Kelet-Magyarország, 1971. május (31. évfolyam, 102-126. szám)
1971-05-15 / 113. szám
Ott. május iS. fcELET-MAGYARORSZÄG 5. oldat BNV•előzetes 700 új ruha- és cipőmodell! állítanak ki a szövetkezetek gek gazdagítják a kollekciót. Nagy bőséggel mutatják be az újabban ismét divatba jött népművészeti díszítésű ruhákat, gyermekviseleteket, ezekből a matyó szövetkezet pavilonjának látogatói azonnal vásárolhatnak is. Tizenöt exportra gyártó bútoripari szövetkezet nevezett be az idei BNV-re, vá- logatottan szép berendezéseiket a 8-as számú pavilonban helyezik el. Újdonság a Fejlődés Ktsz fémvázas megoldású variálható svéd fala, az állványos, üvegezett tele- ajtós kis egységek különféle elhelyezési lehetőségeivel. Mintegy 2000 négyzetméternyi szabad területen állítja ki új vonalú vitorlásait és csónakjait a Csillaghegyi Faipari és Csónaképítő, valatartói, vázái. A szövetkezeti ipar több szép kerti garnitúrát, kempingbútort is bemutat. Uj színfoltot Jelentenek a szövetkezeti termékegyüttesben a kozmosz-hangszerek. A VI/B. csarnokban állítja ki termékéit a Műszer- és Gépipari Szövetkezetek budapesti szövetségének 20 tagszövetkezete. E pavilon mellett kap helyet a Kiima Ktsz üzemanyagkútja, a különféle hűtőberendezések „családja”. Szabadtéren mutatják be a Budapesti Jármű Ktsz és az Egyesült Jármű lakókocsijait, a nyergesvontató után kapcsolt légpárnás szállító konténereket. A 13 építőipari szövetkezet KÜLÖN E CÉLRA ÁTSZERELT GÉPPEL MÁSODSZOR PERMETEZIK A BAK- TALÖRAN'"KÁZI ÚTTÖRŐ TSZ 15 HOLDAS MÁLNÁSÁT. A TERMÉST SZERZŐDÉS SZERINT A MÉK-HEZ SZÁLLÍTJÁK. (HAMMEL JÖZSEF FEL VÉTELE) Nem passzió A volán mögött Csak betanított munka lenne ? í— A kereset nem áll arányban az eltöltött évekkel *— panaszkodik a buszsofőr, Gyöngyösi András. „Öreg” gépkocsivezetők ülnek az asztal körül a Volán 5. számú Vállalatánál. Mindegyikük 15—20 év gyakorlatot tud maga mögött. — Estére nincs dereka, karja a* embernek, ha ment a Skodával 500 kilométert — említi a teherautó-vezetők fáradalmait Gabulya András. — Az autóbuszvezetés pedig — akárhogy nézzük — komoly, felelős munka — beszél-a másik oldalról Bodnár Antal. — A legkisebb koccanás ezresekbe kerül, nem beszélve az utasokról. Kevesebb munkával — ugyanannyi — Ha 210 órával nem keresi meg a szakmunkásbért, akkor lehet-e szakma? — kérdez vissza az igazgató, Hekman György. — Két éve vitatkozunk azon, hogy ismerjék el szakmának a gépkocsivezetést — teszi hozzá Lengyel István szb-titkár. A Közlekedési és Szállítási Dolgozók Szakszervezeté nek XXVIII. kongresszusa a közelmúltban ülésezett. Ctt már nemcsak vitatkoztak, hanem elvként rögzítették: el kell érni, hogy a gépkocsivezetést szakmának ismerjék el. Természetesen bizonyos kikötésekkel, hiszen megfelelő vezetési gyakorlat, különböző vizsgák kellenek ahhoz, hogy valaki mint szakmunkás ülhessen a volán mögé. Gyöngyösi András: „Huszonnégy éve vezetek, van olyan buszvezető, akit két éve én tanítottam, annak 1700 az alapja, nekem kétezer. Ha órabérbe számítom, még a tíz forintot sem érem eL” A keresetről sokáig lehetne vitatkozni. Helyette Lengyel István papírt vesz elő. Azt a tervezetet mutatja, ami a most készülő besorolás szerint minősíti a gépkocsivezetőket. A szakmai gyakorlat nagy súllyal esik latba. Amit még hozzátesz: — A szakszervezetnek az a kikötése, hogy két-három éven belül levegyük a munkaidőt a havi 210 órára. Úgy, hogy a kereset ne csökkenjen. A gyakorlat is számít Szakemberek kimutatták, hogy az autóvezetést egy átlagos képességű ember fél óra alatt megtanulhatja. Gyakorlat nélkül viszont hamar az út melletti árokban találhatná magát az ilyen vezető. Ha pedig meghibásodik valamiért az autó, megint csak Halászlé, népdalest — lampionnál Egy hét múlva nyit az ugornyai strand A megyét sújtotta múlt évi árvíz nem kímélte a már jó hírnévre szert tett ger- gelyiugornyai Tisza-parti strandot sem. Mintegy háromszázezer forint kár keletkezett a Vásárosnamény és Vidéke ÁFÉSE kezelésében lévő népszerű üdülő- és pihenőhelyen. Többek között 11 két- és négyszemélves faanyagú kabint is elsodort az árvíz. „Az ugornyai Tisza-parti üdülő szebb legyen, mint volt” — ezzel a jelszóval fogott hozzá az ÁFÉSZ az új- rakialakításhoz. Az új, korszerű, szép stílű vendéglő, presszó és szolgáltatóház építése befejezés előtt áll. Minden előkészület megtörtént, hogy a vendéglőt május 20-ra megnyithassák. A presszó is nyit a fürdés, strandolás csúcsidejére: június 1-én. Egyébként a külcwi presszó jelenléte újnak számít, ahol a nap minden időszakában fagylaltot, feketekávét, cukrászféleségeket, hűsítő italokat lehet kapni és fogyasztani. Újnak számít a 35 ezer forintért vásárolt zenegép is, melyeit tetszés szerint használhatnak. Az új létesítményeikre — a tavalyi kár több mint kétszeresét — 700 ezer forintot költ az ÁFÉSZ. Továbbfejlesztik a kölcsönözhető anyagok választékát. Az idén már négyszemélyes. sőt nagyobb méretű sátrakat is igénybe vehetnek az üdülők. Válogathatnak különböző vízi játékokban. Ezúttal vasvázas, tetővel ellátott presszó szabadhelyet is biztosítanak, ahol a vendégek kellően gyönyörködhetnek a romantikus tájban és élvezhetik a jó levegőt. Tánc- és népdalesteket is rendeznek. Nagy forgalmú rendezvények esti világítására színes lampionokat szerelnek fel. A szükséges villanyhálózatot máris kiépítették, s a mindenféle jármű számára megfelelő bejárati utat is rendbe hozzák a nyitás idejére. Említést érdemel még (főleg az ínyencségeket kedvelők számára), hogy a parti vendéglő rendszeres specialitásának számít a Tisza menti halászlé, rántott hal, roston- sülx, valamint a bográcsgulyás és a túrós csúsza. Az igényelmek megfelelő étel- választékot biztosítanak. (ab) állna, nem tudna mihez nyúlni. — Aki húsz éve vezet, az már tudja, hol a hiba — mondja a gyakorlatról Szénási József. — Olyan is van, aki öt-tízezer kilométer után tönkrevágja a kocsit. — Ezért kell a szakma — szögezi le Lengyel István. — Ha megfizetjük a gépkocsi- vezetőt, akkor ők felelősséget vállalnak a kocsiért. Lássák az embert — Helyes politika, hogy álljunk meg a 210 óránál — folytatja a szakszervezeti titkár. — Korábban a bérmegtakarításra kapták a vállalati vezetők a prémiumot. Pedig az embert kell látni, aki megdolgozik a bérért. — Nem passzióból csinálja, aki hivatásos — teszi hozzá Gyöngyösi András. — Az utas már az óráját nézi, ha egy percet késik a busz. — Ha jobban megnyomom a féket — mert muszáj — és valakinek baja esik, engem vonnak felelősségre — egészíti ki a másik buszvezető, Solymosi Miklós. Nehéz munka, felelősséggel jár — mondták a gépkocsivezetők. Közben a gyakorlat szerint is — no, meg a kocsi kímélését, a hozzáértést nézve is, csak különbséget tettek sofőr és sofőr között. — Sok és minőségileg képzett gépkocsivezető kell — mondta az igazgató. A gyakorlott, képzett „pilóták” viszont rászolgálnak a szakmunkás-bizonyítványra. L. B. A hagyományokhoz híven az idén is bőséges termékválasztékkal, sokfajta újdonsággal jelentkezik a szövetkezeti ipar a Budapesti Nemzetközi Vásáron. A könnyűipar Petőfi csarnokában szakosított formában állítja ki termékeit több, mint 50 ruházati szövetkezet, amelyek együttesen mintegy 700 féle modellt — cipőket, női és férfiruhákat, kötöttárut, gyermeköltözékeket, bőrdíszműárukat — sorakoztatnak fel. öt szövetkezet részt vesz a Budapest főváros tanácsa idei nagydíjáért és a vásárdíjért folyó versengésben is. A háziipari és népművészeti szövetkezetek a 19-es számú, saját pavilonukban mutatják be színpompás választékukat. A szövetség 78 tagszövetkezete állít ki, s két év utón ismét külön területen láthatja a közönség a teljes szőnyegválasztékot. A legszebb kézi csomózású, hagyományos és modern mintázatú perzsa, valamint szövött technikával készült torontáli és csongrádi szőnyemint a Sirály és a Sportáru Ktsz. A Budapesti Fémtömegcikk- és Járműipari KISZÖV tagszövetkezetei sorában ott lesznek a Meteor háztartási felszerelései, a lánc- és kovácsolt áru szövetkezet művészi kivitelű állólámpái, esernyőa IV. számú pavilonban mutatja be újdonságait. A Lombik Ktsz kis és nagy laboratóriumi felszereléseket, a RAMOVILL nagy teljesítményű gépkocsiemelőket állít ki, míg a híradás- és világítástechnikai cikkek között ott lesznek a RÁVISZ fényorgonái, fényíró és színpadi világító berendezései. Szennyezeti folyók Kevés a hal a város boltjaiban A város jelenlegi halellátása nem kielégítő. Az Alkotmány Halászati Tsz ezekben a hónapokban kizárólag a természetes vizű, főleg a Tiszában történő halászat útján szerzi be a piacra kerülő halféleségeket. Jelenleg ez inkább apró halakat ad a piacra, köztük legtöbb a keszeg. Kisebb mennyiségben a halastavakból ponty is kerül forgalomba. Sajnos a nyári hónapokban nem lesz folyamatos a tsz Rákóczi utcai boltjának halellátása. Különösen nagy problémát jelent, hogy a Tisza vizében az elmúlt időben erősen olajszennyeződés keletkezett. Egyelőre nem tudják megállapítani, hogy ennek a következménye-e a harcsa pusztulása a vízben. A jelenleg folyamatban lévő vizsgálat feladata megállapítani, hogy mi is történt a tiszai harcsával. A pontyánál és az erősebb fajtájú halaknál nem jelentkezik a pusztulás veszélye. Az Alkotmány Halászati Termelőszövetkezet a mesterséges halastavakban termelt halakkal próbálja megoldani a város halszükségletének kielégítését. Farkas Pál MIÉRT KIVÁLÓ? A húszmilliós nyereség titka Nyírlugoson S zabol cs - Szatmór megye 13 állami gazdasága között az elmúlt évben — közel 21 millió forintos nyereséggel — áNyír- lugosi Állami Gazdaság bizonyult legjobbnak. Az állami gazdaság ezzel nyerte el a Kiváló gazdaság kitüntetést. A gazdaság 1959-ig általában veszteséges volt. Ettől kezdve nagyarányú fejlődésen ment keresztül. Kétszer avatták élüzemmé, 1964-ben pedig elnyerte a Szabolcs-Szat- már megyei pártbizottság vándorzászlaját. Az utóbbi 3 évben — az új irányítási rendszerben — megyénk állami gazdaságai között a nyír- lugosiak mindig az elsők között végeztek a versenyben. 1968-ban 10, 1969-ben 17 és 1970-ben 20 millió forint volt a tiszta nyereségük. A gazdaság dolgozóinak az elmúlt évre 40 nap nyereségrészesedést fizetett! — mondja nagy megelégedéssel Szabó József főkönyvelő. Nyírlugos Szabolcs-Szat- már és Hajdú-Bihar határán fekszik, de az állami gazdaság földi területe nem nyúlik át a szomszéd megyébe. A környék természeti adottságai a Cseregépkocsi és használati díj A Legfelsőbb Bíróság határozata Gépkocsivásárlással kapcsolatosan érdekes üggyel foglalkozott törvényességi óvás folytán a Legfelsőbb Bíróság. Az ügy előzményei szerint egy, a Merkur Személygépkocsi Értékesítő Vállalattól vásárolt autó nyílászáró szerkezeti — a tömítő- szigetelő anyagok hibája miatt — nem zártak pontosan, ezért a csomagtartónál és az ajtóknál nagy rések voltak. Emiatt a gépkocsi belsejébe nagymértékben behatolt a por. A Kereskedelmi Minőségellenőrző Intézet véleménye szerint — az illesztésekkel kapcsolatos egyedi hibák miatt — a garanciális szolgáltatásokkal nem lehet teljesen megjavítani a gépkocsit, s az rossz minőségű úton a nagyarányú porosodás miatt balesetveszélyes. Erre tekintettel a vállalat a kocsit visszavette, de cserébe ugyanolyan típusút nem tudott adni, mert csak másfajta és drágább autók álltak rendelkezésére. Végül is a vevő egy drágább kocsit elfogadott. s a vételárba az előzőért kifizetett összeget beszámították. Egyidejűleg megállapodtak abban is, hogy mivel az első autót a vevő 3 hónapig használta, a megtett több mint 8 ezer kilométer alapulvételével — kilométerenként 44 fillérrel számítva — mintegy 3600 forint használati díjat fizet a vállalatnak. Ez még is történt, de a vevő utóbb visszakövetelte a pénzt. A Legfelsőbb Bíróság határozatában ennek az összegnek a visszafizetésére kötelezte a Merkúrt. ítéletében rámutatott: az egyes tartós fogyasztási cikkek jótállásának legkisebb kötelező mértékét meghatározó miniszteri rendelet szerint semmis az a megállapodás, amely a rendelet rendelkezéseitől a vásárló hátrányára eltér. A vállalat köteles volt a gépkocsit kicserélni, mert rendeltetésszerű használatra nem volt alkalmas, és kijavítani sem lehetett. Tényleges csere ugyan nem történt, mert a vállalatnak ugyanolyan típusú gépkocsija nem volt és így másfajta személygépkocsi szolgáltatására került Sor, de ez a körülmény sem ad lehetőséget a vevőre hátrányos megállapodás kötésére. A vállalat nem volt jogosult a visszavett gépkocsi után használati díjat követelni, ez azonban nem érinti az újabb autó szolgáltatására vonatkozó megállapodás érvényességét mezőgazdasági követelményeknek megfelelnek: a 3391 hektárnyi területen megtalálható a dombos-homokos rész, a löszös talaj és a fekete föld is. Jelentős erdőterülete is van a gazdaságnak. A nyírlu- gosiak annak köszönhetik eredményeiket, hogy 1959 óta áz átszervezett vezetőség jobban kihasználja a környék adottságait. Fő profiljuk a gyümölcs, amelynek nagyobb részét exportálják. 804 hektáron termelnek almát, barackot és szilvát, 184 hektáron csemege- és borszőlőt. A fent- maradó szántóterületen kévés búzát termelnek. Inkább a kifizetőbb ipari növényekét kívánják meghonosítani. Jó a munkaszervezés — és jó a végrehajtás is. A gazdaság létszáma 880 fő. Nincs szak- emberhiány és nincs munkáshiány. A dolgozók beleszólhatnak — és bele is szólnak — az irányításba, a tervezésbe és a jutalom elosztásába. Az elmúlt évben Ványi Jánösrté növénytermesztési munkásra szavaztak, aki több éven keresztül példamutatóan dolgozott. Ványi Jánosné kormánykitüntetést kapott. Miniszteri dicséretet kapott Keserű János kertészmérnök — és 70 dolgozót részesítették különböző jutalomban. Kocsis András területvezető, aki 40 fős szocialista brigádjával kiváló eredményeket ért el a múlt évben, ismét kiváló dolgozó lett. A tervekről így nyilatkozott a főkönyvelő: —1 Az elmúlt ősztől üzemel teljes kapacitással a 180 millió forintos hűtőtároló, arpelyet a Ralkáoyi Állami Gazdasággal közösen építettünk. A tároló nagyban segíti gyümölcskereskedésünket. Ebben az évben bekötő út épül a gazdaság központjában. Erdőségeink fája ipari fának is alkalmas, ezért a jövőben intenzívebben foglalkozunk fakitermeléssel. Jó ütemben halad a gyümölcsléüzem építése. Az üzem svéd gépekkel az ősszel már megkezdi termelését. A gyümölcslevet hűsítő italok alapanyagaként, főleg exportra fogunk termelni. Dolgozóink szociális helyzetén segít a 300 Személyes üzemi konyha, amely még a nyáron elkészül. A nyírlugosiak az új irányítási rendszerben élnek minden olyan lehetőséggel, amely fejlődésüket elősegíti. (nabrádí)
