoilerezést, hanem egy sokkal eredetibb hűtőmaszk- átalakítást választottak, melynek következtében messziről felismerhető a W12-es motort rejtegető A8-as. A luxus pedig magától értetődő, hiszen ez a variáns a 13 centiméterrel megnyújtott padlólemezre épül, ennek előnyeiről pedig elsősorban a hátul ülők részesülnek. A futóműben állítható légrugózás található, amelynek köszönhetően az autó egyaránt lehet sportosan kemény és kellemesen lágy karakterű. A modell áráról még nincs konkrét információ, ám egyes hírek szerint olcsóbb lesz, mint a Mercedes hasonló paraméterekkel rendelkező modellje. Igaz, ez abszolút nem perdöntő ebben a kategóriában. W Vonzó külsőt kölcsönöz az új hűtőmaszk az Audi A8-asnak (Fotó: gyári) Terepjármű a Citroentől Budapest (KM) - A többi autógyártóhoz hasonlóan a Citroennél is mindig készül valami új, amit egy-egy autókiállításon el lehet sütni érdekességként. A Bolognára készített különlegesség ezúttal a márka két ismert modelljére, a C3-ra és a Berlingo alapjaira épül. Az X-TReme névre hallgató autók úgy néznek ki, mintha egyenesen terepre készültek volna: fekete színben elkülönülő lökhárítók, küszöbök és hútőrácsok, valamint a padlómagasságuk is magasabb a megszokottnál. Mindehhez járul még hozzá a 15 colos kerékméret, és a terepezést segítő sperrdiffi. A két extrém modellben azért van egy lényeges eltérés: míg a Berlingo X-TReme Franciaországban már október óta kapható, a C3-ból átalakított masina megmarad tanulmánynak. A C3-as alapjaira épített tanulmányautó (Fotó: gyári) Skoda-bemutatótemiet nyitottak Szálkán A szalonhoz megfelelően felszerelt szerviz is csatlakozik, a beruházás értéke elérte a 130 milliót Mátészalka (KM) - Új bemutatótermet nyitott nemrég a Platán Autóház Mátészalkán. Az új szalonban a Skoda valamennyi típusát láthatják, kipróbálhatják és megvehetik a márka kedvelői. A Skoda az egyik legnépszerűbb autómárkák közé tartozik. A gyár az idén háromnegyed év alatt 335 ezer autót szállított. Nyolcvan ország piacán van jelen a márka, s az idei szállítás 0,7 százalékkal több a tavalyinál. Kilenc hónap alatt Továbbra is a Skoda Fabia a legnépszerűbb, ebből csaknem 200 ezer talált gazdára, míg az Octavia és Superb változatokat 124, illetve 17 ezren választották. Különösen népszerűek a kombi modellek, a Fabia ilyen felépítményű változatainak adatai 4,8, az Octaviáé pedig 19,2 százalékkal nőttek. Nyu- gat-Európában a legnagyobb felve-, vő piac Németország, ahol több mint 52 ezer autó talált gazdára. 4 millió Skoda A Skoda Auto 4 millió autót állított elő azóta, hogy 1991-ben közös vállalatot alapított a Volkswagennel. A 4 milliomodik autó szeptemberben gördült le a futószalagról a Mlada Boleslavi gyárban. Az említett jármű egy 1.2 HTP motorral szerelt ezüst- szürke-metál Skoda Fabia 1.2. A Volkswagen Konszern szervezeti- és termelési technológiáját a csúcsszintű képzésnek köszönhetően hamar átvették a gyár mérnökei, technikusai és munkásai. A Skoda-szalon megnyitója: (balról jobbra) Szaszala Tamás tulajdonos cégvezető, Bíró Miklós, Mátészalka polgármestere és Molnár Zoltán, a Porsche Hungária Skoda márkaigazgatója Erőteljes növekedési pályán van a márka Ausztriában, Hollandiában és Finnországban. Az utóbbi három országban 24 ezer Skoda talált gazdára 9 hónap alatt. Robbanásszerű a fejlődés Közép- és Kelet Európában, ahol csaknem 70 ezer autó talált gazdára, ami 18,5 százalékos növekedést takar. Hazánkban is jól szerepel a Skoda, 43,3 százalékos erősödésével 11 ezer 672 új modell került az utakra kilenc hónap alatt. A Mátészalkán most átadott Skoda-szalon 620 négyzetméter alapterületű, amelyhez megfelelően felszerelt szerviz is csatlakozik. A beruházás értéke elérte a 130 millió forintot. Az sem mindegy, hogy az űj szalon megnyitásával kilenc új munkahelyet teremtettek a szatmári városban. A napot tűzijátékkal zárták (Fotó: amatőr) Kis motorral nagy az Opel Astra Viva Ha a vezető úgy ül az autóba, hogy ismeri annak paramétereit, akkor azt kapja amit elvárhat Az 5 ajtós Opel Astra Viva (Fotó: Sipos Béla) Nyíregyháza (KM) - Nagy motor, nagy teljesítmény. Kis motor, kis teljesítmény? A válasz egyértelmű: kis motor is lehet nagy teljesítményű. Amíg a köztudatban az előbbi tartja magát, addig az Opel alaposan rácáfolt a kétkedőkre, öt éve jelent meg az Opel Astra új sorozata, az Astra G, s azóta már bemutatták a legújabb Astra típust is. Az Opel Astra Viva ennek ellenére töretlenül kedvelt típusa az Opel szerelmeseinek. Felszerelt, biztonságos Az eredetileg gyártott Ecotec motor jelentős átalakításon esett keresztül, melynek eredménye a jobb motorteljesítményben mutatkozik meg. A legkisebb, az 1.2 16V Ecotec teljesítménye 65 lóerőről 75-re emelkedett. Ez pedig kiválóan bizonyítja, hogy kis motor is lehet nagy teljesítményű, nem mindig a köbcentik határozzák meg a lóerőt. Ezek után adódik a kérdés: kis hengerűrtartalmú, de nagy teljesítményű motor lehet-e kellően rugalmas, elbírja-e a nagyobb karosszériát? Kezdjük egy összehasonlítással. A Szentgotthárdon gyártott ötajtós Opel Astra alapmodellje 1.4-es 60 lóerős motorral került ki a gyárból. Ezzel szemben az Astra G legújabb ötajtós modellje, a Viva rendelhető 1.2-es, 75 lóerős motorral, míg az önsúlya megegyezik az előzőével. Vagyis, ennyit fejlődött a technika néhány esztendő alatt. De ez csak a motor. A Viva felszereltebb, biztonságosabb az elődjénél: a szériatípusba vezető oldali légzsákot tesznek, aktív fejtámlákat építenek az első ülésekbe, előkészítik a helyet a gyereküléseknek, harmadik féklámpa került az autóra, óriási segítség a vezetőknek a szervokormány, lopás ellen indításgátlóval védik a járművet, ugyanakkor fordulat- számmérővel is felszerelik. Önmagáért beszél A vásárlók lélektanát mutatja, hogy amikor először meghallják az 1200 köbcentis hengerűrtartalmat, szinte mindenki elfordul az autótól. Nem véletlen, ez van a köztudatban. Aztán amikor kicsit közelebbről megismerik, tesztutat is tesznek vele, bizony megváltozik a vélemény. A 75 lóerő önmagáért beszél. Ezt a teljesítményt a korábbi típusok közül az 1.6-os motorok tudták. A tesztautó kiállta a próbát. Valóban bizonyította: kis motor is lehet nagy teljesítményű. Ha a vezető úgy ül az autóba, hogy ismeri annak paramétereit, akkor azt kapja vissza a motortól, amit elvárhat. Az Astra Viva élő példa erre. Az autóban a klasszikus Opel-stílus várja a vezetőt és az utasokat. Kézreálló kormány, könnyen elérhető kapcsolók, könnyen áttekinthető műszerfal, németesen kényelmes ülések elöl, hátul egyaránt. Az elindulást követően bizonyos várakozás a motor teljesítményét illetően, de semmi különöset nem lehet észrevenni. Érzékenyen reagál az autó a gázadásra, a gyorsulása kategóriájához mérten kiváló. A végsebessége eléri a 170 kilométert. Nem egy vásárló azzal a szándékkal tér be az autókereskedésbe, hogy egy nagyobb teljesítményű autót választ. Amikor meglátja a Viva-t, megismeri a motor paramétereit, próbautat tesz vele, beleszeret. Nem utolsósorban az árába, hiszen a Viva alaptípusa 2 millió 399 ezer forint. Adatok Motor: 1.2 literes, 4 hengeres, 16 szelepes, 75 lóerős, nyomaték 116 Nm._________________ Menetteljesítmények: gyorsulás (0-100 km/h) 15,0 mp, végsebesség 170 km/h. ___________ Karosszéria: 4110/1709/1425 mm (hossz/szél/mag), csomagtér (normál/lehajtott ülés) 370/1180 liter, önsúly 1094 kg, terhelhetőség 445 kg, 5 személy. ________ Fogyasztás: városban 8,0 1/100 km, városon kívül 5,2 1/100 km, átlag 6,2 1/100 km.
