Kelet-Magyarország, 1995. május (52. évfolyam, 102-127. szám)
1995-05-25 / 122. szám
1995. május 25., csütörtök , GAZDASAG Kulcs a szállítmányozás Az olasz Roberto Prioglio intermodális centrum kialakítását tervezi Nemcsak az áru raktározása, hanem válogatása és átcsomagolása is a szolgáltatások közé tartozik Harasztosi Pál felvétele Tuzsér (KM - MCS) — In- termodális szállítmányozási központot kíván létrehozni a tuzséri Tékisz Rt. telephelyén Roberto Prioglio, az olasz Tomaso-Prioglio S.p.A. tulajdonosa. Az itáliai cég 1993-tól többségi tulajdonosa az egykori Hunga- rofruct bázistelepét működtető részvénytársaságnak. Az rt. a napokban tartotta közgyűlését, amely után a többségi tulajdonossal készítettünk interjút. O Alig másfél éve vásárolta meg a Hungarofruct tulajdon- részét. Az eltelt idő alatt mennyire valósultak meg a Tékisz Rt.-vei kapcsolatos tervei? — A TÉKISZ egy olyan cég, amelyben hiszek, nemcsak én, hanem a Tomaso Prioglio csoport is, hiszen számunkra a szállítmányozás és a hozzá kapcsolódó szolgáltatások miatt kiemelt fontosságú a tuzséri cég. Egy olyan vállalkozás számára, amely keletről nyugatra, illetve nyugatról keletre kíván nagy mennyiségű árut szállítani, egy ilyen bázis nélkül mindezt nehezen tudná megoldani. Ennek a láncnak szükséges és elengedhetetlen kelléke a tuzséri bázis. A legjobb helyre építették a bázist, hiszen úgy ítélem meg, ennél a határszaknál jelentősen megváltozik a világ, a Tisza a határpont két különböző minőségű szolgáltatás, felfogás között. Bár vannak nehézségeink, elsősorban az infrastruktúrára gondolok, de úgy ítélem meg, hogy megérte többségi tulajdoni részt vásárolni a TÉKISZ-ben. O A vásárlás után jelentős fejlesztésekről, a cég bővítéséről szólt. Ezekhez hozzákezdtek? — Ennek a zónának az értéke jelentősen felértékelődött az utóbbi időben, hiszen a szállítások egyre jelentősebb értéket képviselnek, amely azt is megkívánja, hogy a céget bővítsük, modernizáljuk. Mindez önmagában kevés lenne, hiszen az üzleti kapcsolatok szélesebb kiépítéséhez a gazdasági környezet is szükséges, valamint a politikai hatalom támogatása. Ebből a sorból nem lehet kihagyni a vasút szerepét sem, amely meghatározó és amely eldöntheti, hogy érdemes-e nagyobb értékeket beruházni a tuzséri központba. — Az eltelt másfél év alatt a tervbe vett fejlesztések, bővítések ötven százalékát valósítottuk meg és remélem, hogy rövid idő alatt eljutunk a száz százalékig. A cégen belül legjobb szakemberek kapták a feladatot, hogy a TÉKISZ működését a kívánt szintre emeljék és ebből a munkából én sem maradok ki, hiszen a céget jelenleg én irányítom. Munkaidőm nagy részét arra fordítom, hogy a TÉKISZ tevékenységét, szolgáltatását bekapcsoljam a csoport működésébe. A TÉKISZ-nek a csoport erősségévé kell válnia, mert olyan szolgáltatásokat tud nyújtani, amelyeket a konkurens cégek nem tudnak felmutatni. Ugyanakkor a mi csoportunk a tuzséri társaság segítségével vezető szerephez juthat a szállítmányozás terén Európa szinte minden részén. CJ Korábbi tuzséri látogatásakor fontosnak ítélte meg a dél-európai szállítási piac megszerzését. Ebben mennyire tudtak előre lépni? — Üzleti harcot kell folytatnunk a német konkurenseinkkel, akik a déli szállítmányozási piacból is jelentős részt szakítanak ki. Nekünk lényeges a dél-európai forgalom visszaszerzése és biztos vagyok benne, hogy ez sikerülni fog. A TÉKISZ-en belül fel kell készülnünk arra, hogy bármelyik európai vevő igényeit kielégítsük, gondolok itt raktározásra, áru átválogatására, átcsomagolására, hűtőtárolóban való hosszabb távú raktározásra. A jövőbeni tervekben pedig az szerepel, hogy a TÉKISZ egy intermodális szállítmányozási központ legyen, ahol vasúton vagy kamionon érkező áruknak teljes körű szolgáltatást tudjon nyújtani. Nekünk a legversenyképesebb, legolcsóbb szolgáltatásokat kell kialakítani a partnereink számára. O A közgyűlés előtt a térség országgyűlési képviselőjével és gazdasági szakemberekkel találkozott, akik a záhonyi gazdasági övezet kiépítéséről és jelentőségéről szóltak. Mennyire tartja mindezt megvalósíthatónak és tervezi-e, hogy részese lesz az övezet kialakításában? — Olasz vagyok, nem tudom megítélni, hogy mennyire valós ez. Azt tudom, ha a kormány pluszkedvezményeket ad a záhonyi gazdasági övezet megvalósításában és működtetésében részt vevő cégeknek, akkor a saját erőforrásaimmal mit fogok megvalósítani. Arra azért soha nem gondoltunk, hogy a céljainkat különböző támogatásokból valósítsuk meg. Amit eltervezünk, ahhoz megfelelő erőforrásink állnak rendelkezésre. Mindez a TÉKISZ-re is érvényes, amely stabil pénzügyi háttérrel rendelkezik. — Arra nagyon büszke vagyok, hogy egy olasz pénzintézetet, a Finest S.p.A.-t sikerült bevonni a cégbe, bár hozzáteszem, az itteni bank hozzáállása nem a legpozitívabb volt a pénzügyi művelet végrehajtásakor. Autósvonatot közlekedtet a MÁV Lébénymiklós és Kelebia között május 27-től közlekedtetik a szerelvényt Budapest (MTI) — Május 27- től személyautó-szállító szerelvényt közlekedtet a MÁV a Győr-Moson-Sopron megyei Lébénymiklós és a Bács-Kis- kun megyei Kelebia között. Az új szolgáltatás célja, hogy megkönnyítse a Németországból hazatérő török vendég- munkások magyarországi átutazását. A menetrendszerűen közlekedő szerelvényeket — szeptember végéig együttesen 700-750-et — 7 hálókocsiból és 10 autószállítókocsiból álGyorshírek Az iráni rendőrség... ...több mint 100 üzletet zárt be Teheránban, mert vétettek az iszlám erkölcsi törvényei ellen. (MTI) Lengyelországban... ...tovább erősödik a munkanélküliség csökkenő tendenciája. (MTI) Az IMF 1,8 milliárd... ...dolláros hitelt hagyott jóvá Algéria részére. (MTI) Ismét... ...beindultak a földárverések Pest megyében. (MTI) A Japánban... ...lévő Mié kormányzóságban üzembe helyezték a Nagara folyón épített óriás duzzasztóművet. (MTI) lítják össze. Az emeletes autószállító kocsikra 10-12 autó fér fel. Az autósvonaton történő utazást az Optima Tours szervezi — tájékoztatta az MTI-t Sipos István, a MÁV vezérigazgató-helyettese. A MÁV új járatát az tette szükségessé, hogy az egykori Jugoszláviában dúló polgár- háború miatt megnőtt az igény a török átutazók között a biztonságosabb vasúti-közúti kombinált utazás iránt. A MÁV tervei szerint a török Párizs (MTI) — A keleti országok többsége tudatában van annak, hogy nem szabad szétforgácsolódva kopogtatniuk az Európai Unió ajtaján, s ez a magatartás bizonyos fokú érettségről tanúskodik — írja keddi számában a Le Figaro című francia napilap, az április végén Varsóban született Közép-európai Fórum létrehozását dicsérve. A lap szerint ezáltal nyugati szakértők, politikusok, illetve a kelet országai egy olyan informális struktúrát hoztak létre, melynek keretében egyesíthetik erőfeszítéseiket az Európához való csatlakozás végett. A cikk szerzője, Marie- France Callé felidézi a szerveződés „előtörténetét”, az első, budapesti konferenciát személyautók és utasaik mintegy 25 százalékát tudják majd ilymódon, kultúrált körülmények között — a közutakat is mentesítve — szállítani. Sipos István hangsúlyozta: a feladat zökkenőmentes megoldásához a vámőrség, a határőrség és a rendőrség szoros együttműködésére van szükség. A nem túl nagyméretű lébényi vasútállomás ugyanis naponta több száz utas felszállását, vámvizsgálatát kell majd megoldani, nem beszélve a (ahol Raymond Barre volt francia miniszterelnök felvetette egy közép-, kelet-európai gazdasági együttműködési szervezet létrehozását), majd a tavalyi bruggei értekezletet, amelyen a visegrádi csoport négy országa mellett az EU brüsszeli bizottságának, valamint több nyugati államnak a képviselői is részt vettek, elfogadva a „Bruggei Nyilatkozatot”. (Ez utóbbi leszögezte, hogy a létrehozandó szervezet szakértői csoportosulásként működik majd, amely folyamatosan vizsgálja a kölcsönös érdeklődésre számot tartó kérdéseket, mint például az átmenetet végrehajtó országoknak adott nemzetközi támogatás alakulását, az infrastruktúrák fejlesztését, összekapmegfelelő higiéniás körülmények megteremtéséről. Az új autószállító vonatok vámvizsgálatával kapcsolatban Laczó László, a Vám és Pénzügyőrség Országos Parancsnokságának szóvivője az MTI-nek elmondta, hogy az autósvonatokon a szokásos rutinellenőrzéseket tartják majd. Ezek azonban feltétlenül szükségesek, mert hiszen a Lébény- Kelebia tranzitútvonal köztudottan egybeesik a kábítószercsempészet útvonalával. csolását, a környezet megóvását.) Ezt követte a harmadik, immár Varsóban tartott konferencia, s a Fórum tényleges megalakítása. Mint a szerző — francia szakértőket idézve — megírja: Közép-Európa országai immár rendelkeznek egy konkrét — bár informális — eszközzel az Európai Unióhoz való integrálódás előmozdítására. — Nem arról van szó, hogy egy újabb szervezettel egészítsük ki a már meglévőket, hanem egy kellőképpen alkalmazkodóképes struktúrát kell létrehozni, hogy Közép-Európa országai számára lehetővé váljon az EU-csatlakozásból fakadó problémákkal való közös szembenézés — szögezte le egy nyugati megfigyelő. Kelet-európai összefogás Az Európához való csatlakozásért egyesíthetők az erők A közraktárjegy értékpapír Nyíregyháza (KM) — Hárommilliárdos vagyonával talán a az ország legnagyobb közraktározást folytató cége a Concordia Rt. Az eddig legalábbis 100 százalékban állami tulajdonú részvénytársaság idestova három éve alakult a Gabonaforgalmi és Malomipari Szolgáltató Vállalatból, s az országban 21 gabonatároló teleppel rendelkezik. A közelmúltban aratás előtti tanácskozást szerveztek a Szabolcs Gabona Rt.-nél Nyíregyházán, ahol a Concordia Rt. egyik vezetője ismertette a közraktározás intézményét és a társaság által kínált lehetőségeket. — A közraktár, amelyet 500 millió forint (aminek a fele pénz kell legyen) vagyonnal lehet létrehozni, a nála elhelyezett áruról köz- raktárjegyet ad ki — mondta Megyeri József főosztályvezető. — Ez egy speciális raktárjegy, ugyanis egyben értékpapír is. Énnél fogva az 1877-es közraktárjogi törvényen kívül vonatkozik rá a váltó törvény is. A közraktárjegy képes helyettesíteni az árut, tehát adható, vehető anélkül, hogy maga az áru mozogna. Manapság vált első számú előnyévé az a tulajdonsága, hogy hitelfedezetül is szolgál. — Az egyébként két részből álló közraktárjegynek tartalmaznia kell az áru nevét, mennyiségét, minőségét. Nem tartalmazza viszont az értékét, mert az változik. Forgatni lehet, mint a váltót üresen és névre szólóan is. — Hitelfedezetként úgy működik, hogy a bank a közraktárjegyen szereplő árunak "általában 60-65 százalékáig ad hitelt, miután a hitelező pénzintézet neve, a kölcsön felvételének ideje, lejárata rákerül a közraktárjegyre, amit letétbe is helyeznek. — Lényeges a minőség feltüntetése, hiszen úgy kell az árut kiszolgáltatni a legfeljebb egy évig tartó köz- raktározás végén, mint amilyen minőségben azt betárolták. — A gyakorlatban kétféle módon történhet a köz- raktározás: a közraktár saját telepén történő raktározással, vagy művi közraktározással, amikor valakitől (ez lehet akár a termelő is) bérelt raktárban raktározzák el az árut. Mindkét esetben érvényes viszont, hogy csak szabványszerű árut lehet betárolni. Ettől eltérő minőségre külön megállapodást kötnek. A minőség megőrzéséért viszont a közraktár tartozik felelősséggel. Az úgynevezett művi közraktározásnál általában egy adott raktárban letett árura jön létre a közraktározási szerződés és erre állítanak ki közraktárjegyet. Fontos a gabona „letevése” előtt egy előzetes minőség- vizsgálatot végeztetni. Az árakról a Concordia szakembere többek között elmondta, hogy a saját telepükön nyilván magasabb árakat érvényesítenek — árukezelés, -mozgatás, be-, kitárolás, minőségmegőrzés költségei miatt —, mint a művi közraktározásnál. Amíg egy féléves tárolás például az előbbi esetben tonnánként ezerháromszáz forint, addig az utóbbinál* négyszázötven forint körül mozog. A finanszírozás kényszere nagy úr leheti adott időszakban a termelő számára, így vállalja a köz- raktározás költségeit annak érdekében, hogy a közraktárjegyre simán kap hitelt a banktól. Ráadásul a kamat is valamivel kedvezőbb a közraktárjegyre adott („lombard”) hitelek, mint egyéb, rövid lejáratú kölcsönök esetében. m Kárpótlási jegy i Tőzsdei Index (ideiglenes) május 24-én: 1474,11 (-2,63) Hivatalos árfolyamok! Érvényben: 1995. május 24. Valuta Deviza Kanadai dollár 92,10 93,88 93.14 Pénznem Vétel Eladás Közép árf. Kuvaiti dinár 420,94 429,20 425,43 Német márka 86,93 88,71 87.89 Angol főni 197,35 201,23 199,60 Norvég korona 19.51 : 19,91 19,72 Ausztrál dollár : 90,40 92,20 91.39 Olasz lírád 000) 73,70 75,18 74.56 Belgafrank(IOO) 423.03 431,63 427,26 Osaiáksc. 1236 12,62 1230 Dán korona 22,24 22,70 22.48 Port. esc.(lOO) 82,70 84.37 83.49 Finn márka 28,44 29.02 28.75 Spanyol pcs.(IOO) 99.16 101,16 100,10 Franca fiánk 24,46 24,96 24.68 Svájci frank 104,32 106.46 105.59 Holland forint 77,72 79.30 78,56 Svéd korona 16,94 1728 17,12 ír font 200,99 204,95 202.99 USA dollár 125,63 128,05 126,99 Japán jen (100) 143,80 146,42 145,45 ECU 16023 163,47 161,77:
