Kelet-Magyarország, 2002. október (62. évfolyam, 229-254. szám)
2002-10-26 / 250. szám
2002. október 26., szombat Keleti Magyarország AUTÓS VILÁG /13 HÍREK 0 A Rover nemrég jelentette be, hogy a jövőben megújítja a kisebb modelljeit, a 25-öst és a 45-öst. A generációváltásra számítóknak azonban csalódniuk kell, hiszen a két típuson csak kisebb finomításokat végeznek, de abból sokat. 0 Az októberben véget ért Párizsi Autószalonon bemutatott Porsche terepjáró, a Cayenne Magyarországon 20 millió forintos alapártól vásárolható meg. Az újdonság még az idén megérkezik hozzánk. 0 Agassi fogja az elkövetkező két évben népszerűsíteni a dél-koreai Kia autógyárat. A világméretű kampány novemberben indul. 0 A nagysikerű Mini kisautók fő dizájnere a BMW-től a Ferrarihoz szerződött, ahol ő lesz a Ferrari történetében az első olyan formatervező, aki házon belül dolgozik. A szakember a jövő szupersportautóinak formaterveit felügyeli, nemcsak a Ferrari- nál, hanem a Maseratinál is. 0 Jövőre kezdi meg a Seat gépkocsik ösz- szeszerelését a Volkswagen-konszern új gyára Szlovákiában. A hír magyar vonatkozása, hogy a gépkocsik északi szomszédainktól vámmentesen juthatnak el hozzánk. Sportosan új az A4 Nyíregyháza (KM) - Az Audinál már bevett szokás, hogy valamennyi modelljüknek elkészítik a sportos változatát. A 2000 októberében bemutatott új A4-es történetében is előbb vagy utóbb el kellett érkeznie ennek a pillanatnak. A nemrég véget ért Párizsi Autószalonon bemutatott újdonság hazánkban jövő márciustól már megrendelhető. A felsőkategóriás A8-asból kivett V8-as motoron kicsit finomítottak, teljesítményét 344 lóerőre tornázták fel. Az ingolstadtiak új csodagépének így mindössze 5,6 másodpercre van szüksége a 100-as tempó elérésére, a 200 km/órát pedig 20,6 másodperc alatt képes teljesíteni. A külső változások között azonnal felismerhető a szélesebb, teljesen lelakkozott lökhárító, a Xenonfényszórók, a fényezett alumínium visszapillantó-tükrök. Az autó hátulján található erőteljes kipufogók, valamint a limuzin esetében a hátsó légterelő további karakterisztikus ismertetőjelek. Az S emblémával ellátott háromküllős sportkormány szintén az autó sportos karakterét hangsúlyozza, az elektronikusan állítható Recaro sportülések pedig szilárd oldaltartást és hosszú utakon is nagy kényelmet biztosítanak. Két hétre leáll a Lada Budapest (KM) - Túltermelés miatt a legnagyobb orosz járműgyártónál, az Avtovaznál a múlt kedden úgy döntöttek, hogy október 26. és november 9. között leáll a munka. Az orosz cég egyelőre nem közölte, hogy mennyi az eladatlan járműve, de becslések szerint ez a szám eléri a 75 ezret. A cég szerint az orosz autókereskedőknél mintegy 50 ezer eladatlan külföldi gépkocsi halmozódott fel az év eleje óta importált 350 ezerből. Az Avtovaz korábban megemelte idei termelését azokra a várakozásokra, miszerint jelentősen nőtt a lakosság jövedelme, és emelkedett az importált gépkocsik vámja. A vámemelésre azonban két hónappal később került sor a vártnál, és az Avto- vazot érzékenyen érintette az is, hogy visz- szaesett a kivitele egyik legnagyobb felvevőpiacára, a szomszédos Ukrajnába, amely nyáron növelte a külföldről behozott autók vámját. Piaci elemzők szerint az Avtovaz jövőre tovább csökkenti termelését, és a hangsúlyt nyereségességének növelésére fekteti, részben drágább modelljeinek a gyártásával. Uzemanyagcellas Honda 156,6 literes és 350 atmoszférás magasnyomású hidrogén üzemanyagtartályában lévő üzemanyagot hasznosítja az új Honda FCX, hogy megtegyen egy 355 kilométeres utat. Az autót a hét közepén mutatták be a sajtónak Tokióban. A Honda cég már meg is állapodott Los Angeles vezetőségével, hogy öt autót bérbe ad és tervezik, hogy az év végére forgalomba hozzák az autót Japánban Negyedik generációval jelentkezik az Espace A magától elszíneződő üvegtetővel akadálytalanul pillanthatunk bármelyik ülésből az egekbe Sikerre számíthat a Renault negyedik generációs Espace-e is Fotó: gyári Budapest (KM) - Tizennyolc évvel ezelőtt indult útjára az első Renault Espace, amely az első síkpadlós egyterű volt az E-kategóriá- ban. Azóta az Espace elérkezett a negyedik generációhoz. A Matra Automobile, illetve a Renault együttműködés keretében 870 ezer darab fölötti sorozatnagyságot ért el, és első három nemzedéke vezető szerepet játszott az egyterűek között. Sokkal meredekebb A siker titka az volt, hogy a sikpadlós utastér számtalan módon volt berendezhető, és a sínekre rögzített öt hátsó ülésével hét személyt is szállíthatott. Az Espace-ben a helykínálat mindig döntő fontosságot kapott. A családosoknak szánt autót sorra követték más gyárak is, s az egyterű kategória olyannyira népszerűvé vált, hogy manapság már meg sem lennénk nélkülük. Idén a genfi autószalonon már láthattuk a soron következő változat Espace Concept Car névre keresztelt elődjét, most pedig már a végleges forma is elkészült. Ránézésre ismerősek lehetnek az autó vonalai, mondhatni úgy néz ki, mint a már hazánkban is kapható felsőkategóriás Vei Satis. Hasonló az orrkiképzés, a jellegzetes hűtőmaszk, az ablakok kialakítása, s a C-oszlop alatti furcsán lekonyuló határozott ívvonal. A hátsó ajtó azonban sokkal meredekebb, s maga az autó is hosszabb testvérénél. Az új modellben minden jó megmaradt a régiből, sőt nőtt a könyökszélesség, még inkább a fejmagasság. A Grand Espace IV hossza 20 centivel nagyobb, utastere tágasabb, csomagtartója még hét üléssel is 456 literes, de 3000 literre nő, ha csak két ülés van benn. Az új Espace technikai bázisánál is a Vei Satishoz nyúltak, az ebből származó motorok kerültek ide is beépítésre. Az Espace IV hatféle motorral kapható; ez az egyetlen olyan autó, amelyhez két V6-os is rendelkezésre áll. A 3.5 V6 24V benzines, amelynek teljesítménye 245 LE a szegmens legerősebbje. Kategóriaelső a 3.0 dCi dízel is, 180 lőerővel és 1800/perctől leadott 350 newtonméterrel. Különösen rugalmas és erős a két turbódízel, a közös nyomócsövű 2.2 dCi 16V (150 LE) és a 2.0 16V (250 Nm). Két további négyhengeres motor, a 2.0 16V benzines (140 LE) és az 1.9 dCi (120 LE) kerekíti ki a kínálatot. A motortól függően kétféle erőátvitel kapható: a hatfokozatú manuális sebességváltó, vagy a kézzel is kapcsolható, ötfokozatú Proactive automata. Utóbbi a V6-os benzines és dízelmotorhoz, valamint a négyhengeres 2.0 16V turbó és 2.2 dCi 16V motorokhoz. Hamarosan megjelenik Az egyterűekre jellemzően ebben is hatalmas üvegfelületeket találunk, s a magától elszíneződő üvegtetővel akadálytalanul pillanthatunk bármelyik ülésből az egekbe. Belül a hatalmas tér mellett három üléssort és hat ülőhelyet helyeztek el. A műszerek itt is középen kaptak helyet. A kárpitozásnál pedig a konzervatívabb szürke és bézs, valamint a modernebb kék és bézs színek kombinációjából választhatunk. A felszereltségre sem lehet panaszkodni, hiszen szériában jár hozzá két oldalról szabályozható klímaberendezés, automata kézifék, bi-xenon fényszórók, esőérzékelős ablaktörlő, sötétedéskor automatikusan bekapcsolódó lámpák és műholdas navigációs rendszer. A biztonság terén ellátták többek között két első- és négy oldallégzsákkal, fékasszisztenssel kiegészített blokkolásgátlóval és ESP-vel. Az új Renault Espace hamarosan a magyar szalonokban is megjelenik. Autóvásárlás részletre Budapest (KM) - Oroszországban a külföldi gyártmányú személykocsik iránti kereslet az idén csaknem a másfészeresére nőtt. A nyugat-európai márkák közül a Ford és a Renault számít listavezetőnek. A statisztikai felmérésből az is kiderül, hogy a vásárlók kedvencei a 12-15 ezer dollár között árult középkategóriás külföldi kocsik. Az idei év első kilenc hónapjában még a drágább árfekvésű Audikből is 40 százalékkal többet adtak el, mint a múlt év azonos időszakában, ezekből 2250 fogyott. A Skodák iránt a kereslet csak 20 százalékkal nőtt, itt az eladások elérték a 10 ezer darabot. Renault-ból több mint 6 ezer, Fordból pedig több mint 4 ezer autó talált gazdára. Az új- autó-eladásokban az orosz gyártmányok részesedése még mindig 64 százalék, szemben a tavaly ilyenkori 71 százalékkal. A hazai márkák népszerűségének titka a 6 ezer dollár körüli ár, köztük még mindig a Zsiguli az uralkodó márka. A egyes külföldi márkák - például a Honda - esetében hatvan százalékot is meghaladó eladás-növekedésében szerepet játszik, hogy egyre jobb finanszírozási feltételekkel kínálják őket. Ugyanis ott is divat lett részletre venni az autót. Vezet a Suzuki és az Opel Budapest (KM) - Január és szeptember között összesen 124 ezer 565 személygépkocsit adtak el Magyarországon, ami 14,1 százalékos növekedést jelent a tavalyi év hasonló időszakához képest. A márkák sorrendje változatlan: Suzuki, Opel, Renault a három listavezető. Az újautó-eladások Európa legtöbb országában az elmúlt egy-másfél évben jelentősen visszaestek, ám hazánk újau- tó-piaca az első kilenc hónap adatai alapján tovább bővült. A Magyarországon januártól szeptemberig eladott közel 125 ezer személyautó már előre jelez valamit. Még pedig azt, hogy folyamatosan fiatalodik hazánkban az autóállomány. A kishaszonjárművek eladásait is nézve, összesen száznegyvennégyezer 195 új gépjármű kelt el szeptember végéig az idén. A márkák sorrendje változatlan, első a főként hazai gyártásból táplálkozó Suznki, második az Opel, harmadik a Renault. A statisztikát nézve az első kilenc hónapról is elmondható, hogy a francia márkák folytatták az előretörést, és hogy idén is a kis és alsó középkategóriás személyautók a legkelendőbbek.
