Kelet-Magyarország, 2002. szeptember (62. évfolyam, 204-228. szám)

2002-09-21 / 221. szám

2002. szeptember 21., szombat AUTÓSVILÁG UÍDPV illilKili E Skoda-jubileum. Augusztus végén ké­szült el Csehországban a 750 ezredik Skoda Octavia. A cseh márka feltáma­dását előkészítő modell 1996-ban lépett piacra. Ma évi 170 000 Octavia kombi és limuzin készül a Skodánál. E Díjazott Audi. Design Oscar díjban ré­szesült az Audi A2-es a Frankfurti Őszi Vásáron. A dijat minden évben a három legmagasabb színvonalon megtervezett termék kapja meg. B Csábító Signum. A Vectra alapjaira épített Signummal az Opel elsődleges cél­ja más márkáktól elcsábítani azokat, akik luxusautó vásárlását fontolgatják. A Signum főként a hátsó üléssorban kínál olyat, ami Opelben eddig még nem volt. Hajtás sütőolajjal Budapest (KM) - Az ötlet nem új, de egy kutató most megtalálta az elhasznált sütőolaj dízel-hajtóanyaggá alakításának az eddigieknél egysze­rűbb módját. Tarik Al-Shemmeri, aki a Staffordshire Egyetemen dolgozik, alkohol hozzáadásával és hevítéssel bontja észtereire a szerves ola­jat, amely így - állítása szerint - jobban ég és tisztább, mint a hagyományos gázolaj. Az eljárás legnagyobb előnye, hogy az így előál­lított hajtóanyag nem tartalmaz ként, az égése során sem keletkezik a savas esők egyik legfontosabb okának tartott kén-diox- id. A kutató szerint az új eljárással készült olaj ugyan nem lesz képes teljes egészében felváltani a gázolajat, de biztosíthatja, hogy a használt sütőolajat is megfelelően tovább tudják hasznosítani, és egyes olajhiánnyal küzdő országokban akár járművek, akár dízelmotoros generátorok hajtására kiváló megoldás lehet. Korábban számos országban - többek közt Magyarországon is - próbál­koztak növényi olajok motorhajtó anyaggá való átalakításával, de az eljárás bonyolult­sága miatt eddig nem terjedt el a megoldás. A bukókeret nélküli Bogár kabrió Fotó: gyári Új Bogár, tető nélkül Budapest (KM) - A Volkswagen végül mégis elveszi a Bogár-átépítők kenyerét: jövő januárban bemu­tatkozik az új Bogár nyitott változata. Az újdonság élőben a Detroit Autó Show keretei között lesz először látható, ám már most bemutatták róla az első képeket. A zárt változat jellegzetes tetőíve híján a ter­vezők az övvonalon végigfutó elegáns króm­peremmel dobták fel az összhatást, amelyet a hátul spoilerszerűen kinyúló összehajtott tétő tesz teljessé. A VW ugyan lemondott a költséges és helyigényes összecsukható keménytetőről, de a ponyvát egyetlen gomb­nyomással lehet nyitni és csukni. A művelet mindkét irányban 13 másodpercet vesz igénybe. Szintén örvendetes hír, hogy a VW mérnökei végre elhagyták az esetlen, kosár- fülnek ható bukókeretet: a Bogár kabrióban is van ilyen, de csak baj esetén ugrik elő a hátsó ülések mögül. Az autót négyféle motorral kezdik majd árusítani: a jól ismert 1,4, 1,6 és 2 literes benzinmotorok 75, 102 és 115 lóerősek, míg a PD-TDi változat 100 lóerős. A legnagyobb benzines modellt hatsebességes tiptronic váltóval árusítják majd. A típus forgal­mazása a következő kabrió-idény elején, jövő tavasszal kezdődik, ám előtte várhatóan Genfben is bemutatkozik a típus. 75. születésnapját ün­nepli a svéd autógyár, a Volvo. Ebből az alka­lomból mutatták be Nyíregyházán a Kos­suth téren a nagy múl­tú és méltán híres gyár termékeit, köztük a legújabbat, a C70-es kabriót. Nem véletlen, hogy éppen ezt a típust állták körül a legtöb­ben Fotó: Sipeki Péter A működés minőségének színije a mérce Országos szövetséget hoztak létre Budapesten a gépjármű-márkakereskedők Nyíregyháza (KM - S. B.)- A magyar gépkocsi már­kakereskedők összefogását, a szakmán belüli érdek- egyeztetést, érdekképvisele­tet és -védelmet tűzte ki cé­lul a nemrég alakult Ma­gyar Gépjármű Márkakeres­kedők Országos Szövetsége, a GÉMOSZ. Ezt mondta a napokban Gabli- ni Gábor, a szövetség elnöke az űj szervezet bemutatkozó sajtó- tájékoztatóján Budapesten. A szervezet létrehozását a szakmát érintő európai uniós változások indokolták. Az Európai Unió az árak összehangolása érdekében tagországaiban liberalizálja az autókereskedelem rendszerét, így egy kereskedő több márkát is értékesíthet, nem feltétlenül kell szervizszolgáltatást biztosí­tania, a márkaszervizek pedig nem kötelesek csak gyári alkat­részeket felhasználni.- Magyarországon nyolcszáz márkakereskedő cég 1100 szalon­ban foglalkozik új gépkocsik ér­tékesítésével, a kereskedésekben pedig 30-35 ezer munkavállalót foglalkoztatnak - mondta Nyit- rai Gábor, a nyíregyházi Carmo Suzuki tulajdonosa, aki egyben a GÉMOSZ héttagú elnökségé­nek a tagja. - A márkakereske­dések éves összesített forgalma meghaladja az évi 1500 milliárd forintot, így a legjelentősebb adó­fizetők közé is tartoznak. A szak­ma beruházásai tetemesek, a sza­lonok építésével és a járulékos befektetésekkel jelentős tényezői a gazdaságélénkítő folyamatnak. Igazi probléma A jelenlegi márkakereskedői szolgáltatások szétdarabolása csak csökkenti az ügyfél megelé­gedettségét, ezzel együtt az uniós rendelkezés az autógyárak érté­kesítési stratégiáját is megváltoz­tatja. A magyar autókereskede­lem igazi problémája, hogy az uniós változások átvételére Ma­gyarországon még a korábbi be­ruházások kifutása előtt került sor. Tíz éven belül- Magyarország nem kap tü­relmi időt - folytatta Nyitrai Gá­bor. - A nemzetközi szakértők előrejelzése szerint 2005-re azok­nak a kereskedőknek nem lesz megfelelő anyagi bázisa, akik évente kevesebb mint 500 autót tudnak értékesíteni. Tíz éven be­lül pedig a jelenlegi rendszerben szereplő kereskedők száma 30 százalékra csökkenhet. A GÉMOSZ-nak jelenleg 146 tagja van, ami több mint 200 márkakereskedést jelent. A füg­getlen autójavítók kérdésében a kereskedelem és a szervizek köz­ti kapcsolatok javítására törek­szik a szervezet. Céljuk, hogy a szakmai tevékenység során ne a tevékenység típusa, hanem a működés minőségének a szintje legyen a mérce. Feladatuknak te­kintik azt is, hogy érdekképvise­letet szakmai támogatást adjon a hatóságok, illetékes hivatalok fe­lé. Ennek érdekében a társadal­mi szervezetekkel, a minisztériu­mokkal, a hivatalokkal, a kor­mánnyal, az autógyárakkal, az importőrökkel és a kamarákkal megbeszéléseket folytatnak a megoldandó feladatokról, ha kell, a törvényi változások előké­szítéséről. Ezerre kétszáznegyvenöt A szakma jövőjét tekintve op­timisták lehetnek a gépjármű­kereskedők. Magyarországon most még a félét sem éri el a gép­járművek száma a nyugat-euró­paihoz viszonyítva. Az Európai Unióban ezer lakosra 548, Ma­gyarországon 245 gépkocsi jut. Hirdetések Az Ön Opel-partnere: Opel Magocsa 4700 Mátészalka, Jármi út 51. Tel: (44) 500-520, (44) 500-522, Fax: (44) 500-521 www.opel.hu Vivát! Opel. Jó ötletek - jobb autók. Agila Viva 1.0 ..........................1 999 000 Ft-tól Corsa Viva 1.0 (3 ajtós) ............1 990 900 Ft-tól Astra Viva 1.2 (3 ajtós) ............2 399 000 Ft-tól Agila Viva 6,51/IOOkm, COj 154 g/km • Corsa Viva 5,6-6,3 1/löOkm, C02 135-151 g/km • Astra Viva 6,2-7,2 1/IOOkm, COj 149-173 g/km Opel Viva Csalód. Új autót mindenkinek! A klasszikus Opel sikerszéria folytatódik! Opel Viva Család: új választási lehetőség elérhető áron a családok számára! tasztikus ____/13

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom