Kelet-Magyarország, 1980. október (40. évfolyam, 230-256. szám)
1980-10-31 / 256. szám
2 KELET-MAGYARORSZÁG 1980. október 31. VlZ 200 MÉTER MÉLYBŐL Kútfúrók Mátészalkáról Jósavárosi perspektíva. NYÍREGYHÁZÁN FELTALÁLTÁK Debrecenben megvalósítják Egy-egy mélyfúrású kút elkészítése több száz ezer forintba, esetleg millióba kerül. Függ ez attól is, hogy milyen a talaj, milyen mélységig kell eljutni, hogy egészséges ivóvizet kapjanak, s milyen kapacitást várnak el a kúttól. Mindennek mestereit Mátészalkán, a Vízkutató és Fúró Vállalat üzemében találhatjuk meg megyén belül. A mátészalkai kútfúrók 1978-tól tartoznak a vállalathoz, korábban mint tsz-vál- lalkozás működött az üzem. Az országos igényeknek a jelenlegi felépítésben sokkal jobban megfelelnek, hiszen a 116 dolgozó egy része távoli munkahelyeken tevékenykedik. Ahogy Endrédi Mihály üzemvezető tájékoztatott, jelenleg kilenc berendezéssel dolgoznak. Közülük három van a megyében. Tyúkodon a konzervgyárnak fúrnak kutat, Vámosatyán az ivóvízellátás érdekében dolgoznak, míg Ti- szadobon kutatófúrásokat végeznek. Az üzemvezetőség műanyag csöves berendezései a kétszáz méter mélységű fúrásokra alkalmasak. így a vállalaton belül ők ennek a profilgazdái, A Kelet-Magyarország október 5-i számában BE tollából Múzeumi séták címen jelent meg egy cikk — tájékoztató Szabolcs-Szatmár múzeumairól s más történelmi s tájrajzi érdekességeiről. Sok megemlékezés történt már a Kelet-Magyarország hasábjain, de még nem találkoztam azzal, hogy a műemlék református templomot, mint turisztikai érdekességet megemlítették volna. Pedig a kirándulóknak ezt is érdemes megtekinteni. A templomban emlékkönyv s bélyegzés is van. A hajdan római katolikus templom korán a református egyház tulajdonává lett. A esetenként még a Dunántúlon is dolgoznak. Tavaly Nóg- rád megyében, az Ipoly völgyében végeztek nagyobb munkát. A Kemecsei Állami Gazdaság csepegtető öntözéséhez a kutakat szintén az üzemvezetőség készítette. A fúróbrigádok egyenletes, jó munkát végeznek. Ennek köszönhető, hogy az idei 30 millió forintos tervük teljesítésénél túl vannak a 25 millión. A fúróbrigádok a munka nagyságától függően másfélkét hónapig dolgoznak egy helyen. A szociális ellátásuk megszervezése kiemelt feladat. Lakókocsikat vettek, rádióval, televízióval látták el őket. Az ötnapos munkahét mellett gondolnak a szak- képzettség fokozására is. A belső oktatás hatására már mindenütt szakképzett fúrómesterek irányításával dolgoznak. Az üzemvezetőség mátészalkai központjában pedig a karbantartás színvonalát emelték. Az itt dolgozókat dicséri, hogy legutóbb a vállalati Alkotó ifjúság pályázaton az első és második helyet szerezték meg a hat üzemvezetőség közül. sárospataki Perényieknek Ist- vándiban is volt birtoka. A reformáció hívei voltak s azt birtokaikon erővel véghez- vitték. így lett korán ferencesrendi szerzetes papjával együtt reformátussá. A templom főbejárati kapuját, sekrestyeajtaját, igen szép érzékkel fárágótt, 5 méternél magasabb, mérmíves ablakait, diadalívét Mátyás király kőfaragói készítették. A műemlék építkezési formák korábban láthatatlanok voltak. Az egész kívül-belül be volt vakolva, bemeszelve. Ismerve a dolgokat bontottuk ki 1970—71-ben. A Hajdú-Bihar megyei Naplóban tallózva érdekes cikkre akadtunk. A lap 1980. október 21-i számában „Föld alatti garázsok épülnek Debrecenben” címmel terjedelmes írás foglalkozik a gépkocsitárolási gondok enyhítésével. A cikk elöljáróban ír a gépkocsiállomány rohamos növekedéséről, az ezzel járó gondokról, a városi tanács garázselhelyezési terveiről, majd így hangzik: „Olyan garázsokra van tehát szükség, amelyek a városrendezési normákat kielégítik, megfelelnek a műszaki feltételeknek és az áruk is elfogadható. Ma már tudjuk, hogy egy városban nemcsak felfelé, de lefelé is lehet terjeszkedni. Természetesen a föld alatti építkezésben is cél, hogy a szerkezeti megoldások tökéletesek legyenek. Nem egyszerű a problémák megoldása, ám Kalocsai Istvánnak, a Szabolcs megyei Állami Építőipari Vállalat kutató-fejlesztő mérnökének sikerült. Az ő szabadalma alapján több száz garázs épül majd városunkban ... Kalocsai István terveinek sikerét Debrecenben elősegítette, hogy a város műszaki vezetői már régen szerették volna, hogy föld alatti garázsok épüljenek.” A kivitelezésben is újítottak: „A szabadalom szerint készült építményeket a Közmű- és Mélyépítő Vállalat debreceni főépítésvezetőségének dolgozói készítik el. Érdekessége még a beruházásnak, hogy fővállalkozói rendszerben valósul meg. Ez azt jelenti, hogy nincs beruházó. A megrendelő (a Túra Lakásépítő Szövetkezet) a fővállalkozótól megrendeli, majd peGyenge idegzetű, idült alkoholista állt a napokban a Nyíregyházi Járásbíróság előtt, mert fizetés helyett megtámadta a taxisofőrt. A vádlott a 34 éves ibrányi Piskóti János volt, akit korábban négyszer ítéltek már el különböző bűncselekmények miatt. Piskóti többször kísérelt már meg öngyilkosságot, többször volt elvonókúrán is, természete mitsem változott: ha ivott, kötekedő, botrányosan viselkedő magatartású volt. Tavalyi szabadulása után Nyíregyházán dolgozott, de márciusban otthagyta munkahelyét. Április 14-én munkát keresni utazott be Nyíregyházára, de már reggel bement a körúti étterembe, és ott délutánig ivott, s emiatt vonatát is lekéste. Ügy döntött: taxival megy haza, s oda is ment az állomás előtt utasra váró kocsihoz. Megmondta, hová akar menni, a dig kulcsra készen megkapja a garázsokat. Megszűnik a sok aktatologatás, a résztvevők kötelezik magukat arra, hogy minden határidőn és költségkereten belül lesz készen. A megállapodás teljesítése esetén 2—10 százalék haszonban részesülhetnek, ám ha valami miatt a feltételeknek nem tesznek eleget, hét százalék kötelező árengedményt kell adniuk. Ilyen egyezségről ma még keveset hallani, de, remélhetőleg egyre több beruházás résztvevője ismeri fel jelentőségét. Városunkban elsőként a Thomas Mahn utcán készül el 104 új típusú garázs. Ezek sofőr pedig felvilágosította, hogy nemcsak az odautat kell kifizetni, hanem a visszautat is, s mert akkor még nem állították át a taxiórákat, a korábban bevezetett 30 százalékos áremelést is. Piskóti megnyugtatta a kocsi vezetőjét, hogy van elég pénze, elő is kapart két gyűrött százast, s amikor a sofőr azt mondta: lehet, hogy ez is kevés lesz, Piskóti újból megnyugtatta, hogy van nála több is. Elindultak Nagyhalász felé. Piskóti udvariasan viselkedett, sőt Nagyhalászban egy kávéra is meghívta a taxisofőrt. Amikor megitták a kávét, Piskóti bejelentette, hogy nem megy tovább, ott marad Nagyhalászban, s fizetni akar. A kocsi vezetője mutatta, hogy az óra 102 forintot mutat, a visszaút szintén 102, de mielőtt a 30 százalékot is hozzáadta volna, Piskóti durván sértegetni kezdte. Sehogy sem akarta tudoépítése a közelmúltban már elkezdődött. Ezután a Jerikó, a Mikszáth Kálmán utcán, a Dobozi-lakótelepen és a Menyhárt téren épülnek majd garázsok.” Nálunk, Nyíregyházán már 1979 nyarán összeszedték az előleget a szövetkezeti úton garázst építeni akaróktól. A szervezés — a Kalocsai István tervei alapján építendő — föld alatti garázsok átadására 1980. első fél évére szólt. Sajnos még a mai napig sem kezdődtek meg a munkálatok. Miért van az, hogy Debrecen nyíregyházi tervek alapján sokkal rövidebb idő alatt százával fogja építeni a garázsokat? (cs) másul venni, hogy a visszautat is fizetni kell, azt mondta: fogjon magának egy utast, szállítsa be Nyíregyházára és akkor meglesz a pénze. A taxisofőr a személyazonossági igazolványát kérte, Piskóti nem adta, ezért a kocsivezető utasával együtt elindult Nyíregyháza felé. Piskóti kapkodott a kormány felé, ezért a sofőr a körzeti megbízott irodája előtt megállt, hogy rendőri segítséget kérjen. A potyautas közben a sértegetések mellett többször meg is ütötte a sofőrt, s hiába próbálta jobb belátásra bírni egy arra járó nagyhalászi ember, tovább támadott. Közben megérkezett a rendőr, de Piskóti neki sem volt hajlandó igazolni magát, sőt a rendőrre akart támadni, ezért megbilincselték. A Volánt nem érte kár, mert Piskóti felesége kifizette a viteldíjat, Piskótit azonban a bíróság közfeladatot ellátó személy elleni bűntett miatt mjnt többszörös visz- szaesőt 1 év 8 hónapi szabadságvesztésre ítélte és 3 évre eltiltotta a közügyektől. Az ítélet nem jogerős. Varjú a karón H allom a történetet. Borzóngok. Kertje védelmében az ismerős kerttulajdonos varjút fogott, egy póznához kötötte, és a kínlódó madár hangjával riasztotta el a dézsmálni jött szárnyasokat. Mesélte: egy rigóra vadászik, annak olyan a hangja, hogy mindent elriaszt. Láttam karón varjút. Még élt. Előbb dühösen károgott, aztán csendben tűrte, hogy leoldjam lábáról a drótot. Ember és természet? Mondjam, hogy a rigó megfogásáért, elpusztításáért súlyos ezreseket kellene büntetésként fizetni? Hassak az érzelmekre és érzékeltessem a szerencsétlen madár kínlódását, vagy hassak az értelemre, mondván, hogy ha elpusztulnak a madarak ... ? Tu- - dók történetet kivágott fáról. A fa bűne az volt, hogy a madarak lepiszkí- tották a rendszeresén alatta parkoló gépkocsit. Tudok városban, vegyszerrel irtott verebekről, és arról, hogy az irtószernek használt cinkszulfid ölt cinkét, rigót, s ki tudja mit még. Láttál már karón varjút? Láttam, de sajnos nem láttam még a rigókra vadászó gondos gazdák, a természet védelmében szükséges kár vallását. Nem örülhettem a büntetést nem értő panaszának. De legalább kiszabadítottam, egy — még csak nem is védett — varjút. A többi madárért... (bartha) Ideiglenes parkolók, sűrített buszjárat Holnap: csúcs- forgalom! A sors kiszámíthatatlan akaratából egybeesik szombaton a halottak napja és a Fradi elleni bajnoki meccs, s minthogy mind a két alkalom sok személygépkocsi mozgásával jár, már előre megjósolható: nem lesz köny- nyű,ós veszélytelen november elsején a megyeszékhelyen közlekedni, vagy parkolót találni. Bár a jelenlegi közlekedés rendje nem változik, működnek majd a lámpák, s több rendőr is segít a forgalmasabb csomópontokban, alapvető kérése a forgalmat szervező és irányító szerveknek, hogy aki tudja, kerülje el a Marx teret. A 4-es úton Nyíregyházára érkezők a Család utcán, a Bocskai utcán is megközelíthetik a városközpontot, a Jó- savárosból pedig célszerűbb lesz a Garibaldi, vagy a Krúdy utcán elkerülni a temető előtti csomópontot. A megye- székhely lakóinak a legcélszerűbb majd autóbusszal megközelíteni a temetőt: a Volán 3—5 percenként közlekedteti majd a 7A-s, az 5-ös és a 12-es járatot. Akik mégis kocsival mennek a temetőbe, azok számára a közelben levő parkolók — a Kun Béla utcai leállósáv, a Selyem utca és a Marx tér környéke — mellett ideiglenes parkolót is kijelöltek: a Volán Vállalat előtti üres területen mintegy 150—200 gépkocsi várakozhat, amelyhez a Kun Béla utcáról ideiglenes bejáratot létesítenek. Ha ez a szükségparkoló is kevésnek bizonyulna, a Volán a Krúdy és Korányi utca sarkán levő zárt telepének egy részét is átengedi ezen a napon este 7 óráig: itt 80—100 gépkocsi parkolhat. Akik a stadiont akarják kocsival megközelíteni, azok számára a sporttelep mögötti tanpálya és a Stadion utca környéke ad lehetőséget parkolásra. Hadházy Pál ÖREG KÚT (Vincze Péter felv.) L. B. A BEAG nyíregyházi Universil üzemében óránként ötven köbméter oxigént gyártanak. Toronyi András ellenőrzi a szétválasztó berendezést. (Jávor L. felv.) visszCBsai Túristvcmdi temploma Piskóti, a potyautas Megtámadta a taxisofőrt