Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 33. (Szolnok, 2019)
ADATTÁR - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye vasúttörténetéhez a Tanácsköztársaság alatt
313-315. oldal NOVEM B E R 26. A MÁV igazgatóságának alábbi jegyzéke adatott át Clarck entente-megbízottnak:36 36 Sir George Clark brit diplomata az antant hatalmak magyarországi megbízottja. 37 Valószínűleg elírás az eredeti szövegben, a későbbiek folyamán 1918. november 1-jét említenek. Ezt támasztja alá a forradalom említése, ami célzás az 1918 októberében lezajlott őszirózsás forradalomra. 38 előre eldöntve A vasutak terén uralkodó vigasztalan helyzetről a magyar kormány a szövetséges és társult hatalmak itteni misszióit, valamint a legfelsőbb tanácsot is a külügyminisztérium útján több ízben részletesen tájékoztatta, de azon kérelem, hogy legalább a közvetlen megélhetéshez szükséges forgalmi eszközök és fenntartási anyagok visszaadása iránt közbenjárni szíveskedjenek, eddig meghallgatásra nem talált. A helyzet e tekintetben ma az, hogy amíg a Magyar Államvasutaknak 1919.37 november hó 1-én a forradalom kitörését követő napon 4922 mozdonya volt, ez a szám a cseh-szlovákok és jugoszlávok által megszállott területeken zsákmányolt, de főképpen a románok által eszközölt rekvirálások következtében 1528 darabra csökkent. Ebből az 1528 mozdonyból mindössze 420 darab van munkaképes állapotban s még ezek is nagyrészt régi típusú kis vonóerejű gépek, miután csak a románok egy magukban 1293 mozdonyt vittek át a Tiszán, nagyrészt legújabb és legjobb típusú gépeket. Az államvasúti teherkocsik leltári állaga ugyancsak 1918. november 1-én 104700 darab volt, a tényleges állag 78600 darab volt. Az előbb említett területi foglalások és rekvirálások folytán ez a szám a mai napig 23.472 darab munkaképes kocsira apadt, de miután a kocsipark a monarchia felbomlása pillanatában közös volt és ez a közösség még ma is fennáll, a fenti 23.472 használható kocsiból is csak 12.300 darab MÁV cégjelű maradt. A kocsi veszteség legnagyobb része szintén a román elzsákmányolásra esik, akik a megszállás tartama alatt 44.054 kocsit vittek el. E kocsikból 106 udvari és termes kocsi volt. 5540 darab pedig személy, posta és kalauz kocsi volt. Nyilvánvaló, hogy 410 üzemképes mozdonnyal és 23.472 teherkocsival a legszűkebbre szabott forgalmat sem lehet lebonyolítani még azon területen sem, mely jelenleg magyar fennhatóság alatt áll. Ennek következtében a főváros 1.000.000-ós lakossága a fa és szénínség és az élelmiszer szállítmányok elmaradása következtében, éppen a tél küszöbén legszélsőbb nyomor előtt áll, aminek szociálpolitikai következményeit már emberbaráti szempontból is kellene hárítani. Ehhez azonban szükséges, hogy a románok rászoríttassanak arra, hogy az általuk elvitt mozdonyokból - az entente által legutoljára megállapított demarkácionális vonalon belül eső terület forgalmi igényeinek kielégítésére - a békeszerződés majdani döntésének semmi irányban sem prejudikálva38 - legalább 420 darab I. rangú és 80 darab Il-od rangú modern típusú mozdonyt és 34.000 darab kocsit visszaadjanak. A visszakért kocsikból: 292
