Kelet-Magyarország, 1994. május (54. évfolyam, 102-126. szám)
1994-05-16 / 114. szám
1994. május 16., hétfő HÁTTÉR ■ ■ Ügyelnek életre, környezetre Rendszeresen ellenőrzik a gépjárműveket a szakemberek megyénkben A jármüvek környezetvédelmi ellenőrzése a megye több pontján folyik A szerző felvétele «hommowmhmmmomh Cselényi György Nyíregyháza (KM) — Naponta érzem, amikor Nyíregyházán a Malomkertből a Szent István út és a Kert utca kereszteződéséhez érek, ez utóbbi helyen nagyságrendekkel rosszabb a levegő. Tudom, közlekedni kell, de gyakran arra gondolok, mi lesz itt tíz, vagy húsz év múlva, ha az autók száma, s ezzel együtt a forgalom a jelenleginek többszöröse lesz? Éppen erről beszélgettem ia- dás cimborámmal, miközben a 4-es úton, a megyeszékhely határában (Pazony felé haladván) egy rendőr „állj”-t jelzett. Műszerrel mérik — Jó napot kívánok, Dankó János főtörzsőrmester vagyok — mondta. — Gépjármű-ellenőrzést tartunk, kérem a személyi igazolványát, a jogosítványát, a forgalmi engedélyt, a környezetvédelmi igazolólapot és a kötelező felelősség- biztosításról szóló igazolást. Szerencsére minden rendben találtatott, mégsem mehettünk tovább. Egy másik férfi lépett hozzánk, aki igazolta magát. Megtudtuk, ő Madai Gyula, a Szabolcs-Szatmár- Bereg Megyei Közlekedési Felügyelet munkatársa, s a következő percekben a Lada — amelyben ülünk — környezetvédelmi felülvizsgálatára kerül sor. A jobb oldali útpadkán álló Opel Astra csomagterében lévő műszerekből kábelek lógtak ki. Valamelyiket autónkkal összekapcsolták, s megkezdődik a mérés. Közben Madai Gyula közölte, a benzin és a dízel üzemű járművek által kibocsátott füstgázokat külön-külön műszerrel regisztrálják. A benzin üzemű autók esetében a belőlük távozó szénmonoxid- és szénhidrogén- mennyiséget, a dízel üzeműeknél pedig az úgynevezett KI és K2 értéket ellenőrzik. Mindkettőnél a füstgázok összetételére, azaz lényegében a gépjárművek motorjában végbemenő tökéletlen égésből származó termékek mértékére kíváncsiak. A többség rendben A katalizátor nélküli Ladánkat először alapjáraton, majd a gázt adva, vagyis a névleges fordulatszám 60 százalékán veszik szemügyre. A műszer digitálisan mutatja: a kocsi CO-ja alapjáraton 1,15, a nagyobb fordulaton pedig 0,8 százalék, azaz nincs vele gond, mert az előírásoknak megfelel. — Ha az imént említett két érték mondjuk 6,8, valamint 5,2 lett volna, akkor a kocsi környezetvédelmi igazolólapjának érvényességét 15 napra korlátoznám — folytatta Madai Gyula — , s felhívnám az autó tulajdonosának figyelmét arra, hogy ezen időn belül a motort csináltassa meg, mert az a megengedettnél jobban szennyezi a környezetet. S az illetőnek 15 napon belül új környezetvédelmi igazolólapot szükséges csináltatnia. Ha a lejárttal közlekedik, szabály- sértést követ el, ami alapján a hatóságok komoly pénzbírságot szabhatnak ki rá. Ma délig 34 autót ellenőriztünk, s közülük mindössze kettővel volt baj. Egyébként a rendeletben szereplő égéstermék-értékek sok mindentől függnek, például attól is, hogy a kocsi katalizátoros, vagy anélküli, hány ütemű, mikor gyártották, stb. A rossznyelvek szerint a közlekedési felügyelet környezetvédelmi mérőkocsijait az autósok úgy tisztelik, s ha lehet kerülik, mint a rendőrség traffipaxját. A felügyelet munkatársai a járművek műszaki állapotát, a fuvarokmányokat és a rakomány rögzítését is megvizsgálják. Öreg autók — A környezetvédelmi mérések naponta a megye több pontján folynak — tájékoztatott Vass László a megyénkben Közlekedési Felügyelet igazgatóhelyettese. — A közelmúltban kapott újabb autóval az efféle ellenőrzésre alkalmas kocsijaink száma háromra emelkedett. Egyébként Sza- bolcs-Szatmár-Beregben ösz- szesen 77 környezetvédelmi felülvizsgáló hely van, ahol a járművek műszeresen be is állíthatók. Tavaly 86 223 gépjárművet vetettek alá környezetvédelmi vizsgálatnak, ami az ilyen kontrollra kötelezett járművek 90 százaléka. Sajnos, az autókra az öregedés jellemző. Az említett számú gépkocsik közül 23 ezer csak javítás után felelt meg a környezetvédelmi rendeleteknek. A tendencia ennek ellenére javuló. Emelkedett a lejárt környezetvédelmi igazolólappal közlekedő gépkocsik száma. Sokan csak az autójuk műszaki vizsgájának érvényességi idejét tartják szem előtt. Pedig a környezetvédelmi igazolólap egy évre szól, tehát az éveként megújítandó. Aki ezt elmulasztja, számos kellemetlenség érheti, például pénzbírságot szabhatnak ki rá. A járművek csak érvényes környezetvédelmi igazolólappal vizsgáztathatok le. L épj a fékre! — mondja az egyik ismerősöm. „Előbb, vagy utóbb belerohansz valamibe, nekimégy valakinek. Megütöd az autódat, meg járószerkezeted egyik vagy másik részét. Esetleg fejbekólint egy cserép, netán tégla”. Eceterá, ecete- rá, (Ne állj hulló cserép alá!" —olvasom egy gyermekeknek szóló mondókában. A másik ismerősöm nyomban rászól: „Az övében nincs is fék, csak gázpedál, következésképpen nem is ismeri a féket!” — és belenevet a koszos folyóvízbe, mely viszi a hangot, talán kifogják, talán meghallják. Hát ilyenek vagyunk mi. Mindig beletaposunk a gázba és elfelejtünk időben lefékezni. Most éppen taposási időszakban vagyunk. Gőzerővel jótékonykodunk, gyűjtünk, egymást túllicitáljuk ígéretekkel, pedig fék is van bennünk, s köröttünk is rengetegen vannak, akiknek gyűjteni kellene. Kinek, mit. Legtöbbjüknek fedelet a fejük fölé, ennivalót, hogy ne kolduljanak, vagy kukát turkáljanak. Van akinek jómodorra kellene gyűjteni, egyeseknek a sacramen- tumok széles skáláján szereplő összes keresztényi jótulajdonságot be kellene adagolni, egyenként, mint az orvos a gyógyszert. Az is kevés lenne. De legfőképpen önmérsékletet kellene gyűjteni. Mintha százfelé akarna menni sok-sok ember, mint a birkanyáj, ha kiér a legelőre. összes gyermekbetegségei. Legelőször is hangoskodni kezd, messziről kiabálva, hogy én jövök. Aztán felforr az agyvize, akarom mondani a hűtővize és összevissza pocskondiázik mindenkit. Mikor a szelepek és a dugattyúk is táncot kezdenek Törő István Gáz, vagy (és) fék közben azt hangoztatva, hogy egyért, a jóért. A birka ösztönösen megy azért az egy célért, hogy jóllakhasson. Valakik még nem laktak jól eléggé?! Kinek kuka jut a jól- lakáshoz, kinek első osztályú étterem. A birka összedugja a fejét, ha jó falatot talál, egykupacban eszeget. Mi lenne, ha összedugná az ember is, s azért a jó falatért együtt ügyködne? De ez képtelenség. Az ember nem homogén, mint a birkanyáj, s a jól- lakást nem egyenlősíti a bendő megtöltésével. Hát rálép a gázra. Gázt adni gyönyörűség, ahogy húz a szerkezet, magában is élvezet. De ha rossz a motor és annak adnak gázt, előjönnek az járni, netán külön életet élni, akkor már csak legyintenek rá az emberek. „Nem minden arany, ami fénylik.” És akkor minek a fék? Ha jó a motor és úgy adunk gázt, akkor meg túllépjük a sebességet, kockáztatjuk embertársainkat, áthágjuk a törvényt, mert az is lehet, úgyis vannak rajta hézagok, majd valamelyiken beférünk. De ez a motor újabban hol jó, hol nem jó. Most éppen jó szakaszába érkezett, legalábbis erről szólnak a híradások. Csökkent a munka- nélküliség, az áremelés mértéke kisebb, nő a nyugdíj és a betéti kamat, a deficit is kisebb a tervezettnél, nagy dollártartalékaink vannak, jó kilátások a gazdaság előtt, innen februárból nézve. Persze hogy szép, hát jön a tavasz. Az enyhe időjárás miatt még a természet is be van csapva. Pompázik a hóvirág, mosolyog a barka. De Gergely bácsi beleszagol a levegőbe és azt mondja: „Nem eszi meg a kutya a telet!” Hadd mosolyogjon a sok boldog hívő ember e csupa jó híradáson. Valahogy mégis döcög ez a kocsi. Megint a gáz és a fék effektus jön elő. Tudni kellene egyszer, hogy mikor adjunk gázt, és mikor lépjünk a fékre. Mert a kettő együtt nem megy. De ha gondolkodásunkban mindig csak gázpedál van, meg fékpedál van, akkor általában belerohanunk valamibe, elütünk valakit, megütjük a... Y Y a me8 csa^ fékpedál l—i van, akkor ácsorJ. J. gunk, sehová sem jutunk, s egyik híres ókori filozófus hasonlata igazolódik, mely szerint a teknősbéka is képes elhagyni a gyorslábú Akhilleuszt. Persze megfelelő térben és megfelelő időben. (Vagy netán gyönyörű közmondásaink egyike: „Hamarabb utolérni a hazug embert, mint a sánta kutyát!" Maguknak ásnak árkot Balogh Géza / gaz, a korábbiaknáljóval szigorúbb feltételekkel, kisebb állami támogatással, de a megyében mégis csak folytatódik az előző években elkezdett gázprogram. Azt hiszem, a gáz áldásos voltáról e helyütt fölösleges beszélnünk, ismeri már annak az előnyeit a legtájékozatlanabb ember is. Sőt, néhányszor már talán túlságosan is nagy a várakozás vele szemben, s bizony előfordul, a konvektorok tulajdonosai akkor lepődnek meg, amikor el kell kezdeni a hitelek törlesztését. Tévedés ne essék, a vezetékes gázra szükség volt, szükség van, de egy átgondoltabb beruházásra is. E munkák óriási üzletet jelentettek a kimondottan e feladatra szerveződött kft.-k- nek, akik kihasználva a konjuktúrát, s talán a megbízók e téren tapasztalható tájékozatlanságát is, a vártnál is nagyobb nyereséget vágtak zsebre. Nem csupán a vezetékek árai, hanem a kivitelezői díjak is jócskán hozzájárultak ahhoz, hogy egy-egy családnak súlyos kölcsönöket kellett felvennie, ha nem akart kimaradni. Látta ezt a programban hátrébb sorolt falvak önkormányzatainak, polgármestereinek többsége is, s egyre nőtt azoknak a száma, akik azon töprengtek, hogyan lehetne lefaragni a költségekből. A legjárhatóbb útnak az látszik, ha a falvak maguk végzik el a tennivalóknak legalább egy részét. Természetesen nem a speciális szakértelmet kívánó feladatokat, de például a földmunkákat. Jó néhány község rendelkezik már az ehhez szükséges gépekkel, a segédmunkára pedig helyben is akad ember. Ráadásul a közmunkások alkalmazását az állam is támogatja, átvállalva bérüknek egy tekintélyes részét. A számítások szerint, ha e formát választják, egy ezerlelkes falu akár tízmillió forintot is megtakaríthat, ami óriási összeg egy-egy ilyen apró közösségnek. Suli után Harasztosi Pál felvétele Szakvásárok haszna Nábrádi Lajos ő egy éve hozták létre i-e a Kárpátok Euroré- JLJ gió kezdeményezést. Öt magyar (keleti), négy ukrán, két lengyel, három román, három szlovák megye vezetői írták alá az alapító okiratot. A megalakulásra, az indulásnál kitűzött célokra is emlékeztek a minap egy nyíregyházi tájékoztatón. Itt azt is bejelentették: május második felében Szlovákiában az alapító megyék képviselői tanácskozást tartanak, ezen a fórumon megpróbálják megteremteni az intézmény eredményes működésének pénzügyi feltételeit. Figyelmet érdemel ez a bejelentés. A bejelentésből az is kitűnik: eltelt több mint egy év, és a hatékony munkának még nincs meg az anyagi háttere. Hogy meglegyen — több elképzelés mellett — létre akarnak hozni egy alapítványt. Anyagi gondokkal küzd tehát az intézmény. Érthető, hiszen az említett öt ország kevésbé fejlett, pontosabban fogalmazva szegényebb megyéi fogtak össze bő egy évvel ezelőtt. Szó sincs azonban arról, hogy az egy év munka és eredmény nélkül telt el. Az intézmény a régiók gazdasági és kereskedelmi kamaráira, valamint a nyíregyházi székhelyű Expo East Kft.-re támaszkodva szakvásárokat, kiállításokat, üzletember-találkozókat szervezett. Ezek által konkrét üzletkötésekre is sor került. Hamarosan Ungváron, majd ősszel Szatmárnémetiben rendeznek kiállítást, szakvásárt. Az Eurorégió haszna később még inkább megmutatkozhat. Az Európa Tanács ugyanis anyagilag támogatja azokat a projekteket, amelyek megvalósítása legalább két ország fejlesztését, fejlődését eredményezheti. Előnyben részesülhetnek a környezetvédelmi és a kommunális projektek, tervek. Már több ilyen terv mutatkozik a láthatáron, illetve a határmenti régiókban. j jT f------------------------------------------------------------------------1-----------------------------------------------------------------------------------1 I | Kommentár
