Kelet-Magyarország, 1994. december (54. évfolyam, 284-309. szám)

1994-12-13 / 294. szám

1994. december 13., kedd fS Kelet-Magyarország GAZDASÁG J eavzet A második hadsereg Nábrádi Lajos evés híján 150 éve áld- IS ják a vasutasok Ár- J. \. pád atyánkat, amiért annak idején a Duna és a Ti­sza közelében verte le sátrát. A MÁV-nak ugyanis eleitől fogva a tranzit forgalom je­lenti a bevételt. A személy- forgalom—bárhogy is emel­ték a jegy árát — nullszal­dós, vagy ráfizetéses volt. A bevételt a teherforgalom szál­lította, a szó szoros értelmé­ben. A szélrózsa minden irá­nyából jöttek és mentek a te­hervonatok hazánkon át Bécs, Rijeka, Szob, Záhony irányába. Sajnos, múlt időt kell használni, mert a dél­vidéki embargó, s az orosz­ukrán vita fékezi a szállítást. A MÁV Tisztképző Intéze­tében évtizedeken át ezt ta­nították: „Magyarország legnagyobb vállalalata a MÁV, amelynek terméke a szállítás”. Ugyancsak évti­zedeken át járta a mondás: „A vasút a második hadse­reg". Utaltak ezzel a fegye­lemre, a pontosságra, az összetartásra. Húsz évvel ezelőtt még 150 ezer ember­nek adott munkát és kenye­ret a vasút. Mostanra keve­sebb mint felére apadt a lét­szám. S ha megszűnnek a szárnyvonalak... A múlt század egyik köz­lekedési minisztere, Baross Gábor európai hírű volt. A hatvanas években dr. Csa­nádi György miniszter vált ismertté több országban. Talán nem véletlen, hogy a hatvanas években fejlődött legtöbbet megyénk vasút­hálózata. Az sem véletlen, hogy a háború után közvet­lenül kiadták a jelszót: Arc­cal a vasút felé! Ennek a jelszónak nem politikai, gaz­dasági tartalma, célzata volt. Az akkori szakemberek és politikusok tudták: vasút­hálózat nélkül nem működ­het az ország gazdasága. Jó volna, ha ezt nem hagyná figyelmen kívül a mostani politikusok egy része... A vasúti szállítás — főleg nagy tételekben — most is gyorsabb, biztonságosabb és olcsóbb mint a közúti. (Ez nem egy elcsépelt szlo­gen, ez kiszámítható.) Fő­leg a konténeres szállítás lehet viszonylag olcsó és gyors. A rendszerváltások után tervezték is, hogy Svájcból Záhonyon és Oroszországon át Távol- Keletre megy a nyugati áru konténervonatokon. Vissza útban keleti áruk jöttek vol­na Nyugatra. Mostanában az orosz és az ukrán vasutak perben- haragban állnak, ezért és persze sok másért csak bot­ladozva megy a kelet-nyu­gati forgalom, s ez a MÁV- nak bevételkiesést jelent. E sorok írója bő két éve tanú­ja Volt, hogy szerb-horvát gazdasági és közlekedési szakemberek tárgyaltak Zá­honyban a helyi vasút és a helyi tsz vezetőivel. Evekre szóló szállításokról álla­podtak meg, mert azt remél­ték, hogy a déli testvér- háborúnak és az embargó­nak hamarosan vége lesz. Nem lett... A MÁV főleg önhibáján kívül jutott anyagi csődbe. Mindennek ellenére szük­ség van és szükség lesz a szárnyvonalakra. Azért is, mert közútjaink túlterhel­tek, drága a benzin, alig van városokat és falvakat elkerülő közúti forgalom. Ha a vasúti forgalom egy része átterelődne a közútra, a kamionok, a roszdás, cammogó tehereutók miatt még több lenne a közúti baleset. Emberáldozatokat is követelne a teherszállítás átterelése. • • ■j- -r res a MÁV kasszája, i j Csak hazánk és a L/ környékbeli orszá­gok gazdasági, politikai stabilizálódása után tölthe­tő fel e kassza. A vasúti dol­gozók addig maradhatnának csendben. Sztrájkok helyett gondoljanak arra: a vasút a második hadsereg. Tőzsde mmmmmamammammamm Index (ideiglenes) december 12-én: 1472,58 (-3.18) Hivatalos árfolyamok Érvényben: 1994. december 12. Valuta Deviza Kanadai dollár 79.98 8156 80.69 Pénznem _________Vétel Eladás Közép árf. Kuvaiti dinár 378.02 38526 372223 Német márka 70.06 71.48 70.82 Angol font 172.53 176.01 174.38 Norvég korona 16.09 16,41 1626 Ausztrál dollár 85.63 87.23 86.44 Olasz líratlOOO) 67.79 69.19 6826 Belga frank(IOO) 340.76 347.68 344.34 Osztrák se. 9.95 10.15 I0D6 Dán korona 17,89 18.25 18.09 Port. esc.(IOO) 68.68 70.08 69,24 Finnmarka 22.62 23,08 22.84 Spanyolpes.(IOO) 83.64 8536 8435 Francia frank 2028 20,80 20.60 Svájci frank 82.69 84.39 83.54 Holland fonni 62.58 63.84 63.24 Svéd korona 14.72 15.02 14,84 ír font 169.43 172.89 171.20 USA dollár 110.75 112.89 111.78 Japán jen (100) 110.44 112.64 111.60 ECU 133.81 13633 13520 Különleges döntésre várva Négyen a kiszemeltek között — az egyik Záhony, amely prioritást élvezhetne Korszerű gépek segítik a rakodást Elek Emil felvétele Kovács Bertalan Záhony (KM) — Jövő év ta­vaszára ígéri a kormány an­nak a programnak az elké­szítését, amelyben már a ko­rábban különleges gazdasági övezetként köztudatba ivó­dott térségek létesítésének szabályai is szerepelnek. Eh­hez persze bizonyos nélkü­lözhetetlen törvényeket is meg kell hoznia a parla­mentnek, hangzott el a na­pokban azon a gazdasági konferencián, amelyet a MÁV záhonyi oktatási köz­pontjában rendeztek. A tanácskozás Pál László az ipari tárca vezetője és Baja Ferenc környezetvédelmi mi­niszter referátumával vette kezdetét. Az ipari miniszter elmondta, a jövő év áprilisára elkészülő modernizációs program né­hány eleme már most megvan, míg jó néhány a tárcaközi egyeztetések stádiumában van. Ezek egyike a különleges gaz­dasági övezetek kialakításá­nak lehetőségeivel foglalko­zik, Pál László ugyanakkor megjegyezte azt is, hogy Zá­honyon kívül még legalább három zóna is szerepel a fej­lesztések listáján, sőt a sor még továbbiakkal is kiegészít­hető. Konkrétan szóba került Sopron és környéke, már csak az Európai Unióval való köz­vetlen határhelyzetéből faka­dóan is. A másik ilyen terület Csepel lehetne, amelynek föld­rajzi elhelyezkedése (közel a főváros, jó vízi megközelíthe­tőség) indokolná gazdasági övezetté való alakítását. A harmadikként Miskolc kör­nyékét említette a miniszter. E területen az átalakítást el­sősorban a térséget sújtó gaz­dasági válság kezelésének szándéka miatt látná indokolt­nak a kabinet. Záhonyról, az itteni elképzelésekről szólva megtudhatták a vendégek, sok szempontból indokolt ennek a térségnek is az átalakítása. Egyrészt — fogalmazott Pál László — a város és környéke az utóbbi negyven év során koncentrált fejlődésen ment keresztül. Ám minden vasúti kapacitás és infrastrukturális adottsága ellenére — hang­súlyozta a miniszter — igenis van konkurenciája a terület­nek, mégpedig elsősorban uk­rán és szlovák területeken, ahol nagyon is komolyan gon­dolkodnak a magyarországi elképzelésekhez hasonló öve­zetek létrehozásán. Több hozzászóló éppen ez­ért értetlenségének adott hang­ot, mivel szerintük a kormány­zat a kislépések taktikájával éppen a ma még valójában meglévő helyzeti és időelő­nyét kockáztatja. Némiképp ezekkel a véleményekkel csen­gett egybe a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter egyik szemléletes példája, ami­kor Nagykálló példáját idézve elmondta, hogy a város azért veszítette el megyeszékhelyi pozícióját, mert a település egykori vezetői nem engedték be a vasutat, így önmagát zárta ki Nagykálló az ország vérke­ringéséből. Többek között ezért is nagy az a felelősség, ami a döntéshozókat terheli a regionális gazdaságpolitika te­rén. Az persze, hogy egyáltalán lesz-e ilyen, sem a korábbi, sem a mostani kormány eseté­ben még nem dőlt el — je­gyezte meg Baja. — A sok függőben lévő kérdés mellett az azért már eldöntöttnek te­kinthető, hogy a majdani kü­lönleges gazdasági övezet(ek) esetében — legalábbis kor­mányzati szinten — elvetették a vámszabad terület elvén mű­ködő hongkongi típusú meg­valósítást, éppen az „állam az államban” működési elv hazai tarthatatlansága okán. Helyet­te inkább a különleges gazda­sági, még precízebben szólva vállalkozói övezetben gondol­kodnak a szakemberek. Bár még mindig sok a vita­tott elem, az éppen Záhony komplex fejlesztéséről szóló kormányhatározat és a több­kötetet már elkészült tanulmá­nyok bizonyítják, hogy a mű­ködő tőke beáramlását előse­gítő intézkedések körvonalai, ha kissé homályosan is, de kezdenek kibontakozni. A konferencián részt vevő keleti és nyugati gazdasági szakemberek megismerhették két különböző beruházási ta­nácsadó cég tervezetének lé­nyeges elemeit. Az Europro- jekt Kft. és az angol kormány tanácsadó cége mellett még egy izraeli csoport is készített tervet. Az elképzelések külön­bözősége mellett mindkét cég elképzelései egy lényeges el­emben megegyeznek, ez pedig az, hogy mindkét tervezet álla­mi, kormányzati segítséggel valósulhat meg, illetve tartha­tó életben. Minden pozitív fejlemény ellenére több hozzászóló csalódottságának adott han­got, mert mint elmondták, több konkrétumra számítottak a konferencián, elsősorban a kormány részéről. Ezt fogal­mazta meg Rigó Zoltán, a MÁV vezetője, valamint Ko­vács István, a VOSZ elnöke is. Előbbi azt is kijelentette, a va­sút mint üzleti partner érdekelt az övezet mielőbbi kialakítá­sában, hiszen jelenleg, még csökkentett szállítások mellett is ötmillió tonna a forgalmuk. Gyorshírek Ukrajnában... ...a november havi infláció üteme 72,3 százalékra ug­rott az előző havi, októberi 22,6 százalékról — jelen­tette a Reuter a kijevi statisztikaügyi minisztéri­um adataira hivatkozva. (MTI) Marad... ...a Budapesti Húsnagyke­reskedelmi Közös Válla­lat kedvezményes húsvá­sárlási akciója, amelyet a nyugdíjasok és a nagycsa­ládosok december 23-áig, éppen a karácsonyi vásár végéig vehetik igénybe. (MTI) A világ... ...országainak segítségét kérte pénteken Grúzia és Azerbajdzsán (a volt két szovjet köztársaság) ah­hoz, hogy élelmiszerben, ruházatban és energiában szűkölködő lakosságuk át­vészelhesse a keménynek ígérkező telet. (MTI) Pénteken... ...két ponttal estek vissza a részvényárfolyamok a mi­lánói tőzsdén annak hatá­sára, hogy Silvio Berlus­coni kormánya egyre ke­vésbé mutatkozik hajlan­dónak és képesnek a nagy költségvetési hiány pótlá­sára. (MTI) Finnországban... ...és Észtországban rende­zett hétfőtől árubemutatót magyar élelmiszerekből a TERIMPEX Kereskedelmi Rt., a legnagyobb magyar húskülkereskedelmi cég. (MTI) ÚJBÓL ÚJ BOLT! December 13-án adja át a Csemege Julius Meinl legújabb üzletét Nyíregyházán, a Hősök tere 1. szám alatt. Nyitva tartás: reggel 7-től este 19 óráig, aranyvasárnap 8-tól 13 óráig. Kiváló árukkal, árakkal és sok-sok szeretettel várjuk Önöket! Julius Meinl MINDEN JÓT KÍNÁLUNK!

Next

/
Oldalképek
Tartalom