Kelet-Magyarország, 2003. augusztus (63. évfolyam, 178-202. szám)
2003-08-16 / 191. szám
Eetet w Magfsíozstág AUTÓSVILÁG HÍREM Sebességhatár. Ausztriában heves vitákat váltott ki az a kezdeményezés, miszerint az autópályán megengedett 130 km/órás sebességhatárt célszerűbb lenne 160-ra emelni, persze bizonyos korlátok mellett. 0 Növekszik a Kia. Az összeurópai júliusi eladási adatai alapján a Kia továbbra is a leggyorsabban növekvő márka. Nálunk sincs ok szégyenkezni, az eladások Magyarországon megkétszereződtek. Visszahívott Fordok. Az amerikai Ford összesen több mint kétmillió terepjárót hív vissza. A hibák többsége az üléseknél, kisebb részük pedig az automataváltónál jelentkezik. Premier előtt a Vectra Caravan Budapest (KM) - Az új Opel Vectra Caravan - amely a Frankfurti Autószalon alkalmával ünnepli világpremierjét -, etalonnak számít a középkategóriájú kombik között. Osztályának leghosszabb tengely- távjával (2,83 m), legnagyobb poggyászterével (530-1850 liter), aszimmetrikusan osztott hátsó üléstámlájával és átrakó alag- útjával ideális partner mindazoknak, akik változatosan kihasználható, óriási belterű kocsit keresnek. Ugyanakkor megfelel az elegáns életmód-kombik híveinek is, a csomagteret pedig sokféleképpen lehet átrendezni. A nagy hátfalajtó távvezérelt elektromos működtetéssel is kapható, a hajó- és lószállító utánfutók tulajdonosai pedig az 1800 kilogrammos tömegre engedélyezett vonóhorgot értékelik nagyra, amely használaton kívül egyszerűen, kezünk bepiszkítása nélkül behajtható a lökhárító mögé. Szebb és főként karakterisztikusabb lett a Golf ötös Fotó: gyári Golf: ötödik generáció Frankfurt után a szalonokban is megjelenik Budapest (KM) - Ötödik generációjához érkezik az idén ősszel minden idők legsikeresebb, 22 millió példányban eladott német autója, a Golf. Az új Golf nagyobb lett az ősnél: szélessége 24, magassága 39, hossza pedig 57 miliméterrel. A méretnövekedés főleg a hátsó utasok kedvére történt. A lábtér és a fejtér is tágult, a csomagtartó ezzel együtt 347 liter lett. Az orr-részen simítottak egy kicsit, ezzel együtt csökkent a légellenállása is. Az első lámpatestekben duplaoptikás kör fényszórók világítanak, alattuk pedig csík-in- dex lámpák találhatók. A farrész szinte a régi maradt, bár a lámpákat itt is átszabták némileg. Négyféle motorral lehet majd rendelni a GolfV-öst. Ezek közül az egyik új fejlesztésű, kétliteres, tizenhat szelepes, 140 lovas TDI, amelyhez hatsebességes kézi, illetve hatsebességes DSG váltó rendelhető. A másik három motor a már jól ismert 1,4-es 75 lovas benzines, az 1,6-os FSI (közvetlen befecskendezéses) benzines 115 lóerővel és a 105 lovas 1,9-es PDTDI. Hat légzsák A továbbiakban még négy erőforrás kerül a kínálatba: lesz egy szívódízel, két FSI motor, illetve egy R32-es utód. Az új Golfot szokás szerint három- és ötajtós változatban fogják gyártani, a felszereltségi szintek pedig szintén ismerős elnevezést kaptak: Trendline, Comfortline, Sportline. Minden Golfban lesz hat légzsák, öt fejtámla, öt hárompontos öv, biztonsági kormány- oszlop, valamint pedálok. A Golf V generációját először a Frankfurti Autószalonon lehet először testközelből megnézni, az automata és DSG váltóval szerelt modellek pedig 2004 elején kerülnek forgalomba. Itt a Daewoo Nubira utód Hazánkban a jövő év elején várható Budapest (KM) - Lacetti néven mutatja be a GM- Daewoo a Nubira ötajtós változatát a Frankfurti Autókiállításon szeptemberben. A négyajtós változat farát levágták, pofájáról eltüntették a hármas osztású drillt, és a Kalos elejéről megszokott motívumot illesztették oda, terveztek egy új farrészt, és már készen is van az új ötajtós Nubira - Lacetti néven. Tágas lábtér Ezekután a formatervvel minden rendben. A tetszetős megjelenés az ItalDesign tervezőstúdiót dicséri. Ami negatívum: csökkent a csomagtér mérete. A tengelytáv maradt 2,6 méter, akárcsak a limuzinnál (Nubira), de a kocsi hosz- sza 20 centiméterrel megrövidült, ami a tágas hátsó lábA Daewoo uj ötajtósa, a Lacetti tér miatt a poggyászteret csonkítja. így 275 liter lett a hátsórész. 92 LE elegendő A csökkenő méreteknek van azért egy nagy előnye, mégpedig a kisebb tömeg. így már az 1,4-es 16 szelepes, 92 LE-s motor is elegendő a Lacettihez, s ennek az átlag- fogyasztását 7,2 literre ígéri a gyár. Az 1,6-os 109 lóerős, s a gyár 7,1 literes átlagfogyasztást ír prospektusában, 10,7 másodperc alatt éri el a 100- at. Az 1,8-as 122 lovas változat már elég a 194 km/h-s végsebesség eléréséhez, de az átlag- fogyasztás még mindig csak 7,5 liter. A Lacetti magyarországi megjelenése 2004 első negyedévére várható, ára pedig valószínűleg a Nubira jelenlegi 3,2 milliója alatt lesz. Fotó: gyári A lehetőségeken belül lendületesen Édesapjától tanult meg vezetni Balogh Zoltán, aki kedveli a teher- és személyautó kombinációkat Induljunk hát! túltesz. Én egy rövid tengelytávú kombi Transportert próbáltam ki, amelyben egy 2,5 literes PD TDI motor volt 130 lóerővel, 6 sebességes kézi váltóval. Rendkívül felszerelt, szériatartozék több biztonsági megoldás (ABS, EDS, ASR) és rendelhető hozzá MSR. Nagyon fontos a kényelem is: már kívülről látszik az áttervezése, harcosabb megjelenést kölcsönöznek a lámpatestek, a nagyobb méretű márkajelzés pedig magabiztosságot sugároz. A belső átalakítások XXI. századi designt képviselnek: a hosszú szabFotók: Racskó Tibor lya sebességváltót felhozták a műszerfalra, rengeteg tárolórekeszt alakítottak ki a karosszéria belső részén és a műszerfalon. A tesztautó háromszemélyes volt, a jobb oldali ülés alatt egy hatalmas rakodórekesz kapott helyet. Rengeteg extra felszerelés rendelhető a típushoz, és a felépítményben is nagy a variációs lehetőség. Ki-ki a használati célnak megfelelően választhat. Nem titok: a cégnél erősen gondolkodunk a Transporter legújabb modellje, egy T 5-ös beszerzésén. (x) Vezetőként sokat vezet ő, Balogh Zoltán, a Start Rehabilitációs Vállalat és Intézményei üzemigazgatója. S ha útra kell, többnyire „testesebb”, áru- szállításra is alkalmas járművet választ. Ezért valóban szakértőként próbálhatta ki a Platán Autóház egyik új büszkeségét, a Volkswagen Transporter T 5-ös modelljét. Persze, annak idején ő is kisebb autóval kezdte. Fordulók a kertben- Trabant Hycomaton tanultam meg vezetni, azzal is vizsgáztam. Miután a gáz és a fék fent volt a műszerfal alatt, a szakhatóság engedélyt adott rá, hiszen az oktató így beavatkozhatott a vezetésbe, ha arra szükség volt. Ezért apukám hivatalosan is elvállalhatta az oktatást, megúszva ezzel a hosszas várakozást, ami akkor a vezetni tanulókra várt - említi az alapokat Balogh Zoltán, aki 1985-ben, 17 évesen kapta kézhez jogosítványát. Azt azért bevallja: jóval korábban tette meg első próbálkozásait, 13-14 évesen a hétvégi kertben már néha fordult egyet- egyet az autóval... Emlékezetes marad a nap, amikor megszerezte a vezetői engedélyt: otthon megmutatva útra indult, s ahogy kihajtott az útra, pontosan előtte rohant össze egy Trabant és egy Zsiguli. Édesanyja az ablakból csak annyit látott, hogy egy Trabant ripityára tört, s persze mindjárt a legrosszabbra gondolt. Szerencsére hamar kiderült, hogy a karambolnak a fia csupán szemtanúja, s nem részese volt. Összehasonlítási alap Balogh Zoltán számára az autó munkaeszköz, folyamatosan járja az egész országot. Nem titkolja: lendületesen vezet, de arra ügyel, hogy mindig ura maradjon a járműnek. Az eltelt 18 évben csupán egyetlen Remek autó - mondja Balogh Zoltán (balról) Mint egy személyautóban rend őre egyedül cuccol vissza. A rendőr elállt a lehetőségtől, inkább elengedte. Zoltán cége már évek óta használja Volkswagen Transporter T 3-as és T 4-es modelljét, alapvető ismereteire tekintettel is kérték fel a tesztelésre, hiszen van ösz- szehasonlítási alapja. Harcosabb megjelenés- Már a T 4-es is személygépkocsikra jellemző tulajdonságokkal rendelkezik, értem ezalatt a gyorsulást, fékezést, irányváltást, belső elrendezést, de a T 5-ös ezen is koccanásos esete volt, s ezt a jó statisztikát igyekszik megőrizni. Meggondoltan forgatja a kormányt, s ezt egyszer fogadást ajánlva tudta bebizonyítani egy rendőrnek. A 90-es évek elején még nem engedélyezték a motorikus gáz használatát, s amikor egy rendőr igazoltatta, nem akarta elhinni, hogy a körablakos Zsuk nem gázzal megy. Alaposan átvizsgálta a motorteret, majd a rakodótérre esett a gyanúja. Az tele volt áruval, s Zoltán azt ajánlotta: pakolják ki együtt, s ha ott sincs gázpalack, akkor a Platán Autóház 4400 Nyíregyháza, Debreceni út 107. Telefon: 42/501-700 4700 Mátészalka, Jármi u. 67. Telefon: 44/500-700 /13 2003. augusztus 16., szombat
