Kelet-Magyarország, 2002. augusztus (62. évfolyam, 178-203. szám)

2002-08-21 / 194. szám

2002. augusztus 21., szerda HÁTTÉR /3 Kállósemjéni nap. Negyedik alkalom­mal rendezik meg augusztus 24-én a kastélykertben a kállósemjéni napot. A műsor délelőtt 11-kor kezdődik misével, majd kitüntetések, dijak átadása után ökörsütés, művészeti együttesek bemu­tatója következik. Este utcabállal és tű­zijátékkal ér véget a rendezvény. Idősen is egészségesen. Hogyan él­jünk egészségesen? címmel Nyíregyhá­zán működő nyugdQaskluboknak tarta­nak tanfolyamot augusztus 30-án 10 órai kezdettel a Napfény Életmód Egye­sület életmód házában. NÉZŐPONT Oldani a szorongást Balogh József Zavarban vagyok, mint Ádám anyák napján, amióta vizsgálják, kik és hogyan működtek együtt az állambiztonsági szer­vekkel a rendszerváltás előtt. Medgyessyvel kezdődött, ám azóta a Mécs-féle parlamenti bizottság megállapí­totta, hogy az Antall-Boross kormánynak öt, a Horn-kormánynak két, az Orbán kormánynak négy, a Medgyessy-kormány- nak egy tagja működött együtt a rendszer- váltás előtt az állambiztonsági szervekkel. Mitől a zavar, mikor a rendszerváltás óta oly sokan akartak már tiszta vizet ön­teni a pohárba? Attól, ami a titok feltárása után következik. Tessék csak emlékezni: amikor Torgyán, majd Csurka megkapta a borítékot, mi történt? Elmondták, hogy nem igaz, vagy ha igen, akkor nem adtak jelentést. Aztán jött Horn Gyula, azt mondta: na és?, majd Gál Zoltán, Csehák Judit, Medgyessy Péter, akik kapták a je­lentést, s ment minden tovább. Jött a Medgyessy-ügy, s az érintett el­mondta, ezzel jót tett az országnak, segí­tette az IMF-be lépésünket. A Mécs-bi­zottság bejelentése után kiállt a porondra Járai Zsigmond, s bevallotta: valóban ké­szített jelentéseket a külföldi tárgyalások­ról, de ezzel bankrendszerünk és a pénz­ügyeink megszilárdításához járult hozzá. Megszólaltatták Boros Imrét, az előző kormány Phare-ügyekért felelő tárca nél­küli miniszterét, aki a Nemzeti Bankot se­gítette ahhoz, a pénzintézetet álüzletek létesítésével megvezető partnernek ne kelljen semmiért kifizetni sok száz millió dollárt. Szóval akikről eddig tudomást szerezünk, bebizonyították, mennyire fon­tos volt az ő szerepük. Ettől vagyok én zavarban. Meg attól: ha még több emberről kiderül, hogy köze volt az állambiztonsági szervekhez, még azt is tudatják velünk: nélkülük nem jö­hetett volna létre a rendszerváltozás. Ezért gondolnám én, ha már a rendszer- váltás pillanatában a múlt tisztázása el­maradt, most már nem sok értelme van. Mert ami ma történik, az politikai játsz­ma, ami csak mérgezi a hangulatot, növe­li az emberekben a szorongást. Pedig azt már inkább oldani kellene. Kapásra várva Rajz: Ferter János Tilos a teljesítménybér és a rohanás EU-s szabályok szerint közlekedhetnek a személy- és árufuvarozó gépjárművek Nyíregyháza (KM - BJ) - Amikor nagy testű teherau­tók, kamionok okoznak balesetet, az okok között elő­kelő helyen szerepel, hogy vezetője elszundított, s áttért a menetirány szerinti bal ol­dalra. Még a nyolcvanas évek máso­dik felében történt, hogy autó­busszal utaztuk keresztbe a Szovjetuniót. Elcsodálkoztam raj­ta, miért van, hogy bár ezt a tá­volságot három nap alatt is meg­tehetnénk, nem engedélyezték, hat-hétszáz kilométerenként szál­lodában kellett aludnunk. Azt mondták: azért van, mert a so­főrnek nem szabad ennél hosz- szabb utat megtenni, az baleset- veszélyes. j. Nincs többé alvás Lehet, hogy nálunk is volt már ilyen szabály, én bevallom, most hallottam róla a múlt hé­ten egy sajtótájékoztatón, ame­lyet a megyei közlekedési felü­gyelet és az Országos Munkabiz­tonsági és Munkaügyi Felügye­lőség vezetői tartottak egy olyan ellenőrzéssorozat kapcsán, amelynek épp az volt a felada­ta, hogy kiszűrje a vezetési idő­re és a pihenőidőre vonatkozó szabálytalanságokat, az utazás megszakításának időtartamára vonatkozó szabályok betartását. Vizsgálták, rendben van-e az adatrögzítő lapok nyilvántartá­sa, megőrzik-e azokat, megtart- ják-e a menetíró készülékekre vonatkozó szabályokat? Amint azt Úri Bélától, az Or­szágos Munkabiztonsági és Mun­kaügyi Felügyelőség megyei felügyelőségének igazgatóhelyet­tesétől megtudtuk: nem lehetünk büszkék az ellenőrzés eredmé­nyére: 212 szabálytalanságot ta­láltak, s legtöbbször épp a veze­tési időre vonatkozó szabályokat nem tartották meg. Nemzetközi előírások szabá­lyozzák ma már, hogy nem lehet hamarabb célba érni, mint amennyi idő az út biztonságos megtételéhez szükséges. Ezt vál­lalta Magyarország, amikor kö­zel három éve aláírta a nemzet­közi közúti forgalomban részt vevő járművek személyzetének munkájára vonatkozó európai megállapodást, s ezzel egy újabb lépést tett az EU-hoz csatlakozás feltételeinek megteremtésében. Miért lehetett ennyi szabályta­lanság? Mert sok munkáltató úgy tett, mintha nem hallott volna még a szabályokról, vagy ha be­vallotta, hogy tudta, akkor a dol­gozóra fogta, biztosan sietett, azért nem tartotta be a vezetés­re, a pihenésre vonatkozó szabá­lyokat. Meg aztán nem is el­lenőriztek, pedig az Európai Unió tagállamaiban nagyon komolyan veszik a szabálysértést. Fran­ciaországban például kirívóbb esetben még szabadságvesztést is kiszabnak miatta, és a pénzbün­tetés összege is hatalmas. Egyszerre 4,5 óra Az itteni ellenőrzések tapasz­talatai között ott volt méghozzá az élen, hogy a kelet felől jövő járművek esetében legalább két­szer annyi szabálytanságot talál­tak, mint a hazai járművek és vezetői esetében, a nyugat felől jövők esetében pedig szinte csak elvétve. Ezt már Olasz Tamás, a megyei közlekedési felügyelet igazgatóhelyettese mondta, aki egy sor olyan jó tanáccsal is szolgált, amit érdemes megje­gyezni annak, aki ilyen jármű­vet vezet, vagy a tulajdonában van. Például, hogy a járműveze­tők napi vezetési ideje 9 óra le­het, azonban heti két alkalom­mal a szabályozás megenged 10 órai vezetést is. Az egybefüggő vezetés ideje legfeljebb 4,5 óra, ezt 45 perc megszakításnak kell követnie. Ebbe beszámítható a kompon, vasúton történő vára­kozási idő is. Könnyítés, hogy a megszakítási idő több részben is kivehető, ezek hosszúsága azon­ban nem lehet 15 percnél rövi- debb. A pihenőidőt valóban pihenés­sel kell tölteni, nem mozdulhat a kocsi és nem végezhető javítá­si tevékenység sem. A kötelező napi pihenőidő napi 11 óra, s bár ezt két-, vagy háromfelé is lehet osztani, egyik pihenőidőnek azonban legalább nyolc óra összefüggő időnek kell lennie. És ezt nem lehet kijátszani. A menetíró készülékek gondoskod­nak erről, melyekkel fel kell sze­relni a járműveket. Újakat már nem is bocsátanak ki enélkül, de a régiekre is kötelező felszerel­ni december 31-ig, ezek pedig mindent elárulnak, amire az el­lenőrök kívácsiak. A járműve­zető köteles a munka megkezdé­sekor a tachográflapot a műszer­be helyezni. Ez a lap a járműve­zető személyes okmánya, mely­nek összhangban kell lenni a jár­mű menet-, illetve fuvarlevelé­vel. A tachográfot csak a munka befejezésékor, illetve az ellenőr­zéskor lehet kinyitni. Újabb partnerek Az említett két hónapos el­lenőrzést két szervezet végezte, de már tárgyalásokat folytatnak a vámparancsnoksággal, a határ­őrséggel, így négy szervezet vé­gez majd összehangolt ellenőr­zéseket. Ehhez megfelelő techni­kai felszerelést - többek között négy mobilvizsgálót - is kapnak, az osztrákok segítenek az el­lenőrzést végzők felkészítésében, hogy ezáltal is javuljon a közle­kedés biztonsága, és megfelel­jünk az EU-s követelményeknek. Már csak azért is, mert a schen- geni határ ide kerül, s ez azzal a feladattal is jár, hogy itt kell megszűrni a közutakat a baleset- veszélyes járművektől. ÉLETKÉPEK Pihe Bállá László Az asszony magába ros- kadva ült a kórház folyosóján, a műtő előtt. Odabent a férjét operálták. Néha kijött egy-egy fehér köpenyes, ő odarohant hozzá, nemcsak a kezével, ha­nem a reményeivel is bele­csimpaszkodva, de a felelet mindig az volt: „Még nem mondhatunk semmit. Mi min­dent megteszünk.” Az asszony megpróbálta el­képzelni, hogy mi történik most a férjével, de néha azért elkalandoztak a gondolatai. És azon töprengett: hogy is van az az életben? Rendszerint azokkal történnek bajok, akik másoknál rendesebbek, ponto­sabbak, lelkiismeretesebbek. A férje őt már gyakran idege­sítette kínos precizitásával, rendszeretetével. A nyakken­dőjét háromszor-négyszer is kibogozta, újrakötötte: nem volt elég szabályos a csomó. Ha az asztal körül az egyik szék három-négy centivel kij­jebb állt, mint a többi, azon­nal megigazította... Mikor a balesete után bevit­ték a kórházba, eszméleténél volt, és el tudta mondani, mi történt vele. Az úttesten akart átmenni. Körülnézett, sehol sem látott autót. S ahogy tett pár lépést, sötétbarna nadrág­ja szárára pillantott, és észre­vett rajta egy tollpihét. Öltöz­ködés közben, az ágyból kerül­hetett oda. De ő hogyan is tűr­hette volna, hogy csak egy pil­lanatig is ott éktelenkedjék? Lehajolt, le akarta verni, de a pihe valami okból kissé oda is ragadt, cseppet babrálni kellett vele - és ez alatt a vil­lanásnyi idő alatt ütötte el a kanyar mögül kivágódó autó. Ismét kijött egy fehér köpenyes, az asszony ennek is megragadta a karját. A válasz most sem volt megnyugtató: „Mi mindent elkövetünk. De súlyos belső vérzései vannak. Semmit sem ígérhetek...” Az asszony tovább szövöget­te iménti gondolatait. Hány­szor korholta túlságba vitt rendszeretete miatt a férjét! Hányszor magyarázta, hogy az életben vannak lényegesebb dolgok is, mint például az, hogy az ágyterítőn egyetlen pici gyűrődés se legyen. Úgy gondolja, a hivatali pályáján is ezért érhették kudarcok, ezért haladt nehezen előre. Lényeges dolgok mellett elsik- lott, csak a részletek pontos­ságára, egybevágására ügyelt. Most már maga a professzor jött ki a műtőből. Várakozón, a pillantását lesve állt eléje, de az üveg mögül előcsillanó szür­ke szemből semmi jót nem tu­dott kiolvasni. „Fogadja rész­vétemet! Sajnos, már nem lehe­tett megmenteni.” Az asszony előtt egy pil­lanatra elsötétült a világ. Át­kozta reggeli ágyazását, átkoz­ta azt a párnából kiröppenő pihét, azután arra gondolt, hogy lám: pihényi az élet. Folytatódik a nyelvi verseny Nyíregyháza (KM) - Folytató­dik a nemzetközi nyelvvizsgával záruló országos nyelvi verseny. A nyíregyházi székhelyű Lit- terátum Országos Nyelvi Verse­nyek és a Pitman Qualifications Kelet-európai Vizsgaközpont nagysikerű, általános iskolás diákoknak kidolgozott verseny­programjában tavaly a 6500 résztvevőből 27 döntőbe jutott ál­talános iskolás mérte össze tudá­sát „éles” Pitman nemzetközi an­gol nyelvvizsga keretében. A levelező rendszerű, nyelv­vizsgával záruló verseny ered­ményeként 26 diák kiválóan megfelelt minősítésű, 1 pedig megfelelt minősítésű, Londonban kiállított nemzetközi Pitman an­gol nyelvvizsga bizonyítványt kapott kézhez. A verseny ezzel elérte célját: az általános iskolás korosztály számára kidolgozott játékos feladatlapok felkeltették a diá­kok érdeklődését a nyelvtanulás iránt, a nemzetközi elismertségű nyelvvizsgabizonyítvány pedig sokuk számára az első igazi si­kerélményt hozta meg. A nagy érdeklődésre való te­kintettel a szervezők jövő évtől a középiskolások számára is elérhetővé teszik a nyelvi ver­senyt és a döntőbe kerülők szá­mára a Pitman nemzetközi nyelvvizsga lehetőséget. Családok napja néven programdús vasárnap várta a balkányiakat a piactéren, ahol az egész napos fesztivál egyik sztárvendége, a még mindig hihetetlenül népszerű Soltész Rezső, a házigazda pedig Marjánné Rinyú Ilona volt Kelet*« Magyarország HÍREK Műszeres ellenőrzés a közúton Fotó: Balázs Attila

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom