Kelet-Magyarország, 1997. augusztus (54. évfolyam, 178-202. szám)
1997-08-26 / 198. szám
«il'MH, GAZDASÁG 1997. augusztus 26., kedd Kurblis rádió London (MTI — Egy olyan korban, aiikor hitelkártya méretű idiókat lehet kapni egy llat kenyér áráért, ez a késziék a maga zavarba ejtő nreteivel — 35 cm hosszú, 3 cm széles és 3 kilós — ivatjamúlt- nak tűnik. Valjában igen fontos találmiyról van szó: ez az első lyan rádió, amelyhez nem ell sem hálózat, sem elerrMint az első világháborúílefonkeze- lő katonáinak, használójának egy kart kll forgatnia, hogy áramot gerjesszen. Kevesebb mir 30 másod- percnyi izomei-fogyasztás révén harmintpercnyi műsor fogható ívid- és középhullámon. A dinamós ádió gondolata akkor ötlet fel Trevor Baylis brit feltalálóban, amikor az aikai AIDShelyzetről látott riportfilmet. Egy asszony arról beszélt, hogy a rádiós megelőző kampányok hatékonyak lehetnének. Kivéve az eldugott helyeket, ahol a villany még az álmok közé tartozik, s az elemek csillagászati árakon kaphatók. A feltaláló tehát dolgozni kezdett: egyfajta kerékpárdinamót és óraművet házasított össze. Az igen feszes acélrugót karral húzza fel, amely diszkrét mormolás kíséretében működésbe hoz egy generátort. A rádió használója teljesen független, nincs szüksége sem savas, sem szárazelemre, így az elemekkel sem szennyezi a környezetet. A gyártó vállalta, hogy minden tíz eladott készülék után egyet felajánl a humanitárius szervezeteknek. Ütközés kamionnal Párizs (MTI;— Ha a hatvanas évekbe az autógyárak legfőbb élja az volt, hogy minél íagyobb teljesítményű gépkocsikat gyártsanak, kilencvenes évek jelszavaa minél teljesebb biztons?. A Renault árizs melletti technikai köxmtjában már évek óta 40üechnikus évi 700 ütközés próbát hajt végre, a gyá minden modelljén. A technikuok különösen arra az alaphlyzetre kerestek megoldá; amikor egy autó és egy kmion frontálisan ütközik. Az eddigi kutatások bizonyították, hogy a súlyos balesetek 12 százalékát a teherautók okozzák és mindig a személygépkocsi húzza a rövidebbet, mert szó szerint beszorul a kamion alá, s így nem működnek azok a védelmi mechanizmusok, amelyek két személygépkocsi ütközésénél mentik az utasok életét. A francia technikusok kifejlesztettek egy DPEA elnevezésű szerkezetet, mely felfogja az ütközés erejét és működésbe helyezi a biztonsági mechanizmusokat _Árfqlya<ok Valuta- é devizaárfolyamok Érvényben: 19?. augusztus 25. Vétel Eladás Középárf. 308,55 325,28 315,81 Ansolfont 308,85 323,97 316,41 308,14 323,94 316,04 141,71 152,72 146,85 Ausztrál dollár 143,17 151,01 147,09 142,99 151,30 146,90 508,25 544,93 523,97 Belea frank* 509,60 539,64 524.62 508,29 539,74 524,05 27,40 29,53 28,39 Dán korona 27,43 29,43 28,43 27,36 29,25 28,40 34,88 37,60 36,15 Finn márka 34,96 37,44 36.20 35,08 37,25 36,17 31.13 33,37 32,09 Francia frank 31,23 33,05 32,14 31,22 32,98 32,10 93.13 99,85 96,01 Holland forint 93,43 98.93 96,18 93,42 98,71 96,07 160.52 172,99 166,34 lapányen* 162,20 170,92 166,56 161,38 171,38 168,37 136,34 146,93 141,28 Kanadai dollár 137,65 145,27 166,56 137.06 145,50 141,30 105.62 111,35 108,11 Német márka 105,41 111,19 108,30 105,74 110,88 109,12 24.98 26,93 ' 25,89 Norvég korona 23,05 26,81 25,93 25,12 26,68 25,90 107.53 115,29 110,86 Olasz líra** 108,03 114,03 111,03 108,02 113,78 110,90 15,02 15.83 15,37 * Osztrák schilling 14,90 15,80 15,39 14.98 16,17 16,07 101,32 113,05 106,65 Portugál escudo 103,07 110,49 106,78 103,46 109,86 106,66 123,40 133.00 127,88 Soanvol peseta* 124,38 131,70 128,04 124.06 131,75 127,89 128.37 135,33 131,39 Svájci frank 127,94 135,04 131,49 127,92 134,75 131,33 ' 23,83 25,68 24,69 Svéd korona 23,93 25,57 24,75 23,46 25,44 24,70 191,98 202,40 196,50 USA dollár 192,27 201,27 196,77 191.63 201,48 198,54 205,24 • 221,19 212,68 ECU 205,09 220,05 212,97 206.38 219,12 212,74 A megadott számok egy egységben értendők, forintban *: 100 egység, **: 1000 egység Pénznemenként az első sorban a Kereskedelmi és Hitelbank, a másodikban az OTP, a harmadikban a Postabank adatai olvashatók Műholdon jön a segítség Baiba jutott aéokocsivezetők meamentőie lesz a General Motors úi rendszere New York (MTI) — A General Motors szakemberei szerint három-négy év múlva nem kell sem az autótolvajok, sem a feledékenység miatt idegeskednie annak, aki az „égi segítségre” bízza magát. Mármint a GM műholdas segítségére. Számos, ma még időrabló és idegesítő problémát akár pillanatok alatt meg lehet majd oldani. Lerobbansz az autóddal egy isten háta mögötti helyen? Semmi gond, megnyomsz egy gombot, miáltal összeköttetésbe kerülsz egy műholddal, amely a földi központba továbbítja a jelzést és ott a számítógép pontosan meghatáAz égi segítség, ahogy a rajzoló bemutatja rozza, hová küldjék a segítséget. Sőt azt is tudni fogják, hogy mentőre is szükséged van-e, vagy elég a műszaki mentés. A rendszer arra is képes, hogy a bajba jutott autós kocsijában lévő telefonon kihangosítva közölje információját a számítógépes központ. Ha az kell, „égi beavatkozással” kinyitja a kulcsait elhagyó autós kocsijának ajtajait. Rablás esetén automatikusan értesíti a rendőrséget. Segíti az úton elbizonytalanodó vezetőt, s ha éppen arra van szükség, közli, hogy hol alhat és hol étkezhet. A GM szakemberei állítják, hogy az űrből érkező segítség gyorsabb és pontosabb lesz, mint a földi kiszolgálás. Szépen „hoz" az idegenforgalom A kiadás 558 millió dollár volt, ami 24%-os emelkedést jelez Budapest (MTI) — Az első fél évben több mint 1,1 milliárd dollár bevétele volt az országnak az idegenforgalomból, és ez csaknem 30 százalékos növekedés az elmúlt év hasonló időszakához képest. A Magyar Nemzeti Bank adataiból kiderül, hogy az idén június végéig 1 milliárd 109 millió dollár bevétel származott az idegenforgalomból, és ez 29,5 százalékos növekedést mutat 1996 első hat hónapjához képest. A kiadás 558 millió dollár volt, ami 24 százalékos emelkedést jelez. A bevételi többlet pedig 551 millió dollár volt, 35,7 százalékkal több, mint tavaly hat hónap alatt. Csak júniusban ugyanakkor kisebb mértékben növekedtek a bevételek és a kiadások. A 232 millió dolláros bevétel 23,4 százalékos emelkedést jelent, míg a 99 millió dolláros kiadás 8,7 százalékkal haladja meg az előző év júniusit. Calibra-búcsú után itt a Tigra Helyet követelt magának az autózás történetében Budapest (MTI) — Hét síké- esztendő egyben a rekordgyár- res év után az Opel befejezi tás éve: összesen 67.400 autó sportkupéjának a Calibrá- kerül le a futószalagokról. A nak gyártását és a modell a „kistestvérnek” a Tigrának adja át helyét Dános András, az Opel Hungary sajtófőnöke az MTI érdeklődésére emlékeztetett arra, hogy a Calibrát 1989-ben a frankfurti Motorshow alkalmából mutatták be. Az autó nagy feltűnést keltett, addig ismeretlenül erős, elegáns aero- dinamikus vonalaival és tágas belső terével, amely az akkori sportkocsikkal szemben nem két-, hanem négyszemélyes volt. A modellből már az első gyártási évben, 1990-ben több mint 29 ezer darabot adnak el. Egy évvel később azért, hogy a gyár a növekvő keresletet kielégítse Finnországban új gyártósort hoznak létre. Ez az tervezők azonban már a márka nagy teljesítményű változatán dolgoznak, és kialakítják a 204 lóerős, hatsebességes, négykerék-meghajtású Turbo- változatot, amely 245 km/óra végsebességre képes. Az Opel ezzel a változattal olyan területre lép, amely korábban csak az egzotikus sportkocsikat jellemezte. A következő években merész színválasztékkal dobják piacra a kocsikat, és a karosszérián számos, a kényelmet is szolgáló csinosítást hajtanak végre. A gyártás ötödik évében a Calibrát is a legjobb műszaki paraméterekkel rendelkező Ecotec-motorral szerelik fel. Ebben az évben megjelenik az addig csak tanulmányautónak számító „kistestvér”, a Tigra. A vásárlók reakciója: 68 ezer eladott autó csak az első gyártási évben. A „kistestvér” tehát felülmúlja elődjét, s az eddigi összes Tig- ra-eladás 160 ezerre rúg. S miközben 1996-ban a Calibra a visszavonulásra készül, pályája csúcsát elérve kilenc német és nemzetközi túrakocsi-bajnokságot nyer el. Ezekkel a győzelmekekkel, valamint a klasszikussá váló formatervezéssel a Calibra helyet követelt magának az autózás és az autótervezés történetében. A modell eladási mérlege: a hét év alatt a kupéból 238.647 talált gazdára. A Magyarországon futó Calibra sportkocsik többnyire használt autóként érkeztek hazánkba. A gyártás megszüntetésével azonban ezekhez a modellekhez az alkatrészeket a szervizek biztosítják. Túlélés Veszprém (MTI) — A veszprémi mezőgazdasági kisgépgyártás túlélte a Ro- bix cég felszámolását, a folyamatosan működő üzem gazdára talált. Az új tulajdonos a magyar befektetőkből és a menedzsmentből szerveződött konzorcium, a Robix Hungary Kft. lett, amely a veszprémi és zirci gyárban dolgozókat csaknem teljes létszámban felvette. A Robix Hungary Kft. folytatja a kerti kisgépek gyártását, egyszersmind kötelezettséget vállalt az eddig gyártott eszközök, köztük kistraktorok és kerti munkagépek pótalkatrészének szállítására is. A tavalyi 800 millió forintos árbevétel növekedésével számolnak, és eleget tesznek a korábbi cég export- szerződéseinek is, a kisgépek 40%-át külpiacokon értékesítik. Bár a vételár nagyságáról nem nyilatkozott sem a régi, sem pedig az új tulajdonos, azt elmondták, hogy ebből az összegből ki tudják fizetni a munkavállalókkal szemben fennálló kötelezettségeket, a tb- és adótartozást; a hitelezőknek azonban csak kevesebbet, hiszen a tartozás felére elegendő a megmaradt összeg. A megelőzés az ÓBA feladata Növekszik hazánkban a befagyott betétek utáni kártalanításra szánt fedezet Nyíregyháza (KM) — A hazai betétbiztosítási rendszer lényege, hogy a betétek elfogadására feljogosított hitel- intézetek kötelezően tagjai az Országos Betétbiztosítási Alapnak (ÓBA) és rendszeres befizetéseikkel teremtik meg a betétvédelem forrásait. Az ily módon létrejövő pénzalap, amelyet szükség esetén hitelfelvételből származó források, valamint rendkívüli befizetések egészítenek ki, nyújt fedezetet a befagyott betétek utáni kártalanítás kifizetésére, vagy fedezi a betétbefagyás megelőzésének költségeit. A kártalanítási kifizetés törvényben szabályozott értékhatára hitelintézetenként (bank, takarékszövetkezet, lakás-takarékpénztár) egy betétesnek — beleértve a társaságokat is — összevontan legfeljebb 1 millió forint. A biztosítás az elhelyezett betét összegére és annak mindenkori forrásadóval (jelenleg 0%) csökkentett kamatára egyaránt kiterjed, amennyiben az együttes összeg az említett értékhatárt nem haladja meg. A devizabetétekre a betétbiztosítás az elhelyezés devizanemében vonatkozik, azaz a kifizetés devizában történik. Egy évvel ezelőtt az ÓBA tagintézetei közé 39 bank és 249 takarékszövetkezet tartozott. Az ÓBA bevételi forrásai: a tagintézetté váláskor fizetendő egyszeri csatlakozási díj és a tagintézetek által teljesített rendszeres, illetve rendkívüli éves befizetés, amelyet az Alap által felvett hitelek és egyéb bevételek egészítenek ki. A betétek 68 százalékát az ÓBA biztosítja, ami az előző évhez viszonyítva 10 százalékpontos aránynövekedésnek felel meg. Nőtt a hitelintézeteknél az OBA-biztosítás és állami garancia nélkül elhelyezett megtakarítások részaránya. A hitelintézetekről és pénzügyi vállalkozásokról szóló törvény (hpt.) ez évi hatály- belépésével ugyanakkor az értékpapírszerű formában kiállított betétokiratok betétszerződésnek minősülnek és biztosítottá válnak, ha egyébként a betétbiztosítási rendszer kritériumainak megfelelnek, így az ÓBA által védett betétállomány ettől az évtől jelentősen megnövekszik. Az ÓBA által biztosított betétek 96,2 százaléka a bankoknál van elhelyezve, míg a maradék hányada a takarékszövetkezetekhez kapcsolódik. Ezen belül a takarék- szövetkezeteknél még mindig magas az állam által garantált betétek aránya (45%), ami a vidéki lakosságnak a városokban élőktől eltérő megtakarítási szokásaira vezethető visz- sza. Az Alapnak a kártalanítási kifizetéshez hasonló fontosságú feladata volt már eddig is a betétek befagyásának, s a hitelintézet fizetésképtelenségének a megelőzése. Feltéve, hogy ez kisebb pénzügyi teherrel jár, mint a kártalanítási kifizetés. A hpt. immár előírja azt, hogy az Alap köteles a legkisebb hosszú távú veszteséggel járó válságkezelési megoldást választani, ami egyértelműen előremutató — a legfejlettebb országok betét- biztosítási gyakorlatából átvett — új eleme a törvénynek. Figyelembe véve az 1993ban megállapított egymillió forintos összeghatár reálértékének csökkenését, valamint a nemzetközi és ezen belül az EU-normákat, az ÓBA stratégiai célként tűzte ki a biztosítási összeghatár felemelését kétmillióra, aminek fedezetét nem díjemelésből, hanem az Alap pénzügyi kötelezettségvállalásainak — az Iparbankház esetében már bizonyított — magas arányú megtérüléséből kívánja előteremteni.
