Reggeli Sajtófigyelő, 2010. február - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya
2010-02-01
MeH Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya Reggeli Sajtófókusz 20 10 . 02.01 . 12 Nincs pénze a kormánynak az északerdélyi autópályára Krónika 2010. január 31. Tárgyalásokat kezdeményez a kormány az amerikai Bechtel társas ággal arról, hogy az északerdélyi autópálya megépítése a továbbiakban a közés a magánszféra együttműködésének (PPPpartnerség) eredménye legyen. A javaslat szerint a Bechtel az autópálya egyik felét közpénzből, a másik felét saját költségvetéséből építen é meg. Erre a megoldásra azért van szükség, mivel a bukaresti kormány nem tudja finanszírozni a BrassóBors sztráda határidőn belüli elkészülését. A Gândul című lap úgy tudja: az illetékes szállításügyi minisztérium idei, autópályaépítésre szánt költségve tésének felét 2009es tartozásként kell kifizetnie a Bechtelnek. E mil Boc miniszterelnök pénteken bejelentette: a bukaresti kormány javasolni fogja az északerdélyi autópályát építő amerikai Bechtel társaságnak, hogy az sztrádaépítési projekt a továbbiakb an a köz- és a magánszféra együttműködése, úgynevezett PPPpartnerség keretében folytatódjon. A javaslat szerint az ország nyugati határát Brassóval összekötő 415 kilométeres autópálya MarosvásárhelyBors szakaszának 215 kilométerének megépítését az állam finanszírozná közpénzből (a szakasz 42 kilométeres, Torda és Gyalu közötti részét tavaly decemberben adták át), míg a Brassó és Marosvásárhely közötti 200 kilométeres szakasz munkálatainak költségeit a Bechtel teremtené elő. Romániában az első nagyszabású infrastrukturális PPPprojekt az 55 kilométeres ComarnicBrassó autópályaszakasz megépítése, amelynek szerződését nemrég írta alá Radu Berceanu közlekedési miniszter a francia Vinci és a görög Aktor társaságokkal. A VinciAktor cégcsoport 1,57 milliárd e uróért tervezné és építené meg a ComarnicBrassó autósztrádaszakaszt. A konzorcium 30 évre haszonbérbe venné az 55 kilométeres szakaszt, amelynek építési munkálatai 2010ben kezdődnének és a tervek szerint négy évig tartanának. A szerződéstervezet szerin t a VinciAktor a koncesszió ötödik évétől kezdve használati díjat szedhetne az autópályaszakaszon. Ettől kezdve az állam 26 évig mintegy 180 millió lejt folyósítana évente a cégcsoportnak. Harminc év után a pályaszakasz a román állam tulajdonába kerülne. Ha ugyanez a megoldást alkalmaznák az északerdélyi autópálya esetében is, az állam még évtizedekig fizetné közpénzből a Bechtelnek a tartozását, vagy pedig a sztrádahasználati díj a Bechtelt illetné meg, amíg megtérülne a társaság befektetésének értéke. Adrian Ionescu, a közlekedési szaktárca infrastruktúrafőosztályának vezetője azt nyilatkozta a Gândul című lapnak, hogy BrassóBors sztrádaszakasz elkészülése mindenképpen késni fog: ha a Bechtel elfogadja a kormány javaslatát, módosítani kell az eredet i szerződést, ez pedig jelentős késést eredményezhet; ha viszont nem sikerült megállapodni az amerikai céggel, akkor a közlekedési szaktárca korlátozott költségvetéséből kell finanszírozni a sztrádaépítést, ami akár 2025ig is kitolhatja a projekt eredeti leg 2013ra kitűzött megvalósítását. A főosztályvezető szerint a Bechtel érdeklődést mutatott a PPPpartnerség iránt, de ha mégsem sikerült megegyezni, az északerdélyi autópálya csak 2025re készülhet el közpénzből, vagy pedig a közlekedési minisztérium s zerződést bont a Bechtellel és újabb nemzetközi tendert ír ki a sztráda megépítésére. A Gândul úgy tudja, a közlekedési minisztérium sztrádaépítésre szánt idei költségvetésének több mint a felét kell 2009es tartozásként kifizetnie a Bechtelnek. Ez azt je lenti, hogy a 2010es büdzsében autópályaépítésre elkülönített 380 millió euróból idén csak 180 millió euró fordítható az északerdélyi autópálya építésén kívül a BukarestKonstanca sztráda bizonyos szakaszaira, továbbá körgyűrűk és terelőutak építésére. Szintén ebből a pénzből kell finanszíroznia a szaktárcának azon autópályaprojektek elindítását is, amelyek finanszírozása az ágazati EUprogramon keresztül történnének. Az északerdélyi autópálya építését 2004ben kezdte el a Bechtel. A projekt értékét e redetileg 2,2 milliárd euróra becsülték. A munkálatok 2005ben egy évre leálltak, emiatt a tervezett 2012es átadási határidő egy évvel kitolódott. A Bechtel 2009 decemberében adta át a sztráda Torda és Gyalu közötti 42 kilométeres szakaszát. vissza Szerző(k): Hírösszefoglaló
