Kelet-Magyarország, 2002. augusztus (62. évfolyam, 178-203. szám)
2002-08-03 / 180. szám
2002. augusztus 3., szombat Kelet m Magyarország AUTÓSVILÁG hírek 0 Százezer Suzuki. Esztergomi üzemének bővítésébe kezd a Magyar Suzuki Rt., amire az új típusok megjelenése miatt van szükség. A befektetés nyomán jövőre 100 ezer darabra növekszik a gyár termelése. 0 Toyota-rekord. Tizenöt százalékkal több Toyota talált gazdára Európában az idei év első fél évében, mint tavaly ilyenkor, ezzel a japán gyár részesedése 4,5 százalékra nőtt a tavalyi 3,7-hez képest. A legsikeresebb modell a Yaris volt. 0 Profit a Fordnál. Egy év gyengélkedés után kezd újra egyenesbe jönni a Ford. Négy veszteséges negyedév után március és június között már 570 millió dolláros nyereséget tudott elérni az amerikai autóóriás, szemben a tavaly ilyenkor elért 752 milliós veszteséggel. Hibás dízelmotorok Párizs (MTI) - A francia Renault autógyár ellen ebben júliusban számos panaszt nyújtottak be 1,9 literes dízelmotorjainak hibája miatt. Amint azt egy panaszos egyesület Párizsban közölte, csupán egy nap húsz panasz érkezett a hónap elején felgyülemlett további húsz mellé. A panaszosok azon a véleményen vannak, hogy a Renault-nak nagyobb energiával kellene a Scenic, Megane, Laguna és az Espace dízelváltozataiba beépített 1,9- dTi-motorok hibáját elhárítania. Szerintük a motorokban egy hajtószíj hibája életveszélyt jelent az autóban ülőkre nézve. A hibás szíj elszakadhat, ami hirtelen sebességvesztéshez vezet - magyarázta az egyesület. A Renault ingyenes átvizsgálást ajánlott, a panaszosok azonban nem elégedtek meg ennyivel: visszahívási akciót akarnak kicsikarni a Renault-tól. Elöregedett buszpark Budapest (KM) - Nem felel meg az EU környezetvédelmi előírásainak a magyar tehergépjárművek és autóbuszok több, mint fele. A buszok egy- harmada teljesíti csak az előírásokat. Magyarországon a tömegközlekedés nagy részben a nyolcévesnél öregebb Ikarus buszokra épül, amelyek károsanyag-kibocsá- tása átlagosan háromszor magasabb, mint a július 1-én bevezetett Euro 3-as norma. Jelenleg mintegy tízezer korszerűtlen autóbusz fut a hazai utakon. A közlekedési vállalatok járműveinek többsége a hazai normákat sem teljesíti megfelelően, tovább szennyezve a városok levegőjét. Többségük a csaknem 20 éve bevezetett Euro 1-es normát teljesíti, 40-50 százalékuk füstanyagkibocsátása azonban még így is az elfogadottnál magasabb értéket ér el. Japán autók sikere Tokió (MTI) - A japán autógyárak az idei első fél évben jelentősen több járművet exportáltak, mint a tavalyi azonos időszakban: főként az északamerikai, az afrikai és az ázsiai szomszédpiacokra nőtt a japán kivitel. A vezető japán autógyárak közül öt exportadatainak összesítéséből kitűnik: mindenekelőtt a Honda és a Nissan ért el jelentős kivitelnövekedést. A Honda az első hat hónapban 226 996 autót szállított külföldre, 20,4 százalékkal többet, mint tavaly. A Nissan 301 025 exportált járművel 21,5 százalékos emelkedést ért el. A legnagyobb japán autógyártó, a Toyota 10,1 százalékkal 873 029-re növelte az exportját az első fél évben. A Mitsubishi 9,3 százalékkal exportált többet, 194 432 járművet, míg a Mazda 255 552 járművet szállított külföldre, ami 5,2 százalékos gyarapodást jelent. A Volkswagen zászlóshajója a Phaeton A legkisebb motor is 3,2 literes V6-os, míg a nagyobb már W12-es és hatliteres az új VW-ban Budapest (KM) - Passat nagyban. Ez a Volkswagen legújabb típusa: a Phaeton. A népautó nevével ellentétes területre hajtott ezzel a VW, hiszen a napisten fia, Phaeton apja kocsijával a Naphoz közelít, hogy utána a monda szerint mélyre szállva felperzselje a földet. Arról nem beszélve, hogy ez a típus nem igazán lesz a szó szoros értelmében népautó, hiszen csak rá kell nézni az autó névjegyére, s ez már rögtön látszik: a legkisebb motor is 3,2 literes V6-os, míg a nagyobb már W12-es és hatliteres. Ebben a kategóriában már természetes, hogy a xenonlámpa szériában jár, a szélvédő nem ellenálláshálóval, hanem láthatatlan fémgőzöléssel fűthető, a klíma- rendszere négy ülésre önállóan szabályozható. A 250 km/órás végsebesség csak az elektronika mókája, a kocsi valójában 300 km/óra felett is utazhatna. A hasmagasság felfelé 25 milliméterrel, lefelé 15-rel változtatható a normálistól. A műszerfalnál a semlegességre törekedtek a tervezők. A fadíszítés végigfut, de a középső időórát díszítő része eltüntethető, hogy a mögé rejtett levegő-belépőnyílás váljék szabaddá. Több mint három kilométer hosszúságú vezetéket építettek az autóba és 64 mikroprocesszor segíti a vezető munkáját. A négyszemélyes változatban a fejtámla képernyőjén tévé vagy videoműsor nézhető, a kardán- box megjelenítőjén pedig a fedélzeti rendszerről (fűtésbeállítás, navigáció) nyerhetők adatok. A lámpák fényemittáló diódákból állnak. A parkolást segítő rendszer elöl is megvan, a radaros, aktív sebességtartó automatika is megtalálható az extrák között. A csomagtérfedelet a drágább változatokon motor emeli és süllyeszti. Ez a műszerfal már nem is autóra, Inkább egy repülőgépre hasonlít Új dízelmotorral készül ősztől a Rover 75 Budapest (KM) - A három éve megjelent Rover 75 szakadatlanul nyeri világszerte a kitüntetéseket. Legutóbb a brit Szállítás Menedzselési Intézet tüntette ki Az év flottaautója címmel. A nagyobb cégek és intézmények autóparkját vizsgálva az egyes modellek formáját, fogyasztását, árát, biztonságát, valamint a törvényi előírásoknak való megfelelését vizsgálták. Az értékelés során a Rover 75 minden kategóriában, de különösen a formatervezés és a fogyasztás terén kapott kitűnő pontszámokat, így abszolút fölénnyel lett az év flottaautója Nagy-Britaniában. A díjnyertes 75-ös modell új motorral frissülve veszi fel a versenyt a felső közép kategóriában. Az 1.8T alacsony széndioxid kibocsátást, kitűnő fogyasztást kínál, meggyőző teljesítménnyel és vezethetőséggel párosítva. A Rover 75 1.8-literes négyhengeres turbómotorja több előnyt is egyesít a konkurenciával szemben. Egy vadonatúj fejlesztésű turbófeltöltő egészíti ki bevált K-szériás 1.8 motort, amely így 150 lóerőt és 215 Nm-t teljesít. Az alig 100 kilogrammos könnyűfém konstrukció nyomaték-maximuma már 2100-as fordulatnál rendelkezésre áll, és igen alacsony, 193g/km széndioxid emissziós értékkel is párosul. A gyorsulásra sem lehet panasz: 9,6 másodperc 100 km/h-ra. Az új erőforrás kiegészíti az eddigi modellpalettát, az 1.8, 2.0 V6, 2.5 V6 benzin-, illetve a 2.0 dízelmotorokat. Az 1.8T modellek két felszereltségi szinttel és Saloon valamint Tourer kivitelben rendelhetők. Egyelőre csak a már ismert kéziváltóval kapA díjnyertes Rover 75 ható, ám 2002 folyamán az ötse- bességes automata is elérhető lesz. A fejlesztés folyamán a tur- bófeltöltés legmodernebb technológiáit alkalmazták a könnyűfém 1.8-as blokk számára. A Rover 75 az első autók között van, amelyet a dinamikus real-time rendszer segítségével terveztek, mivel egy teljesen digitalizált modellen kezdték meg a munkát. A virtuális tervezés lehetővé tette a gyártási technológiák és a szervizprocedúra modellezését is messze az első fizikálisán is megépített prototípus megjelenése előtt. Ez a prototípusok fejlesztésének és gyártásának idejét is lecsökkentette. Természetesen a motor teljesítményének és gazdaságosságának vizsgálata is szimulációs módszerekkel kezdődött és optimalizálódott az első darabok gyártása előtt. Az így készült prototípusok aztán a világ több sarkában mentek át nyúzópróbán, hogy a különhöző hőmérsékleti és egyéb adottságoknak is megfeleljenek. A forróságot Ausztráliában és az USA-ban, a fagyot Kanadában állta derekasan, a befejező köröket pedig az angol tesztpályákon teljesítette a Rover 75 1.8T. Fotók: gyári /13 Nem tagadhatja le volkswagenes mivoltát a Phaeton Phaeton-választék VW Phaeton VW Phaeton V6 3.2 24V W12 6.0 24V Henger-/szelepszám ___________________V6/24___________W12/48 Hengerűrtartalom (cm3) _________________3189______________5998 Furat x löket (mm) ________________84,0x95,9________84,0x90,17 Kompresszlévlszony ____________________11,3:1______________10,8 Teljesítmény LE/kW(l/mln) 241/177 (6200) 420/309 (6000) Nyomaték Nm(l/mln) __________315 (2400)_________550 (3000) Sebességváltó Hatfokozatú kézi Ötfokozatú automata (elsőkerékhajtás) (Tiptronic), 4Motion _______________________________________________négykerékhajtás Elülső felfüggesztés Négy 'keresztlengőkar, légrugók, elektronikus _____________________ magasság és csillapítás szabályozás Hátsó felfüggesztés Összetett karrendszer, elektronikus magasság ~ __________________________és csillapítás szabályozás_________ Gyorsulás (O-lOO km/h) __________________8I4________________6,1 Végsebesség km/h ______________________245_______________250 Fogyasztás városban/ városon kívül 1/100 km _____________16,2/8,8_________23,9/10,9 Hossz x szélesség x magasság mm ________5055x1903x1450 Tengelytáv mm ________________________________2881________ Csomagtér (I)__________________________________500__________ Saját tömeg/össztömeg kg _______2069/2600________2109/2640 Kormánymű ____________________Fogasléces, szervorásegítéssel Fékek Belsőventilációs négykerék-tárcsafék
