Kelet-Magyarország, 2002. szeptember (62. évfolyam, 204-228. szám)
2002-09-14 / 215. szám
2002. szeptember 14., szombat AUTÓSVILÁG HÍREK 0 Uj feltételekkel szeretne leszerződni a BMW jelenlegi márkakereskedőivel. A szerződések újragondolásának oka az európai autópiaci liberalizáció. 0 Augusztus 30-án gördült le a crewe-i gyár futószalagjáról az utolsó Rolls Royce. Hat évtized után a márka átköltözik Good- wood-ba, ahol megkezdődik a 2003-ban megjelenő új Rolls modell gyártása. 0 Újra szállítanak a Daewoo-nak a beszállítói, miután belátták, a termelésleállás veszélyezteti a General Motors-al kötendő frigyet, s ezzel azt is, hogy a Daewoo kifizesse az elmaradt járandóságokat. 0 A FordKa alapjaira épülő újdonságok előfutárainak tekinthetőek a Párizsi Autószalonon bemutatkozó StreetKa és SportKa modellek. Micra elektromosan Nyíregyháza (KM) - A Nissan új hajtáslánccal látta el a Japánban már kapható új Micrát. A kocsi összkerék- hajtásának érdekessége, hogy a hátsó kerekeket egy elektromos motor hajtja, míg az elsőket benzinmotor. A Japánban tavasztól kapható Nissan Micra szeptember végétől elektronikus össz- kerékhajtással is megvásárolható. A rendszer hasonlít a hibrid hajtáslánchoz, de a motor által fejlesztett energia nem tárolódik akkumulátorban. A hibridhajtásból eredően nincs szükség kardántengelyre, hiszen a hátsó kerek elektromos úton vannak ösz- szekapcsolva az elsőkkel. A gyártó szerint az új fejlesztésű hajtáslánc 5 százalékkal gazdaságosabb a hagyományos összkerék- hajtásoknál. Gyártása is költségkímélőbb, hiszen kevesebb mozgó alkatrészt tartalmaz. Várható, hogy ez az új rendszer a Nissan több más középkategóriás autójába is bekerülhet. Az elektromos hajtású Micra ára 3,2 millió forintnak megfelelő japán jen körül lesz. A gyártó adatai szerint az autó fogyasztása is kedvező, 6 litert fogyaszt száz kilométerenként. A Suzuki sportkocsi-tanulmány Fotó: gyári Suzukkport Párizsban Nyíregyháza (KM) - A Párizsi Autószalonon ismét egy sportkocsi tanulmányt mutat be a Suzuki. A szuperminit ismeretlen teljesítményű, 1,6-os benzinmotor hajtja, összkerék-hajtáson keresztül. Közel egy évvel ezelőtt, a Frankfurti Autószalonon a kisautóiról és terepjáróiról ismert Suzuki egy mini sportkocsi-tanulmányt mutatott be, Suzuki GSX-R/4 néven, a Hayabusa 175 lóerős motorjával. A szeptember végén nyíló Párizsi Autószalonon a japán gyártó ismét egy sportkocsi-tanulmányt mutat be, mely eltérő koncepción alapszik. A Suzuki Concept-S a MINI felépítését követi: 3,65 méteres hossza alapján a szupermini kategóriába sorolható, első és hátsó túlnyúlása minimális, a kerekek a karosszéria sarkaiban találhatók, így garantált a tökéletes vezetési élmény. A motor a MINI-hez hasonlóan csupán 1,6 literes, teljesítménye egyelőre nem ismert. Nagy különbség, hogy a Suzuki-tanulmány állandó összkerékhajtással igyekszik előre. A váltó hatfokozatú. A Ford legújabb üdvöskéje, a Fiesta A Peugeot 206-os combi változata Hétvége: nyílt napok a szalonokban Szombaton és vasárnap várják a Ford, a Peugeot, a Renault és a Toyota szerelmeseit Nyíregyháza (KM) - Gazdag programot kínál ez a hétvége az autók szerelmeseinek. Ugyanis négy nyíregyházi márkakereskedésben tartanak szombaton és vasárnap nyílt napot. A Ford-szalonban már tegnap megkezdődött az új Fiesta bemutatója: Fiesta Koktél Partyra várták pénteken délután az érdeklődőket és természetesen a potenciális vásárlókat, akik ki is próbálhatták a legújabb Fordot. Ma a Gyümölcskarnevál színes forgatagában találkozhatnak a Ford Fiestával az újdonságot keresők. Negyedszázada ismert a Ford kínálatából a Fiesta típusnév. Az új autó hatvan milliméterrel magasabb, kilencvennel hosszabb a réginél. A kiskocsi tehát nem is olyan kicsi, hiszen 3,917 méteres hosszával és 1,683 méteres szélességével a szegmensének legnagyobbikává vált. Külsejéből ítélve azt is mondhatjuk, hogy a Focus kicsinyített változata. A Peugeot újdonsága a 206-os SW változata. Ezt városi autónak méretezték, kombi jelleggel és sportos lelkülettel. Ebben megtalálható a 206-os alapmodell, hiszen az orr-rész felépítése megegyezik a limuzinéval, a hátsó rész viszont erőteljesen megváltozott: 19 centiméterrel hosszabb lett a karosszéria. Az esztétikus tetőcsomagtartó megnyújtja az autó vonalát. Nyílt nap keretében valamennyi Renault és Toyota modellt is megnézhetnek és kipróbálhatnak az érdeklődők szombaton és vasárnap. SU*\TWV Nyílt napot tartanak a Renault-szalonban is A Toyota Hilux legfrissebb verziója Fotók: Sipeki Péter Jön a Cordoba új generációja Budapest (KM) - Nyártól már a magyarországi kereskedésekben és az utakon is szembetalálkozhatunk a Seat Ibiza új kiadásával. Azonban a kedvelt autó csomagtartós kivitele sem késik soká: változatlan névvel, de az új Ibiza külső jegyeivel felszerelkezve szeptember 26-án, a Párizsi Autószalonon lesz elsőként látható a közönség számára. Vonalak és cicaszemek Miután a Volkswagen-konszer- nen belül kezdenek letisztulni az erőviszonyok, a Seat is megtalálta a neki szánt irányvonalat. A számtalan tanulmányautó és az új Ibiza vonalvezetéséből is lehet következtetni a sportosságra, sugárzó életerőre. Ezzel az előélettel lép színre nemsokára a csomagtartós Ibiza, azaz a Cordoba. A szokásoknak megfelelően a két modell az első ajtóig megegyezik. A szép vonalak, a cicaszemek, a hűtőrács egy az egyben az üdülőhelyként elhíresült városról nevet kapó Ibizával egyezőek. A hátsó rész az új. Itt is megtalálhatók az olaszos hátsó lámpák. Az elődmodelltől való eltérés nem csak a formában, méretben is elvárható. Ahogy manapság az divat, az autók újabb generációik szélesebbek és hosszabbak elődeiknél. Esetünkben 17 milliméterrel nyúlja túl a raliautóként is működött Cordoba tengelytáv- ját az utódja. A szélesség esetében már nagyobb javulásnak lehetünk tanúi, itt ugyanis 58 milliméterrel hízott az újdonság. A csomagtér befogadó-képessége 30 literrel nőtt, így már 485 liter áll az utasok rendelkezésre. Az előd versenyautós tapasztalataiból merített sokat a martorel- li gyár technika centruma, ahonnan a Leon Cupra R modell is kikerült. így szilárd, ezáltal zörgésmentes fülke, agilis futóművek várják a Cordoba tulajdonosait. A Stella és Sport felszereltséggel kérhető járművek motorkínálata megegyezik az Ibizáéval. Százlovas benzines A csúcsot a 130 lóerősre felpumpált 1,9 literes dízel képviseli. Ez ügyesen lett párosítva a hat- sebességes váltóval, teljesítményben alatta a 100 lóerős, és 64 lovas gázolajosok helyezkednek el. A benzines erőforrások alján az 1,4 literes található 75 lóerő-vei, fölötte ennek a négyhengeresnek a 100 lovas kivitele található. A balesetek bűnös tíz oka Budapest (KM) - Elkészült a vezető hibájából adódó baleseti okok tizes listája, amelyet egy brit, gépjárművezetőképző iskola állított össze. A leggyakoribb hibák a következők: 1. Figyelmetlen parkolás, a parkolóhely keresése, valamint a be- és kiállás közbeni koccanásos balesetek többsége megelőzhető egy kis odafigyeléssel ________________________ 2. A követési távolság alábecslése - rossz útviszonyoknál, nem megfelelő fékeknél, nagy sebességnél kell különösen oda kell figyelni erre a problémán^ _________________________ 3. Az előző hibához hasonló, az egyik autó túl közel áll meg a másikhoz, és így ráfutásos bal- eset alakulhat ki. ______________ 4. Túl gyors sebességnél erős fékezés - a kocsi az útviszonyoktól és a fék állapotától függően váratlanul megcsúszhat, esetleg nem a megszokott módon viselkedhet, és emiatt a vezető elveszti felette az uralmát. _______________________ 5. Fáradt vezetés, dekoncentráltság - a lassabb reflexek mi- att megnő a balesetveszély. 6. Az egyik autó a másik holtterében halad, ezért összekoccannak. Érdemes tehát minden esetben a látni és látszani el- vet követni. ___________________ 7. Késői fékezés - a fék és az út állapotától függően az esetek többségében koccanáshoz vezet. ______2______________ 8. Céges autók - mivel a sofőr nem a saját kocsiját vezeti, hajlamosabb a rizikósabb hely- zetekre, felelőtlenségre. _______ 9. Vezetési stílus - sok esetben a vezetők nem veszik figyelembe egymás vezetési stílusát, nehezen tolerálják a túlzott óvatosságot, a tanulóvezetőket, a bizonytalanságot, ezért agresszívebbek. _______________ 10. Helytelen megállás - a vezető olyan helyen áll meg, ahol nem látszik a kocsi, így az érkezők könnyen belehajthatnak. Az okok többsége hazánkban is igaz, azzal a kitétellel, hogy Magyarországon a toplista élén az elsőbbség meg nem adása, a táblák, útburkolati jelek figyelmen kívül hagyása okozza a legtöbb balesetet. /13
