Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 33. (Szolnok, 2019)
ADATTÁR - SZIKSZAI MIHÁLY: Adatok Jász-Nagykun-Szolnok megye vasúttörténetéhez a Tanácsköztársaság alatt
512a, 511a, 518a, 1707-es, 524-es, 513-mas számú vonatokat forgalomba helyezni, Szolnok- Cegléd-Budapest között pedig a 6710, 6741, 715 számú vonatokat megszüntetni s helyettük a 6710b és 725 számú vonatokat járatni. Tisztelettel kérjük szíveskedjék a régi állapotot visszaállíttatni, mert a szénmegtakarítás a Nagykáta-szolnoki viszonylatban oly minimális, hogy ezért nem érdemes a vonatokat fordított mozdonyokkal továbbítani. /: 456/FId. sz ügyirat :/ 364-368. oldal AUGUSZTUS 24. Stanulescu román vasúti igazgató 1184 sz. alatt értesíti a MÁV Igazgatóságot, hogy a szolnoki műhelyben szünetel a munka, s az összes munkások minden fegyelem nélkül járkálnak. Ezen értesítés alapján az igazgatóság E főosztálya két mérnököt küldött ki az ügy megvizsgálására, akik tapasztalataikról a következőket jelentették: TISZTELT GÉPÉSZETI FŐOSZTÁLY! A vett utasítás alapján augusztus hó 30-án megvizsgáltuk a szolnoki műhely ténykedését és t. jelentjük az alábbiakat: A szolnoki műhely üzeme a városnak háborús helyzete miatt 1919. május hó 1-től 1919. augusztus hó 11-ig úgyszólván teljesen szünetelt. Ezen idő alatt a műhelyben szolgálatot teljesítő munkások száma 30-50 között váltakozott, de sokszor csak 10-15 ember dolgozott, holott a műhely normális munkáslétszáma 1320 ember. A munkában volt egyének a legsürgősebb munkákon dolgoztak, menekülő mozdonyokat és kocsikat futó képessé tettek és apróbb háti és hadimunkákat végeztek. Az egész idő alatt az üzemgép nem is volt működésben. A személyzet augusztus 11-én jelentkezett nagyobb számban és pedig cca. 5-600 ember, az augusztus 29-iki létszám 737 volt, a távollévő munkások közül 347 igazolatlan. Az üzem felvételéhez elsősorban helyre kellett állítani azokat a rongálásokat, amelyek az üzemet lehetetlenné tették. A hasznavehetetlen vízállomási kazán pótlására egy mozdonyt állítottak fel. Ennek elkészülte után a vízvezetéken mutatkozott számos sérült hely, ezek helyreállíttattak. A műhelyben a hadiesemények következtében keletkezett rongálások kijavítása megkezdetett és még ma is folyik. A hosszas üzemszünet alatt a munkagépek és transmiselők30 berozsdásodtak, ezek tisztítása és rendbehozatala vált szükségessé, sok szerszám eltűnt, a gépek és szerszámok rendbehozatala és pótlása sok időt vesz igénybe és még ma is folyamatban van. 30 Transzmissziós tengely megnevezés lehet. A régi gyárakban és üzemekben egy központi meghajtó egységtől transzmissziós tengely segítségével közvetítették a meghajtást a munkagépekhez. 277
