Kelet-Magyarország, 2003. május (63. évfolyam, 101-126. szám)

2003-05-24 / 120. szám

Kelet m Magyarország AUTÓSVILÁG 2003. május 24., szombat /13 hírek 0 BMW: új 5-ös sorozat. A BMW már bőszen teszteli az új kombiját és az 5- ös sorozat legerősebb változatát. A kom­bi nagyobb befogadóképességű, az M5 pedig 110 lóerővel erősebb lesz. Győztes Merci. Egy német autós ma­gazin, az Auto Bild tesztelte a három né­met luxusautót, a BMW 760 Li-t, a Mer­cedes S600 L-t és a Volkswagen Phaeton W12-t. Az összevetés a csilla­gos márka autójának győzelmével zárult. Mini Cabrio. A Mini eddig is az élet­stílus autók szűk táborába tartozott és ez most még jobban így lesz: jön a Mi­ni Cabrio, a frizuragyilkos élményautó. Ki a legjobb vezető? Nyíregyháza (KM - S. B.) - A Kelet-Ma- gyarország Szerkesztősége a Szabolcs-Szat- már-Bereg Megyei Közlekedési Felügyelet­tel közösen április elején hirdette meg a Keressük a legjobb gépkocsivezetőt elne­vezésű pályázatot. A döntőbe jutott húsz pályázó ma 10 órától méri össze erejét a Közlekedési Felügyelet Vizsga, Logisztikai és Információs Központjában: Nyíregyhá­za, Törzs u. 108. alatt. Elméleti és gyakorlati vizsga A versenyzők (zárójelben az elért pont­számok): Balogh Eszter (56) Nyíregyháza, Kukucska András (56) Nyíregyháza, Czap Sándor (54) Kisvárda, Kovács Erika (54) Balsa, Lénárt Ferenc (54) Gávavencsellő, Bakó Gyula (53) Nyírbátor, Gincsai János (53) Nyíregyháza, Kiss Gyula (53) Nyírbá­tor, Kiss Gyula György (53) Nyírbátor, Kántor László (52) Nyíregyháza, Molnár Szabolcs (52) Nyírbátor, Papp Ildikó (51) Beszterec, Bodnár Sándor (49) Nagyvar- sány, Puskás Nikoletta (49) Bátorliget, Sza­bó Csilla (48) Nyírpazony, Szoboszlai Jó­zsef (48) Újdombrád, Strausz Ildikó (47) Nyíregyháza, Halászi Gábor (46) Jánkmaj- tis, Pankotai Attila (46) Kisvárda, Tóth Fe­renc (46) Szorgalmatos. A szombati megyei döntőn minden résztvevő kitölt egy KRESZ-tesztet. Ezt követően a versenyzők gyakorlati vizsgán vesznek részt és a két eredmény alapján dói el: ki 2003 legjobb gépkocsivezetője. A megújult Fiat Punto Fotó: gyári Nyáron jön az új Punto Budapest (KM - S. B.) - Nyártól kisebb- nagyobb módosításokkal kerül a szalonok­ba a Fiat Punto. A külső változások mel­lett a motorpalettán és a felszereltségben találhatunk több újdonságot. A jelenlegi Fiat Punto 1999 óta futó va­riánsa jövő hónaptól új arccal jelenik meg. A modell alapvető formája ugyan nem vál­tozik, de számos lényeges újítást végeztek rajta. A legfeltűnőbb részlet az autó or-ré- szén, a lámpa és a hűtőrács körül találha­tó: az új modellen szélesebbek lesznek a lámpák, s az első lökhárító beömlőjének változása mellett a hátsó lámpáról érde­mes még szót említeni, hiszen egyes ele­mei a Puntótól szokatlan módon átkerül­tek az ötödik ajtóra. Az új Punto nem kevesebb, mint nyolc­féle motorral kerül forgalomba. A négyfé­le benzines palettája a 60 lóerős 1.2-estől a 130 lovas, 16 szelepes 1.8-asig terjed, míg a 85 lóerős 1.9-es JTD mellé újdonságként az 1.3 és az 1.9 literes Multijet öngyulladós agregát érkezik. További meglepetés a ket­tős hajtású változat, amelyben földgázüze­mű motor is szerepel. A többfunkciós jármű: Ford Fusion Az autó külső és belső kialakítása is nagyon sok érdekességet rejt magában Nyíregyháziak! A kombira és egyterűekre emlékeztető karosszéria magasan hordja a lámpáit Fotók: gyári Nyíregyháza (KM - S. B.) - A Ford nemrég két kisautót is piacra dobott. Előbb a megújult Fiestát, majd nem sokkal később a Fusiont. Fe­lületes szemlélő akár össze is keverheti a Fiestát és a Fusiont. Nem véletlen, valóban a Fiestára emlékeztet, de a Fusion teljesen más. Egyesíti a kisau­tók, a szabadidőautók és a kom­bik előnyeit. Vagyis, a Fusion abszolút többfunkciós jármű, csak nagy nehézségek árán le­hetne bármelyik konkrét kategó­riába sorolni. Márcsak azért is, mert az autó hét centiméterrel magasabb és tíz centiméterrel hosszabb a Fiestánál. Tengely­távja változatlan maradt, s ép­pen ezért megőrizte a kisautók jó tulajdonságait, mint a fordu- lékonyságot, a kis helyigényt. Kissé szögletes karosszériafor­májával leginkább szabadidő-au­tóra emlékeztet, de elöl a magas orr-résznek és a hatalmas lám­páknak köszönhetően inkább egy terepjáróra hasonlít. Mind­ehhez járul még alapfelszerelés­ként a 15 colos keréktárcsa és szintén benne van az alapárban a lökhárító aljában elhelyezett kör alakú ködfényszóró. A Fusion erőssége Ennyit a karosszériáról, hi­szen a belső kialakítás is nagyon sok érdekességet rejt magában. Minden hivalkodás nélkül egy­szerű belső teret álmodtak a ter­vezők a Fusionnak. Ugyanakkor harmonikusan illeszkedik a kül­sőhöz: inkább a szögletes, nagy felületek jellemzik. Könnyen meg lehet szokni. Mindenképpen dicsérendő a műszerfal felépíté­se, könnyű áttekinthetősége, a kapcsolók kialakítása. Az autó nagyobb hasmagasságából követ­kezik, hogy az ülés is feljebb ke­rült az átlagosnál. így jobban rá­lát a vezető az előtte menő au­tókra. Hátul az átlagosnál na­gyobb lábtér fogadja az utasokat, alapfelszereltség a harmadik fej­támla és a középső hárompontos biztonsági öv. Igazán erőssége a Ford Fu­sionnak a pakolhatóság. Az ter­mészetes, hogy az ajtókon jóko­ra térképzsebek találhatók, emel­lett hatalmas kesztyűtartóba, va­lamint a műszerfalon a közép­konzol feletti részen zárható re­kesz található. Praktikus megol­dások ezek. A hátsó háttámlák 60/40 arányban oszthatók. Alap­helyzetben 337 literes a csomag­tér, döntött háttámlával 1175 li­terre növelhető. Dönthető, s egyszintbe hozható a jobb első ülés is a csomagtérrel. Ezt azok értékelik, akiknek hosszú tár­gyat kell szállítaniuk. A Ford Vagéptől kapott teszt­•(///) matáv A magas karosszéria naggyá és fiatalossá teszi a Ford Fusiont ALAPADATOK kívül jó, végsebességére sem le­het panasz. Az ötsebességes ké­zi váltó igazán precízen műkö­dik, talán csak a hátramenetre lehet kifogás: nagyon röviden kell kapcsolni, s olykor az az ér­zése az embernek, hogy nem is vette be... A futómű teszi a dol­gát. Az úthibákat mintha észre sem venné, magasságából követ­kezően pedig bátran felhajtha­tunk vele a magasabb padkákra is. Fennakadásról szó sem lehet. Megbízhatóan, pontosan végzik dolgukat a fékek is. Benzin és dízel A biztonság mindenekelőtt. Ez lebegett a tervezők szeme előtt, amikor megalkották a Fusiont. Ezúton hívunk titeket Várospárbajra a pécsiekkel. Most megmutathatjátok, mit tudtok. Mérjétek össze erőtöket Pécs csapatával, és győzzön a jobbik! ka tír, 2983. május 24., 8-181 Program: • Nyiregyháza-Pécs Várospárbaj • Animal Cannibals koncert • Rengeteg játék, ajándék és akciók • A vezetékes kommunikáció XXI. százada • Ingyenes internetezési lehetőség autóban 1,6 literes benzinmotor szolgálta az erőforrást. Valóban erőforrást, hiszen a motor na­gyon fürgén, könnyedén mozgat­ta az autót. A gyorsulása rend­Idetartoznak az intelligens lég­zsákok (az ütközés nagyságától függően fúvódnak fel), az oldal­só függönylégzsákok, a merev karosszériaszerkezet, a blokko­lásgátló rendszer, az oldalütés el­leni védelem, az alácsúszás gát­ló ülések, az elektronikus stabi­litási program, a továbbfejlesz­tett biztonsági övrendszer. A Fusiont kétféle benzinmo­torral (1,4 és 1,6 liter) és 1,4 li­teres dízelmotorral gyártják. Az alaptípus ára: 2 millió 849 ezer forint. Belülről is egyszerű és nagyszerű a Fusion Méretek (mm) hossz/szél/mag.: 4020/1721/1488 __________ Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1474/1435 _______________ Tengelytáv (mm): 2485 ______ Hengerűrtartalom (cm3): 1388 Teljesítmény (LE/kW): 80/58 Nyomaték (Nm/ford.): 124(3500) ________________ Fogyasztás város/városon kí- vül/átlag (1/100 km): 8,5/5,3/6,5 _______________ Gyorsulás (O-lOO km/h): 13,7 Végsebesség (km/h): 163 ____ Csomagtér (I): 337/1175 Hirdetés f s

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom