Kelet-Magyarország, 2002. május (62. évfolyam, 101-125. szám)
2002-05-11 / 109. szám
2002. május 11., szombat Kelet» Magyarország AUTÓSVILÁG /13 0 Olasz-orosz terepjáró Az olasz De Tomaso autógyártó üzem még az idén orosz terepjárók olaszországi összeszerelését kezdi meg és Iveco motorral szerelik fel. Az idén 200 autót gyártanak, s 2007-ig évi 20 ezres termelési meny- nyiséggel számolnak. 0 Német visszaesés Változatlanul csökken az autóértékesítés Németországban: a gépjárműimportőrök szövetségének adatai szerint az idei év első negyedében mintegy 800 ezer új személyautó kapott forgalmi engedélyt, az előző év azonos időszakához képest 4 százalékkal kevesebb. 0 Opel-megrendelés Az Opel Austria Powertrain sebességváltó- és motorgyár hatsebességes sebességváltó rendszer kifejlesztésére kapott megrendelést: a kifejlesztendő részt 2004 februárjában kezdik gyártani, ehhez 300 millió eurós beruházással építenek gyárat Bécsben, s ott évente 800 ezer darabot készítenek a berendezésből. Új autó a Daewootól Szöul (MTI) - A dél-koreai Daewoo Motor autógyár kétéves szünet után május elején új modellt mutatott be, a Kalos névre keresztelt egyterűt. A cég ígéretet tett arra is, hogy még ebben a hónapban kidolgozza tervét az évente közel 272 ezer autót gyártó lengyelországi üzemének újjáélesztésére. A Daewoo Motor több éve tartó tárgyalás után a napokban megállapodást írt alá az amerikai General Motorsszal. Az egyezség értelmében a General Motors és meg nem nevezett partnerei 400 millió dolláros befektetéssel 67 százalékos részesedést szereznek egy új vegyes vállalatban. Az új autó európai - és valószínűleg amerikai - értékesítését ez a vegyes vállalat kezeli majd. A Daewoo két hazai és egy vietnami gyártóüzemét, valamint kilenc külföldi értékesítési részlegét adja át az új vállalatnak, amely átveszi a gyár 573 millió dolláros adósságrészét is. Az új egyterűt a Daewoo hazai, pupyongi üzemében gyártják majd. A Kalos várhatóan 2002 vége felé kerül az európai piacra, az Egyesült Államokban pedig jövő évtől árusítják. A Daewoo most közzétett adatai szerint a dél-koreai autógyár értékesítése áprilisban 8,4 százalékkal volt kisebb, mint egy évvel korábban. Az export 2,2 százalékkal 24 945 autóra csökkent tavaly áprilishoz képest. A hazai piaci részarány 10 százalékos volt, az 1998-as 20 százalék helyett. A Daewoo Motor elnöke, Li Jung Kuk úgy nyilatkozott, hogy: mi, a maradék Daewoo Motor, fenntartjuk részesedésünket a Daewoo FSO-ban, a Daewoo Motor lengyelországi vegyes vállalatában. Kijelentette, hogy újjáélesztik a céget. Közös motorgyár Budapest (KM) - Közös motorgyár alapítására tett előkészületeket a DaimlerChrysler, a Hyundai és a Mitsubishi. A közös gyárban mindhárom konszernnek egyenlő tulajdonrésze lesz. Májusban kezdi meg működését a DaimlerChrysler, a Hyundai és a Mitsubishi közös cége, mely a három konszern közös motorgyárát igazgatja majd. A vállalatban mindhárom autógyártó azonos tulajdon- résszel bír. A közös cég feladata motorok tervezése és a gyártás előkészítése. 1.8, 2.0 és 2.4 liter lökettérfogatú motorok készülnek majd 2005-től az új üzemben, melyeket Chrysler, Hyundai és Mitsubishi személyautókba építenek be, tehát Mercedesekbe nem. A négyhengeres, csupa könnyűfém benzinmotorok teljesítménye 120 és 165 lóerő közötti. A gyár felfutásakor a teljes kapacitás kihasználásával évi 1,5 millió motor készül az új üzemben. 1st, a fiatalok Toyotája A japán Toyota cég bemutatta legújabb autóját, a fiataloknak szánt Ist-et. Az autót kétféle motorral gyártják: 1,5 és 1,3 literessel és az ára 1,18 millió jennél, vagyis 9150 amerikai dollárnál kezdődik. Képünkön a Toyota cég elnöke, Fujio Cho a legfiatalabb Toyotával, az Ist-tel EPA-felvétel Japánok és olaszok a nyári gumik dobogóján Az abroncs az egyetlen kapocs az út és a gépkocsi között, életek múlhatnak rajta A gumiabroncs nagyon fontos feladatot lát el: kapocs az út és a gépkocsi között Elek Emil felvétele Száraz Ancsa Nyíregyháza (KM) - A meleg idő közeledtével sorra látnak napvilágot a nyári gumiabroncstesztek. A laikusok számára már a különböző tesztek közüli választás is erőt próbáló feladat, nem is szólva a végső célról, a megfelelő gumi kiválasztásáról. Ehhez szeretnénk egy kis segítséget nyújtani olvasóinknak. Mindenekelőtt a tesztekről néhány szót: nagyon fontos, hogy tudjuk, kitől is származik a kiadott teszt, a legtöbb lap ugyanis a hazájában gyártott abroncsot hozza ki győztesnek, míg ezek egy független összehasonlításban közel sem érik el a már korábbi, kiváló minősítést. Előfordul az is, hogy maga a gyártó kéri fel a médiát abroncsaik magasztalására, egy kis reklám- díj-bevételért cserébe. Ebben az érdekérvényesítéstől nem mentes világban létezik azonban egy támpont, amit mind a szakma, mind a gyártók évről évre komoly figyelemmel kísér: az ADAC (Német Automobil Club) tesztjei. A klub tekintélyes szakembergárdát alkalmaz, idei tesztjük is hűen tükrözi befolyás- mentes, szakmailag elhivatott értékelésüket: két japán abroncs nyerte el a legjobb minősítést, a dobogó harmadik fokát pedig az olasz abroncsok csípték el. íme hát a teszt értékelése, mely a megyénkben legkeresettebb tíz abroncs adatait tartalmazza. A Firestone F 590 FS nagyon kiegyensúlyozott gumi, mely különösen a nedves útfelületen jó, de a száraz úttesten is stabil vezetést biztosít. A Bridgestone B 330 EVO-t is kiegyensúlyozottnak értékelte a teszt, e szerint ezek az abroncsok kis külső zajjal, minden útfelületen kiválóak. A Pirelli P 3000 Energy gumik mindenekelőtt a fékezés és kor- mányozhatóság terén képesek kiváló teljesítményre, de a teszt szerint esetükben valamelyest magas a gördülőellenállás. Az ADAC értékelése főként a száraz útfelületen ítéli jónak a Continental Eco Contact-ot, az előzőekhez képest azonban gyengébbnek minősíti nedves utakon. A Goodyear GT 3 üzemanyagspóroló gumi, mely nedves útfelületen kisebb bizonytalanságot produkál. Elég jónak minősítette a teszt a Michelin Energy XT 1 abroncsot, melyet szintén a nedves útfelületen tapasztalható gyengeségei miatt értékeltek le a szakírók. A Barum Brilliantis a száraz utakon gyengébb, de kisebb elmaradásokat a nedves felületen is tapasztaltak. Nagyon kiegyensúlyozottnak ítélték a Marshal KR 11 gumit, amely különösen havas és vizes úton tűnik ki társai közül. A Nokián NRT 2 1 abroncsot azért értékelték le a szakemberek, mert nedves úton gyenge teljesítményt nyújt, ez pedig elsősorban fékezéskor és a kor- mányozhatóságnál tűnik ki. A legjobb kopásértékeket a Pneumant P 72 guminál mutatta ki az ADAC, mely a jó rugózási kényelmet, de a nedves felületen nyújtott gyenge teljesítményt is kiemeli. Sokan még ma is a legolcsóbb gumit keresik, és nem gondolnak arra, hogy néhány tízezer forintos ráfordítással akár életeket menthetnek meg. Ne felejtsék el: az abroncs az egyetlen kapocs az út és a gépkocsi között. Nézzenek tehát szét, tájékozódjanak és párosítsák az árat a megfelelő minőséggel. Megnyerte! A Magyar Suzuki Rt. és a Sláger Rádió közös játékán Kazay János, tokaji lakos egy Suzuki Wagon R személy- gépkocsit nyert. A nyereményt Nyíregyházán Nagy Miklós, a Special Suzuki ügyvezető igazgatója adta át a napokban (x) Torinóban marad a FIAT Autó Torinó (MTI) - Az olasz FIAT autógyár áprilisban 61 ezer 340 autót értékesített, 21,7 százalékkal kevesebbet, mint tavaly áprilisban. A súlyos adósságterhekkel küzdő vállalat hazai piaci részesedése ezzel 32,06 százalékra csökkent a múlt év áprilisi 35,48 százalékról. Az olasz közlekedési minisztérium adatai szerint az értékesítés már egy hónappal korábban is meredeken csökkent. A márciusban értékesített 65 ezer 660 FIAT 25 százalékkal volt kevesebb, mint egy évvel korábban, a hazai piaci részesedés az év harmadik hónapjában 31,95 százalékos volt, a tavaly márciusi 34,75 százalék helyett. Az olasz autópiacon általános visszaesés tapasztalható, áprilisban 191 ezer új autó kapott rendszámot, 13,36 százalékkal kevesebb, mint az előző év negyedik hónapjában. Az új autók eladása az előző hónaphoz képest is csökkent, márciusban még 205 ezer autót értékesítettek Olaszországban. Márciusban 18 százalékkal szűkült az új autók piaca Olaszországban az egy évvel korábbihoz képest. Ilyen visszaesés mellett meglehetősen nehéz lesz a FIAT-nak újra lendületet szereznie - mondták a szakértők. Ez persze nem csak a FIAT-ra vonatkozik. Jelenleg úgy tűnik, minden rossz irányba halad az olasz autópiacon. A mostani visszaesés azzal magyarázható, hogy a kormány új autók megvásárlásához nyújtott tavalyi támogatása az idén már nincs. A Fiat vezérigazgatója, Paolo Fresco ugyanakkor igyekezett eloszlatni a piaci spekulációt, hogy a válság kivédésére eladnák a FIAT-ot az amerikai General Motorsnak. A GM két évvel ezelőtt 20 százalékos részesedést vásárolt a FIAT Auto-ból, és a FIAT opciót szerzett a részleg egészének eladására a GM- nek 2004 után.
