Kelet-Magyarország, 1993. november (53. évfolyam, 255-280. szám)

1993-11-01 / 255. szám

1993. november l„ hétfő H KM ktebiztonságl rovata ŐRSZEM Gyászos hét a közlekedésben Amíg az autók nem csinálnak mindent helyettünk, addig csak magunkra számíthatunk A képen látható roncs valamikor egy IFA vezetőfülké­je volt Lukács János felvétele Cselényi György Nyíregyháza (KM) — To­kióban bemutatták a Nissan AQ-X fantáziaautóját. En­nek az orrába olyan radart szereltek, amely állandóan méri a változó sebességű au­tó és az előtte lévő tárgyak közti távolságot és összeüt­közés veszélye esetén jelez a vezetőnek — adta hírül az Magyar Távirati Iroda. — A rendszer képes éjjel is felis­merni a gyalogosokat. A Nis­san jövő generációs sportau­tója fáradságmérő készülék­kel rendelkezik. Kamera fi­gyeli a vezető arckifejezésé­nek változását, főképp a szem mozgását, és ha a ké­szülék észleli, hogy a vezető elálmosodott, hangot ad, egyidejűleg pedig az álmos­ságot mérséklő illatot is ki­bocsát. Nem tudom, az ilyen intelli­gens autók tömegesen mikor jelennek meg Magyarorszá­gon, de tekintettel a balesetek­re nagy szükség lenne rájuk. Különösen a gyalogosérzékelő műszereknek vennénk nagy hasznát, mert az idén eddig az országban nem kevesebb, mint 287 gyalogost ütöttek el, ami a halálos balesetek 30 százalé­ka. Szabálytalan gyalogosok — A többségük az úttesten szabálytalan helyen ment át, vagy az országúton a menet­irány szerinti jobb oldalon közlekedett, s nem gondolt ar­ra, hogy a járművezetők nem észlelik őket időben — fogal­maz Asztalos Miklós, a megyei rendőr-főkapitányság közle­kedési osztálya vizsgálati al­osztályának vezetője. — Például október 21-én a 36-os számú főúton Nagycser­kesz és Tiszavasvári között egy autó egy erősen ittas gya­logost ütött el, aki a kórházba szállítás után életét veszítette. Nagy veszélynek teszik ki magukat a kerékpárosok és a lovas fogatot hajtok is, ha rossz látási viszonyok között kivilá­gítatlanul haladnak. Ha kellő­en nem tudják magukat látha­tóvá tenni, akkor sötétben le­hetőleg ne közlekedjenek. Ha pedig feltétlenül szükséges, a gyalogosok a menetirány sze­rinti bal oldalon menjenek. Ajánlatos a gyalogosok és a biciklisek cipője sarkára, gal­lérjára, táskájára fényvissza­verő csíkot tenni. S igyekezze­nek a járművek által használt forgalmi sávtól minél távolabb haladni. Mostanában a közlekedési szakemberek és mások örül­tek annak, hogy idén me­gyénkben az elmúlt év hasonló időszakához képest mintegy 31 százalékkal csökkent a köz­úti balesetek száma, azon be­lül is 50 százalékkal az ittasan okozottak aránya. De sajnos az október 18-a és 25-e közöt­ti időszakot nyugodtan nevez­hetem gyászosnak, hiszen me­gyénkben 5-en vesztették éle­tüket közlekedési baleset kö­vetkeztében. Vajon minek, ta­lán az időjárási frontváltozás­nak lehet betudni? A szakem­ber ennél prózaibb indokot is talált. — Azt hiszem, ha egy köze­pes fokú ittas állapotú fiatal­ember hajnali 6 órakor a 38. sz. főúton Tiszanagyfalu térsé­gében 100 kilométeres sebes­séggel hajt, az nem az idő­járási frontnak, hanem a fele­lőtlenségnek tudható be — folytatta Asztalos Miklós. — A karambol révén az Opel uta­sa, egy 22 éves fiatalember meghalt, a gépkocsi vezetőjét pedig életveszélyes sérüléssel a kórház intenzív osztályán ápolják. A néhány nappal előt­te vásárolt autó csúnyán össze­tört. Az időjárási frontmódo­sulásnál talán szembeötlőbb a figyelmetlenség annál az idős néninél is, aki október 23-án Nyíregyházán, a Damjanich laktanya előtt egy autóbusz mögül egy kisteherautó elé lépett, amely elütötte. A hölgy életét veszítette. Fokozott óvatosságot Kérik az autósokat, hogy le­gyenek tekintettel arra, hogy őszi és a téli napok nagyobb részében a látási viszonyok rosszak. Ki-ki, ha teheti, az úticélja felé induljon el hama­rabb, vagyis számítson arra, hogy a közlekedéssel esetleg a szokottnál több időt kell eltöl- tenie. Ügyeljenek a fényszó­rók, a gumik megfelelő állapo­tára. Vegyék figyelembe, hogy a nyirkos, síkos útfelüle­ten nagyobb a sodródás veszé­lye, s megnő a féktávolság; következésképpen nehezebb és körülményesebb megállni. Nagyon kérik, különösen a fiatalokat, hogy a jármű szá­guldása közben a vezetőt lehe­tőleg ne szórakoztassák, a fi­gyelmét ne vonják el. Sajnos az ifjak a diszkó után gyakran a halálba, vagy a „kórházba” kocsikáznak, illetve ahhoz másokat, ártatlanokat is hoz­zásegítenek. Fontos a megelőzés Aztán számos településen a gázvezeték-építés nyomán sok helyütt a KRESZ-táblák és út­burkolati jelek nem jól látsza­nak. Az ilyen helyeken ajánla­tos különösen óvatosan közle­kedni, s gondoskodni a ve­szélyhelyzet megszüntetéséről. — A rendőrség a maga esz­közeivel igyekszik a balesete­ket megelőzni — említette Asztalos Miklós. — Ebben az évben több akciót tartottunk. Tapasztalataink szerint a bün­tetési tételek emelkedése is je­lentős visszatartó erővel bír. Az egy iskola, egy rendőr mozgalom keretében pedig arra törekszünk, hogy az ok­tatási intézmények környékén a közlekedési baleseti forrá­sokat tárják fel, és segítsenek azok felszámolásában. Igény esetén a KRESZ-ről és egyéb­ről előadást tartanak. Gondol­kozunk azon, hogy a külföldi forgalomszervezési tapaszta­latokat miként lehetne itthon felhasználni. Például a nemré­gen itt járt holland delegáció­tól megtudtuk, náluk szinte nincs úgynevezett tiszta útke­reszteződés. Ahol csak tehet­ték, körforgalmat vezettek be, ahol a bármely irányból érke­ző járművet elsőbbségadás tábla fogadja. Aztán az utak vonalvezetését mesterségesen megtörik, hogy a járművek a lakott területre való behajtás­nál mérsékeljék sebességüket. Lefülelt csempészek Páncélozott gépkocsik Biztonság acéllemezek és golyóálló üvegek mögött Bréma (MTI) — A veszély nagy, az üzlet diszkrét, a vevő­kör az elithez tartozik. A Né­metországban gyártott, páncé­lozottjárművek a világon min­denütt vevőre találnak. Hiszen ahol az erőszak terjed, ott az emberek féltik életüket. Már régen nemcsak elnökök, olaj­sejkek és sztárok keresik a biz­tonságot acéllemezek és go­lyóálló üvegek mögött. Ma már a gazdasági élet vezetői is kerekeken guruló erődökön száguldoznak. — Egy páncélozott gépko­csi vásárlása olyan, mintha va­laki életbiztosítást kötne. Nem szívesen teszik, de szükség van rá — jelentette ki Rainer Haberland a brémai Trasco vállalat igazgatója. Ez a vállalat 1986 óta gyárt páncélozott gépkocsikat. Az üzlet annyira fellendült, hogy a jelenlegi 120 dolgozó létszá­mát a jövő évre 300-ra növe­lik. — Illúzió volt azt hinni, hogy a vasfüggöny eltűnésé­vel békés világ következik. Éppen az ellenkezője igaz — tette hozzá. — A kereslet pán­célozott autók iránt robbanás­szerűen növekedett. Ugyanezt állítja Burkhard Seppelt, aki Hannover mellett készít pán­célozott járműveket: — Az Öböl-háború idején nem tud­tunk olyan gyorsan eleget ten­ni a megrendeléseknek, mint ahogyan vevőink kívánták. A szállítási határidő persze fontos. Ha ugyanis valakit a rendőrség felvesz a veszélyez­tetett személyek listájára, gyorsan szüksége van a biz­tonságos gépkocsira. A gyártók diszkrétek. A páncél és az üveg, amelyen ke­resztül még infravörös távcső­vel sem lehet látni a gépkocsi­ban ülő személyt, féltve őrzött titkok. Ugyanilyen titok a ve­vők neve. — Ha referencialistát kér­nek tőlünk, csupán a pápát tudjuk vevőként megnevezni — mondta Seppelt. A gépkocsik ellenállnak a kézigránátnak is. A kerekekre kemény plasztik bevonatú gu­mikat szerelnek, amelyek át­lyukasztott állapotban is 50 ki­lométerre elviszik még a gép­kocsit. S nehogy a jármű, amely egy tonnával nehezebb, mint páncél nélkül lenne, megcsússzon, teljesen át kell építeni a futóművet és a féke­ket. A biztonság persze sok pénzbe kerül. Félmillió márka alatt úgyszólván nem kapható páncélozott gépkocsi. A kereslet Moszkvában is növekszik. A legutóbbi válság után óriási megrendelésáradat öntötte el a német gyártókat. Johannesburg (MTI) — Mintegy 300 ezer dollár értékű csempész elefántcsont-szállít­mányt foglalt le hétfőn a dél­afrikai rendőrség Durban ki­kötőjében. A 465 kilogram­mos fogás a maga nemében valószínűleg az eddigi legna­gyobb a világon. A csempészettel összefüg­gésben őrizetbe vettek egy taj­vani üzletembert, másik két személy ellen pedig körözést adott ki a dél-afrikai rendőr­ség. A szállítási okmányok szarut tüntettek fel a külde­mény tartalmaként. A vizsgá­latnál azonban tízezer elefánt­csontkockát fedeztek fel, ami ezer elefántagyarból készülhe­tett. A jelentés szerint a csem­pészáru Zambiából vagy Zim­babwéből származhat, két olyan afrikai országból, ame­lyek az ellenőrzött elefánt­csontkereskedelem visszaállí­tását szeretnék a teljes tiltás el­lenében. A traffipax útja Nyíregyháza (KM) — A rendőrség sebességmérő au­tójának felbukkanása az alábbi helyeken várható a közeljövőben. Természetesen a változta­tás jogát fenntartják. Az óva­tosság mások biztonsága mi­att is fontos! November 2-án 06-22 óra között: Nyíregyháza belterü­lete. November 3-án 06-14 óra között: Nyíregyháza, Nagy- kálló, Kállósemjén; 14-22 óra között: Nyíregyháza, Kálmánháza. November 4-én 06-14 óra között: Nyíregyháza, Ibrány, Gávavencsellő; 14-22 óra között: Nyíregyháza, Nyír­tass, Záhony. November 5-én 06-14 óra között: Nyíregyháza, Nap­kor, Baktalórántháza; 14-22 óra között: Nyíregyháza, Nyírbátor. November 6-án 06-14 óra között: Nyíregyháza, Vásá- rosnamény; 14—22 óra kö­zött: Nyíregyháza, Újfehér- tó. November 7-én 06-14 óra között Nyíregyháza, Nagy- cserkesz, Tiszavasvári; 14— 22 óra között: Nyíregyháza belterülete. November 8-án 06-22 óra között: Nyíregyháza belterü­lete. Nyíregyháziak a Rendőrakadémián Kováts Dénes Nyíregyháza (KM) — So­kan szívesen nézik a Ren­dőrakadémia című vígjáték­sorozatot, hiszen nagyokat nevetve jól lehet szórakozni az epizódokon. Megyénk rendőrei közül hárman is jár­tak az utóbbi években az Egyesült Államokban kikép­zésen, bár tevékenységüket, tanulmányaikat korántsem ez a móka és derű, hanem a céltudatos, kemény munka jellemezte. Tapasztalataik­ból adunk közre jellemző adalékokat. Az USA Külügyminiszté­riuma finanszírozza ezeket a tapasztalatcserével egybekö­tött kiképzéseket a terrorista elhárító segélyprogram kere­tében. Több turnusban, a vi­lág minden tájáról fogadják a rendőröket, bizonyos szempontokból eltérő tema­tikájú — öthetes — tanfo­lyamokra. Nem véletlenül az Államok ad otthont ezeknek, hanem mert ott koordinálják a világküzdelmet a terroriz­mus ellen. Hiszen a terrorak­ciók nagyon gyakran ártatlan áldozatokat, gyanútlan járó­kelők életét követelik, s en­nek gátat kell vetni. Megyénk kiválasztottjai is különféle, bár egymáshoz sok tekintetben hasonló programon vettek részt. Ta­nulmányozva a válsághely­zet kezelésének módjait, ve­zetői tennivalóit éppúgy, mint a „kommandósok” te­vékenységét, vagy a veszé­lyes környezetben szolgála­tot teljesítő járőrök fela­datait. Gyakorlatilag a pa­rancsnoki munkától a fel­adat-végrehajtásig mindent csináltak. Egyebek között azért, mert a parancsnok ak­kor tud dönteni, ha a felada­tokat végre is tudja hajtani, illetve ezáltal tud végrehajt­ható (s nem lehetetlen) utasí­tásokat adni. Elismert szaktekintélyek voltak az előadók, olyan sze­mélyek, akik a terrorizmus által különösen veszélyez­tetett országokból érkeztek. Elemezték, értékelték a vi­deokazettákon szép számmal meglévő, valóságban meg­történt eseteket, az ott történ­teket. Ugyanez történt az­után is, amikor ők, az „aka­démia” hallgatói végezték a gyakorlatokat: mentették a túszokat, fogták el a feltéte­lezett terroristákat. Igen ko­moly jelentősége lehet min­den apróságnak — vallják a szakemberek —, ezért is szükséges a cselekmények, tettek, sőt, a mozdulatsorok elemzése. Taktika és stratégia, jog, pszichológia, fegyverhasz­nálat és számos más tantárgy szerepelt a programban, el­sősorban a gyakorlatra he­lyezve a hangsúlyt. Behunyt szemmel, álmukból felkölt- ve is készen kell állni a fel­adatok végrehajtására: a gyorsaság és pontosság alap- követelmény. Volt olyan oktató, akinek alig több, mint egy másod­percre (!!) volt szükség arra, hogy kabátja alól előkapja fegyverét és eltalálja a cél­pontot. Még a harcedzett, so­kat tapasztalt rendőrök szája is tátva maradt a csodálko­zástól... Azt tapasztalták, a szak­emberek nagy tekintélynek örvendenek, s nagyon vi­gyáznak rájuk: értékük — ha szabad így kifejezni — fel­becsülhetetlen. Zömük egy­kor a hadseregben szolgált, hosszú évek háborús tapasz­talatai állnak hátuk mögött, gyakran egy-egy szakterület­re specializálódtak. Volt kö­zöttük, aki Kuwait Cityt tisz­tította meg a háború befeje­zésekor (kétezer embert irá­nyítva) az orvlövészektől és robbanóanyagoktól, volt, aki a sivatagi hadviselés tudója. Nem nyaralást jelentett a kint töltött 5 hét, hanem fizi­kailag is megterhelő munkát. 35-40 fokos hőségben folyt a kiképzés, 8-10 kilós felsze­relést cipelve a golyóálló mellénytől a fegyvereken át a különböző speciális eszkö­zökig. Éjszakai és 24 órás gyakorlatokkal „fűszerez­ve”. Az sem számított, ha szakadt az eső, vagy tornádó söpört a közelben. Lazsálni, bóbiskolni nem lehetett: vic­cekkel, tornával, s egyéb „meglepetésekkel” tartották ébren figyelmüket az elő­adók. Volt, hogy a lábtörlő robbant, ha nem figyeltek rá, máskor álcázott horgok lóg­tak le az ajtófélfáról... Persze a biztonságra azért nagy fi­gyelmet fordítottak. A kiképzés komolyságát mutatja az a tény is, hogy egyrészt mindent rettenesen komolyan vettek a szerve­zők, előadók és kiképzők, s megkülönböztetett figyelmet fordított rá a külügyminisz­térium is. A résztvevőktől részletes értékelést kértek a tanfolyam végeztével. Rendőreink egybehangzó­an állították: a kiképzés vég­rehajtásának részletes érté­kelése alapján a magyar rendőrök teljesítménye elis­merést kapott. Kelet-Magyarország 7

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom