Kelet-Magyarország, 2001. szeptember (61. évfolyam, 204-228. szám)

2001-09-13 / 214. szám

2. oldal MERÉNYLET 2001. szeptember 13., csütörtök Egy ideig még működtek a liftek Bécs (MTI) - Amikor az első repülőgép becsapódott a New York-i Világkereske­delmi Központ két tornyának egyikébe, a másik toronyépületben dolgozók össze­szedték holmijukat s a még működő szám­talan liften lementek - igy - mint ő is - elég sokan jutottak ki sértetlenül - mond­ta el New Yorkból telefonon az MTI bécsi tudósítójának Steven Strauss, aki az első becsapódáskor munkahelyén, a másik to­rony 91. emeletén dolgozott. A magyar származású Strauss úgy vé­lekedett, hogy a második épületből nagyon sokan távozhattak épségben vele együtt, éppen mivel a felvonók még működtek. A felső emeletekről ugyanis a viszonylag szűk lépcsőházakon át aligha tudtak vol­na idejében kiérni az utcára. Hozzátette: ismerősei közül szerda reggelre már csak néhányról nem tudtak. Steven Strauss szerint az első épületből is sokan távoztak sértetlenül, de azok, akik a becsapódás feletti emeleteken vol­tak, valószínűleg mind bent rekedtek. A viszonylag nyugodt elvonulást az is segí­tette, hogy az épületekben dolgozók közül sokan emlékeztek még az 1993-as pokol­gépes merényletre - amikor a mélygarázs­ban felrobbant egy kisbusz s az első becsapódás láttán még tréfálkoztak is, mondván: Na, már megint. Szerencséje volt annyiban is, hogy a kö­zelben dolgozó feleségét nyomban elérte telefonon, így családja csak alig fél órán át nem tudott hollétéről - tette hozzá. Megolvadtak a WTC tornyai Párizs (MTI) - Francia szakértők szerint a kerozinnal teli repülőgépek becsapódá­sától keletkezett tüzek megolvasztották a Világkereskedelmi Központ (WTC) tor­nyainak építőanyagát, és ettől az egyes emeletek padlói úgy omlottak össze, mint a kártyavárak. Charles Baloche, a párizsi épülettechni­kai tudományos központ biztonsági osz­tályának vezetője szerint nincs a világon olyan épület, amely kibírná, ha nekimegy egy több tonna üzemanyaggal teli nagy re­pülőgép. A tűztől és a robbanásoktól ke­letkezett rendkívüli hőségben megolvadt az ikertornyok anyagát képező acél és be­ton. Miután a szerkezetek, valamint a tá­masztópillérek szétestek, rázuhantak a padlókra, amelyek, mint dominók omlot­tak össze egymás után - vélekedik a fran­cia szakember, elvetve azt az elméletet, mely szerint a terroristák egy meghatá­rozott emeletet céloztak meg, amely az egész épületszerkezetet tartottak. Ugyan­csak nem volt esély arra, hogy oldalára dőljön a torony, mert ahhoz az kellett vol­na, hogy csak egyik oldalról érje hatás az épületet, mint erős szélviharok idején. Képzett repülősök lehettek a terroristák Nagyon valószínű, hogy nem az eredeti pilóták vezették a tragikus sorsú gépeket Egy ilyen „egyszerű" repülőgép kabinjában sem könnyű eligazodni Nyíregyháza (KM - Ny. Zs.) - A kamikaze akciót végrehajtó ter­roristák jól ismerték a repülőgé­pet - véli a nyíregyházi oktató. - Mindenképpen rendelkezniük kellett repülős alapképzettséggel azoknak a terroristáknak, akik az amerikai célpontoknak vezet­ték a repülőgépeket - jelentette ki határozottan Horváth Péter, a nyíregyházi Tréner Kft. ügyve­zető igazgatója. Az általa irányított társaságra támaszkodik a Nyíregyházi Fő­iskola polgári repülő képzése, s miután az országban máshol nincs ilyen intézménye a repü­lős oktatásnak, a Malév pilótái­nak többsége is itt szerezte meg az alapokat. A Tréner oktatóinak kezei alól nagyon sok szakem­ber, ügyes repülős került el más országok légitársaságaihoz, de itt tette meg első szárnypróbálga­tásait újdonsült Európa-bajno- kunk, Veress Zoltán is. - A fel­vételeket nézve csak erősödött bennem az a vélemény, hogy a terroristák valamilyen szintű re­pülőtudás birtokában voltak. Egy Boeing irányon tartása speciális típusismereteket igé­nyel ugyan, de ezek már szimu­látorban is elsajátíthatók. Én eb­ből kiindulva kezdeném el a nyo­mozást, megnézném, mely orszá­gok rendelkeznek ilyen szimu­látorral - gondolkodott hangosan kérdésünkre Horváth Péter. A tapasztalt repülős kifejtette: a géprablóknak ismerniük kellett a típus navigációs berendezéseit, tudniuk kellett a támadott objek­tumok koordinátáit, hiszen a képsorok tanúsága szerint a re­pülés utolsó fázisában, a becsa­pódás előtt szabad szemre ha­gyatkozva vezették az utasszál­lítót. - Mindenképpen több em­ber kellett a gép vezetéséhez, akik szerintem ha csak utasként is, de korábban már repültek a célpontok közelében és a földről is alaposan feltérképezték a te­repet - folytatja az oktató. Az is meggyőződése, hogy a gép sze­mélyzetét, főként a pilótákat és a navigátorokat ártalmatlanná tették a terroristák, különben nagy valószínűséggel megkísérel­ték volna megakadályozni a ka­tasztrófát. A pilóták képzésénél egyéb­ként külön tananyag, hogyan kell cselekedni gépeltérítés esetén. Itt, Nyíregyházán annyit mondanak el a hallgatóknak: próbálják meg rábeszéléssel rávenni a géprabló­kat, álljanak el szándékuktól. Olyan érveket lehet bevetni, hogy például nem elég az üzemanyag vagy a gép típusa alkalmatlan a céljuk eléréséhez. Ha utasok is vannak a fedélzeten, akkor vi­szont többnyire követni kell a terroristák utasításait. World Trade Center Ide kellett az alkalmi pilótáknak elvezetniük a gépeket Grafikák: VN-HBN Rendkívüli intézkedések Párizs (MTI) - A világ számos országában rendkívüli biztonsági intézkedéseket vezettek be az amerikai nagyvá­rosok elleni terrorcse­lekmények nyomán. A védelmi rendszabályo­kat elsősorban az amerikai képviseletekre és katonai létesítményekre, illetve a helyi hivatali épületekre terjesztették ki. Oroszországban, Fran­ciaországban, Nagy-Britan- niában, Svédországban, Spanyolországban és más országokban rendkívüli kormányülésen kivételesen szigorú intézkedéseket hoz­tak, amelyek elsődleges cél­ja esetleges további terror- cselekmények megelőzése - írta az AFP. Frankfurtban szerdán bombafenyegetés miatt el­kezdték kiüríteni a helyi kereskedelmi központ, a Messeturm felhőkarcoló épületét, de később a műve­letet felfüggesztették, mert a fenyegetés nem bizonyult megalapozottnak. Bár a tar­tományi hatóságok a felhő­karcolók zárva tartását ja­vasolták szerdára, több fon­tos cégépületben folytató­dott a munka. Nyitva tar­tott az Európai Központi Bank és a frankfurti tőzsde is, bár utóbbin az amerikai cégek részvényeinek keres­kedését felfüggesztették. Felhőkarcoló-katasztrófák a világban Budapest (MTI) - Szeptember 11-én repülőgépes terrortá­madás érte New York legma­gasabb épületét, a Világke­reskedelmi Központot, ame­lyeknek iker-felhökarcolói a becsapódások után két órán belül romba dőltek. Felhő­karcolókat ért súlyosabb - többségében elektromos zár­lat okozta - katasztrófák a világon az 1990-es években: 1995. november 23. - Tűz ütött ki New Yorkban a 102 emeletes Empire State Building alagsorá­ban. Több száz embert evakuál­tak. 1996. január 17. - London üzleti központjában lángra gyűlt a leg­magasabb irodaház, a 183 méter magas, 42 emeletes NatWest Tower. 1996. november 21. - Hongkong brit koronagyarmat zsúfolt bevá­sárlóközpontjában legkevesebb 40 ember meghalt és 81 megse­besült abban a tűzben, amely egy 16 emeletes, irodáknak és üz­leteknek helyet adó toronyház­ban tört ki. 1997. február 23. - Bangkok köz­pontjában tűz ütött ki a President Tower elnevezésű 36 emeletes bevásárló- és irodaház­ban. Helikopterekkel sikerült ki­menteni az épület legfelső eme­letéről 93 embert. Három ember meghalt, egy mentőhelikopter is csaknem a tűzbe veszett. 1997. december 8. - Jakartában, Indonézia központi bankjának toronyépülete lángra lobbant. A tűzben legalább tizennégyen vesztették életüket. 2000. augusztus 2. - Hongkong­ban az Immigration Tower 13. emeletén tűz pusztított. 2000. augusztus 28. - Tűz ütött ki Moszkva Osztankino negyedében lévő tv-toronyban, amit csak másnapra sikerült megfékezni. 2001. szeptember 11. - New York központjában két repülőgép csa­World Trade Center pódott be a World Trade Center iker-felhőkarcoló toronyépületé­be. A terroristaakció következté­ben mindkét torony kigyulladt és összeomlott. Az áldozatok szá­mát még nem tudták felmérni. ■ Építés kezdete: 1966 ■ Elkészült: 1970 ■ Felavatás: 1973 ■ Építészek: Minoru Yamasaki & Associates und Emery Roth & Sons ■ Tulajdonos: Port Authority of New York and New Jersey ■ Szerkezet: Komplex, hat emeletből és a két 110 emeletes toronyból, a 22 emeletes Vista International Hotelsből és három alacsony épületből áll 64 750 m2-en, egy 20 230 m2-es plazával. ■ Főbérlő: Port Authority of New York and New Jersey, Sumitomo Bank, USA Vámhivatala, New York-i Keresk. Tőzsde és több mint 1000 más cég, kereskedelmi szervezet. ■ Irodák: A teljes irodafelület 88,2 millió m2 - több mint 4000 m2 bérelt felület emeletenként ■ Alkalmazottak száma: 50 000 ■ Látogatók: akár 100 000 naponta ■ Parkoló: 2000 jármű számára Magassági összehasonlítás ■ World T rade MWi Center 412 m í Sears Tower 443 m csúcs nélkül; 475 m csúccsal ■ Magasság: 412 m ■ Liftek: 104 mindkét toronyban ■ Ablakok: 21 800 db tornyonként ■ Empire State Building 381 m csúcs nélkül; 448 m csúccsal

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom