Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

csavart, ami a főtartók hosszirányú mozgását gátolja. A hossztartókba a csavarlyukakat oválisán képezzük ki, hogy a hossztartók hőtágulás okozta mozgása biztosítva legyen. Két-két főtartó közé fatuskót helyezünk és összecsavarozzuk 3 m-enként az együtt dolgozás elősegítésére. Pályaszerkezet: 10 cm vtg. tölgyfapalló, melyet a kerékvetőkkel együtt szorítjuk a főtartókhoz. Azonkívül a közbenső főtartókhoz szintén hozzá rögzítjük. A pályaszerkezetre 5 cm vtg. fapallóból koptató réteg kerül, melyet szintén lerögzítünk a pályaszerkezettel együtt. A parti pillérek feletti átmenetet vb. pályalemezekkel biztosítjuk. A szárny lemezek közötti hídra felmenő útszakaszt 20 cm vtg. betonburkolattal, alatta 10 cm vtg. kavicsréteggel látjuk el. A betonburkolatok megvédése céljából a betonburkolatok előtt rakott kőburkolatot készítünk. Korlátok: tervszerinti formában idom acélból készülnek. A korlátok a pálya szerkezetet képező pallók végéhez lesznek rögzítve a munkavédelmi előírások betartásával 1 m magasságra tervezve. Partbiztosítás: a parti hídfők környékét +82,10 m.A.f. szinttől felfelé jobbrabalra 3-3 m hosszban kavicsba rakott terméskő burkolattal látjuk el. A partbiztosítás úgy készül, hogy mederszűkületet nem okoz. Híd szétszedése: A Középtiszavidéki Vízügyi Igazgatóság +84,50-es Zagyva vízszintemelkedésnél értesíti az üzemeltető szolnoki Lenin Mg. Tsz-t, hogy a híd felszerkezetét szedje szét. A szétszedésnél először a korlátokat távolítják el. Azután a bal parti nyílás pályaszerkezetek és hossztartók eltávolítása következik a csavaros rögzítések megoldásával. Majd ennek a fesztávmezönek a csavarjait megoldják és mintegy 1.100 kg-os súlyú főtartókat daruval kiemelik. Ezután következik a középső fesztáv, majd a jobb parti fesztáv főtartóinak hasonló módon történő eltávolítása. légnyomás elleni védelem: +85,00 m.A.f .vízszintig a cölöpjármok jégelleni védelemről jégtörő pillérek beépítéssel gondoskodunk. E szint felett a jég a cölöpjármok felett elúszik és kárt nem okoz. A jégtörő pilléreket szintén cölöpalapozással készítjük. A 3 db cölöp ékalakúra kiképzett fejgerendája képezi a jégtörőpillér szerepét. Szolnok, 1973. március hó. Tóth János sk. tervező 280