Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

Előadó ismerteti a műtanrendőri bejárás alkalmával felvett jegyzőkönyvet, melyet az igazgatóság egyhangúlag tudomásul vett. A hiányjegyzékben foglaltak legnagyobb része már tárgytalanná vált, amennyiben a hiányok pótoltattak, a közigazgatási bejárás, valamint a műtanrendőri bejárás alkalmával felvett hiányjegyzékből még az alábbi hiányosságok állnak fent, melyek nélkül a korlátolt közforgalmat megindítani, illetve fenntartani nem lehet: a csorbái út és vasút közötti szabványárok elkészítése a 60-as szelvénytől a 147-es szelvényig, a 2l-es szelvénytől a 89-es szelvényig a kis vasaljak kicserélése 1.20 m. hosszú, 12/15 cm. méretű szabvány-talpfákra, a városi és a csorbái végállomáson l-l fedett váróhelyiség építése, a vonal mellett üzemi telefon létesítése, a közlekedő motoros vontatók műtanrendőri levizsgáltatása, a közlekedő gördülőanyagok szabványtervének bemutatása és engedélyeztetése, a közlekedésügyi minisztériumhoz üzemi szabályzat, forgalmi utasítás és szállítási tarifa felterjesztése jóváhagyásra, megfelelően oktatott és levizsgáztatott személyzet beállítása. Előadó ismerteti a fenti hiányosságok megszüntetése érdekében végrehajtandó, illetve végrehajtható intézkedéseket: az út és vasút közötti szabványárok létesítése az esős idő beálltáig végrehajtandó a város legelső földmunkára kapott inségmunka-hiteléből, a kis vasaljak talpfára való átcserélése, tekintettel a város készletében lévő 750 db talpfára, a kis vasaljas pályaszakaszon lévő ívekben lehetséges, ugyanis a teljes vasaljas pálya kicseréléséhez 10.000 db. talpfa szükséges, melynek beszerzési ára szállítási költséggel együtt 90.000 Ft-ra tehető, melyhez hozzájárul még a vasaljak kiváltásának, illetve a talpfák berakásának munkadíja és a munkák folyamán szükségessé váló anyag szállítása. Ezek szerint, tekintettel arra, hogy a város a Tervhivataltól ezen célra újabb hiteleket nem kap, mivel a vasút már május 9-én átadatott rendeltetésének, tehát mint elkészült vasutat kezelik, a kis vasaljas pálya kicserélése csakis hosszabb idő alatt lehetséges, pl. évenként egy-egy km. vasalj átcserélése. A két végállomáson létesítendő állomások közül az egyik a kisújszállási volt Bana-féle fatelepen létesült városi rakodóállomás épületével megoldást nyert, a csorbái végállomás fedett váróhelyisége pedig a csorbái Kultúrház épületében fog elhelyezést találni. A vonal melletti üzemi telefon létesítését a f. hó 20-án Szolnokon tartott tervhivatali tárgyalás alkalmával a Tervhivatal közületi kiküldöttje az 1948. aug-december csonka tervévben végrehajtható munkák közé felvett 40.000 Ft. összeggel, melyből 20.000 Ft. a város költségvetésébe állítandó be a szükséges telefonoszlopok kitermelése céljára /ezen oszlopok kitermelése már megtörtént /20.000 Ft-ot pedig állami tervhitel formájában fog kapni a város a telefonvezeték drótszükségletének és telefonkészülékeinek beszerzésére és felszerelésére. 192