Kelet-Magyarország, 1980. október (40. évfolyam, 230-256. szám)

1980-10-31 / 256. szám

2 KELET-MAGYARORSZÁG 1980. október 31. VlZ 200 MÉTER MÉLYBŐL Kútfúrók Mátészalkáról Jósavárosi perspektíva. NYÍREGYHÁZÁN FELTALÁLTÁK Debrecenben megvalósítják Egy-egy mélyfúrású kút el­készítése több száz ezer fo­rintba, esetleg millióba ke­rül. Függ ez attól is, hogy milyen a talaj, milyen mély­ségig kell eljutni, hogy egész­séges ivóvizet kapjanak, s milyen kapacitást várnak el a kúttól. Mindennek meste­reit Mátészalkán, a Vízkutató és Fúró Vállalat üzemében találhatjuk meg megyén be­lül. A mátészalkai kútfúrók 1978-tól tartoznak a vállalat­hoz, korábban mint tsz-vál- lalkozás működött az üzem. Az országos igényeknek a je­lenlegi felépítésben sokkal jobban megfelelnek, hiszen a 116 dolgozó egy része távoli munkahelyeken tevékenyke­dik. Ahogy Endrédi Mihály üzemvezető tájékoztatott, je­lenleg kilenc berendezéssel dolgoznak. Közülük három van a megyében. Tyúkodon a konzervgyárnak fúrnak kutat, Vámosatyán az ivóvízellátás érdekében dolgoznak, míg Ti- szadobon kutatófúrásokat vé­geznek. Az üzemvezetőség műanyag csöves berendezései a kétszáz méter mélységű fúrásokra al­kalmasak. így a vállalaton belül ők ennek a profilgazdái, A Kelet-Magyarország ok­tóber 5-i számában BE tollá­ból Múzeumi séták címen je­lent meg egy cikk — tájékoz­tató Szabolcs-Szatmár múze­umairól s más történelmi s tájrajzi érdekességeiről. Sok megemlékezés történt már a Kelet-Magyarország hasábja­in, de még nem találkoztam azzal, hogy a műemlék refor­mátus templomot, mint tu­risztikai érdekességet meg­említették volna. Pedig a ki­rándulóknak ezt is érdemes megtekinteni. A templomban emlékkönyv s bélyegzés is van. A hajdan római katolikus templom korán a református egyház tulajdonává lett. A esetenként még a Dunántú­lon is dolgoznak. Tavaly Nóg- rád megyében, az Ipoly völ­gyében végeztek nagyobb munkát. A Kemecsei Állami Gazdaság csepegtető öntözé­séhez a kutakat szintén az üzemvezetőség készítette. A fúróbrigádok egyenletes, jó munkát végeznek. Ennek köszönhető, hogy az idei 30 millió forintos tervük telje­sítésénél túl vannak a 25 mil­lión. A fúróbrigádok a munka nagyságától függően másfél­két hónapig dolgoznak egy helyen. A szociális ellátásuk megszervezése kiemelt fel­adat. Lakókocsikat vettek, rádióval, televízióval látták el őket. Az ötnapos munka­hét mellett gondolnak a szak- képzettség fokozására is. A belső oktatás hatására már mindenütt szakképzett fúró­mesterek irányításával dol­goznak. Az üzemvezetőség mátészalkai központjában pedig a karbantartás színvo­nalát emelték. Az itt dolgo­zókat dicséri, hogy legutóbb a vállalati Alkotó ifjúság pá­lyázaton az első és második helyet szerezték meg a hat üzemvezetőség közül. sárospataki Perényieknek Ist- vándiban is volt birtoka. A reformáció hívei voltak s azt birtokaikon erővel véghez- vitték. így lett korán feren­cesrendi szerzetes papjával együtt reformátussá. A templom főbejárati ka­puját, sekrestyeajtaját, igen szép érzékkel fárágótt, 5 mé­ternél magasabb, mérmíves ablakait, diadalívét Mátyás király kőfaragói készítették. A műemlék építkezési for­mák korábban láthatatlanok voltak. Az egész kívül-belül be volt vakolva, bemeszelve. Ismerve a dolgokat bontot­tuk ki 1970—71-ben. A Hajdú-Bihar megyei Naplóban tallózva érdekes cikkre akadtunk. A lap 1980. október 21-i számában „Föld alatti garázsok épülnek Deb­recenben” címmel terjedel­mes írás foglalkozik a gépko­csitárolási gondok enyhítésé­vel. A cikk elöljáróban ír a gépkocsiállomány rohamos növekedéséről, az ezzel járó gondokról, a városi tanács garázselhelyezési terveiről, majd így hangzik: „Olyan garázsokra van te­hát szükség, amelyek a vá­rosrendezési normákat kielé­gítik, megfelelnek a műszaki feltételeknek és az áruk is el­fogadható. Ma már tudjuk, hogy egy városban nemcsak felfelé, de lefelé is lehet terjeszked­ni. Természetesen a föld alat­ti építkezésben is cél, hogy a szerkezeti megoldások tökéle­tesek legyenek. Nem egyszerű a problémák megoldása, ám Kalocsai Istvánnak, a Sza­bolcs megyei Állami Építő­ipari Vállalat kutató-fejlesz­tő mérnökének sikerült. Az ő szabadalma alapján több száz garázs épül majd váro­sunkban ... Kalocsai István terveinek sikerét Debrecen­ben elősegítette, hogy a vá­ros műszaki vezetői már ré­gen szerették volna, hogy föld alatti garázsok épülje­nek.” A kivitelezésben is újítot­tak: „A szabadalom szerint készült építményeket a Köz­mű- és Mélyépítő Vállalat debreceni főépítésvezetőségé­nek dolgozói készítik el. Ér­dekessége még a beruházás­nak, hogy fővállalkozói rend­szerben valósul meg. Ez azt jelenti, hogy nincs beruházó. A megrendelő (a Túra Lakás­építő Szövetkezet) a fővállal­kozótól megrendeli, majd pe­Gyenge idegzetű, idült al­koholista állt a napokban a Nyíregyházi Járásbíróság előtt, mert fizetés helyett megtá­madta a taxisofőrt. A vád­lott a 34 éves ibrányi Piskóti János volt, akit korábban négyszer ítéltek már el kü­lönböző bűncselekmények mi­att. Piskóti többször kísérelt már meg öngyilkosságot, többször volt elvonókúrán is, természete mitsem változott: ha ivott, kötekedő, botrányo­san viselkedő magatartású volt. Tavalyi szabadulása után Nyíregyházán dolgozott, de márciusban otthagyta mun­kahelyét. Április 14-én mun­kát keresni utazott be Nyír­egyházára, de már reggel be­ment a körúti étterembe, és ott délutánig ivott, s emiatt vonatát is lekéste. Ügy dön­tött: taxival megy haza, s oda is ment az állomás előtt utasra váró kocsihoz. Meg­mondta, hová akar menni, a dig kulcsra készen megkapja a garázsokat. Megszűnik a sok aktatologatás, a résztve­vők kötelezik magukat arra, hogy minden határidőn és költségkereten belül lesz ké­szen. A megállapodás telje­sítése esetén 2—10 százalék haszonban részesülhetnek, ám ha valami miatt a feltételek­nek nem tesznek eleget, hét százalék kötelező árenged­ményt kell adniuk. Ilyen egyezségről ma még keveset hallani, de, remélhetőleg egy­re több beruházás résztvevő­je ismeri fel jelentőségét. Városunkban elsőként a Thomas Mahn utcán készül el 104 új típusú garázs. Ezek sofőr pedig felvilágosította, hogy nemcsak az odautat kell kifizetni, hanem a visszautat is, s mert akkor még nem ál­lították át a taxiórákat, a ko­rábban bevezetett 30 százalé­kos áremelést is. Piskóti megnyugtatta a ko­csi vezetőjét, hogy van elég pénze, elő is kapart két gyű­rött százast, s amikor a sofőr azt mondta: lehet, hogy ez is kevés lesz, Piskóti újból meg­nyugtatta, hogy van nála több is. Elindultak Nagyhalász fe­lé. Piskóti udvariasan visel­kedett, sőt Nagyhalászban egy kávéra is meghívta a taxiso­főrt. Amikor megitták a ká­vét, Piskóti bejelentette, hogy nem megy tovább, ott marad Nagyhalászban, s fizetni akar. A kocsi vezetője mutatta, hogy az óra 102 forintot mu­tat, a visszaút szintén 102, de mielőtt a 30 százalékot is hozzáadta volna, Piskóti dur­ván sértegetni kezdte. Sehogy sem akarta tudo­építése a közelmúltban már elkezdődött. Ezután a Jerikó, a Mikszáth Kálmán utcán, a Dobozi-lakótelepen és a Menyhárt téren épülnek majd garázsok.” Nálunk, Nyíregyházán már 1979 nyarán összeszedték az előleget a szövetkezeti úton garázst építeni akaróktól. A szervezés — a Kalocsai Ist­ván tervei alapján építendő — föld alatti garázsok átadá­sára 1980. első fél évére szólt. Sajnos még a mai napig sem kezdődtek meg a munkálatok. Miért van az, hogy Debre­cen nyíregyházi tervek alap­ján sokkal rövidebb idő alatt százával fogja építeni a ga­rázsokat? (cs) másul venni, hogy a vissza­utat is fizetni kell, azt mond­ta: fogjon magának egy utast, szállítsa be Nyíregyházára és akkor meglesz a pénze. A taxisofőr a személyazonossá­gi igazolványát kérte, Piskó­ti nem adta, ezért a kocsive­zető utasával együtt elindult Nyíregyháza felé. Piskóti kapkodott a kormány felé, ezért a sofőr a körzeti meg­bízott irodája előtt megállt, hogy rendőri segítséget kér­jen. A potyautas közben a sér­tegetések mellett többször meg is ütötte a sofőrt, s hiá­ba próbálta jobb belátásra bírni egy arra járó nagyha­lászi ember, tovább támadott. Közben megérkezett a rend­őr, de Piskóti neki sem volt hajlandó igazolni magát, sőt a rendőrre akart támadni, ezért megbilincselték. A Volánt nem érte kár, mert Piskóti felesége kifizet­te a viteldíjat, Piskótit azon­ban a bíróság közfeladatot ellátó személy elleni bűntett miatt mjnt többszörös visz- szaesőt 1 év 8 hónapi szabad­ságvesztésre ítélte és 3 évre eltiltotta a közügyektől. Az ítélet nem jogerős. Varjú a karón H allom a történetet. Borzóngok. Kertje védelmében az is­merős kerttulajdonos var­jút fogott, egy póznához kötötte, és a kínlódó ma­dár hangjával riasztotta el a dézsmálni jött szárnya­sokat. Mesélte: egy rigóra vadászik, annak olyan a hangja, hogy mindent el­riaszt. Láttam karón varjút. Még élt. Előbb dühösen károgott, aztán csendben tűrte, hogy leoldjam lá­báról a drótot. Ember és természet? Mondjam, hogy a rigó megfogásáért, elpusztítá­sáért súlyos ezreseket kel­lene büntetésként fizetni? Hassak az érzelmekre és érzékeltessem a szeren­csétlen madár kínlódását, vagy hassak az értelemre, mondván, hogy ha elpusz­tulnak a madarak ... ? Tu- - dók történetet kivágott fá­ról. A fa bűne az volt, hogy a madarak lepiszkí- tották a rendszeresén alatta parkoló gépkocsit. Tudok városban, vegy­szerrel irtott verebekről, és arról, hogy az irtószer­nek használt cinkszulfid ölt cinkét, rigót, s ki tud­ja mit még. Láttál már karón var­jút? Láttam, de sajnos nem láttam még a rigókra vadászó gondos gazdák, a természet védelmében szükséges kár vallását. Nem örülhettem a bünte­tést nem értő panaszá­nak. De legalább kiszaba­dítottam, egy — még csak nem is védett — varjút. A többi madárért... (bartha) Ideiglenes parkolók, sűrített buszjárat Holnap: csúcs- forgalom! A sors kiszámíthatatlan akaratából egybeesik szom­baton a halottak napja és a Fradi elleni bajnoki meccs, s minthogy mind a két alka­lom sok személygépkocsi mozgásával jár, már előre megjósolható: nem lesz köny- nyű,ós veszélytelen november elsején a megyeszékhelyen közlekedni, vagy parkolót ta­lálni. Bár a jelenlegi közle­kedés rendje nem változik, működnek majd a lámpák, s több rendőr is segít a forgal­masabb csomópontokban, alapvető kérése a forgalmat szervező és irányító szervek­nek, hogy aki tudja, kerülje el a Marx teret. A 4-es úton Nyíregyházára érkezők a Család utcán, a Bocskai utcán is megközelít­hetik a városközpontot, a Jó- savárosból pedig célszerűbb lesz a Garibaldi, vagy a Krú­dy utcán elkerülni a temető előtti csomópontot. A megye- székhely lakóinak a legcél­szerűbb majd autóbusszal megközelíteni a temetőt: a Volán 3—5 percenként közle­kedteti majd a 7A-s, az 5-ös és a 12-es járatot. Akik mégis kocsival men­nek a temetőbe, azok számá­ra a közelben levő parkolók — a Kun Béla utcai leállósáv, a Selyem utca és a Marx tér környéke — mellett ideigle­nes parkolót is kijelöltek: a Volán Vállalat előtti üres te­rületen mintegy 150—200 gép­kocsi várakozhat, amelyhez a Kun Béla utcáról ideiglenes bejáratot létesítenek. Ha ez a szükségparkoló is kevésnek bizonyulna, a Volán a Krúdy és Korányi utca sarkán levő zárt telepének egy részét is átengedi ezen a napon este 7 óráig: itt 80—100 gépkocsi parkolhat. Akik a stadiont akarják kocsival megközelíteni, azok számára a sporttelep mögötti tanpálya és a Stadion utca környéke ad lehetőséget par­kolásra. Hadházy Pál ÖREG KÚT (Vincze Péter felv.) L. B. A BEAG nyíregyházi Universil üzemében óránként ötven köbméter oxigént gyártanak. Toronyi András ellenőrzi a szétválasztó berendezést. (Jávor L. felv.) visszCBsai Túristvcmdi temploma Piskóti, a potyautas Megtámadta a taxisofőrt

Next

/
Oldalképek
Tartalom