Kelet-Magyarország, 1995. november (52. évfolyam, 257-282. szám)

1995-11-09 / 264. szám

1995. november 9., csütörtök GAZDASÁG Kábelkorbács az amerikaiaknak Kandalló nyugatra, Tajga lakókocsi Fehérgyarmatról a Szahalin-szigetekre Fiatalok dolgoznak a korszerű gépeken A szerző felvétele SSS5SSSS*W»jSS&^Sví»SS^«»a^aaí«^*S^saíglS5SKSKSS5SSSRaS8SsiS!BíK: Nábrádi Lajos Fehérgyarmat (KM) — Ke­resik a megrendelőket, beru­háznak, új dolgozókat vesz­nek fel, legyőzik a távolságo­kat, eredményesen gazdál­kodnak. A kitartó, a piachoz igazodó munka mellett egy kis szerencséjük is volt. A fe­hérgyarmati FIPKERSZ Kft.-ről van szó, amely az egykor oly híres, de meg­szűnt MEZŐGÉP Vállalat maradványain jött létre. A „maradvány” részleg csak­úgy, mint régen, most is Tajga lakókocsikat gyárt. Az üzem udvarán láthatunk egy ilyen kocsit, amely nem látványos, de a hideg tájakon hasznos le­het. A kft. vezetői magyaráz­zák, hogy az elmúlt napokban hat lakókocsit irányítottak Szahalin-szigetére, s mire e sorok megjelennek, a szállít­mány bizonyára célba ér. Az udvaron álló lakókocsi közelé­ben egy építészeti beruházást láthatunk. Egy régi létesít­mény átalakításával hosszú üzemcsarnok épül itt, mellette új épületrészek magasodnak. A terv szerint jövő tavasszal avatják ezt az üzemrészt és ez újabb fordulópontot jelent majd a kft. életében. Pacza Mihály ügyvezető igazgató az említett beruházás előzményeit, a kft. történetét mondja el, hogy az összefüg­géseket megértsük, hogy a tá­jékoztatása érthetőbb legyen. Mint mondja, 1989-ben fájdal­mas lépésre szánták el magu­kat, elbocsátások következtek. Mindjárt hozzáteszi: több dol­gozót már visszavettek. 1992- ben volt a gyáregység privati­zációja. Az üzem százszázalé­kos dolgozói tulajdonba ke­rült. Most már tudni lehet, jól döntöttek. Nehézségek árán, de talpon maradtak és — szak­zsargonnal élve — több lábon állnak. Köszönhető ez annak is, hogy külkereskedelmi jogot szereztek, s alkalmaznak egy több nyelven beszélő üzletkö­tőt. A piacot nehéz megszerez­ni és megtartani, gond, hogy az alapanyag szállítási költsé­ge drágítja a termékek árát — mondja sóhajtva az igazgató. Egyik szerencséjük, hogy a FÄK államaiban megtartották a piacukat, nem vonultak ki onnan, s a lakókocsikért dol­lárt kapnak. Másik fő termé­kük a kandalló, amelyre jó ve­vő Németország. Egyfajta szerencsének is kö­szönhető, hogy egy régi sze­mélyes kapcsolat révén a kft. együttműködési megállapo­dást, üzletet kötött az UTAH-H nevű amerikai céggel, amely­nek Gödöllőn van a magyaror­szági székhelye. E cég meg­rendelésére a volt HÓDIKÖT- től bérelt csarnokban kábel- korbácsokat készítenek autó­gyártáshoz. Bérelt épületben nem lehet távlatokban dolgoz­ni, ezért indították el a beruhá­zást. Az igazgató hangsúllyal mondja, hogy a beruházáshoz, pontosabban az innovatív ter­meléshez az Állami Fejleszté­si Intézet adott pénzt, a megyei fejlesztési ügynökség pályázat útján a Phare-program kereté­ben hozott ide támogatást, s az átképzéseket támogatja a me­gyei munkaügyi központ. Sa­ját anyagi erő is kell a beruhá­záshoz. A bérelt üzemcsarnokban korszerű gépeken látványos munkát végeznek. Többnyire fiatalokat láthatunk itt. Kalydi Barna részlegvezetőtől meg­tudjuk, hogy a kft. főleg erre az üzemrészre építve ez év májusától 66 új dolgozót vett fel. Csak az nyert felvételt, aki az alkalmassági vizsgán meg­felelt. Informátorunk érdekes­ségként említi, hogy színté­vesztőt nem vettek fel, mert a gépkocsigyártásnál az egyes kábelek színének jelentősége van. A részlegvezető a szemre is tetszetős termékek közt ma­gyarázza, hogy szinte százszá­zalékosan hibamentesen kell dolgozniuk. Az alapanyag an­gol. német és spanyol. A kész termékeket az Angliában gyár­tott Opel gépkocsikba szerelik be. Közeli és megvalósítható tervről is beszámol a részleg- vezető: Amerikába is szállíta­nak majd, a híres Ford gyár­nak. Az egyik gép mellett Hé- der Józsefné áll. Mint mondja, Köleséről jár be naponta. Érett­ségije van, de egy évig munka- nélküli volt. A fehérgyarmati munkaügyi kirendeltség ki- közvetítésével jött ide dolgoz­ni. A környéken nincs munka­hely, végtelenül örül a kft. gö­döllői kapcsolatának. Kisbefektetőknek MÓL részvények Nyíregyháza (KM) — A Ma­gyar Ólaj- és Gázipari Rt. (MÓL) október végén megje­lentette a Társaság részvényei­nek nemzetközi zártkörű rész­vényelhelyezésével kapcsola­tos Információs Füzetét. A magyar állam az ÁPV Rt- n keresztül a MÓL alaptőkéjé­nek megközelítőleg 34 száza­lékát kitevő részvényplakettet kínál fel eladásra külföldi zárt­Hétfőtől... ...Kubában tárgyal az Eu­rópai Unió magas szintű küldöttsége. A francia, spanyol és olasz tisztvise­lők péntekig tartó megbe­szélésein a kétoldalú kap­csolatok jövőjének megvi­tatása mellett egy átfogó gazdasági megállapodás körvonalai szerepelnek. A Somogy... ...Megyei Vállalkozó Köz­pont Alapítvány két ingye­nes tanfolyammal segíti a kezdő vállalkozókat. Az elsőn, amelyet Balaton- földváron rendeznek, az üzleti terv készítésének alapismereteit sajátíthatják el a vállalkozást most indí­tani szándékozók. (MTI) Gyors... ...emelkedésnek indultak a részvényárak Párizsban ar­ra a hírre, hogy Franciaor­szágban új kormány ala­kul. A CAC 40 irányadó tőzsdeindex alig egy órán belül 1,1 százalékot emel­kedett. (MTI) A német... ...energetikai trösztöket ér­dekli az elavult román energetikai szektor korsze­rűsítése, amely a becslések szerint mintegy 4,6 milli­árd dolláros beruházást igényelne. (MTI) körű elhelyezés és hazai nyil­vános forgalomba hozatal ke­retében. A tervek szerint a részvényekből 24,6 milliót külföldi intézményi befekte­tőknek 2,95 milliót hazai in­tézményi és kisbefektetőknek, mintegy 0,5 milliót pedig a MÓL vezetőinek ajánl fel az ÁPV Rt. A kibocsátási ársáv 1100-1450 forint között került meghatározásra. Nyéki Zsolt Nyíregyháza (KM) — Víz he­lyett az egész magyar gazdasá­got sűríti magába az a tűzoltó készülék, amellyel a közel­múltban — a Taurus Mező- gazdasági Abroncs Kft. és a Taurus Pálma Kft. jóvoltából — gyarapodott a Nyíregyházi Tűzoltó Parancsnokság. S hogy hogyan kerül a csizma az asztalra, arról a találmány ma­gyar atyja rántja le a leplet. — A történet ott kezdődik, hogy a fiam tenisziskolába iratkozott — kezdi a beszélge­tést meglepő bejelentéssel Szőcs István, az impulzus rendszerű tűzoltási technoló­gia feltalálója, egyébként vegyipari gépész és vegyész­diploma tulajdonosa. — Szer­kesztettem egy adogató pus­kát, amely a teniszlabdát nagy sebességgel „köpte” a kívánt pontra. Később elgondolkod­tam, hogy mire lenne ez még használható, s ekkor adta az ötletet egy tűzoltó ismerősöm. A puska a vizet is nagy sebes­séggel és némi átalakítás után egészen apróra porlasztva lőt­te ki. Tulajdonképpen ez a technikai újdonság alapelve: a nagy áramlási sebességgel kis cseppméretben, tehát nagy faj­lagos felülettel a tűzfészekre juttatott víz sokkal hatéko­nyabban fejti ki a kívánt ha­tást, mint az egyszerű vízsugár. A hazai nyilvános forgalom- bahozatal során az elképzelé­sek szerint a hazai kisbefekte­tők kedvezményes feltételek mellett jegyezhetik a MÓL részvényeket, s ezen belül két lehetőség közül választhatnak: vagy a kibocsátási árhoz ké­pest 10 százalékos enged­ménnyel vásárolják meg a részvényeket, vagy pedig készpénzes részletfizetés kere­O Akkor egész biztos kap­kodtak az újítása után az ille­tékesek. — Még véletlenül sem így történt. A prototípus már 1989-ben elkészült, s még ab­ban az évben bemutattam Bak- talórántházán is, de a magyar szellemi termékek sajátos sor­sát ez a találmány sem kerülte el. Lesújtó tapasztalatokat sze­reztem a hazai bevizsgálás és szabadalmaztatás menetéről, arról a tehetetlenségről, mely egy-egy újításban nem fedezi fel az üzletet. Itthon még a mai napig nem végezték el a be­vizsgálást, szerencsére külföl­dön, Németországtól Japánig rugalmasabban megy a dolog, s ma már 37 országban be­jegyzett szabadalom az impul­zus rendszerű készülékem. Mindenképpen keresni kel­lett egy partnert, akit Német­országban találtam meg. Egy ottani vállalkozó létrehozta az IFEX Kft.-t, majd a hatósági engedélyezést követően meg­kezdte a gyártást. S hogy mi­lyen sikerrel? A nyíregyházi tűzoltók a közelmúltban egy svájci tapasztalatcserén láthat­ták, hogy az ottani önkéntese­ket már felszerelték ilyen ké­szülékkel, de a dél-afrikai szakújság címlapja is arról árulkodik: ott már bevezették az IFEX rendszert. O Szóval ez a készülék, amit most a nyíregyháziak kaptak, importból származik? tében a kibocsátási ár har­minc százalékát fizetik ki a jegyzéskor, míg a fennmaradó hetven százalékot legkésőbb 1996 novemberében egyenlí­tik ki. A MÓL dolgozói a nemzet­közi és hazai részvényértéke­sítést megelőzően kedvezmé­nyes formában október 30-tól november 10-ig vásárolhatnak részvényt. — így van, de meg kell mondjam, rám való tekintettel a magyarok olyan speciális ár^ ajánlatot kapnak a német gyár­tóktól, amely csupán az ön­költséget tartalmazza. Ez 500- 600 ezer forint között mozog. O Mint feltaláló, hasonló lé­pést tanácsol hazai ötletgaz­dáknak? — Sajnos, azt kell mond­jam, nem bántam meg, hogy külföldre vittem a találmányt, mert tőlünk nyugatabbra hihe­tetlen hatékonysággal dolgoz­nak. ez itthon még elképzelhe­tetlen. Mintha még mindig nem lennének felkészült em­bereink arra, hogy a világpiac­ra vezessenek egy igazán jó terméket. CJ S milyen esélye van az im­pulzus rendszerű technológia elterjedésének? — Nyugaton ezt is rugalma­sabban intézik. Németország­ban pl. a biztosítók szövetsége támogatja a készülékek be­szerzését, a költségeken pedig az egyes biztosító társaságok a piaci részesedésük arányában osztozkodnak. Magyarorszá­gon is megkerestük a biztosí­tókat, de a magatartásukra jel­lemző: azt kérdezték, mi van akkor, ha egy másik társaság­nál bebiztosított lakást oltanak ezzel a készülékkel, abból ne­kik mi a hasznuk? Mit lehet eh­hez hozzátenni? Talán azt a ke­serű igazságot, hogy senki sem lehet próféta saját hazájában. Magyar talalmanysors Szélesedő vasúti folyosó Nyíregyháza (KM) — Ki­számíthatóbbá, zavartala­nabbá válhat a vasúti teher­forgalom a záhonyi-csopi térségben annak a szándék- nyilatkozatnak az elfogadá­sával, amit a napokban írt alá Kijevben Kovács Kál­mán, a KHVM politikai ál­lamtitkára és Valérij Cibuh az ukrán közlekedési mi­niszter első helyettese, va­lamint Rigó Zoltán a MÁV Rt. vezérigazgatója és Ana­toli j Szlobodjan, az ukrán vasút megbízott vezérigaz­gatója. A magyar küldöttség a kijevi tárgyalásra Lengyel- országból, illetve Belo­russziából érkezett, ahol ta­nulmányozta a záhony-cso- pihoz hasonló malaszewi- cze-breszti körzetben folyó tevékenységet, s megismer­kedett azokkal a tervekkel és munkálatokkal, amelyek célja, hogy a lengyelek és a beloruszok növeljék a Ber- lin-Varsó-Minszk-Moszk- va vasúti szállítási útvonal teljesítményét. Eddig, az EU-n kívüli or­szágok 5-ös számú közle­kedési folyosójaként meg­jelölt Trieszt-Ljubljana- Zábráb-Budapest-Zá- hony-Csop-Kijev útvonal a szállítások növelését több jogi és technikai feltétel hi­ánya akadályozta, így az utóbbi években a tranzit te­herszállítás teljesítmények csökkentek a záhony-csopi szakaszon. E kedvezőtlen folyamat megfordítását cé­lozva elhatározták a doku­mentum aláírói, hogy ver­senyképes szállítási tarifá­kat alakítanak ki erre az út­vonalra és biztosítják ezek­nek a díjaknak éves állan­dóságát. Fejlesztik az útvo­nallal kapcsolatos marke­tingtevékenységet, beleért­ve a reklámozást is. Kidol­gozzák a tranzitvonal tech­nikai fejlesztésének prog­ramját. Á feladatok konkre­tizálására — például az út­vonal Oroszország, Ka­zahsztán és Kína irányába történő meghosszabításá- nak megtárgyalására — még ez év végéig a szlovén, a horvát, a magyar, az oszt­rák, az ukrán, az orosz és a kazah vasutak vezérigazga­tóinak részvételével tarta­nak konferenciát Budapes­ten. Ugyancsak tanácsko­zást kívánnak összehívni az érdekelt vasutak, illetve a legnagyobb fuvaroztatók részvételével 1996. I. ne­gyedévében az említett szállítási folyosó kihasz­náltságának javítása érde­kében. Az utóbbi években az uk­rán és a magyar vasút kö­zötti kapcsolatokat jellem­ző körülményességet, eset­legességet megszünteten­dő, a lehető legrövidebb időn belül el kell hárítani a szállításokat nehezítő jogi akadályokat. A konténeres szállítások arányának vi­lágszerte megfigyelhető növekedéséből kiindulva az ukrán és a magyar fél elha­tározta, hogy ezekhez a fo­lyamatokhoz alkalmazkod­va teremtik meg a technikai feltételeket és módosítják a jelenleg érvényben lévő megállapodásokat. A szándéknyilatkozat aláírói megelégedéssel vet­ték tudomásul, hogy Zá­hony és Munkács között megindult a kombinált te­herfuvarozás. Ugyanakkor rámutattak arra, hogy a ka­mionok vasúti szállítását mindkét irányban ki kell terjeszteni, növelni kell a speciális vagonok számát, a terminálok felszereltségét annak érdekében, hogy az útvonal meghosszabbítható legyen Ljubljana-Buda- pest-Záhony-Csop- Sztrumkovka irányába. Az aláírók felhatalmazást ad­tak arra, hogy 1996. I. ne­gyedévének végéig szakér­tők dolgozzák ki és a kom­binált fuvarozásról szóló kormányközi egyezményt. Az idei szállításokkal kapcsolatban a magyar fél kinyilvánította, hogy min­dent megtesz annak érdeké­ben, hogy az Ukrajna felől érkező árukat korlátozás nélkül fogadja, beleértve — amennyiben ezt az időjárási körülmények lehetővé te­szik — a november 15-e után érkező vasércet is. Kárpótlási jegy! Tőzsde Index (ideiglenes) november 08-án: 1520,02 (-12,19) Hivatalos árfolyamok Érvényben: 1995. november 8. Valuta Deviza Kanadai dollár 98.59 100.59 99,57 Pénznem ______Vétel Eladás Közép árf. Kuvaiti dinár 44626 455.20 450,38 Német márka 94.60 96.48 95,47 Angol font 211.74 215,98 213,57 Norvég korona 21,47 21.89 21.65 Ausztrál dollár 100.64 102,68 101253 Olasz lírai 1000) 84.06 85,72 84.97 Belga trankt 100) 460,09 469,23 464,44 Osztrák se. 13.45 13.71 1337 Dánkorona 24.42 24.90 24,63 Port. esc.(lOO) 89.99 91,79 90.84 Finn márka 31,48 32,10 31,80 Spanyol pest 100) 109.76 111.92 110,72 Francia frank 27,41 2795 27.68 Svájci frank 117.58 119.92 118,71 Holland fonni 844 6 86,14 85,25 Svéd korona 2006 20.44 29.28 ír font 216.77 221.09 218.69 ISA dollár 133.97 136.65 135,16 Japán jen (100) 130,02 132,70 131,88 ECU 173,63 177,09 175.44 !* Kelet-Magyarorszag 131 Árfolyamok

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom