Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 32. (Szolnok, 2018)
ADATTÁR - SZIKSZAI MIHÁLY: Források Jász-Nagykun-Szolnok megye vasútjainak történetéhez
11. A szolnoki vasúti csomópont fejlesztésének irányelvei (Részlet a beruházási programból) 1967. február 20. Előzmények Szolnok pályaudvar fejlesztésére összefoglaló tanulmányterv készült. A tanulmányterv alapján a KPM Vasúti Főosztály előterjesztést készített a Gazdasági Bizottság részére. A Gazdasági Bizottság határozata szerint három ütemben kell a fejlesztést végrehajtani. Minden ütemre külön beruházási program készül. A fejlesztés első ütemében a rendező pályaudvar épül ki, és a csatlakozó fővonalakból kiágazóan összekötő vágányok létesülnek. Ezeken a tehervonatok a rendező pályaudvart szintbeni keresztezés nélkül közelíthetik meg. Az 1. ütem beruházási programját a Közlekedés és Postaügyi Miniszter az érdekelt főhatóságokkal egyetértésben 56/1963. sz. alatt jóváhagyta. A megépítés előrehaladott állapotban van és 1968. év végére üzembe helyezhető. A 2. ütemben az átmenő pályaudvarral kapcsolatos létesítmények valósulnak meg. Az átmenő pályaudvar bővítése helyben történik, azonban a fejlesztés következtében a pályaudvarhoz csatlakozó fővonalakat kisebb mértékben korrigálni kell. Jelen beruházási program ezzel az ütemmel foglalkozik részletesen. A 3. ütemben a központi teherpályaudvart kell majd megvalósítani. [...] MNL JNSZML XXIII. 12. e. Szolnok Megyei Tanács V.B. Építés-Közlekedés Vízügyi Osztály ir. [Továbbiakban: É.K.V. ] 1968. MÁV tervdokumentáció. A szolnoki vasúti csomópont fejlesztési irányelveit egy szakemberekből álló munkabizottság dolgozta ki. A bizottság a fejlett európai vasutaknál alkalmazott műszaki megoldásokat vette példának és hasonló színvonal elérésére tettek kísérletet. A sokrétű feladatot Szolnok pályaudvarainak komplex fejlesztésével javasolták megoldani, 12 év alatt végrehajtandó három beruházási ütemben. Az I. beruházási ütemben új rendezőpályaudvar kialakítását irányozták elő. A II ütemben a személypályaudvart kellett bővíteni és az új felvételi épületet elkészíteni. A III ütemben kerülhetett sor az új teherpályaudvar kialakítására. Az első két ütem az 1970-es évek közepére megvalósult, a teherpályaudvar létesítésére azonban nem került sor. 248
