Reggeli Sajtófigyelő, 2005. március - Határon Túli Magyarok Hivatala, Sajtó és Dokumentációs Főosztály
2005-03-31
20 Az EMNT elnöke közli: újabb találkozást kezdeményezett Markó Béla RMDSZelnökkel, akit április 8án Nagyváradra vár, hogy az autonómia kérdésében tárgyaljanak. A romániai magyarság egyetlen parlamenti képviselettel rendelkező szervezete ebben az ügyben megkerülhetetlen - írja Tőkés. vissza Lesze északerdélyi sztráda? Világgazdaság 20050331 Egyre bizonytalanabbnak látszik az északerdélyi autópálya jövője, miután az Európai Fejlesztési Bank hallani sem akar az amerikai Bechtel cég által épített, Erdélyt Nagyvárad – Kolozsvár – Marosvásárhely – Brassó útvonalon átszelő pály a finanszírozásáról. Calin Popescu Tariceanu román kormányfő az Európai Unió anyagi támogatását kérte a bank elnökétől, Philippe Maystadttól, aki kijelentette: az Arad – Nagyszeben – Bukarest útvonalon haladó autópályát hajlandók finanszírozni. Az északerdély i projekt elut asításának fő oka, hogy a pályázatot nem az uniós normáknak megfelelően írták ki. A tervet az új román kormány már többször is megpróbálta megakadályozni, és Traian Basescu államfő már választási kampányában megígérte a Bechtellel kötött sz erződés felbontását. Basescu kijelentette: minden versenytárgyalás nélkül vagy gyanús körülmények közt odaítélt közbeszerzési szerződést felülvizsgálnak, és amennyiben a felek a piaci ár fölött állapodtak meg, kötelezik az érintett cégeket, hogy kevesebb p énzért végezzék el a munkát, ellenkező esetben felbontják a megkötött szerződéseket, és az ebből származó kár okat is a szerződő társasággal fizettetik meg. Éppen ezért a kormány kérésére a Hyder Consulting Ltd. felü lvizsgálta a román állam által közbeszerz ési pályázaton megbízott Bechtellel kötött szerződést, ám az abban rögzített árat megfelelőnek találta. Az amerikai Bechtellel még az előző kormány kötött szerződést 2003ban a Nagyvárad – Brassó autópálya megépítésére, és a munkálatokat már el is kezdték. A megbízásban eredetileg ötéves határidő szerepelt, ám ezt később hét, majd kilenc évre módosították. A szerződés értelmében az építési költségek közel két és fél milliárd eurót tesznek ki. Ebből a Bechtel mintegy nyolcszázmillió dolláros önrészét az amer ikai Eximbankon keresztül biztosítja, a román kormánynak pedig 2,8 milliárd eurós hitelért kellett folyamodnia. A román államnak már ebben az évben legkevesebb 91 millió eurót kellene költenie az autópályára, ebből fizetnének a Bechtelnek a tavalyi munkála tokért, és ebből fedeznék a telektulajdonosok kárpótlását is. Mind a kormányfő, mind az államelnök kijelentéseiből egyre inkább az derül ki, hogy az északerdélyi a utópálya számukra nem elsődleges kérdés, és közölték: az ügy 2006 előtt nem kerül újra nap irendre. Tariceanu miniszterelnök legutóbb úgy fogalmazott, az EUcsatlakozás előtt álló Romániának a közútfe j lesztések- nél elsőbbséget kell adnia a IV. páneurópai folyosót jelentő délerdélyi autópályának. Hozzátette, hogy a költségvetési szempontok is a d élerdélyi beruházás mellett szólnak. Az északerdélyi autópálya ugyanakkor az RMDSZ választási programjának része volt, és Markó Béla m iniszterelnökhelyettes, RMDSZelnök azóta is többször hangsúlyozta, hogy ragaszkodni fog a projekthez. Hasonlóképpen erős összefogás tapasztalható a Kolozs megyei parlamenti képviselők körében, akik töb bnyire politikai elkötelezettségüktől függetlenül lobbiznak annak érdekében, hogy a kormány ne mondjon le az északi autópályáról a IV. páneurópai folyosó útvonalát követő déli pálya javára. Markó szerint nem elég csak azt szem előtt tartani, hogy a Balkán déli részén lévő országokat rövidebb idő alatt lehessen megközel í- teni a délerdélyi autópályán, legalább olyan fontos érv az, hogy az északerdélyi útvonal gazdasági kisug á rzása nagyobb. A Bechtel vezetése a Financial Times szerint jelezte: a román politikusok kijelentései dacára folytatja a már megkezdett 415 kilométeres autópálya építését. Egyúttal felszólította Bukarestet, hogy tegyen eleget vállal á- sainak. A cég képvis elői emlékeztettek arra, hogy az idei román költségvetésben háromszázmillió eurót különítettek el az északerdélyi autópálya céljaira. vissza Közelebb a román és bolgár csatlakozás Világgazdaság 20050331
