Kelet-Magyarország, 1993. augusztus (53. évfolyam, 178-202. szám)
1993-08-24 / 196. szám
Berlin (Mil) — Berlin impozáns fejlesztési terve izgatja a sztárépítészeket. Milyen lesz a holnap „megacity”-je? Az amerikai Peter Eisenman építész, minden eddigi kollégájánál merészebb tervvel állt elő. Berlin központjában, a Friedrichstrasse közelében valaha a Hans Poelzig tervezte Nagy Színház állt, melyet Max Reinhardt, a zseniális rendező előadásai tettek igazán naggyá. E helyen a New York-i építész egy 150 méter magas házat képzel el, olyan épületet, amilyet a világ még nem látott: „Emlékmű a 21. század részére”. E fantáziagazdag alkotás terve természetesen a legmodernebb komputerek segítségével készült. Meglepő a ferdeszögben elhajló, elcsavart épületkolosz- szus. A „Max Reinhardt háznak” nem lenne jobb és baloldala, első és hátsó frontja; mindenoldalú, pluralistán nyitott, alkotója szerint az új irodaház konglomerát demokratikus lesz. Hogy a következő évezredAz elképzelt épület ben élők látni fogják-e az Eisenman-épületet, több mint kérdéses. Az alkotó hivatkozik a párizsi Eiffel-toronyra, annak idején azt is őrült ötletnek tartották... Ha Berlinnek lenne egy Mitterrandja (a francia elnök pártolta Párizs legmodernebb negyedének a felépítését), akinek hatalmi szava van, a Hudson parton fogant álom, a Spree-partján valósággá válhatna — írja a németországi Kultur Krónika. Friss hírek a tudomány világából FÚRÓ A SZÍVBEN. A szív koronaereiben létrejött szűkület rontja a szív vérellátását. Ennek megszüntetésére eddig két lehetőségük volt az orvosoknak: a szűk ereket ballonkatéterrel kitágították, vagy műtéthez folyamodtak. Az USA-ban most hivatalosan engedélyezték égy finom fúrókészülék alkalmazását, amely a lerakódásokat az erekben pontja. A lecsiszölt anyag a veséken át távozik. A készülék egy gyémántszilánkokkal borított miniatűr fúrófejjel dolgozik, amely percenként 190 ezer fordulattal forog. A puha érfal enged a nyomásnak, míg a kemény, merev lerakódást a fúró eltávolítja. Engedélyezése előtt a készüléket 20 klinika 2000 betegén próbálták ki, 95 százalékos sikerrel. A betegeknek csak 2,2 százalékánál volt szükség utólag műtétre. ÁTMENETI MÁJÁTÜLTETÉS. A múlt év októberében a strassburgi kórházban idegen máj egy darabját ültették egy súlyos májgyulladásban szenvedő négyéves kisfiú testébe a beteg máj tehermentesítésére, Miután mája meggyógyult, az idegen májdarabot ez év januárjában eltávolították. Az orvosok egyre gyakrabban alkalmazzák az ilyen áthidaló megoldásokat. Ezek közé tartozik a mesterséges máj és a disznómáj. Nemrég az USA- ban egy fiatalember életét öt disznómájjal mentették meg. A beteg vére a testén kívül áramlott át a disznómájakon. LÁTHATATLAN HAJÓ. Kaliforniában nemrég mutatták be a nyilvánosságnak azt a Lockheed vállalat által épített, 50 méternél hosszabb hajót, amely a radar képernyőjén láthatatlan. Olyan, mint egy katamarán és a radarral ugyancsak nem észlelhető F-117A harcirepülőgép keresztezése. A hajó szélessége a víz alatt 21 méter, merülési mélysége öt méter, és két dízel-elektromos meghajtású hajócsavarja segítségével 13 csomó sebességgel halad. Maga a hajó — a kísérletek költségét nem számítva — 50 millió dollárba került. Sorozatgyártását egyelőre nem tervezik. KÍMÉLETES ÁTVILÁGÍTÁS — FÉNNYEL. Az orvosok eddig ultrahangot, erős mágneses tereket és főleg röntgensugarat használtak az emberi szervezet átvilágítására. A Stanford egyetem kutatói most kidolgoztak egy új, teljesen ártalmatlan diagnosztikai eljárást. Lényege, hogy az átvilágításra fényt használnak fel. Persze, nem közönségeset, hanem lézerek által kibocsátott fénysugarakat. Sok üvegszálból álló kábelt alkalmaznak, s ehhez több lézer csatlakozik. Az intenzív fénysugarakat vezeti az üvegszálköteg. Ennek végét az orvos a vizsgálandó testrész fölötti bőrfelülethez érinti. A különféle szövetek tulajdonságaitól függ, hogy mennyi fényrészecskét, fotont nyelnek el, vagy hogy milyen mértékben térítik el azokat nyílegyenes pályájuktól. A test másik oldalán a megmaradt, kilépő fotonokat szuperérzékeny fotocellák fogják fel. A nyert adatokat számítógép dolgozza fel, és kimutatja, hogy például a lézersugár sűrű daganatszöveteken hatolt-e át. A módszer tökéletesítésével esetleg majd az is megállapítható, milyen kémiai összetételű anyagon haladt át a lézersugár nyalábja. így talán még vérvizsgálatokat is el lehet végezni, anélkül, hogy a betegből vért vennének. Csak végig kell vezetni a letapogató készülék kábelének végét az erek fölötti bőrfelületen, és máris meg lehet állapítani a vér cukor- és koleszterinszintjét, vagy például oxigéntartalmát. Ha „ugrik” az autó MTI-Press — Az elhasználódott lengéscsillapítók veszélyesek. Kanyarban az autó erősen megdől, a külső kerekek teljesen berugóznak. A működésképtelen lengés- csillapító miatt a kanyarbelső hátsó kerék elemelkedik, a többi három kerék megcsúszik. Az eredmény: az autó lecsúszhat az útról. Jó lengés- csillapítókkal a vezető ugyanebben a kanyarban tökéletesen ura autójának. A kerekek biztosan tapadnak az útra, a kocsi tartja az irányt. Elhasznált lengéscsil1 lapítókkal a fékút is sokkal hosszabb. A kocsi eleje lesüllyed, az előre tolódott súlypont miatt a hátsó kerekek tapadása viszont veszélyesen lecsökken, és máris kész a baj. Bukkanókon vagy hullámos úton is elvesztik a kerekek a tapadásukat, ha rossz a lengéscsillapító, ilyenkor az autó akár el is ugorhat az útról. Ezért a Monroe azt ajánlja, hogy az autósok húszezer kilométerenként szakszervizben ellenőriztessék járművük lengéscsil- lapítóját, ahol azt szükség esetén ki is tudják cserélni. Ezt is ki kell bírnia Monroe felvétel Égi hibakeresés MTI-Press — A mostanában végzett autószerelőnek — de a kocsijuk karbantartásához, javításához csak konyítarii akaróknak is — sürgősen el kell végeznie egy komputerkezelési és elektronikus diagnosztikai tanfolyamot. A modern kocsikon ugyanis csak ezek ismeretében lehet akárcsak szelepet, gyújtást vagy adagolást állíttatni is. A csúcstechnikához számító kocsikon a hibakeresés, diagnosztizálás eleve csak komputeren keresztül történik. A motor erre kialakított, -rendszerint cégspecifikus (más gyártmányú kocsikhoz használhatatlan) soklábú csatlakozójába illesztik a hibakereső komputer a képernyőre sorban kiírja vagy kirajzolja a hibát, s megadja a kijavításának teendőit is. A Ford Mondeón lévő érzékelőket például a szakszerviz (nálunk egyelőre csak Székesfehérváron) komputeréhez kapcsolják, s ha a helyi komputer nem képes megtalálni a hibát, egy mfíholdas kapcsolaton keresztül rácsatlakoztathatják az angliai központ főkomputerére, ahol aztán már a legrejtettebb hiba okaira is választ találhatnak. A nagyobb, multinacionális autógyártók főkonstruktőrei rendszerint hetenként egyszer (és rendkívüli esetben, műholdas értekezletet tartanak, amelynek során a Japánban, Brazíliában, Dél- Afrikában, vagy Kölnben dolgozók a műholdas Satau- todata rendszeren át rajzolhatják, írhatják fel egymás képernyőire a problémákat és azok megoldását. ________^___ • .......;____ : ___ Tigra a neve ennek az Opeí-Coupe tanulmánynak, amely szeptemberben, a frankfurti nemzetközi autószalonon kerül a közönség elé. A 2x2 üléses autó mindkét első helyén biztonsági légzsákok vannak. A16 szelepes, 1,6 literes motor 109 lóerőt, több mint 200 km/órás csúcssebességet teljesít és 6,5 litert fogyaszt 100 kilométerenként ;z. AP-FELVÉta Relet-Magyarorszag / A XXL század épülete? 1993. augusztus 24., kedd Autótolvajok, rettegjetek! tist tudósítója szerint —- úgy látszik, megtalálta a megoldást. Virginiai kutatók szellemes berendezést szerkesztettek. Ha jár a motor, és valaki felrántja az ajtót, villogni kezdenek a lámpák, egy beszédszintetizátor angolul és spanyolul hangosan azt kiáltja: Takarodj a kocsimból! -— majd megszólal a sziréna és leáll a motor. Ha a rabló megijedt és elszaladt, a vezetőnek csak meg kell nyomnia egy rejtett gombot: a riasztójelek elnémulnak, a motor újraindítható, és a tulajdonos folytathatja útját. A berendezés mindössze 200 dollárba kerül, de a gyártó cég kétezret ígér an- ’ nak, akinél a szerkezet csődöt mond. MTI-Press — Amerikában rohamosan terjed az „autóeltérítés”, az autólopásoknak egy új módszere. Amikor pirosra vált a közlekedési lámpa, és megáll a kocsisor, a támadó odaront a kiszemelt autóhoz, felrántja annak ajtaját, kilöki a vezetőt, és továbbhajt az ellopott járművel. Az ajtók bezárása nem sokat segít, mert a támadó gyakran pisztolyt szegez a vezetőre az ablakon át, és így kényszeríti kiszállásra. Egyedül Los Angelesben 4671 ilyen autóeltérítés történt tavaly, tehát átlagosan egy tucat naponta. A rendőrség tehetetlen az ilyen esetekkel szemben, de a technika — a New SeienMűholdak segítenek ja ki, hogy az autómentőknek, a rendőrségnek, a mentőknek, vagy a tűzoltóságnak kíván-e üzenni, illetve riasztani őket. A műszer által kibocsátott üzenetek a jármű típusán és rendszámán kívül öt méteres pontossággal a helyét is tartalmazzák. Műszaki hiba esetén az üzenet az autó elektronikus rendszeréből átvett adatokkal a hiba jellegét is közli. Ezt követően a műszer képernyőjén másodperceken belül megjelenik, hogy mikorra várható a segítség érkezése. Ha lopott kocsiról van szó, a rendőrség a rendszám és a tulajdonos azonosítója alapján meghatározza a kocsi helyét, illetve mozgásának útirányát. ITJL Jl JL-JI. 1 ---- xvuu I1W11” csak a legtökéletesebb elektronikát, hanem — mint a Spaceflight űrkutatási folyóiratból megtudhatjuk — a műholdakat is bevetik az autótolvajok ellen. A Ford cég kutatói olyan olcsó eszköz fejlesztésén dolgoznak, amellyel pontosan megállapítható az ellopott autó helye, illetve ha az autós az országúton segítségre szorul, és nincs a közelben segélykérő telefon, egy gombnyomással működésbe hozhatja^ a helymeghatározó és segélykérő berendezését. A rendszer a mobil távközlési technikát, főleg a rádiótelefont és a GPS navigációs műholdrendszert használja. A műszerfalon a vezető gombnyomással választhat-:
