Kelet-Magyarország, 1998. december (55. évfolyam, 281-305. szám)

1998-12-05 / 285. szám

1998. december 5., szombat Kelet«* AUTÓSVILÁG 15. oldal HÍREK Q Visszavásárolta Egy grazi nő vissza­vásárolta a tolvajoktól Budapesten ellopott autóját — számol be pénteki számában az esetről a Neue Kronen Zeitung. Az asszony­nak, miután egy belvárosi, őrzött parkolóból ellopták Mercedesét azt javasolták, hogy mondassa be a magyar rádióban az autó eltűnését, és így vegye fel a kapcsolatot az autótolvajokkal. Azok a rádiós híradás után valóban jelentkeztek is nála, s 56 ezer schillingnek megfelelő értékű német márkát kértek az autóért. Ezt az osztrák asszony át is adta, majd pedig visszakapta a kocsiját. □ Dobogón 1999-ben a szakemberekből álló zsűri szavazatai alapján a Ford Focus büszkélkedhet ,Az év autója" címmel, ahogy ezt már korábban megírtuk. Essék szó a dobogós helyezettekről is. A 444 pontot gyűjtött Ford mögött az Opel Astra (272 pont) és a Peugeot 206 (240 pont) végzett. □ Intelligens Nissan Japán második számú autóipari vállalata, a Nissan bemutatta a sajtónak „intelligens", a vezetőt részben kiváltó autóját. A kocsi magától követi az utazási sávot, és betartja a követési távolsá­got. A szélvédőre szerelt parányi videokame­ra révén ismeri fel az autó a sávhatárt jelző felfestést, és teszi meg a kormányon a szük­séges korrekciókat, s érzékeli, mekkora a távolság az autó és a kocsi előtt haladó másik jármű előtt. A rendszert még fejlesztik. Újszülött Műsorral és egy Opel Zafi- ra színpadra gördülésével ünnepelte a Ge­neral Motors első Thaifoldön gyártott autóját Bangkokban AP-felvétel A KLUBINFORM JELENTI Ausztriában az autópályák nedvesek, egyes helyeken hókásásak, különösen Voralberg, Steierország és Karintia térségében. Mariazeli környékén, továbbá hidakon, hegykúpokon, erdős szakaszokon csúszásveszéllyel kell szá­molni. A magasabban fekvő területeken feltét­lenül szükséges a téli felszerelés: buszok és te­hergépkocsik részére a hólánc, személygépko­csik részére pedig a téli gumi. Lavinaomlás ve­szélye miatt a következő útszakaszokat zárták le: B198-as főút Lech-Warth között, az 1.51-es út a Frukajoch-hágónál (Bad Latems és Damúls között), a Hahntenjoch Imst-Elmen irányában. Németországban a késő őszi építkezések mi­att főleg az A2-es autópályán Berlin Hanno- ver-Dortmund az A4-esen Görlitz-Eisenach és az A9-esen Berlin-Númberg kell több szaka­szon torlódásra számítani. Svájcban a téli szezonra általában lezárásra kerülő útvonalak közül már hóval fedettek, s ezért már lezárták a következő hágókat: Albu- la, Bruenig, Flueola Forolaz. Forcola di Uvig- no, Jaun, Julier, Montets, Morgins, Mosses, Ofen, Pillon San-Bertnardino-hágó, Simplon, Spluegen, Umbrall, Susten és Vue des Alpes. Hómentes a Bemina és a Maloja. Minden ala- gútban kötelező a tompított fényszóró haszná­lata. Azokat, akik e szabály ellen vétenek, 60 svájci frankra büntetik. Olaszországban már a Svájccal szomszédos határon a Nagy Szent Bernát-hágón is érvény­ben van a téli lezárás. Az alternatív útvonalak. Franciaországban már téli zárlat van érvény­ben a következő hegyvidéki átkelőkön Croix de Fér, a Galibier, a Giandon, Iseran, Zioard, a kis Szent Bernát és a Restefond La Bonette. A francia alagutakban és az ún. galériákban is mindig kötelező a tompított fényszóró akár­csak Svájcban. Lengyelország: az odautazó látogatóknak ren­delkezniük kell a kinntartózkodás idejére ele­gendő pénzzel, s ezt a határon igazolniuk kell. Az alábbi szabályok érvényesen 16 éven felüli személyek esetében 100 zl/nap, de min. 500 zlo­ty. Ha a kinntartózkodás esetén 200 zlotyt köte­lező magukkal vinni. 16 évesnél fiatalabbaknál 50 zl/nap, de minimum 300 zloty. További információ a Magyar Au­tóklub Nyíregyháza, Debreceni úti műszaki állomásán, vagy a 463-521- es telefonszámon kérhető. Az oldalt szerkesztette: Csonka Zsolt Matizt hoz a Daewoo-Mikulás Kipróbáltuk a dél-koreai márka legújabb gyöngyszemét • Csábító forma, korszerű technika A Matiz már az első találkozás után tetszést arat Nyíregyháza (KM - Cs. Zs.) — Kitett magáért a Daewoo-Mi­kulás! A koreai gyár a kis­autók szerelmeseinek kedves­kedik legújabb modelljével, a Matizzal. A NAGY-OK Kft. jó­voltából a hétvégi bemutató előtt kipróbálhattuk a minit. Nincs könnyű helyzetben a Matiz, hiszen olyan sikeres mo­dellekkel kell ringbe szállnia, mint a Seat Árosa, a Fiat Cin­quecento, a Renault Twingo, vagy a Ford KA. Nem kell hozzá különösebb jóstehetség, hogy megállapítsuk a rövid próba után, komolyan kell venni az új­donságot. A tetszetős forma mö­gött korszerű technika lapul, s az ár-érték arány is kedvező. Az újdonság kialakításában a világ számos országából érkezett tervezők és mérnökök vettek részt. Nem véletlen tehát, hogy a Matiz olasz stílussal, angol tech­nikai megoldásokkal, német technológiával, japán ergonó­miával, az amerikai környezet­barát szemlélettel és a globális ötletek iránti koreai nyitottság­gal dicsekedhet. Az autó szélsőséges körülmé­nyek közötti tesztelése India, Svédország és Ausztrália távoli és kevéssé vendégszerető tájain történt. Az eredmény? Egy megnyerő ötajtós kisautó, melyet egy 800 köbcentis, 3 hengeres motor hajt. Nemcsak a külsején, hanem a belső kialakításán is érződik a változás szele. Lekerekített for­mák uralják a belsőt, amitől az autó fiatalossá válik és egyben remekül használható. A műszerek nagyok és egysze­rűek, anélkül vonzák magukra a vezető tekintetét, hogy elterel­nék figyelmét a vezetéstől. Az au­tó egyik ékessége a komfortos belső kialakítás. Minden kezelő­szervet úgy terveztek, hogy köny- nyen elérhető legyen és gond nélkül lehessen azokat működ­tetni — még a hosszú nőies kör­mökkel is. Az ülések megemelt első és hátsó részének köszönhetően az utasok nem beesnek, hanem bele- siklanak az ülésbe. A hátsó ülé­sek is kényelmesek. A meredeken döntött motorháztető jobb látási viszonyokat tesz lehetővé a veze­tő számára. Ettől a Matiz olyan hatást kelt, mint egy egyterű autó. A legmodernebb tervezésű kagylóülések szüárdan tartják a testet és segítenek az erős meg­terhelés elviselésében. A hát­só ülések kialakítása is hason­ló, amelyek 60/40 (választható) arányban hajthatók le a különbö­ző méretű csomagok szállítása ér­dekében. A hátsó ülések mögött még elfogadható méretű hely jut a normál méretű pótkeréknek és csomagoknak. A csomagtér fölé még egy polc is befér. A 800 köbcentis motor három- hengeres és hatszelepes. Legna­gyobb sebessége 144 km/h, de ennél többre nincs is szükség. Ennek a rendkívül könnyű és csendes motornak 37,5 kW/51 LE a teljesítménye 5900 percenkén­ti fordulatszámon(í). Rendkívüli üzemanyag-takarékosságának és 35 literes üzemanyagtartályának köszönhetően a Matiz ritka ven­dék az üzemanyagtöltő állomáso­kon. A motort az Egyesült Álla­mokban kifejlesztett speciális műanyag szívótorok és üzem­anyag-vezeték teszi még különle­gesebbé. Az 5 sebességes, mechanikus sebességgátló könnyedén kezel­hető, de válaszható 5 sebességes elektronikus automata tengely- kapcsoló is, ami hasonlóan mű­ködik mint az automata sebes­ségváltó. Városi közlekedés, ka­nyargós utalt, egyenes autópálya — az újdonság otthon érzi magát mindenütt. Aki enged a csábítás­nak, hamar a Matiz rabja lehet... Bolla Tibor, kereskedelmi igazgató: az autó egyik büszkesége a háromhengeres, hatszelepes erőforrás. A formája is telitalálat! • A szerző felvételei Csupaszív csillagos kupé Bemutatjuk a Mercedes-Benz CLK-t • Maga a műszaki tökély Nyíregyháza (KM) — A spor­tosan elegáns CLK-kupét azoknak a fiatal, és fiatalos embereknek ajánlják, akik örülnek az autónak és a ve­zetésnek. A dinamika és a haladó szellem éppúgy felismerhető jellemzője, mint az elegancia, a kényelem és a műszaki tökély. Vonalvezetése eredeti és önálló, mégis harmo­nikusan illeszkedik a Mercedes- Benz stílus vonalba. Markáns is­mertetőjegye a sikeres négysze­mű arc, az E osztályú limuziné­nál kisebb, erősebben hátradön- tött és hangsúlyozottabban ová­lis fényszórókkal. Ezt egészíti ki a domborított sárvédő, a kontú- ros gépháztető és a stílusos lök­hárító, amelyek együttese erőtel­jes, dinamikus megjelenést ered­ményez. A lendületes design belül is folytatódik. A műszerfalat, a kö­zépkonzolt, az ajtóborítást, az üléseket újonnan fejlesztették ki, attraktív formával és hatásos színösszeállítással. Az új Mercedes-Kupé négyülé­ses autó, kompromisszumok nél­kül. A hátsó sor egyedi ülései nagyfokú kényelmet kínálnak, a beszállást az újszerű Easy-En- tery rendszer könnyíti meg, au­tomatikusan előrecsúsztatva az első üléseket. A hátsó üléstámla l/3:2/3 arányban osztott és előre­dönthető, úgy hogy az eleve nagy, 420 literes VDA módszer szerint mérve csomagtartó még tágasabbá tehető. Az új Merce­des-Kupé sportosan elegáns alap- koncepciójának felel meg a Sport és az Elegance felszerelési válto­zat, amelyeket egyedi design- és technikai kialakítások különböz­tetnek meg. Közös jellemzőjük a több mint 30 értékes, hasznos megoldást tartalmazó, gazdag alapfelszerelés. Ezek sorába pél­dául az ASR kipörgésgátló, köny- nyűfém keréktárcsák, elektro­mos ablakemelők, külső hőmérő, bőrbevonatú kormánykerék, cso­magtér-távnyitó, szervokormány és hőszűrő üvegezés tartozik. A CLK 320-as csúcsmodell klíma- berendezéssel, ötfokozatú auto­mata váltóművel és Tempomat- tal is felszerelik. A négy motor teljesítményská­lája 100 kW/136 lóerőtől 160 kW/218 lóerőig, fogyasztása 9,4- től 9,9 literig (NEFZ-átlagfo- gyasztás) terjed. A C és E osztály bevált 2,0 literes hajtóműve mel­lett kapható az SLK roadster erős, kompresszoros motorja is. Alapadatai: 2,0 ill. 2,3 liter löket­térfogat, mindkettő 42 kW/193 ló­erő teljesítmény, 270, ill. 280 newtonméter nyomatékmaxi­mum az utóbbi tágabb fordulat­szám határok között. A CLK 320- as gépházteteje alatt újonnan ki­fejlesztett V6-os motor dolgozik, amelyeket a Mercedes Benz ké­sőbb felhasznál majd egyéb tí­puscsaládjaiban is. Lökettérfoga­ta 3,2 liter, teljesítménye 160 kW/218 lóerő, az ezzel felszerelt kupé végsebessége 240 km/óra. Az új CLK modellel számos műszaki újítás került sorozat- gyártásba, például a közlekedés­biztonságban mérföldkőnek szá­mító Braka Assis. A berendezés felismeri a vészfékezést, és auto­matikusan, azonnal a maximális féknyomást fejti ki, jelentősen megrövidítve a féktávolságot. Ezt a rendszert a Mercedes-Benz fejlesztette ki és a CLK-ban alap- felszerelésként kínálja. Ami a passzív biztonságot je­lenti, a Mercedes Benz CLK telje­síti az Európai Unió érvényes előírásait és az USA-ban később érvényben lévő biztonsági köve­telményeket is. JÓ TUDNI A fagyállóról Nyíregyháza (KM) — Az autógyártók a hűtőrend­szert télen-nyáron egya­ránt használható, tiszta vízzel kevert fagyálló fo­lyadékkal töltik fel. A fagyálló folyadék a téli fagyveszély elhárításán kí­vül akadályozza a vízkövese- dést és a korróziót is. A hűtőfolyadék fagyálló­ságát a tél beállta előtt ellen­őrizni kell, és ha szükséges — a várható legkisebb hő­mérsékletnek megfelelően — változtatni kell az összetéte­lét. A fagyálló hűtőfolyadé­kot kb. kétévenként ki kell cserélni, amit ajánlatos szer­vizben elvégeztetni. A hűtőfolyadék leereszté­sének sorrendje: vegye le a kiegyenlítőtartályt, illetve a hűtő zárósapkáját; nyissa ki a fűtés csapját (melegállás); nyissa meg a hűtő alján és a motortömlő oldalán lévő egy vagy két leeresztő csavart. A hűtőfolyadék feltöltésé­nek sorrendje: zárja le a lee­resztőcsapokat; töltse fel a kiegyenlítőtartály nyüásán keresztül a rendszert hűtőfo­lyadékkal (csak 50 foknál hi­degebb motorba); a zárósap­ka felhelyezése után működ­tesse a motort, míg a ter­mosztát ki nem nyit; a motor leállítása után pótolja a hi­ányzó hűtőfolyadékot. Egyes típusok fűtőkészülékét, a hű­tővízterét a légtelenítő-csa­var megnyitásával légtelení­teni kell a rendszer feltölté­sekor. A kiegyenlítőtartályban rendszeresen ellenőrizze a folyadékszintet a motor hi­deg állapotában. A folyadék- szintnek a kiegyenlítőtar­tály oldalán lévő max. jelzés­nél kell lennie. Ha meleg a motor, a folyadékszint jelen­tősen megemelkedhet. A Mercedes CLK elegáns, sportos, csupa leg...leg...leg Gyári felvétel

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom