Szikszai Mihály: Jász-Nagykun-Szolnok Megye közlekedéstörténete - Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltár Közleményei 7. (Szolnok, 2005)

biztosítására, reggeltől estig kötelesek voltak a rájuk bízott útrészen karbantartási munkákat végezni.

27 Útépítések a két világháború között A dinamikus úthálózat-fejlesztést 1914-ben a világháború megtörte. A harcok miatt előtérbe került a hadiszállítás, így az építéshez és javításhoz szükséges kő-, és fedőanyag szállítása nem volt folyamatos. A vagonhiány a szállítást akadályozta, a katonai behívások nyomán a szakemberek száma is lecsökkent. Súlyos károkat okozott a német hadsereg Balkánról való kivonulása 1918 őszén, majd az 1919-es hadmüveletek. Ekkor a folyamatos csapatmozgások, a tüzérségi csapások tönkretették az utak nagy részét. A legnagyobb veszteséget azonban az jelentette, hogy a háború megakadályozta a tervezett útépítéseket. Az 1920. XXVII. te. módosította a közúti törvényt, nagyobb lehetőségeket nyújtva a megyének, a közúti alap felhasználásánál. 1921-ben kezdték el a vicinális utak törvényhatósági kezelésbe vételét. A 12 vicinális úti bizottságot megszüntették, és 712 km útszakaszt a községi közdűlő utak közé soroltak vissza. Az 1920-as évek második felétől, a gépkocsik számának növekedése megkövetelte a korszerű útpályák építését. A vizes makadám ezeknek már nem volt megfelelő, az autók nagy raksúlyát, sebességét a gyenge alapú utak nem bírták, a gumikerekek „felszippantották" az anyagukat, és mély kátyúkat hoztak létre. Ezért országosan is áttértek a makadám utakról a maradandóbb útburkolatokra, elterjedt a kátrány, a bitumen és a cement használata. A megyében a II. sz. állami út Abony és Karcag közötti 82 km hosszú szakaszának átépítését már így tervezték. Az átkelő szakaszok burkolását kiskockakővel, a külső szakaszét bitumenes burkolattal végezték. Hazánkban külföldi kölcsönnel 1927-ben indult meg egy nagyobb útépítési program. Jász-Nagykun-Szolnok megyében 70 km út kiépítését vették tervbe. Ugyanebben az évben készítette el a megye, az utak fenntartására közúti szabályrendeletét. A kereskedelmi miniszter 1929-ben a kiépített úttal nem rendelkező községek és tanyacsoportok összeköttetését rendelte el, a legközelebbi kiépített úttal. Ezzel a kőúttal nem rendelkező községeket bekapcsolták a közúthálózatba, és a tanyacsoportokat bekötőúthoz juttatták. Ennek alapján a megyében összesen 13 út kiépítését tervezték. 1930-ban tízéves útépítési programot indított el a Kereskedelmi Minisztérium. Az első három évben 1.200 km állami út állandó burkolattal történő ellátását SZML Közgyűlési jkv. 1401/1911. 17