Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

6.1 Szolnok város Tanácsa az építkezés időtartamára az építéshez szükséges felvonulási és munkaterületet mind a meder, mind pedig az ártéri hídnál díjmentesen bocsássa rendelkezésre. 1.1 Tekintettel arra, hogy mindkét híd újszerű és korszerű szerkezettel épül, ezek ellenőrzésére a szokásosnál nagyobb mélységet kíván meg. Mivel a közúti hídosztály jelenlegi létszáma ilyen jellegű ellenőrző munka elvégzését nem teszi lehetővé, a bizottság szükségesnek tartja, hogy a tervek ellenőrzését a műegyetem két hídépítéstani tanszéke végezze el. Ennek engedélyeztetése iránt a közúti hídosztály tegye meg a szükséges intézkedéseket. A bizottság javasolja, hogy a tervfeladat jóváhagyása a fenti határozati javaslatok figyelembevételével történjék meg. A jóváhagyáshoz a bizottság az alábbi tervezetet terjeszti elő: „Záradék/tervezet/ a szolnoki Tisza-híd tervfeladatának jóváhagyásához. A tervezési feladatot a bíráló bizottság határozati javaslatai 1. és 2. pontjában foglaltak figyelembevételével jóváhagyom. A bizottsági tárgyalás jegyzőkönyve a záradék mellékletét képezi." A tárgyaláson jelenlévők a jelenléti ívet aláírták, jelen jegyzőkönyvet az eljárás vezetője hitelesíti. kmft. /Körmendy Lajos/ osztályvezető. SZML Szolnok Megyei Tanács V.B. Műszaki Oszt 27153/1965. Háromoldalas, géppel írt jegyzőkönyvi másolat. A szolnoki közúti Tisza-híd és az ártéri híd megépítésére vonatkozó beruházási programot és a végleges terveket 1959. június 17-én hagyta jóvá dr.Csanády György Közlekedés- és Postaügyi miniszterhelyettes. Az új hidat az 1909-ben épült pillérekre építették. Ez a híd változó magasságú, folytatólagos gerendahíd, gerinclemezes főtartókkal és ortotrop pályaszerkezettel. A híd nyílásai 54,88 m+79,38 m+54,88 m összesen 189,14 m. A hídon átvezetett közúti pálya szélessége 9 m kétoldalt 2,25 - 2,25 m széles gyalogjárókkal. A szolnoki híd acélelemeit a GANZ-MAVAG készítette. Ezeknek az elemeknek a szerelését 1962. márciusában kezdték, az utolsó pályaelemet október 25-én emelték be. A próbaterhelést 1963. január 10-én tartották. A mederhíd 278