Kelet-Magyarország, 1999. július (56. évfolyam, 151-177. szám)
1999-07-13 / 161. szám
1999. július 13., kedd Kelet* HÁTTÉR 3. oldal Iskola vagy kocsma Kovács Éva Csak a mi megyénkben, tehát Szabolcs Szatmár Beregben és csak június hónapban ötszázötvenötmilliót költött az állam családi pótlékra, tíz és fél milliót pedig anyasági támogatásra. Mindemellett 166 milliót gyes, 149 milliót pedig gyermeknevelési támogatás címén fizettek ki az érintetteknek. Hatalmas összeg, sokak szerint mégis nagyon kevés. Leginkább a családot eltartók, azaz a szülők keveslik az efféle jogcímen kiutalt összeget, mondván, a gyermeknevelés, a taníttatás, bizony mind nagyobb ösz- szeget felemészt. Többen kifogásolják azt is, hogy gyakran változnak a jogszabályok, módosulnak az idevágó rendeletek, így nehéz követni, gyermeke(i) után kit, mikor, miért, s főleg mennyi pénz illet majd meg. Ha ehhez még azt is hozzávesszük, hogy a családpolitika, a gyermekeket érintő kedvezmények sorsa többnyire politikai tényező, joggal mondhatjuk, igazuk van azoknak, akik kritikákat fogalmaznak meg. A legújabb fordulat ez év októberétől várható, amikor a családi pótlékot az iskoláztatási támogatás váltja majd fel. Mint az illetékesek hangoztatják, összege, odaítélésének módja lényegében ugyanaz marad, változás „mindössze" annyi lesz, hogy a szülőnek — az iskolától kapott igazolás segítségével — dokumentálnia kell, hogy gyermeke nem csak iskoláskorú, de iskolás is. Magyarán: rendszeresen tanul, eleget tesz tankötelezettségének, ami nálunk ez idő szerint a hat és 16 éves életkor közötti időnek felel meg. Már hallom a kétkedőket: a név változik, a pénz ugyanannyi, csak több lesz a papír?! Igaz lehet ez is. Az viszont tény, hogy egyszer el kell kezdeni a szigort annak érdekében, hogy a gyermeknevelésre szánt mil- liárdoknak valóban a gyermekek, ne pedig a kocsmárosok vegyék a hasznát... Egy kis hűsítő Ferter János rajza □ Új óvodában Augusztus 20-ára tervezik a 3200 lakosú Nyírbélteken a felújított óvoda átadását. Jelenleg 110 gyermek jár a legkisebbek közösségébe, ezt követően valamennyi, felvételi kérelemmel jelentkező szülő gyermeke elhelyezést nyerhet. A községben szintén augusztusban készül el a Kossuth utca teljes járdaszakasza. A több mint egy kilométernyijárda 7,3 millió forintba kerül. □ Növekvőben Fényeslitke azon kevés településeink egyike, ahol nő a lakosság száma. Az elmúlt év januárjában 2473-an, az idén 2514-en vallhatják magukat a falu lakóinak. A községben 123 család és 302 lakóingatlan szenvedett a közelmúltban árvízkárt, az önkormányzathoz már megérkezett a kár rendbetételére az igényelt 7,3 millió forint támogatás. □ Idősek klubja Augusztus 1-jén adják át Rakamazon, a Dózsa György utcán az önkormányzat által felújított épületet, amelyben 18 idős lakó talál otthonra. Záhony: túl a válság mélypontján Egy téma két szemszögből • Vissza akarják szerezni a kitüntetett szerepet Az átrakáshoz sokféle célgép, speciális szaktudás szükséges Balázs Attila felvétele Marik Sándor Záhony (KM)— A hét végén volt a vasutasnap. Záhonyban egész napos rendezvénysorozatot tartottak, amelyen képviseltette magát a MÁV felső vezetése is. Bajnai Gábor a MÁV vezérigazgató-helyettese, Kovács József pedig a Záhony-Port Átrakási Üzletigazgatóság második embere. Beosztásukból adódóan különböző szempontokat részesítenek előnyben. Veszteségek, bérek Bajnai Gábor: — Az idén eddig minden hónapban volt olyan esemény, amely a vasút gazdálkodására kedvezőtlenül hatott: januárban sztrájk, februárban példa nélküli havazás, március- áprilisban ár- és belvíz, májusjúniusban a délszláv háború, júliusban pedig az óriási esőzések. Ezek miatt elmaradt 2,1-2,2 millió tonna áru szállítása, ami öt- milliárd forint bevételkiesést okozott. A költségek rendkívüli csökkentésével ezt némiképpen ellensúlyozni tudtuk, így terveinkhez képest a veszteségünk fél év táján „csak” 400 millió forint volt, ami az év hátralévő részében szerencsés esetben pótolható. Mindeközben még a szakszervezetekkel kötött megállapodásunknak is eleget kell tennünk, amelynek lényege: a magyar államvasutaknál 16 százalékos átlagkereset-növekedést, 1,7 százalékos reálbér-növekedést kell elérni. Kilátásaink jók, ez utóbbi mutató az első fél év végén meghaladta a négy százalékot, tehát vállalásunk teljesítése reálisnak látszik. Nagyon fontos, hogy a keresetek tekintetében utolértük a nemzetgazdasági átlagot, ez a vasutasság helyzetének valós javulását mutatja. Miközben a gazdálkodás minden területén első helyen szerepel a költségek csökkentése, a személyi kifizetésekre ez nem vonatkozik. Bármilyen is legyen a vasút általános gazdasági helyzete, a béreket és a dolgozók minden más járandóságát percre pontosan kifizetjük, a vasutasnapon is mindenki megkapta éves bérének négy százalékát, ami félhavi keresetnek felel meg. □ Hogyan ítélhető meg „vezéri szemszögből” most Záhony? — Szolnoki mozdonyvezető koromban Záhonyt mindig csodálatos, varázslatos helynek tartottam, szerettem ide jönni, valóságos vasutasbirodalom ez. A hajdani átrakókörzet helyzete nagyrészt az ittenieken kívül álló okok miatt változott meg. Szerepe átalakult, de teljesítménye változatlanul befolyásolja a MÁV eredményeit. Most például — a Duna hajózhatatlansága miatt — Záhony teljesítménye ugrásszerűen emelkedett. Meg kell újulni — Kétségtelen azonban, hogy sok mindennek meg kell változni itt is. Most zajlik egy átfogó elemzés, átvilágítás. Azt vizsgáljuk, minden munkakörre szükség van-e, melyeket lehetne összevonni, kellően gazdaságos-e az állomások vonatelosztása. Jó, hogy mindez olyan időben történik, amikor jön az áru, az embereknek van munkája, és a nagyobb teljesítmények révén többet kereshetnek a záhonyi vasutasok. Modernizálás Kovács József: — Záhony az adott gazdasági berendezkedés idején „hozta”, amit elvártak tőle, a mennyiség folyamatosan nőtt. A hajdani teljesítmények fele-harmada is jó lenne most, bár itt most is nagy számokkal dolgozunk. Korábban csupán átrakási technológiánk volt, közvetlenül kocsiból kocsiba rakodtunk. Újabban előtérbe kerül a logisztikai szerep: nemcsak átrakjuk, hanem gyűjtjük, válogatjuk, tároljuk is az árut. Lényeges technikai fejlesztések zajlanak most Záhonyban. Még a vasérccsúszdát is átalakítjuk, hogy legyen tárolási lehetőségünk, tudjunk várni kocsira, szállítói igényekre, egyáltalán több hatásunk legyen a munkára. A kézi átrakócsarnok sem marad érintetlenül. — Hat nagy tárolóteret alakítunk ki, darabárura, raklapos árura. Készek vagyunk a kombinált fuvarozásra, speciális irányvonatokat, autós, kamionos szerelvényeket tudunk közlekedtetni. Nemcsak ötezer vasutas munkáját jelenti Záhony. E létszám négyszerese kapcsolódik valamilyen formában a vasúthoz: fuvarozók, speditőrök, tárolók, csomagolok és mások tevékenysége. Záhony túljutott ugyan a válság mélypontján, de még rengeteg a tennivaló. Vissza akarjuk szerezni kitüntetett szerepünket, hiszen a nem túl távoli jövőben Záhony európai uniós határ lesz, ismét híd Kelet és Nyugat között. Csak éppen más minőségben, mint korábban. Két értesítés Oláh Gábor A levelet helyben adták fel, kíváncsian forgatta hát a kezében, nem tudta mire vélni, hogy saját községéből levelezlek vele. Ismert ő itt mindenkit, hiszen negyven évig tanított a faluban, ugyanott, ugyanabban az iskolában. Alig akadt a mostani tanítványai közül is olyan, akinek az apját, anyját ne tanította volna. Mire való hát ez a hivataloskodás, ez a levelezgetés? Türelmetlenül bontotta fel a levelet. Ahogy olvasta, melegség öntötte el. Kedves szavakkal köszönték meg benne a több mint négy évtizedes munkáját, azt, amit az iskolában, s azt is, amit a községben, a közéletben végzett. Könnyek szöktek a szemébe: hát nem volt hiába. Átvillant rajta az elmúlt évtizedek minden öröme, sikere. Most csak ezekre emlékezett. A kudarcokra nem, pedig azokból is volt bőven. De mindennél szebb volt, hogy több mint ezer gyereket megtanított írni, olvasni, csillogó szemüket most is maga előtt látja. Őrzi leveleiket is, amiket küldtek neki a világ minden tájáról, legutóbb még a tengeren túlról is. Emberségre és tisztességre nevelte őket, munkára, az adott szó becsületére. Úgy érzi, szeretetét mindig szeretettel viszonozták, s íme mindennek betetőzéseként itt ez a levél. A művelődési házban tanítványai, a szülők és a kollégák nevében ünnepélyesen maga az önkormányzat elnöke búcsúztatja. Elképzelte milyen ruhát vesz fel, de még a fodrászhoz is el kell majd mennie, ilyen rendetlenül csak nem állíthat be oda. A búcsúztatás csodálatos volt. Pár nap múlva az önkormányzat kézbesítője levelet hozott. Mi lehet ebben, kérdezte a nála nyaraló unokájától. Olvasni kezdte. Arcára fagyott a mosoly, személyből könny csordult ki. De most már a keserűség könnye. A borítékban egy felszólítás volt az önkormányzattól, hogy szolgálati lakását augusztus 1-jéig adja át. A megürülő lakásra fiatal pedagógus házaspárt várnak. Ellenkező esetben... Nem olvasta tovább. Szótlanul nézett maga elé és már elfelejtkezett az első levélről, az ünnepélyes búcsúztatásról, mindenről. Szívébe nagy-nagy keserűség költözött. Úgy érezte magát, mintha a kút mélyéből húzták volna elő. Éjjel próbálta összerakni, megérteni a dolgokat. Kevés volt az élete munkája ahhoz, különösen miután özvegy lett, hogy lakást vásároljon magának. Miért voltak a szép szavak, miért nem követik őket szép cselekedetek? A szekrényhez ment, s hogy unokája fel ne ébredjen, csendben elkezdte csomagolni térítőit, hímzéseit. Indulás előtt tájékozódni Kritikus helyzet a vasútvonalakon Nyíregyháza (KM) — A rendkívüli esőzések miatt több vasútvonalon kritikus helyzet alakult ki. Ezért a MÁV arra kéri az utasokat, hogy mielőtt útnak indulnának, tájékozódjanak a közlekedési lehetőségekről. A MÁV központi tudakozójának telefonszáma: 06-1- 461-5400. A nagy esőzések következményei miatt a Budapest-Miskolc, a Kál-Kápolna-Kisúj szállás, a Fü- zesabony-Debrecen vonalon kell fennakadásokkal, lassabb haladással, vonatpótló autóbuszokkal számolni. A Budapest-Miskolc vonalon, Nagyút és Kál-Kápolna között 250-300 méter hosszon elmosta az áradás a vasúti töltést. A MÁV arra készül, hogy ezen a szakaszon teljesen új pályát épít. A vasúti dolgozók megkezdték a szükséges anyagoknak a helyszínre szállítását, a munkák azonban csak akkor kezdődhetnek meg, ha az áradás megszűnik. Ha nem fordul rosszabbra az időjárás, előbb a bal vágányt állítják helyre ideiglenesen, hogy legalább lépésben megindulhasson a vasúti forgalom. Ehhez azonban 2000 homokzsákból nyúlgátat is építeni kell. A bal vágány ideiglenes helyreállítása után kezdenek hozzá a jobb vágány teljes újjáépítéséhez. A vonatforgalom megindulásáig Vámosgyörk és Kál-Kápolna között vonatpótló autóbuszokkal szállítják az utasokat. Miután a 3- as út is használhatatlanná vált, a vonatpótló buszok engedélyt kaptak az M3-as autópálya használatára. A következő napokban az In- terCity-szerelvények kerülő útirányon, hosszabb menetidő alatt közlekednek Budapest és Miskolc között. Kritikus a helyzet Füzesabonynál is, ahol sebességkorlátozással közlekednek Debrecen irányába a vonatok. Katlóczki Katalin vonatmenesztő, Madra Ferenc mozdonyvezető és Gere Tibor vonatvezető megbeszélést tart Balázs Atilla felvétele
