Reggeli Sajtófigyelő, 2010. június - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya
2010-06-25
Reggeli Sajtófókusz 20 10 . 06.25 . 25 A Hargita Megyei Tanács által Regionalizáció és kisebbségi jogok – az európai Románia kialakításának aktuális kérdései címmel rendezett tanácskozáson Markó Béla úgy fogalmazott: régóta nem érezte, hogy talán jobb lenne most ellenzékben lenni, de az RMDSZ vállalta a kormányzás felelősségét, amiről nem mondhat le. K rónika19. labdarúgóvilágbajnokság, DélAfrika 2010 A kormányfőhelyettes szerint a reformokat még a tavalyi év elején el kellett volna kezdeni, s akkor az ország talán nem lenne olyan nehéz helyzetben, mint most. Bírálta az előző kormányzást is, amelynek idején a két koalíciós párt „semmit nem tett, csak a választásokra készült”. Markó szerint sokan megkérdezik tőle, hogy az RMDSZ miért vállal kormányzati szerepet eg ennyire nehéz gazdasági helyzetben, de hangsúlyozta, hogy a szövetség a kormányzásnak ne m cspuán a jó, hanem a rossz oldalát is vállalja. Az RMDSZ elnöke szerint szükséges a romániai közigazgatási rendszer átszervezése, a következő időszakban pedig a kormánynak ezzel kellene foglalkoznia. „A kormány maga bonyolította a saját helyzetét, mivel egy túlbürokratizált rendszert, egy bürokratikus dzsungelt hozott létre. Ebben a dzsungelben pedig lehetséges a problémák megoldásának halogatása és az aktatologatás. Ez a rendszer nem hatékony, ezt pedig a válságos időszakban be is bizonyította” – fogalm azott az RMDSZ elnöke. vissza Szerző(k): Hírösszefoglaló Autópályák, vasútvonalak... Magyar Szó Beta 2010. június 25., péntek Szerbia 22 milliárd eurót kíván befektetni a közlekedési infrastruktúra fejlesztésébe, d erül ki a szállításra vonatkozó Master tervből, amely a 2009 – 2027es időszak feladatait öleli fel, és amelyet tegnap ismertetett Milutin Mrkonjić infrastrukturális miniszter. Mint elmondta, a felvázolt projektumok anyagi hátterét az állami költségvetésből, valamint az Európai Beruházási Bank (EIB), az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD), a Világbank és más nemzetközi pénzintézetek hiteleszközeiből, valamint az Európai Unió alapjaiból kívánják biztosítani. Az úthálózat kiépítésére és fejlesztésér e 13,7 milliárd euró értékű beruházást irányoztak elő, a vasutakra 7,5 milliárd eurót, a vízi közlekedésre 475 millió eurót, a légi közlekedésre 376 millió eurót, míg a kombinált közlekedésre 136 millió eurós összeget fordítanának. A miniszter kiemelte, e z az első alkalom, hogy tudjuk, mit kell csinálni és mit fogunk építeni. Vincent Degert, az EU szerbiai misszióvezetője szerint az ország e Master Plan kidolgozásával egy világos kerettervet kapott, amely felvázolja az előttünk álló két évtized beruházási prioritásait az infrastrukturális fejlesztések területén. Amint azt hozzátette, Szerbia számára e terület fejlesztése kiemelten fontos a külföldi beruházások idevonzása miatt is. A terv összesen 33 projektum megvalósítását irányozza elő, a közúti és vasú ti közlekedés területén előnyjogot élveznek a 10es korridor mentén kiépülő autópályák és vasútvonalak, a vízi közlekedésben pedig a folyami közlekedés a Dunán. Miodrag Miljković, a minisztérium légi közlekedésért felelős államtitkára szerint 135 millió e urót kellene beruházni a belgrádi és a niši repülőterek fejlesztésébe, ez ugyanis az előfeltétele annak a célkitűzésnek, hogy a közlekedés e formáját igénybe vevő utasok száma a jelenlegi 2,5 millióról évi nyolcmillió utasra növekedjen. E területen a regio nális repterek hálózatának fejlesztése is szerepel a tervek között. Dejan Lasica miniszterhelyettes elmondta, hogy e Master terv 8,5 milliárd eurót szánna a szerbiai úthálózat kiépítésére és nagyjából ötmillió eurót annak karbantartására. E területen első bbséget a Horgos és Újvidék közötti autópálya élvez. A vasúti közlekedésben kiemelt fontosságú a Stara Pazova és Szabadka közötti vasútvonal terve,
