Kelet-Magyarország, 2002. augusztus (62. évfolyam, 178-203. szám)
2002-08-17 / 192. szám
2002. augusztus 17., szombat Kelet m Magyarország AUTÓS VILÁG Botrány után. Újra nyereséges a Bridgestone, miután a japán gumigyártó óriás lassan kiheveri a Firestone terepjáróabroncsai körüli két éve kirobbant botrányt. Terepjáró a Renault-tól. Új terepjárótanulmányt mutatott be a Renault. A Kangoo Break’up nevű masinát először a héten Val d’lsere-ban megrendezett terepjárón- és szabadidőautő-kiállításon mutatták be. E Nem lesz kétüléses. Mégsem kerül gyártásba a Cadillac Cien. A GM döntéshozói egyelőre levették a napirendről a kétüléses szupersportkocsi gyártásának tervét. Visszahívás. 500 ezer 1997-2000 között gyártott Mégane, Laguna és Espace 1,9-es dízel személygépkocsit kényszerül visszahívni a Renault. A francia gyár azonban nem hirdetett meg hivatalos visszahívást, szerintük csak ingyenes alkatrészcseréről van sző, igaz, ez autónként másfél órát vesz igénybe. Land Rover feketében Budapest (KM) - A spanyol Land Rover-importőr különleges szériát kínál a Defender rövid tengelytávú változatából. A Black utónevű kivitel kizárólag fekete színben és öthengeres turbódízelmotorral rendelhető, szériaszerelvénye az ezüstszínű külső bukókeret, a könnyűfém kerékkészlet, a bőrkárpitozás, a bőrbevonatú kormány, a blokkolásgátló, a légkondicionáló, a kitörésgátló és a hathangszórós CD-s rádió. A sorozat mindössze száz sorszámozott példányból áll. Leáldozóban a Volga A Land Rover Defender Black, a különszérla elsősorban a terepezés közúti szerelmeseinek készült Fotó: gyári Budapest (KM) - Igen rosszul áll a Volga szénája. Az orosz autógyár 3111 jelű modelljéből az idei első hét hónapban csupán húsz darabot adtak el. Közel ötvenéves tevékenység után a bezárás fenyegeti a Gorkij i Autógyárat. A cégvezetés határozata értelmében megszűnik a jelenleg futó 3111-es limuzin gyártása, amelyet négy évvel ezelőtt fejlesztettek ki. A tavalyi teljes évben értékesített több mint 300 lépcsőshátú helyett az idei év első hét hónapjában csupán 20 autóra volt kereslet. A Volga 3111-es limuzin kétféle tengelytávval és ötféle benzines, valamint két turbódízel motorral kapható, 92 és 225 lóerő közötti teljesítménnyel, köztük Toyota-eredetű motorokkal is. A másik két típus az 1968-as Volga M-24-en alapuló 3110 és 3102. Ez már nem a szarvasos Volga... Fotó: gyári A Toyotfrkínálatban a D4D dízelmotor A közös nyomócsöves turbódízelek remek menetteljesítményűek, alacsony fogyasztásúak A Toyota megalkotta az utazógépet Fotó: Balázs Attila Budapest (KM) - A D-4D dízelmotorok nehéz döntési helyzetbe hozhatják a Toyota elismerten kiváló benzinmotorjaiért rajongó vásárlókat. A közös nyomócsöves turbódízelek remek menetteljesítményük és alacsony fogyasztásuk révén méltó társai a hasonló eredményeket felvonultató VVT-i motoroknak. i A Toyota évtizedes hagyományokkal rendelkezik a dízelmotorok gyártásában. Húsz évvel ezelőtt fejlesztették ki a világ első elektronikus vezérlésű gázo- laj-befecskendezőjét, egy évvel később pedig ismét elsőként alkalmazták a kipufogógáz visszavezetést a dízelmotoroknál. Sőt, a dízelforradalmat elindító közös nyomócsöves technológia megteremtése is a japán gyár nevéhez fűződik. Ilyen előzmények után aligha meglepő, hogy a világ dízelpiacának egyik legfrissebb szereplője, a D-4D motorcsalád példamutató jellemzőkkel rendelkezik. Tekintélyes nyomaték Különösen izgalmas a Yaris- ban és a Yaris Versoban szolgálatot teljesítő 1,4 literes négyhengeres, hiszen alig néhány évvel ezelőtt még elképzelhetetlen volt egy ilyen kis lökettérfogatú dízelmotor. A modern technológia azonban nem ismer határokat: a könnyűfém építésű, töltőlevegőhűtővel és vadonatúj fejlesztésű közös nyomócsöves rendszerrel felszerelt motorocska a benzineseket megszégyenítő menetteljesítményeket produkál. A 75 lóerős motor nem hagyja kiaknázatlanul az elismerten precíz futómű képességeit, mind a gyorsulás, mind a végsebesség terén meggyőző eredményeket mutat fel. A pehelykönnyű, mindössze 99 kilogramm tömegű motor bántó rezgésektől és zajoktól mentes. Az alacsony fordulaton ébredő, tekintélyes forgatónyomaték a nyugodt autózáshoz ideális, ám a dízelekre gyakran jellemző komótosság távol áll tőle. Ugyanis a dízelmotor úgy fogadja a magas fordulatszámot, mintha egy pörgős benzinessel lenne dolgunk. A D-4D kettős személyiségének titka az alkalmazott, tökéletesen összehangolt technikai megoldásokban rejlik. A hagyományos örvénykamrás dízelek alacsony nyomású befecskendező rendszere nem tette lehetővé a tökéletes, egyenletes égést, ezért füstöltek, rázkódtak. A D-4D technológiája orvosolja ezt a problémát: az üzemanyagot először egy közös tartályban, nyomócsőben igen magas nyomás alá helyezik, majd innen kerül a fúvókákhoz, amelyek a megfelelő pillanatban közvetlenül a hengerbe juttatják. Az 1600 bárt elérő nyomás rendkívül finom porlasztást és ezáltal kiváló hatásfokot, cseppekben mérhető átlagfogyasztást, valamint rendkívül alacsony károsanyag-kibocsátási tesz lehetővé. Egyetlen robbanás A lágy, halk járásról az előbe- fecskendezés gondoskodik: az égéstérbe juttatott kis mennyiségű üzemanyag előkészíti a terepet a később érkező, a munkaütemben elégetendő gázolajnak, így egyetlen hatalmas robbanás helyett folyamatosan épül fel az energiaátadó égés. Ez a kulturált viselkedés különösen a Toyota legújabb modellje, a Corolla esetében bír nagy jelentőséggel, hiszen az autó kategóriájában szokatlanul magas színvonalú kidolgozása és gyártási minősége fokozottan érzékennyé teszi a vásárlókat mindenféle oda nem illő zörej, remegés iránt. Nagyobb autóhoz természetesen arányosan öblösebb motor dukál, ezért a Toyota a Yaris 1,4- ese helyett az Avensisben már bizonyított, elnyűhetetlen és takarékos D-4D motorral szerelte fel az alsó középkategória új sztárját. A hengerenként négyszelepes, öntöttvasötvözet blokkra épülő motor átlagfogyasztása jóval hat liter alatt marad, ugyanakkor vezetőjét a menetteljesítmények terén sem kényszeríti kompromisszumokra. A D-4D motor és a Corolla kombinációjával a Toyota megalkotta az utazógépet: a tágas karosszéria utasoknak és csomagoknak egyaránt bőséges helyet kínál, az üzemanyagtöltő állomásoknál pedig legfeljebb egy üdítő kedvéért kell megállni, hiszen egy tankolással akár ezer kilométert is megtehet az autó. Műszaki adatok Lökettérfogat: ______ 1A_______2,0 Teljesítmény (kW): _________________________55^ 66 Forgatónyomaték (Nm):_____________________170 ______215 Gyorsulás 100-ra (mp): ____________________12,6 12,6 Végsebesség (km/h): ______________________170______180 Fogyasztás vegyes (1/100 km): 4,2 5,7 Szemüveg okozta a tüzet Budapest (KM) - Egy óvatlan vezető bent felejtette kocsijában szemüvegét, mely tüzet okozott. Valószínűleg nem is gondolta volna egy német autós, hogy milyen felelőtlenül cselekszik, amikor szemüvegét a a műszerfalon felejtette. Az olvasószemüveg lencséje összegyűjtötte a napsugarakat és felgyújtotta az autót. A tűz hatására a parkoló autó hirtelen elszabadult. A kontroll nélkül gördülő égő autó belerohant egy másik kocsiba. Szabolcs Taxi-kedvezmények A megye legnagyobb, hetven autóból álló taxis vállalata, a hat esztendeje alapított Szabolcs Taxi csábító akcióval áll az utasok szolgálatában:- Nyíregyházán belül két és fél kilométeres utazás esetén csupán 400 forintot kell fizetni. Ezt olykor félreértik az ügyfeleink, és csak a 400 forintos árra emlékeznek, viszont ha túllépik az említett távot, akkor természetesen nő a költség - említette Zatu- reczki Pál, a Szabolcs Taxi vezetője. - Vidéki utakat is vállalunk, minél nagyobb a távolság, annál nagyobb kedvezményt kínálunk. Amikor az utasaink felhívják a 42/313-313-as telefonszámunkat, praktikus okokból célszerű pontosan megjelölni az utca nevét és a házszámot.- A diszpécser megkérdezi az illető nevét is, ami nem személyeskedés, sokkal inkább jelszóként értelmezendő, hiszen ugyanarra a helyre kémek egy másik taxistársaságtól is kocsit, akkor ily módón lehet megkülönböztetni az utasokat. (X) A KIA új egyterűje, a Carens Fotó: gyári Négycsillagos kompakt egyterűt kínál a KIA Budapest (KM) - A Kia Madridban állította ki először új kompaktegyterűjét. A csak néhány európai országban forgalmazott Carens friss változata kétféle benzinmotorral és egy, olasz (VM) fejlesztésű, közös csöves turbódízellel rendelhető. A kisebbik benzines 1,6 literes és 105 lóerős, a nagyobb 1,8-as 126 lóerőt teljesít, a kétliteres dízel pedig 112 lóerőt ad le. Az alapáron két elülső légzsákkal kínált LX-, EX-felszereltsé- gi szinteken kapható, csak felárért blokkolásgátlós Carens a gyár szerint - saját tesztjeiken - négycsillagos Ncap-minősítést kapott. HÍREK JI3
