Kelet-Magyarország, 1991. március (51. évfolyam, 51-75. szám)
1991-03-26 / 71. szám
1991. március 26 Kelet-Magyarország 7 Az oldalt összeállította: Galambos Béla Kaszkadőr a Pazonyi úton A vétlen vezető felelőssége Az elnyűhetetlen útitárs Tesztközeiben az OPEL KADETT Akár négy bőrönd is belefér a csomagtartóba. (A szerző felvételei) 8,6 litert, kilencvennél 5-öt, százhúsznál pedig 6,8 litert fogyaszt. Az utóbbi értéket átlagfogyasztásnak véve mintegy hétszáz kilométer megtétele lehetséges a tankolás gondolata nélkül. .Igen jónak mondható a Kadett városi manőverező készsége. Viszonylag szűkén. 10,5 méteres köríven képes megfordulni és a ,4218 cm-es hosszúsága sem zavaró például parkoláskor történő be- és kiállás esetén. A pedálok minimális erőkifejtéssel nyomhatok le és a finom sebességváltóval együtt szinte lehetetlenné teszik a rángatva gyorsítást. Az intenzív fékezéshez és a biztos megálláshoz a hidraulikus rásegítővel ellátott fékberendezés mellett persze igen nagy Az energiatakarékosság mellett a környezet kímélete a másik jelszava a német OPEL műveknek, melyre különös figyelmet fordítanak még a kocsi műszaki leírását tartalmazó könyvecskében is. A „kevés üzemanyag, sok kilométer” jelmondat mellett itt hívják fel a gépkocsi-tulajdonos figyelmét olyan általános haszonnal járó dolgokra, mint például, hogy a Kadett második sebességi fokozatban 50 km/h tempó mellett akkora zajt csap (!) mint három másik, ha ugyanezt a sebességet negyedikben futja„A csúcsra jutni, s ott maradni" — szól az egyik nálunk is gyakran bejátszott OPEL-reklám. Ügy tűnik a General Motors európai érdekeltségeinek; a brit Waux- hallnak és az Opelnek ez sikerülni is fog. A GM az öreg kontinensen tavaly már megelőzte a Fordot és az eladási statisztikában a VW, a FiA már-már puritán műszerfal. tán nincs benne sem elektromos ablakemelő, antennakitoló, sem fedélzeti komputer. Nem lehet (ennek a típusnak legalábbis) a kormányát különböző dőlésszögben állítani és nincs ami mutassa külső hőmérsékletet. Ám mindent tud, amit egy elkényeztetettnek igazán nem mondható hazai átlagautós célszerűségben, használhatóságban elvárna egy személygépkocsitól. A halkan, jól gyorsuló Opel Kadett 1,6 i, katalizátorral van összekapcsolva, így a „Bleifrei” benzinből kell az 52 literes tankját feltölteni. Városi forgalomban Á közlekedési balesetek során évente több ezer ember sérül meg. E sérültek részére történő segítség- adás mindenki számára emberi kötelesség. Azt már megszoktuk, hogy egyesek nem merik vállalni tettükért a felelősségüket, de vajon a vétlenek számára mi az az ok. ami miatt a sérülthez nem hívnak orvost, milyen „komoly” indok szorítja háttérbe a legelemibb kötelezettséget? Milyen magyarázatot tud adni tettére az a két fiatal, aki egy vasárnap délutáni kirándulásra indult személygépkocsival. Az egyik faluban egy tízéves kisfiú kerékpárjával hirtelen eléjük hajt. A balesetért egyértelműen a kisfiú a felelős, aki kisebb sérüléseket is szenved. A két fiatal megáll, megnézik a szép nyugati gépkocsijukat, megnyugodnak, hogy annak semmi komoly sérülése nincs. A síró, kezén vérző kissrácot összeszidják, majd visszaülnek a kocsiba és mint aki jól végezte a dolgát, irány tovább. Szerencsére valaki megjegyezte a rendszámukat. Másik esetben Nyíregyháza belvárosában egy egészségügyben dolgozó hölgynek forgalmi ok miatt fékeznie kell. Eközben egy figyelmetlen kerékpáros hátulról a személygépkocsinak ütközik, felborul és könnyebben megsérül. Mit tesz a gépkocsivezető? Kiszáll, megnézi a kocsiját, ösz- szeszidja a kerékpárost és siet tovább. Az ő rendszámát is megjegyezték. A fenti két esetben és számos hasonló helyzetben helyezzük egyéni érdekeinket a mások baja fölé, kockáztatva ezzel emberi életet, felelősségre vonást, hosszabb tartamú vezetéstől eltiltást stb. Ha már egyszer megörtént a baleset, a legkisebb sérülésnél se mulassza el egyetlen járművezető sem a mentők, illetve rendőrség értesítését. Asztalos Miklós r. fhdgy. közlekedési alosztályvezető MÁRCIUS 17-ÉN 20 ÓRA — Ha ennyi járgány közül valakinek éppen az én hétéves Skodámra fáj a foga, megeszem a kalapomat! — fanyalog dühösen egyik ismerősöm vasárnap a nyíregyházi autópiacon, miközben ott szobrozik fényesre púderezett kocsija mellett. Mi tagadás, nem volt köny- nyű dolog a hétvégén túladni a megúnt vagy kimustrált járműveken, hiszen bőséges volt a kínálat. Minden komoly vevőre legalább 10—15 autó jutott, így ké- nyükre-kedvükre válogathattak az érdeklődők. A szívet melengető tavaszi napsütésben 100—150 személygépkocsi várt eladásra a Tokaji úti vásártéren, zömében háromévesnél öregebb keleti gyártmányú típusok uralták a „mezőnyt”. A mindössze néhány tucatra tehető nyugati márka társaságában azonban egy-egy null- kilométeres Szamara, Favorit és kis Polski is feltűnt vevőre várva. Megélénkült a piac, amit az is bizonyít, hogy mind többen mustrálgatták kritikus szemmel a felsorakozó modelleket és sokan még próba- útra is elmentek a kiválasztott járművel. Rengeteg volt az érdeklődő, hogy aztán közülük hányán döntöttek a vásárlás mellett, azt nehéz megmondani. Egy biztos: a szél30 PERCKOR M. Irma nyírsőséges értékek között hullámzó árakat látva sokan megpróbáltak alkudni, némi árengedményt kicsikarni. Ha ez sikerült, hamar nyélbe is ütötték az üzletet. Általánosságban elmondható, hogy a keleti gyártmányok közül a négyütemű Trabant és Wartburg iránt minimális volt az érdeklődés. Az indokolatlanul magas áruk mellett ebben az is közrejátszik, hogy a Merkúrnál sorbanállás nélkül lehet megvásárolni e két típust. A Ladák tartják évek óta kivívott rangjukat, bár a Szamarakról sok bosszantót is lehet hallani. Különösen az akadozó alkatrészellátás okoz fejtörést a jelenlegi és a leendő tulajdonosoknak. Az alacsony üzemeltetési költségek miatt sokan keresik a Polski Fiat 126-os kisautót, amely elsősorban a nők kedvence. Erősödni látszik az a tendencia, hogy a hasonló árfekvésű új Ladák, Skodák, Moszkvicsok helyett inkább a három-négyéves Opelt, Fordot, Fiatot, Renaultot választják sokan, mert megbízható autót szeretnének. Jellemző kínálati árak (alku előtt): Trabant 601-es, 3 éves 80 ezer Ft, Trabant 601 kombi, 11 éves 40 ezer Ft, Trabant 1,1 lim., 4 hónapos 227 ezer Ft, Wartburg 6,5 éves 115 ezer Ft, Wartburg 1,3 L 1,5 éves 410 ezer Ft, Dacia TLX 4,5 éves 125 ezer Ft, Dacia 1310 TLX 340 ezer Ft, Polski Fiat 126-os 4,5 éves 130 ezer Ft, Polski Fial 126-os 6 hónapos 290 ezer Ft, Moszkvics 21412-es, 4 hónapos 460 ezer Ft, Lada 2109-es, 4 éves 320 ezer Ft, Lada 2107-es 3,5 éves, 335 ezer Ft, Lada Szamara 3 ajtós, 4 hónapos 455 ezer Ft, Lada Szamara 5 ajtós, 8 hónapos 490 ezer Ft, Skoda Favorit 4 hónapos 430 (!) ezer Ft, Lada Szamara 2 éves 360 ezer Ft, Lada 1200- as, 7 éves 165 ezer Ft, Skoda 120 L 2 éves 250 ezer Ft, Fiat Unó 60 S 6 éves 420 ezer Ft, Ford Escord 1,8 ü 1,5 éves 1 millió Ft, Toyota Corolla 2 hónapos 1 millió 150 ezer Ft, Daihatsu Charade 3 éves, 475 ezer Ft, Ford Sierra 2,0 L 7,5 éves 520 ezer Ft. Piaci sétánk során konkrét üzletkötést mindössze kettőt regisztrálhattunk, bár nem tudni a sok-sok alkudozás milyen eredménnyel járt. Elkelt egy 3,5 éves Polski Fiat 126- os 153 ezer forintért és egy 9 éves Lada 1300-as, 126 ezer forintért. Csonka Zsolt A rendőrség keresi A Nyíregyházi Rendőrkapitányság lopás miatt az alábbi rendszámú járműveket körözi: — AKV—958 Opel Kadett D, DB 68—84 Dacia, PK 39—86 Trabant 601, DV 92—13 WV Golf, IS 64—48 1200-as Lada, GT 58—67 Dacia, PL 04—42 1200-as Lada, MV 12—72 ETZ—250-es extrákkal szerelve, EA 98—11 1300-as Lada, AEM—084 1500-as Lada, GR 65—25 Lada, ADR—779 1500-as Lada. A rendőrség kéri ... azon állampolgárok jelentkezését, akiknek 1991. január 04-re virradóan Nyíregyháza, Tompa M. út és Vécsey út környékén feltörték a gépkocsijaik csomagtartóját és abból különböző tárgyakat eltulajdonítottak. A fentiekkel kapcsolatban a Nyíregyházi Rendőrkapitányság I. emelet 146. sz. szobájában személyesen, iletve telefonon 11-666'3467-es melléken, vagy bármely rendőrnél lehet bejelentést tenni. Szabó János r. fhdgy egyházi magánfuvarozó, feltehetően figyelmetlen vezetés következtében az úttestről letért, majd a képen látható virágpavilon sem állta útját az általa vezetett Polski Fiat 1500-es típusú gépkocsinak. Szerencsére a jármű vezetője a balesetet sérülés nélkül megúszta. (Fotó: B. M.) AUTÓPIACI KORSÉTA Alkudozástól hangos a vásáriéi Aki például kis Polski bői ül át egy „vádi” új OPEL KA- DETT-E C 16 LZ volánja mögé, jól teszi, ha előbb letakarja az ülést valami vízhatlan anyaggal. Ugyanis valószínűleg másodperceken belül elolvad a gyönyörtől, mihelyt beindítja az 55 kW, azaz 75 LE teljesítményű, 1,6 literes, négyhengeres Otto-motort. Az edzettebb letkületűek ennyit még szilárd halmaz- állapotban kibírhatnak ugyan, ám fokozatos ellágyulásuk az öt előremeneti sebességi fokozat egymásutáni kapcsolása közben szinte biztosra vehető. Ötödikbe rakva az arasznyi botváltót 90 km óra utazósebesség mellett ugyanis megszűnik a zaj — ami addig is módfelet diszkrét volt — és egyszerűen csönd tesz a kocsiban. Nem kell üvölteni például azért, hogy kapcsolják be a hátul ülők is az automata biztonsági öveket — ugyanis fel van szerelve ilyennel — mert a félhangerővel ejtett szavak is jól érthetők. Még százhúszas tempó mellett is mondhatni halkan suhan a kis Kadett. Ezzel a sebességgel sem fogyaszt több ólommentes benzint 6,8 liternél, de a 90 km'h sebesség melletti 5,0 literes „étvágya” kifejezetten pénztárcakímélő- nek mondható. at és a Peugeot után a negyedik helyre rukkolt. Azt, hogy az Opel különböző típusai között a Kadett milyen népszerűségnek örvend a nyugati országokban nem tudni. Egy azonban biztos, az úgynevezett középkategória alsó harmadában foglal helyet. Egyszerűen csak autú Persze ez a kocsi nem is akar többnek látszani, mint ami. A Kadett „csak” egy megbízható, takarékos és kényelmes gépkocsi „akar” lenni, s nem több. Ezért azSzolid étvágy mértékben hozzájárulnak a 175-ös Semperit gumiabroncsok is. Tágas karosszéria Az egyszerű, de minden lényeges információval szolgáló műszerfalra jól rá lehet látni a kormánykerék ive alatt. A -kormányoszlopon elhelyezett elektromos kapcsolókarok klasszikus elhelyezésűek, és könnyedén, egy ujjmozdulattal kezelhetők. Érdekes megoldású a hátsó ablak fűtéskapcsolása, mely a háromfokozatú ventillátor kapcsológomib kihúzásával helyezhető üzembe. A kocsiszekrény négy ajtaja szélesre tárható, kényelmes ki-beszállást tesz lehetővé. A csomagtartó fedele mélyről nyílik, így nem kell a nagy poggyásztérbe elhelyezendő (akár négy) bőröndöt magas perem fölött átemelni. Mindent összevetve tehát remek kocsi a Kadett, és csak örülhetünk, ha a hamarosan termelő szentgot- hárdi Opel-összeszerelő üzemből a hazai utak ra is egyre több kerül majd belőlük. Teszt: Galambos Béla
