Reggeli Sajtófigyelő, 2008. augusztus - Miniszterelnöki Hivatal Nemzetpolitikai Ügyek Főosztálya
2008-08-21
13 Tervek, nagyító alatt Vajda Zsombor, Tánczos Barna tanácsadója érdeklődésünkre a javában zajló északerdélyi autópálya építési térképét mutatja, hangsúlyozva a munkálatok Marosvásárhely – Kolozsvár, illetve Berettyószéplak – Bors kö zött részének előrehaladott állapotát. Vajda úgy véli, hogy a projekt kapcsán kérdéseket csak a kivitelező Bechtel céggel kötött, eredetileg 2,5 milliárd eurósra tervezett szerződés végső összegének nagysága vethet fel, ami az árfolyamkülönbségek, munkaerőköltségek, illetve felhasznált építőanyagok áremelkedésének miatt biztosan nőni fog. „Hogy pontosan mennyivel fogja a cég túllépni a keretet, még nem lehet tudni” – hangsúlyozza a főtanácsos. A Szatmár megyei gyorsforgalmi út terveire térve Vajda szerint már az idén el kellett volna kezdeni a tényleges építkezési munkálatokat, ezt azonban megakadályozta a kisajátítási procedúráknál becsúszott hiba. „Mivel a kisajátítási procedúrák első szakaszánál képtelenség volt behajtani a kitűzött összegeket, újra ke llett kezdeni az eljárást” – magyarázza, hozzátéve, hogy most már rendelkezésre állnak a megfelelő pénzek, így ha minden jól halad, már az idén befejeződik a kisajátítási eljárás, és 2009ben elkezdődhet az építés. A harmadik projektről viszont Vajda még ennyi konkrétummal sem szolgálhat: „A négyes korridor esetében egyelőre tervező fázisban vagyunk. Kiemelném, hogy nemrégiben a környezetvédelmi minisztérium megértette a projekt fontosságát, prioritást kapott, ami jelentősen felgyorsítja az engedélyeztetés i folyamatokat” – vallja a tanácsos. Magyar oldalon nagy a mozgolódás Az M43as Szeged – Makó – Nagylak magyar – román országhatár menti útvonalon haladó autópálya jelenleg mintegy 3 km hosszú, az M5ös autópálya Szeged északi csomópontjától az 5ös útig tart. „A tervek szerint 2009 nyár végén szándékozzuk megjelentetni az ajánlati felhívást az M43as autópálya Makó – országhatár között szakaszára. A befejezés várható ideje pedig – a román féllel egyeztetve – 2012 szeptembere” – nyilatkozta az Új Magyar Szónak Fazakas Orsolya, a magyarországi Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs igazgatója. Az M43as autópálya építése 14 évig tartó előkészítés után kezdődött el, de most is igen lassan, két fázisban valósul meg. Az első a Szeged és Makó városát ös szekötő szakasz 61,1 milliárd forintból épül meg 2010 augusztusának végéig. A beruházás költségének 67 százalékát az Európai Unió, 33 százalékát a magyar állam finanszírozza. A 31,6 km autópályát és 7,5 km főutat magában foglaló szakasz munkálatai csak jú lius 18án kezdődtek meg. „Az elmúlt időszakban a Tisza áradása folytán, a Tiszahíd környékén volt egy kis fennakadás, de folyamatosan adjuk át a területet és kezdődik a munka” – mondta a kommunikációs vezető. Az építkezés első Makóig tartó fázisát négy s zakaszra bontva, négy különböző kivitelező építi meg. Az első 6,7 kilométeres szakaszt az 5. számú főút és 47. számú főút között 2009 novemberéig kell megépítenie a győztes 43 Szeged – Makó Konzorciumnak. A második 8,7, a harmadik 16,2 és a negyedik 7,5 ki lométeres szakasznak pedig 2010 szeptemberéig kell elkészülnie. Ezek után jön csak az út második fázisa, a román határig vezető 23,1 kilométeres szakasz, mely még tervezés alatt áll. Az azonban már tudható róla, hogy 2 – 2 forgalmi plusz egy leállósávos les z, illetve hogy az Európai Unió anyagi támogatással járul hozzá a megépítéshez. A következő öt év fejlesztési programjában két további, a román határhoz vezető gyorsút szerepel: Berettyóújfalutól a biharkeresztesi átkelőhöz vezető M42es (vagy M4es), val amint a Kecskemétről a gyulai határátkelőhöz majd onnan egészen Aradig vezető M44es gyorsforgalmi út. A tervek szerint az M44 építése 2010ben kezdődhet meg először Kecskemét és Békéscsaba között, három ütemben zajlana, s 2013ra készülhetne el.
