Csönge Attila - Pozsgai Erika - Szabóné Maslowski Madlen (szerk.): Zounuk - A Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára Évkönyve 31. (Szolnok, 2017)
TANULMÁNYOK - OLÁH ANDRÁS PÁL: A szolnoki célpontok levegőből történt felderítése a II. világháborúban
A felderítő berepülések kapcsán megjegyzendő, hogy nem mindegyik bevetésen készült fotóról írtak kiértékelő jelentést, és nem is minden negatív kópiáról nyomtattak fotót. Azokat a fotókat, amelyeket a negatívról végül előhívtak, megszámozták és ezeket a sorszámokat a bevetés adataival együtt a kiértékelő jelentésekben minden alkalommal rögzítették. A szolnoki célok hírszerzési aktája alapján8 három felderítő bevetés kiemelt fontosságú volt, ugyanis ezeknek a fotói alapján végezték el a szolnoki célcsoportok pontos feltérképezését. Jellemző módon tehát mindhárom felderítő bevetést a dél-afrikaiak repülték le. Ezek alapján a szolnoki vasúti célok 1944. május elejére9, a repülőtér feltérképezése 1944. február végére,10 majd ezt pontosítva 1944. augusztus közepére11 befejeződött. Minden további felderítő bevetés a célpontok aktivitását, további kiépülését, illetve a légitámadások okozta rombolás és helyreállítás mértékének rögzítését célozta. A továbbiakban kerüljenek részletesebben ismertetésre azok az egyes szolnoki célcsoportokról rögzített információk, amelyekkel a szövetséges légierő rendelkezett. A szolnoki vasúti célpontok12 Koordináták: 47°10’É/20°12’K Tengerszint feletti magasság: 91,4 m (300 láb) Térkép: G.S.G.S. 4459 (1:75.000 méretarány, Magyarország), 5164. szelvény Szolnok a mai napig fontos vasúti csomópont, a Tisza folyón átívelő vasúti híd pedig az egyik legfontosabb folyami átkelőhely a kelet-nyugati vasúti közlekedés kapcsán. Szolnok vasúti létesítményeiről az amerikai légierő hírszerzése már 1943. november 22-én készített átfogó elemzést, amely három részre tagolta a célcsoportot, így a vasúti javítóműhelyekre és vasúti csomópontra, a rendező pálya-udvarra, valamint az 1887-ben épült, kb. 120 méter hosszú vasúti hídra. Az általános adatokon túl sok információt ekkor még nem tudtak rögzíteni, az azonban már bizonyos volt a szövetségesek számára, hogy Szolnok az ország legfontosabb vasúti csomópontja Lásd: TIF No. 3169, AFHRA A legteljesebb jelentés a célcsoportról a Communication Report No. HC.328, Date: 3rd May 1944, (Az 1944. április 23-án, 13.00 h-kor végrehajtott, 60PR/348 sz. fotófelderítő bevetés 3170- 3178. és 4193-420. sz. fotói alapján) iktatószámú irat volt, amelynek előzménye az 1944. február 21-én végrehajtott 60PR195 sz. bevetés kiértékelő jelentése., AFHRA Detailed Interpretation Report No. C.503, Date: 23 February 1944, (Az 1944. február 21-én végrehajtott, 60PR/195 sz. fotófelderítő bevetés 4012-4015. sz. fotói alapján), AFHRA Detailed Interpretation Report No. C.1020, Date: 16th August 1944, (Az 1944. augusztus 14-én végrehajtott, 60PR/664 sz. fotófelderítő bevetés 4021-4025. és 3020-3023. sz. fotói alapján), AFHRA; A jelentésben a felderítő bevetés száma helytelenül 60PR644 számmal van jelölve, azonban helyesen ez 60PR664 volt! A célcsoport jelentőségének kapcsán korábban lásd: OLÁH ANDRÁS PÁL: Újabb adalékok a Szolnok elleni 1944. június 2-i amerikai légitámadás történetéhez, Zounuk 28., a Magyar Nemzeti Levéltár Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Levéltára évkönyve, Szolnok, 2014., 307-309. 168
